HOWO کے اندری جلاوطن ٹریکٹر کیب دستیاب کرنے اور رکھنے کے طریقہ؟ |

اندری کاب دستیاب

1. روکر سوئچ علاقہ

2. گیربوکس کا تیل درجہ حرارت میٹر

3. ڈائرنگ چھپٹی

4. مجموعی اوزار

5. انجن کی گتی فی گھنٹہ

6. گیر بکس شفٹر

7. ہوائی سیکشن آؤٹ لیٹ

8. ایر کنڈشیننگ کنٹرول پینل

9. LNG لیکوڈ میٹر

10. پارکنگ بریک ہینڈل

11. الیکٹرک سیگریٹ لائٹر

12. سیڈل ایر لوک سوئچ

انٹرنیت کیب ڈویسز کا آلاتی بورڈ

1. سپیڈومیٹر

2. پانی کی درجہ حرارت گیج

3. فیول گیج

4. چھوٹا میلیج / چھوٹا میلیج فیول کانسیمپشن ریسیٹ بوٹن

5. معلومات نمایشی صفحہ

6. بارومیٹر 1

7. بارومیٹر 2

8. انجن کی رفتار کا میٹر

9. سگنل روشنی

سگنل روشنیوں کے نشانوں کا خلاصہ صافحہ

سگنل روشنی کی فنکشن پیکچر

سگنل سوئچ اور فنکشن (روکر سوئچ کے علاوہ):

لومپ آئیپسم ڈالور سٹ میٹ، کانسیکٹر ایڈیپسینگ الیٹ. یوٹ الیٹ تیللس، لکٹس نیک ullamcorper میٹس، پولوینار ڈیپibus لیو.

روکر سوئچز کے گرافیک نشان

روکر سوئیچز (نمایشگر گلوں کے ساتھ) کی فنکشن مشخصات۔ جہاں تک ممکن نہ ہو، گیر 1 میں کلی کی استارت سوئیچ غیر مناسب ہے۔

 

تفصیل:

 

** جب محور اختلاف سوئیچ دबایا جاتا ہے تو اداتوں پر موجود محور اختلاف سگنل گلو بٹکتا رہتا ہے، اگر محور اختلاف لارک سگنل سوئیچ میں 5 ثانیوں کے اندر فیڈ بیک سگنل آتا ہے تو محور اختلاف سگنل گلو روشن ہوتا ہے؛ فیڈ بیک سگنل نہیں ملا تو محور اختلاف میگنٹک ویل کے ڈرائیو آؤٹ پٹ کو چیک کریں، اگر ڈرائیو آؤٹ پٹ طبیعی ہو تو محور اختلاف سگنل گلو روشن ہوتا ہے۔ بڑے ڈمکے کے تبدیلی کے بعد گلو کو مغشوش ہونے کی صلاحیت ہوتی ہے اور روشنی روشن ہونے کے بعد کوہر گیا کرتی ہے۔

انڈر کیب ڈوائیسز کا پاور سوئیچ

1. ماين پاور سوئیچ

ماين پاور سوئیچ فریم کے بائیں لمبے باہر بیٹری کیمرو (چڑھنے کی سلیڈر) کے باہر ہے۔
نوٹ: جب ٹریکٹر طویل عرصے تک روکا گیا ہے تو حادثہ سے بچنے کے لئے ماين پاور سوئیچ بند کریں۔

2. کلی استارت سوئیچ

کلی استارت سوئیچ اداتوں کے ڈیسک کے دائیں جانب لگا ہوا ہے۔

گردش کی پوزیشن	استعمال	تبصرے
1 (LOCK)	پورے ٹریکٹر کا خرابی	اب مفتی نکالا جा سکتا ہے
2(ACC)	جب ٹریکٹر رک جائے تو بجلی کی ڈویسیل کو جوڑیں
3 (ON)	چلنے کی پوزیشن
4 (START)	موٹر شروع کریں	خودکار گیر 3 تک ریسیٹ کریں

 

انڈر کیب ڈویسیز کا مجموعی سوئچ

1. سٹیئرنگ سائنلائٹ کا عمل:

نوٹ: جب سٹیئرنگ سائنلائٹ کام کرتی ہے، اس وقت انسترومنٹ پینل پر سٹیئرنگ سائنلائٹ بھی بلکاریتا ہے۔ جب سٹیئرنگ سائنلائٹ کا بولب دماغی ہو جाए (کل بولب کی طاقت 21W سے کم ہو جائے)، تو بلکارنے کی فریقncy بڑھ جاتی ہے (فریقncy کی ضرب میں کام کرتی ہے)، سٹیئرنگ سائنلائٹ بھی فریقncy کی ضرب کی نشاندہی کرتی ہے، اور اسی طرح، معلومات شدوں پر خرابی کا نشان دیتا ہے۔

2. ایمرجنسی الارم

مین پاور سوئچ کو روشن کریں، ایمرجنسی الارم سوئچ دबائیں (جیسے فگر 2.6 میں دکھایا گیا ہے)، اور تمام سٹیئرنگ سائنلائٹ اور سٹیئرنگ سائنلائٹ
بلکاریتے ہیں۔

3. ہیڈلائٹ کا عمل:

• جمبہ کی ٹھیلی نuetral پوزیشن میں ہے، کلی سوئچ گیر 3 میں ہے، روشنی کا سوئچ (جیسے فگر 2.7 میں دکھایا گیا ہے) گیر 2 میں ہے، سیڑھی کی عالی اور نیچی روشنیاں (جیسے فگر 2.8 میں دکھایا گیا ہے) جل رہی ہیں۔ اب، جمبہ کی ٹھیلی کو 4 ڈگریز تک اوپر کش لیا جاتا ہے تو عالی اور نیچی روشنیاں پوری طرح جلتی ہیں اور ان کو رات کے وقت کو چھوڑنے یا عبور کرنے کے لیے استعمال کیا جा سکتا ہے؛ ٹھیلی کو مستقل طور پر 10 ڈگریز تک اوپر کشنا شروع کیا جائے تو روشنی بدل جاتی ہے: عالی روشنی نیچی بن جاتی ہے یا نیچی روشنی عالی بن جاتی ہے۔ ٹھیلی کو چھوڑ دیں۔
• روز کے وقت کو چھوڑنے یا عبور کرنے کے دوران، ٹھیلی کو 4 ڈگریز تک اوپر کش لیا جاتا ہے تو عالی روشنی جلتی ہے، اسے چھوڑ دیں تو خودکار طور پر ریسیٹ ہوجاتا ہے۔

4. وائرپر کا عمل

0—بند پوزیشن J– وائرپر درمیانہ گیر
I– وائرپر آہستہ گیر II– وائرپر تیز گیر
دباں — پیچھلے شیشے کو دھونے والے نظام

5. ہورن بٹن

ٹریکٹر کو کلاکسن اور الیکٹرانیک طور پر کنٹرول شدہ ہوائی ہورن سے مسلح کیا گیا ہے اور ان کو ایک ہورن سوئچر سے تبدیل کیا جاتا ہے۔
ہورن بٹن سٹیئرنگ ڈسک پر ہے۔ اگر الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ ہوئر ہارن کا استعمال ہو، تو ہورن سوئچ (روکر سوئچ) دबائیں
اور سٹیئرنگ ڈسک پر ہورن بٹن ترتیب سے دبائیں۔

ضبابی ٹورچ اور اندر کے روشنی کا عمل

1. آگے کے ضبابی ٹورچ کا عمل

روشنی کا سوئچ گیر میں 1 ہے؛
آگے کے ضبابی ٹورچ کے سوئچ کो دبائیں (جیسے فگر 2.14 میں دکھایا گیا ہے) اور آگے کا ضبابی ٹورچ روشن ہو جاتا ہے (جیسے فگر 2.13 میں دکھایا گیا ہے)۔ اسی دوران، آگے کے ضبابی ٹورچ کا نشانہ
میٹر برڈ پر روشن ہوتا ہے (جیسے فگر 2.15 میں دکھایا گیا ہے)۔
نوٹ: آگے کا ضبابی ٹورچ صرف وہیں کام کرتا ہے جب روشنی کا سوئچ روشن ہو۔

2. اندر کی روشنی

(1) اندر کی روشنی کا سوئچ روشن کریں
(2) اندر کے روشنی کے سوئچ کے بائیں یا دائیں طرف دबائیں، اور اندر کا روشنی نظام ہمیشہ جلے رہے گا۔
(3) اندر کے روشنی کے سوئچ کو بند کریں
اندر کی روشنی کے سوئچ کو نیٹرل پوزیشن میں رکھیں۔

اندر کے کابین خلائی آلے کا سیٹ

1. ہوائی سسپینشن سیٹ

سیٹ کے لئے ہوائی سپرنگ اور ہائیڈرولیک ڈیمپنگ کی ماہیات، جوڑے اور تجمیع کی گئی ہیں
سیٹ کے لئے۔
سسپینشن سیٹ ہوائی سپرنگ، لیولنگ ویل، ہائیڈرولیک ڈیمپر، میٹل
عضو، شدید حالات میں روکنے کی حفاظت کے لئے الیاستیک حصے، اور غیر موجودہ ہیں۔
لوگوں کے وزن اور راستے کی صلاحیت کے مطابق سیٹ کی بلندی کو تنظیم کیا جा سکتا ہے، جو
سیٹ کی سکون پر مثبت تاثر وار ہے۔

تکنیکی پیرامیٹرز
سیٹ کی چوڑائی: 500mm
سیٹ کی بلندی: 865mm (حد اعلی)
بلندی کی تنظیم: 0 – 65mm کے دائرے میں 7 گیرز
آگے اور پیچھے کی تنظیم: 0 – ±75mm کے دائرے میں 5 گیرز
پشت کا زاویہ تنظیم: 0° – 41.4° (پلمب لائن سے پیچھے) اور 0° – 60° (پلمب لائن سے آگے)
سے )

استعمال کا طریقہ

• 1) پشت کی بلندی کی تنظیم کے لئے ہینڈل 1 کو اوپر کش لیں تاکہ پشت کو ضروری درجہ تک موڑیں، ہینڈل کو چھوڑ دیں، اور پشت کی پوزیشن لوک کریں۔
• 2) پیچھے کی بلندی کی تنظیم
  ہینڈل 2 کو نرمی سے اوپر کش لیں، اسی وقت، سیٹ کے پیچھے کے حصے پر مناسب طاقت کو اوپر (نیچے) لاگو کریں تاکہ پیچھے کا حصہ نیچے (اوپر) جائے اور ضروری درجے تک پہنچ جائے۔
  پوزیشن، اور ہینڈل کو خلا کر دیں۔
• 3) پیچھے کی بلندی کی معاونت
  گرمی سے ہینڈل 3 کو اوپر کش لیں، اسی وقت، مناسب طاقت کو نیچے (اوپر) دائر کریں (پیچھے کی طرف سیٹ کو ضروری پوزیشن تک نیچے (اوپر) کریں
  پوزیشن، اور ہینڈل کو خلا کر دیں۔
• 4) آگے پیچھے کی پوزیشن کی معاونت
  ہینڈل 4 کو اوپر کش لیں تاکہ سیٹ کو آگے اور پیچھے ضروری پوزیشن تک منتقل کیا جا سکے، اور ہینڈل کو خلا کر دیں۔
• 5) بلندی لوکنگ ہینڈل
  جب بھی ایربیگ یا دوسرا ڈیمپنگ کمپوننٹ خراب ہو جائے یا غیر ماثر ہو جائے تو سیٹ سب سے نیچے کی پوزیشن میں ہو گا؛ ڈرائیونگ کی آسانی کے لئے، سیٹ کو
  مناسب بلندی تک بڑھایا جا سکتا ہے، ہینڈل 5 کو ہوریزونٹل پوزیشن سے ورتیکل پوزیشن (نیچے کی سیٹ پلین کو بنیادی پلین کے طور پر لیں) میں موڑ کر لوک کریں تاکہ سیٹ کو ثابت رکھا جا سکے
  ڈیزائن کی بلندی پر۔

نوٹ: اگر سیٹ ایر اسپرنگ والی ہو تو سیٹ کی پیچھے کی طرف موجود بلندی لوکنگ ہینڈل پر غرض رکھیں، ہوریزونٹل پوزیشن انفلنگ پوزیشن ہے
اور عمودی پوزیشن لॉक پوزिशन ہے۔

ترانسمیشن شفٹنگ انڈر کیب ڈوائیسز

1.پش بٹن گیر سیلیکٹر (خودکار گیئر박س جیسے فگر 2.18 میں دکھایا گیا ہے)

• (1) آگے کی گیار کی سوئچ (بٹن D دबائیں)
  جب آپ اسے تیز کرتے ہیں تو گیئر박س خودکار طور پر نیچے سے اوپر تک دستیاب گیاروں میں بڑھتا ہے
  ترتیب میں;
  جب آپ اسے آہستہ کرتے ہیں تو گیئر박س خودکار طور پر گیار کم کرتا ہے;
• (2) پیچھے کی گیار کی سوئچ (بٹن R دبائیں)
  جب آپ پیچھے کی گیار منتخب کرتے ہیں تو ٹریکٹر مکمل طور پر رک جاتا ہے، انجن خاموش حالت میں واپس آ جاتا ہے، پیچھے کی گیار منتخب کرنے کے لئے
  خالی گیار کے ذریعے، اور اب شفٹر پر 'R' ظاہر ہوتا ہے;
• (3) غیر جانبدار گیئر سوئچ (بٹن N دبائیں)
  غیر جانبدار گیئر حالت میں، منتخب کرنے والا N ظاہر کرتا ہے۔
• (4) گیئر شفٹ موڈ سوئچ
  مختلف سڑک کے حالات اور بوجھ کے مطابق، اقتصادی موڈ اور طاقت موڈ منتخب کیا جا سکتا ہے؛
  پاور موڈ میں، ڈسپلے اسکرین MODE دکھائے گا.
• اقتصادی موڈ: ڈیفالٹ آپریشن موڈ، ایندھن کی کھپت کم ہے لیکن طاقت کا استعمال نسبتا ہے
  غریب
  پاور موڈ: پاور موڈ میں کام کرنے کے وقت زیادہ پاور لیک دستیاب ہے،
  لیکن تبدیلی کا نقطہ نسبتاً تاخیر کا شکار ہوتا ہے اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔
  نوٹ: پاور موڈ صرف اس صورت میں تجویز کیا جاتا ہے جب ٹریکٹر کو پاور کی شدید کمی ہو۔
  یا ڈھلے پر جاتا ہے، یا سپر چارج ہوتا ہے۔
• (5) گیر D منتخب کرنے کے بعد، ہاتھیں اپگریڈ یا ڈاؤن شفت کو آپ گریڈ بٹن ↑ یا دبا کر کام کرنے والا ہو سکتا ہے
  ڈاؤن شفت ↓.
  شکل 2.19
  31
• (6) گیر بoks کی تیل سطح کو شفٹر سے پڑھیں
  انٹری مود: دونوں اپگریڈ بٹن ↑ یا ڈاؤن شفت ↓ دبائیں؛
  ایکسٹری مود: نیٹرل گیر بٹن N دبائے جانے پر تیل سطح چیک مود سے باہر نکلیں؛
  تیل سطح چیک کے لئے شرائط:
  tractor سطحی راستے پر رکا ہوا ہے؛
  엔جن خلیج حالت میں چلتا ہے؛
  گیر بکس نیٹرل گیر کی حالت میں ہے؛
  آؤٹ پٹ شافٹ کی گردش کی رفتار صفر ہے؛
  پارکنگ بریک جوش دیں؛
  گیر بکس کا تیل سطح ثابت ہے؛
  گیر بکس کا تیل درجہ حرارت عام حالت میں ہے
  پیمانہ کے 60 －104℃.
• نوٹ: مفصل عملیاتی طریقہ کے لیے منسلک الیسن آپریشن ہینڈ بوک دیکھیں

 

2. گیر کا ہینڈل (میکانیکل گیر بکس جیسے فگر 2.20 اور 2.21 میں دکھایا گیا ہے)

ترانسمیشن کا گیر ہینڈل اچھا لگتا ہے، عمل میں سادہ ہے، اور ڈرائیور کی مزاحمت کو بڑی حد تک کم کرتا ہے۔ یہ کابین کے فلور پر لگا ہوتا ہے، اور
گیر آف مشکل ہے، اور کیب کے وارڈر میں کوئی تاثر نہیں پड़تا۔

1. کنٹرول میکینزم
ZF ٹرانسمیشن (S6-120) کا کنٹرول میکینزم میکانیکل سافٹ ایکسز کنٹرول ہے اور گیر شفت میں سادہ ہے۔ چھ آگے کی گیروں اور ایک پیچھے کی گیر ہے۔
اوپر دو تصاویر میں شفٹنگ میکینزم کے شفٹنگ ہینڈل کی پوزیشن چارٹ اور ٹرانسمیشن پوزیشن (ٹاپ کور کے گائیڈ بلک کی پوزیشن) دکھائی گئی ہے۔

انٹریئر کیب ڈیوائسز کا پارکنگ بریک

شکل 2.22 میں پوزیشن (1) پارکنگ بریک کی پوزیشن ہے۔
(2) ہینڈ بریک کو چھوڑ دیں، ڈرائیور کی طرف میں آگے اور اوپر کی طرف سے ہینڈل کو بڑھائیں۔
(آپ کو زبردست ہوا کی آواز سنی جائے گی)
(3) پارکنگ بریک، ہینڈل کو نیچے کش لیں (آپ کو ہوا کی آواز سنی جائے گی)

ٹریکشن سیٹ کا آن لوکنگ کنٹرول بٹن

ٹریکشن سیٹ کا استعمال ٹریکٹر کو اوپر نیچے جانا ممکن بناتا ہے، اور یہ گیس کنٹرول شدہ خودکار ریسیٹ ہے
سوئچ (جیسے فگر 2.23 میں دکھایا گیا ہے)
ٹریکشن سیٹ دبا کر انلɒک کریں؛ ٹریکشن سیٹ کے اندری میکینزم ٹریکشن پن کے آگے کے اثر سے خودکار طور پر لɒک ہوجاتا ہے
کے تحت
نوٹ : ڈرائیونگ کرتے وقت براہ کرم دباؤ نہ لگائیں

انڈر کیب ڈیوائیسز کے سیڈل کو اوپر اٹھانا

اوپر اٹھانے والے سلنڈر کا قسم

سیڈل اوپر اٹھانے والے ٹریکٹر کے لئے تین قسم کے اوپر اٹھانے والے سلنڈر ہیں:
ایک سٹیج کے دو عملی سلنڈر (اوپر اٹھانے کی بلندی 405);
دو سٹیج کے دو عملی سلنڈر (اوپر اٹھانے کی بلندی 705);
دو مرحلے کے ایک ایکشن سلنڈر (705 کی اونچائی اٹھانے) ؛

سیڈل اٹھانے کا عمل

سیڈل اٹھانے کا آپریشن: طاقت پر سوئچ، کلیدی شروع سوئچ گیئر 2 میں ہے
(ACC) یا 3 (ON) ، طویل پریس 1 ہلکا سوئچ کے چہرے (شکل 2.23) اور
سرہ اٹھایا گیا ہے؛
سیڈل کے نیچے آپریشن: طاقت پر سوئچ، کلیدی شروع سوئچ گیئر 2 میں ہے
(ACC) یا 3 (ON) ، طویل دباؤ 2 ہلکا سوئچ کے چہرے (شکل 2.23) ، اور saddle کے نیچے ہے؛

سیٹ بیلٹ اندرونی ٹیکسی آلات

• سیٹ بیلٹ باندھ لو
  سیٹ بیلٹ کے لئے تالا گرفت ھیںچو (تصویر 2.26 میں دکھایا گیا ہے کے طور پر) کندھے کو نظر انداز، بفلٹ میں لاک ڈال
  جب تک وہ جڑ جائیں۔
• سیٹ بیلٹ کو خول دیں
  سیٹ بیلٹ کے لیے لاکچ پر سرخ بٹن کو اراہ کی طرف بھیجیں، لاچ کو باہر نکالیں، اور بنیادی پوزیشن میں واپس آنا دیں۔
  سیٹ بیلٹ خودکار طور پر اصل پوزیشن میں واپس آجائے۔
  نوٹ: ہر بار ڈرایونگ سے پہلے بیلٹ فاسٹن کریں! سیٹ بیلٹ کی حالت اور فنکشن کو ہر روز چیک کریں۔
  ہر دن۔
• سیٹ بیلٹ الارم کا تشریح
  2.3.1. ڈرائیوینگ پوزیشن کے لیے کلید سوئچ کو موڑیں، اور اگر سیٹ بیلٹ اچھی طرح سے فاسٹن ہو، تو انسترومنٹ برڈ پر سیٹ بیلٹ لاک سائنلائٹ خاموش ہو جاتی ہے؛ اگر نہیں، تو سائنلائٹ ہمیشہ روشن رہتی ہے اور بیزzer نہیں بجتا۔
  انسترومنٹ برڈ پر سیٹ بیلٹ لاک سignal light روشن رہے گی اور بیزر نہیں بجے گا۔
  2.3.2. انجن شروع ہونے کے بعد، اور اگر سیٹ بیلٹ اچھی طرح سے فاسٹن نہیں ہے، تو سیٹ بیلٹ لاک سignal light روشن رہے گی، اور
  جب بیزر صوت کم فریقونس پر بजتا ہے اور 6 سیکنڈ بعد بجا نا لگتا ہے؛ سیٹ بلٹ خوب جمع ہونے کے بعد، سگنل لاٹ آؤٹ ہوجاتی ہے اور مزید بیزر بجا نا لگتا ہے۔
  سگنل لاٹ آؤٹ ہوجاتی ہے اور مزید بیزر بجا نا لگتا ہے۔
  엔جن کام کرنے کے عمل کے دوران، اگر آپ سیٹ بلٹ کو باہر نکالیں تو سگنل لاٹ جلے گی اور بیزر کم فریقونس پر 6 سیکنڈ تک بجے گا۔
  کم فریقونس پر 6 سیکنڈ تک بجے گا۔

انٹریور کیبل دستاویز کے دیگر اندر کے ادھار

کپ بیس (جیسا کہ شکل 2.28 اور 2.29 میں دکھایا گیا ہے)

کپ بیس کیبل کے بائیں جانب ہے اور انسٹرومنٹ ڈیسک کے قریب ہے: کپ رکھنے کے لئے کپ بیس کو باہر کش لیں، اور اگر اس کا استعمال نہیں کرتے تو اصل پوزیشن پر واپس آ جائیں۔
اور اگر اس کا استعمال نہیں کرتے تو اصل پوزیشن پر واپس آ جائیں۔

ڈرائیوینگ سے پہلے تیاریاں

• تحذیر: ٹریکٹر کو خرابی کے ساتھ چلانے سے گریز کریں، اور یقین کریں کہ یہ خوبصورت حالت میں ہو!

1. ہر بار ڈرائیو کرنے سے پہلے روتین چیک کریں

• ٹریکٹر کی طاقت کو چلایا جائے
  سرخ ہینڈل (جیسے فگر 3.1 میں دکھایا گیا ہے) کو 90 ڈگری اینٹی کلوکائز میں گiren کرئں تاکہ مین پاور سوئچ کھل جائے۔
• پوری سرکٹری کی کام کرنے والی حالت کو چیک کریں (سسٹم کا خود ٹیسٹ)
  جب کلید سوئچ کو چلایا جاتا ہے (ON میں)، یعنی KL15 جڑ دیا جاتا ہے، تو باس سسٹم خود ٹیسٹ کرتی ہے۔
  خود ٹیسٹ۔

مختلف دستیاوں کی کارروائی بعد میں یوں ہوتی ہے:

• تمام انجن: پاور آن کے بعد 2 سیکنڈوں میں اندازہ لیتے ہوئے ادھاری حد سے پوری سکیل تک چلتا ہے۔ بعد میں، اڈومیٹر اور انجن ٹیچومیٹر صفر پوزیشن پر واپس آتا ہے، اور بارومیٹر، فیول گیج اور پانی کی درجہ حرارت گیج موجودہ سسٹم کی پیمانہ شناخت کرتی ہے۔
• تمام سائنال روشنیاں: تمام 1 سیکنڈ تک روشن رہتی ہیں اور پھر واقعی حالت میں واپس آ جاتی ہیں۔
• LCD: 2 سیکنڈ کے انٹرویل کے بعد، CNHTC کا لوگو اور عام سفر صفحہ ترتیب سے ظاہر ہوتا ہے (ولٹیج اور انجن تیل کی ضغط کو ظاہر کرتا ہے)۔
• خود سرگرمی کے مکمل ہونے کے بعد، اگر کسی بھی موجودہ محور اور چکر دفعی لق تبادلہ سوئچز اور تمام چکر دروازہ سوئچ بند ہے، تو دفعی لق سمت نشانی صفحہ ظاہر ہوگا؛
• اگر دفعی لق بند نہیں ہے اور نظام میں خرابی ہے، تو صفحہ خطائیں ظاہر کرتا ہے؛
• اگر دونوں حالات بالا واقع نہیں ہوتے، جبکہ دیگر کام کرنے والے سمت نشانی صفحات کا سمت نشانی کام کرتا ہے، تو نظام سمت نشانی صفحہ پر منتقل ہو جائے گا؛
• اگر بالا تین حالات واقع نہیں ہوتے، تو نظام عام سفر صفحہ پر قائم رہتا ہے۔

2. شعلے کی مقدار، فیول اور محرکہ کیلے کی جانچ کریں

• (1) شعلے کی مقدار کی جانچ کریں
  وسعت ٹینک محرکہ کی بنایی چمبر میں ہے اور شعلے کی مقدار کو پورا کرنے کے لئے اس چمبر کو کھول کر پورا کیا جا سکتا ہے۔
  وسعت ٹینک میں شعلے کی مقدار کی سطح جانچیں (جیسے کہ شکل 3.2 میں دکھایا گیا ہے)، اور اگر سطح بہت کم ہو، تو معینہ طرز کی شعلے کی مقدار کو معینہ مقیاس نشان تک پورا کریں۔
  پریشرلیف ویلو کولنگ سسٹم میں اجنبی دباو کو متوازن رکھنے کے لئے ایک مخصوص دباو فراہم کرتا ہے تاکہ کولنٹ کا جوشانہ نقطہ بڑھ جائے۔
  پریشرلیف ویلے کا بلند سطحی علاقے میں زیادہ اہمیت ہوتی ہے اور اس کو بinaستخراج یا نقصان پہنچایا جانا چاہیے۔

جب انجن گرمی کی حالت میں ہوتا ہے تو کولنٹ کو دو مرحلوں میں بھرنا چاہئے:

• مرحلہ 1: فیڈنگ موذ کے پاس دباو کم کر دیں؛
• مرحلہ 2: انجن کم چلنے والی حالت میں ہونے پر چھتکنی کھولیں اور کولنٹ سے بھر لیں۔

• تحذیر: انجن کی گرمی کی حالت میں کولنٹ کو بھرنے سے انکار کریں!

• نوٹ: یہ کھتیاں کرنے سے پہلے اگر آپ جلیشن کیلے اور دوسرے ان پٹ پاورز جو ویک آپ فانکشن کے ساتھ ہیں کو بند نہیں کرتے تو اس کے باعث خزنہ بیٹری اور مرکزی کمپیوٹر کے درمیان رابطہ قطع کرنا ممنوع ہے! یا ورنہ، یہ ٹراکٹر کے نظام کے الیکٹرانک کنٹرول یونٹ، وائرنگ ہارنس اور الیکٹریک اور الیکٹرانک کمپوننٹس کو چڑیا دے سکتا ہے، یا بھی کسی بھی طرح کے ڈیٹا کی خرابی کی وجہ بن سکتا ہے! 3. کولینٹ، فیول اوئل اور انجن اوئل کی چیک کریں

• (2) فیول اوئل کی مقدار کی چیک کریں
  کلید سوئچ کو روشن کریں، فیول گیج یا فیول ٹینک میں موجود ڈپ سٹک کو نکال کر فیول اوئل کی مقدار کی چیک کریں (جیسے فگر 3.3 میں دکھایا گیا ہے).
  اگر فیول گیج کی نشاندہی غلط لگی، تو فیول گیج اور اوئل لیول سنسر کی چیک کریں۔
• (3) انجن اوئل کی مقدار کی چیک کریں
  ٹریکٹر کو سیدھے راستے پر رکھا گیا ہے، انجن تردید کے بعد، ڈپسٹک نکالیں (جیسے مظاہرہ کیا گیا ہے) اور انجن کھول کی سطح علیحدہ اور نیچے کے سکیل نشانوں کے درمیان ہونی چاہئے (علیحدہ اور نیچے کے سکیل نشانوں کے درمیان کھول کی مقدار لگ بھگ 3L ہوتی ہے)۔ اگر سطح نیچے کے سکیل نشان سے کم ہو، تو معین وضاحت کے ساتھ انجن کھول بھریں جب تک کہ معین سطح تک نہ پہنچے اور کھول بھرنا کیپ مشدود طور پر بند کریں۔

• تحذیر: منصوبہ بند برانڈ کے سپری درنے کو بھریں، یا ورنہ، دھونے والی لائن بلک ہو جائے گی۔

(4) سپری درنے کو بھریں
سپری درنے کا فلر پورٹ کابین کے بائیں پیڈل پر ہے (جیسے شکل 3.5 میں مظاہرہ کیا گیا ہے)۔ باہری کاور انکشاف کریں، نکالیں، گھoomائیں اور فلر پورٹ کو شکل میں دکھایا گیا طریقہ سے بدلیں، اور سپری درنے کو بھریں۔

• 5. ٹائر کسیٹ کا جائزہ لیں
  ٹائر استعمال کے دوران ٹائر کسیٹ عام ہونی چاہئے۔
  ٹریکٹر کے لئے چکر اور ٹائر کی سائز کا استعمال کیا جاتا ہے۔
  سکیںش کی وجہ سے اور ماحولیاتی عوامل کی بنا پر ٹائر کا زمانہ تدریجی طور پر بڑھ رہا ہے۔ چھ سال کے بعد استعمال کے بعد ٹائر (ریزرو ٹائر) کو کم از کم چھ سال بعد ایک بار جانبدیل کیا جانا چاہئے۔
• 6. لمبائی کی روانی، سرد کنندہ اور گیس حلقے کی رشتہ چکھاویں۔
• 7. انجن کے انڈٹ کسٹم کی چیک کریں۔
  (1) پری فلٹر کی چیک کریں۔
  چیک کریں کہ کیا پری فلٹر ان لیٹ کو غیر معمولی مواد سے بلاک نہیں ہوا ہے تاکہ ہوا کے انڈٹ سسٹم کی منفی دباؤ کو بہت زیادہ نہ بنائیں؛ پری فلٹر کے ٹریکٹر کو آزاد طور پر گiren کی چیک کریں، یا ورنہ پری فلٹر کو صاف کیا یا جانبدیل کیا جائے تاکہ ہوا کے انڈٹ سسٹم کی صفائی کے دوران کو بڑھایا جائے۔
  (2) ہوائی فلٹر کی چیک کریں۔
  چیک کریں کہ کیا پری فلٹر آؤٹ لیٹ اور سپر چارجر ان لیٹ کے درمیان کانوپی ڈیمیج ہو گئی ہے، اگر ہاں تو اسے وقتی طور پر بلاک کر دیں اور نئی کانوپی سے جانبدیل کریں، یا ورنہ یہ انجن کے شدید ابتدائی خرچ کا باعث بنا دے گی۔

شروعات اور ڈرائیونگ سے پہلے ٹریکٹر کے ارد گرد لوگ یا رکاوٹیں ہیں یا نہیں یہ چیک کریں۔

انجن شروع

مین پاور سوئچ (جیسا کہ شکل 3.9 میں دکھایا گیا ہے)
مین پاور سوئچ بیٹری کے خارجہ حصے (چڑھنے والے لadder) میں چلنے والے فریم کے بائیں طولی میزاب کے پاس ہوتا ہے۔
کلی سوئچ (جیسے شکل 3.10 میں دکھایا گیا ہے)

 

1. مین پاور سوئچ کو چلائیں

کلی سوئچ کو پوزیشن 4 (STAT) تک گiren لیں تاکہ انجن شروع ہو جائے۔
نوٹ: ڈرائیونگ کے دوران، کلی سوئچ کو بند نہ کریں، یعنی ڈرائیونگ میں کلی سوئچ پوزیشن 3 (ON) میں رہتا ہے

2. شروعاتی عمل

ہینڈ بریکنگ کو جوڑیں۔ گیر کشٹ لیور کو نیٹرل پوزیشن میں رکھیں۔ کلی سوئچ کو ٹرن کریں تاکہ انجن شروع ہو جائے۔
انجن شروع ہونے کے بعد چارجیंگ انڈیکیٹر لاٹ کام کرنا بند کر دیتا ہے۔

• نوٹ: 1. اگر پہلی مرتبہ انجن شروع نہ ہو تو کلی سوئچ کو فیروں 2 میں دوبارہ رکھیں تاکہ دوبارہ شروع ہو۔ 2. ہر شروعاتی وقت 15s سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے اور دو شروعاتوں کے درمیان فاصلہ 30s سے کم نہیں ہونا چاہیے۔ 3. شروعات کے بعد انجن کی تیل کی دباؤ

انجن شروع ہونے کے بعد، تیل کی دباؤ گیج کی دباؤ کی قدر مشاہدہ کریں اور اسی طرح تیل کی دباؤ انڈیکیٹر لاٹ کام کرنا بند کر دے۔

• اخطار: ہیچ دفعہ بھی سرد انجن کو بلند رفتاری پر چلانا ممنوع ہے! اگر انجن شروعاتی کے بعد تیل دباؤ میٹر کام نہیں کرتا، تو فوراً انجن کو روک دیں اور اس کی حالت میں رکھیں۔

3. سپر چارجر کا استعمال

• مختلف انجن کے سپر چارجر مختلف مقامات پر واقع ہوتے ہیں۔ MC07/MT07 انجن کا سپر چارجر انجن کے دائیں جانب کے درمیان میں ہوتا ہے، WD615/WT615 اور D10/T10 انجن کے سپر چارجر انجن کے اوپری پیچھے لگائے جاتے ہیں۔ سپر چارجر میں ٹرবائن کمپوننٹ اور پمپ پولی کمپوننٹ شامل ہوتے ہیں۔
• انجن کے عودتی گیس سے ٹربائن کو چلایا جاتا ہے جو اسی محور پر پمپ پولی کو بلند رفتاری پر چلاتا ہے، اور سانکشیت ہوا انجن کے انٹیکے ڈکٹ میں داخل کرتا ہے تاکہ انٹیکے دباؤ میں اضافہ کیا جاسکے اور انجن کی طاقت بڑھائی جا سکے۔ سپر چارجر کے رотор کی رفتار بہت زیادہ ہوتی ہے، اور رотор برینگ کی سیکڑی کو انجن کے اصلي تیل ڈکٹ سے فشار-فیڈ سیکڑی ملतی ہے۔ انجن بند ہونے پر تیل کی فراہمی متوقف ہوجاتی ہے۔

عمل کے وقت دباو دینا چاہئے:

• ١. انجن کو شروع میں 3-5 منٹ تک خلیج سپیڈ پر چلانا چاہئے؛ اس وقت ایکسلریٹر پر زور نہیں دینا چاہئے؛ لوڈ لگانے سے پہلے انجن کو ایل پریشر اور درجہ حرارت طے کرنے دیں (خاص طور پر سرد روز میں شروعات)، ورنہ یہ براہ راست برتنگی اور سیلنگ رنگ کے جلدی خراب ہونے کا سبب بن سکتا ہے کیونکہ ایل کی کمی ہوتی ہے۔
• ٢. روکنے کے وقت، انجن کو 3-5 منٹ تک خلیج سپیڈ پر چلانا چاہئے اور سپر چارجر کی سپیڈ کم ہونے کے بعد روک دیں۔ خاص طور پر یہ یاد رہے کہ روکنے سے پہلے ایکسلریٹر پر زور نہیں دینا چاہئے، کیونکہ ایکسلریٹر پر زور دینے سے انجن کی سپیڈ بغیر روکے بلند ہو جائے گی، اس کے بعد انجن فوری طور پر روک جائے گی، انجن کا آئل پمپ آئل کے سپلائی کو روک دے گا، لیکن سپر چارجر کا رотор انرژی کی وجہ سے ابھی بھی بلند سپیڈ پر چلتا رہے گا، اس کے نتیجے میں روتر کا محور، برتنگی اور سیلنگ رنگ جلا ہو جائیں گے کیونکہ ایل کی کمی ہوگئی ہو۔
• سوپر چارجر کو محرکے سے پہلے طویل مدت تک بندی کے بعد اس کی پہلی لوبڑاںگ کی جانچ کی جائے۔ پیش محاق لوبڑاںگ کو سوپر چارجر کی انٹیکٹ ٹیوب کو توڑ کر اور مناسب صاف موٹر اویل کو اویل ان لےٹ کے ذریعے دال کر کیا جاتا ہے، ورنہ اویل کی کمی کی وجہ سے آغازی شروعات میں جلدی خرابی ہو سکتی ہے۔
  (III). محرکے کی رکاوٹ
  کلید سوئیچ کو لوک پوزیشن تک گھماؤ اور محرکہ رک جائے گا۔ رکاوٹ کے بعد مین پاور سوئیچ کو بند کر دیں۔

• نوت: بھاری کام کے بعد محرکہ کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، لہذا یہ 3-5 منٹ چلتا رہتا ہے اور پھر رک جاتا ہے۔ جب ضغط مطلوبہ ضغط کی قدر تک نہ پہنچے تو محرکہ عام طور پر عادی طور پر رکھ نہیں سکتا (یہ عام طور پر ظاہر ہونے والی حالت ہے)، جب ضغط مطلوبہ قدر تک پہنچ جائے تو محرکہ عادی طور پر رک سکتا ہے۔

شروعات اور گیر کی بदلتی

1. شروعات

엔진 کی شروعات کے بعد، اگر ہوائی دباؤ کم ہو اور انذار روشن ہو تو شروع نہ کریں۔ چارج دباؤ 0.55MPa تک پہنچ جائے اور انذار روشنی خاموش ہو جائے تو ہینڈ بریک ہینڈل کھول دیں اور شروعات کے لئے تیار ہوں۔ ہوائی سلنڈر میں ہوائی دباؤ (ڈبل پوائنٹر بارومیٹر سے پڑھیں) 0.7Mpa تک نہیں پہنچتا تو ٹریکٹر پوری طرح سے چلنے کے لائق حالت نہیں پہنچا؛ صرف اس کے بعد بریک مطلوب بریک پرفارمنس پہنچ سکتا ہے۔

2. چلنے اور گیر شفٹ

1. بنیادی آپریشن

• (1) شروعات کے وقت مہکمی سے ایکسیل پر دبائیں۔
• (2) ٹریکٹر کو آگے کی گیر سے واپسی گیر یا واپس کے لئے مکمل طور پر رکھیں۔
• (3) نیٹرل گیر میں سلائیڈنگ کو محض منع کریں، یا ورنہ یہ گیربوکس کو مزید نقصان پہنچا سکتا ہے۔
• (4) چلنے کے وقت اngine اور گیربوکس کی درجہ حرارت کی نگرانی پر توجہ دیں۔
• (5) جب ٹریکٹر خرابی کی وجہ سے ساری کیا جاتا ہے، خاص طور پر اسے موتور رکنے کی بنا پر لمبے فاصلے تک ساری کیا جاتا ہے، تو گیربوکس شافٹ کو منقطع کر دیں یا چلنا والے چھلکے کو زمین سے اوپر لے آئیں۔ میکانیکل گیربوکس والے ٹریکٹر کو ساری کرتے وقت گیر شفٹ نیوٹرل گیر میں ہونا چاہئے۔
• (6) برتر راستوں کی حالت میں، ٹریکٹر گیربوکس کو گیر 4 یا اس سے کم تک تنظیم کرتے ہوئے چلتا ہے۔

2. احتیاطی تدابیر

• (1) اتومیٹک گیربوکس والے ٹریکٹر کی احتیاطی تدابیر
  1). ٹریکٹر شروع ہونے پر گیر سیلیکٹر کی نمائش نیوٹرل گیر کی ہو یہ چیک کریں، یعنی گیر سیلیکٹر کی نمائش N ہو؛
• 2). موتور کی آڈل سپیڈ لگभگ 600RPM ہونی چاہئے، اور بہت زیادہ یا کم آڈل سپیڈ کی وجہ سے گیربوکس کو گیر میں نہیں آنا ممکن ہے؛
• 3.) کسی بھی حالتوں میں، اتومیٹک گیربوکس والے ٹریکٹر کو نیوٹرل گیر میں رکھنے پر بھی بریک کو پکڑے رہیں تاکہ ٹریکٹر کا غیر متوقع حرکت روکا جا سکے؛
• 4). جب ڈائریکشن اور گیر کو تبدیل کرتے ہیں، ٹریکٹر مکمل طور پر رکس کر دیں، نیٹرل سے گذرتے ہوئے گیر کو بدلیں اور گیر سیلیکٹر میں مناسب گیر ظاہر ہونی چاہئے;
• 5). گیر شفٹ آپریشن کرتے وقت، اگر منتخب گیر کا کوڈ فلاش کر رہا ہے تو یہ بات ہے کہ موجودہ آپریشن ممنوع ہے اور گیربوکس اب تک پچھلی گیر میں ہے;
• 6). اگر ٹریکٹر کام کرتے وقت گیر لوکڈ ہو جائے تو فوری طور پر ٹریکٹر کو رکس نہ دیں بلکہ موجودہ گیر کو برقرار رکھ کر اسے مناسب پارکنگ کے موقع یا ریپیر پلانٹ تک لے جائیں؛ اگر اب ٹریکٹر کو رکایا جائے تو دوبارہ شروع کرنے پر ٹریکٹر کو گیر نہیں مل سکتی ہے;

3. تیل کم کرنے کے حکومت

الف. جب ٹریکٹر شروع ہوتا ہے تو ایکسلریٹر پر مvern لگائیں اور اسے ٹکرانے سے انکار کریں، جو تیل کو بچانے میں مدد کرے گا۔
ب. جب بین الاقوامی قابو یا سرخ روشنی کے لئے لمبے عرصے تک رکنا ہو تو گیربوکس کو نیٹرل میں لے آئیں، جو تیل کو بچانے میں مدد کرے گا۔
c. ایکسلریٹر کو چھوڑ دیں تاکہ ٹریکٹر رکنے سے پہلے یا سرخ روشنی پر رکنے سے پہلے چلنے لگے، بریک استعمال کرنے سے بچنا ہے، جو فیول کی بچत کرتا ہے۔
d. چل رہے عمل میں ایکسلریٹر پر پاؤں نہ لگائیں اور اس پر زور نہ لگائیں، جو گیر کو تیزی سے بدلنے میں مدد کرتا ہے اور فیول کی بچت کرتا ہے۔
e. گیربوکس کی درست آئل سطح کی ضمانت کریں، جو گیر کو بدلنے کی کارکردگی میں بہتری لاتی ہے اور فیول کی بچت کرتی ہے۔

فیول کی بچت کے طریقے:
a. ٹریکٹر کو چل رہے دوران عالی گیر میں چلانے کی کوشش کریں تاکہ مngine کی حالت معیاری سرعت کے دائرے میں رہے۔
b. جب ٹریکٹر تیز ہو، تو 'گیر کو چھوڑنا' (ایک گیر چھوڑ دینا) عمل مجاز ہے تاکہ engine power کو پوری طرح سے استعمال کیا جا سکے۔
c. ڈاؤن ہل ڈرائیونگ کے وقت ٹریکٹر کو عالی گیر میں رکھیں تاکہ engine brake کو پوری طرح سے استعمال کیا جا سکے۔
d. راستے کی حالت پر غور کریں، neutral gear کو استعمال کریں، اور tractor کو inertial کے ذریعہ چلائیں۔
e. ضرورت سے زیادہ emergency foot braking یا بغیر وجہ تیزی سے speed up نہ کریں۔

4. کلچ کنٹرول سسٹم کا جوڑنا اور معاونت کرنا

• (1) ماسٹر سیلنڈر پش رڈ اور پسٹن کے درمیان خالی جگہ کا چیک کریں اور معاونت کریں۔
  جوڑنے کے وقت، پل روڈ کو ہاتھوں سے لطیفہ بڑھائیں تاکہ طول معاونت کرنے کے لئے پسٹن تک پہنچ جائیں، اور پھر ایک سیلنڈر واپس بڑھائیں تاکہ پش رڈ اور پسٹن کے درمیان 0.7mm – 1mm کی فاصلہ محفوظ کریں، اور نٹ ٹیٹ کریں۔ خالی جگہ 1mm سے زیادہ نہیں ہونی چاہئے، یا ورنہ ماسٹر سیلنڈر کے مؤثر سٹروک کم ہوجائیں گے، جو کلچ کو آزاد کرنے کے نتیجے پر تاثیر انداز کرے گا۔
• (2) باور کے سیلنڈر کے پش رڈ کے فری سٹروک کا چیک کریں اور معاونت کریں
  کلچ ریلیز برینگ میں 2mm – 3mm کی فری Stroke ہونی چاہئے تاکہ برینگ کو لمبے عرصے تک کام کرنے سے اور جلدی کسٹ نہ ہو، لہذا پاور سلنڈر کا پش روڈ میں 6mm – 8mm کی فری Stroke ہونی چاہئے۔ اسمبلی اور منفی کے وقت، واپسی سپریگ نہیں لگائی جاتی ہے، پیسٹن اور پش روڈ پاور سلنڈر کے داخلہ سپریگ سے پھوچتا ہے اور کلچ ریلیز لیور تک پہنچ جاتا ہے، اب حد بولٹ کو ضبط کریں تاکہ بولٹ کے اوپر اور ہولڈر کے درمیان 1mm کا خالی فضہ رہے، جیم نٹ کو چیمپ کریں، اور پھر واپسی سپریگ لگائیں۔
• (3) ہائیڈرولک سسٹم میں ہوا نکال دیں۔
  کلاچ کے ہائیڈرولیک سسٹم میں ہوا ہے، پاور سیلنڈر کے پسٹن پش رڈ کا مؤثر اسٹرائیک گھٹ جائے گا، لہذا کلاچ کو ریلیز نہیں ہوسکتا اور گیر کا انگیمنٹ مشکل ہے۔ اویل پائپ کے اسمبلی یا ڈسیمبलی کے وقت، پہلے پاور سیلنڈر کا وینٹ ولو آزاد کریں، فریکشن برانڈ کے براکی لیکوئر کو اویل ٹینک میں دیں، اسے کلاچ پیڈل پر پاؤں لگانے کے طور پر دیں تک کہ لیکوئر وینٹ ولو سے باہر نکلے، پھر وینٹ ولو کو ٹیگھا کریں۔ سسٹم میں ہوا کو تیزی سے اور پوری طرح سے نکالنے کے لیے، سیکشننگ ایکسہوست میتھڈ استعمال کیا جاتا ہے۔
• اویل پائپ کے آگے والے حصے میں ہوا نکالنے کے لیے، کلاچ پیڈل کو 2 یا 3 بار تیزی سے دبائیں اور اس وقت اسے آزاد رکھیں، ماسٹر سیلنڈر کا یونین نٹ کھولیں، یہاں آگے والے حصے میں ہوا نکل جائے گا، جوائنٹ نٹ کو ٹیگھا کریں اور پیڈل کو کھولیں، اور بالا ذکر کردہ فعلوں کو 4 - 6 بار دہرائیں۔ اسی طریقے کو پاور سیلنڈر کے وینٹ ولو پر استعمال کرتے ہوئے اویل پائپ کے پیچھے والے حصے میں ہوا نکالا جا سکتا ہے۔

خاصل کردار:

• یاد رکھیں کہ وینٹ ولوے یا یونین نٹ گھنٹے جانے کے بعد پیڈل کو خلاص کر دیں تاکہ سافٹی کے دوران ہوا کے داخل ہونے سے بچایا جا سکے۔ پیڈل کو اوپر لے جائیں تاکہ بریک فلوئڈ اسٹوریج ٹینک سے ماسٹر سیلنڈر کی لمبائی کی چیمبر میں فلوئڈ بھر جائے۔
  کلب کے ہائیڈرولیک سسٹم میں ہوا کے خارج کرنے کی درست جजمن کی تفتش کا معیار یہ ہے کہ کلب پیڈل پر قدم رکھیں اور پاور سیلنڈر کے پش روڈ کی مؤثر حرکت 20mm - 25mm تک پہنچ جاتی ہے، اور اگر حرکت 20mm سے کم ہوتی ہے تو خارج کرنے کو جاری رکھیں۔
• نوے ٹریکٹر کے پہلے صلاحیت سے مرتبہ ترمیم کی جانی چاہئے۔ استعمال میں، ہر دوسرا صلاحیت کے دوران ٹریکٹر کو چیک کیا جانا چاہئے اور ترمیم کی جانی چاہئے، یعنی ٹریکٹر 12,000 کلومیٹر چلتا ہے، اور ہر پہلی صلاحیت کے دوران ٹریکٹر کو چیک کیا جانا چاہئے اور ترمیم کی جانی چاہئے، یعنی ٹریکٹر 4,000 کلومیٹر چلتا ہے۔ ہاتھوں سے کلب ریلیز لیور کو کش کریں اور حدودی بلٹ کے آخر میں خلا ہونا چاہئے۔
• ہائیڈرولک سسٹم کا کام کرنے والا مEDIUM "Laike" DOT3 بریک لiquid کو استعمال کرے جو فوجین نان این پیٹروچائمکل پلانٹ سے تیار ہوتا ہے۔ تیل پائپ کو ڈسیمبلنگ کرتے وقت، یونین نٹ اور جوائنٹ کو لوکٹائٹ 572 ٹھریڈ سیلینٹ سے بند کر دیں۔
• جب بریک لiquid کو بدلیں تو ہائیڈرولک سسٹم میں موجود باقی لiquid کو ختم کر دیں، اور معین برانڈ اور same بیچ کے بریک کو یونیفورملی استعمال کریں۔

رکنا

(1) اوورلوڈنگ کام کے بعد انجن کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، لہذا یہ 3-5 منٹ تک چلتا رہتا ہے اور پھر رک جاتا ہے۔
(2) رکنے کے وقت کلید سوئچ کو مستقیم طور پر بند کریں۔
(3) ٹریکٹر رکنے پر بریک ہینڈل کو 2 'بریک' پوزیشن پر رکھنا چاہئے۔
(4) ٹریکٹر کے normal ہوا کے دباؤ کے تحت صرف عمل کیا جاسکتا ہے۔

گاڑی بریک

یہ گاڑی کا بریک سسٹم energy فراہم کرنے والے آلہ، services بریک (فٹ بریک)، پارکنگ اور ایمرجنسی بریک آلہ (ہینڈ بریک)، معاون بریک (엔جن ایگزhaust بریک) اور Trailer بریک شامل ہے۔

1. Energy فراہم کرنے والے آلہ

• انرژی فراہم کرنے والے آلہ میں ہوا دباؤ پمپ، انتگرل ہوا سوچنے والے خشک کن آلہ بارومیٹری ریگولیٹنگ ویلیو کے ساتھ، اور مطابق ہوا ذخیرہ شامل ہے۔ ہوا دباؤ پمپ ایک میکینیکل آلہ ہے جو میکینیکل انرژی کو گیس دباؤ انرژی میں تبدیل کرتا ہے، اور جب انجن چلتا ہے تو ہوا دباؤ پمپ بھی اس کے ساتھ چلتا ہے۔ جب پستن نیچے آتا ہے تو باہری ہوا پہلے انٹیک ایر فلٹر میں داخل ہوتا ہے، پھر ہوا انٹیکشن کی طرف اور انٹیکشن ویلے کے ذریعے ہوا دباؤ پمپ سیلنڈر میں داخل ہوجاتا ہے۔ جب پستن اوپر جاتا ہے تو سیلنڈر میں ہوا دباؤ پر آتی ہے؛ دباؤ بڑھتا ہے اور اس کا وزن آؤٹ لیٹ ویلے کے سپریگ پر تکنیگ فورس سے زیادہ ہو جاتا ہے، اس لیے گیس ویلے کھل جاتی ہے؛ پھر دباؤ پر ہوا گیس ٹینک میں بھرنا شروع ہो جاتا ہے۔
• ڈبل سیلنڈر ہوائی کمپریسر میں ان لوڈنگ گیر اور پریشر ریگولیٹنگ ولو کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے۔ جب ہوائی ٹینک میں دबاؤ پریشر ریگولیٹنگ ولے کے ذریعے ضروری دباو سے زیادہ ہوتا ہے، تو ہوا دونوں سیلنڈروں کے درمیان باری باری سے انڈر اور آؤٹ ہوتا ہے تاکہ ہوائی کمپریسر ان لوڈنگ عمل میں رہے۔ اگر کسی بھی ہوائی ٹینک میں پانی کی جمعیت ہو جائے، تو گرنگ ٹینک کو بدلنا پڑے گا۔

2. سروس بریک

• پیڈل کنٹرول، ڈوئل سرکٹ ہوائی بریک، پریشر ریگولیٹنگ ولے کا آپریٹنگ پریشر اور سوچنگ آف پریشر 0.85MPa (8.5 بار) ہے۔ پریمر سرکٹ پیچھے والے عجلے (یا ڈوئل پیچھے والے عجلے) پر کام کرتا ہے، اور سیکنڈری سرکٹ آگے والے عجلے پر کام کرتا ہے۔ اگر کسی بھی سرکٹ کا ہوائی ٹینک کا دباو 0.55MPa سے نیچے گر جائے، تو مطابق سرکٹ کا نیچے بریک پریشر آلارم انڈیکیٹر لائٹ جلے گی۔ اس وقت فوراً گاڑی روکیں اور دباو کی ریلیز کی وجہ تلاش کریں۔
• چند گھنٹوں میں، مسلسل متعدد پوری برکنگ کے باعث پریشر نیچے 0.55MPa تک گر سکتا ہے۔
  ریکھا جانچ: انجن روکنے کے بعد، اور ہاتھ بریک جڑا رہنے پر، دو گھنٹوں میں پریشر کمی زیادہ سے زیادہ 0.05MPa ہو یا 30 منٹ میں زیادہ سے زیادہ 0.01MPa۔

3. اضطراری اور پارکنگ بریک

• ہاتھ بریک اضطراری بریک اور پارکنگ بریک دونوں کے طور پر کام کرتا ہے، جو پیچھلے عجلے (یا Dual پیچھلے عجلے) پر سپرینگ اسٹوریج بریک سلنڈر کے ذریعے کام کرتا ہے۔ پارکنگ بریک کو ہاتھ بریک ویل ہینڈل کو چلانے سے حاصل کیا جاتا ہے۔ جب بریک سسٹم کام نہیں کرتا تو انرژی اسٹوریج سپرینگ کی طاقت سے اضطراری بریک خودکار طور پر حاصل ہوتا ہے۔
• صرف اس وقت سپرینگ بریک پوری طرح سے آزاد ہو جائے گا جب بریک سسٹم پریشر 0.55MPa تک پہنچ جائے اور ہاتھ بریک سگنل لائٹ بند ہو جائے۔
  جب وہان یعنی گاڑی سفر کے دوران ہو، اگر مین بریک فوراً ناکام ہو جائے، تو پارکنگ بریک ہینڈل فوراً اوپر لift کیا جاسکتا ہے۔ بریک کی قوت ہینڈل کے اوپر lift کونے کے ساتھ بدلتی ہے، جس سے 'cadence braking' کی حالت ممکن ہو سکتی ہے۔
• 엔جائن شروع سے پہلے، ہینڈ بریک ولوٹ کو بریکنگ پوزیشن میں رکھنا چاہئے۔ ورنہ، بریک سسٹم کے دباؤ کے بڑھنے کے بعد، اصلی
  پارکنگ بریک کام کرنا بند ہو جائے گا

مساعد بریک

ایگزhaust بریک سوئچ دبائیں (جیس کہ فگر 5.1 میں دکھایا گیا ہے)، پھر انجن کا ایگزhaust بریک چلنا شروع ہو جائے گا۔ اس وقت، یاتری وہانیاں انجن کی توانائی کو مدد کرنے والے بریک کے طور پر استعمال کرسکتی ہیں۔ لمبے ڈھllib کو ٹھیک کرتے وقت، مسلسل ایگزhaust بریک کو استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ برفی، بارشی، یا مٹی کے راستے پر ایگزhaust بریک کا استعمال جانبی چلنے کی صلاحیت کو کم کر سکتا ہے۔ ایگزhaust بریک کو دوسرے سے گزرنے، یا خراب سیکشن سے گذرنے میں پہلے ہی کمیون کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے۔ ایگزhaust بریک کا استعمال کرنے سے مین بریک کے استعمال کی فریkwancy کم ہو جاتی ہے، ٹائر اور چکر بریک کے خردمندی اور گرمی کو کم کیا جاتا ہے، اس کی خدماتی زندگی بڑھتی ہے، بندر کی خرچ کو کم کیا جاتا ہے، اور ڈرائیونگ کی حفاظت میں بہتری آتی ہے۔

 

• نوٹ: 1. جب ٹرانسمیشن نیٹرل پوزیشن میں ہوتا ہے تو مدد کرنے والے بریک کام نہیں کرتے۔ جب گیر کم ہوتی ہے تو ایگزhaust بریک کی کارکردگی زیادہ ہوتی ہے۔

ٹریلر بریک

سرخ، پیلا گزبرہ واٹر ٹیوب، سرخ ہوائی ذخیرہ ٹیوب 1، پیلا سگنل ٹیوب 2، اور سات چھیدے والی ٹریلر سوکیٹ 3 کو ٹریلر کے آگے کے ہیڈ میں مناسب طور پر جڑا جاتا ہے۔ جب گزبرہ ٹیوب ٹریلر سے جڑا نہیں ہوتا تو اسے کیب کے دائیں پیچھے کے سپورٹ پر رکھا جاتا ہے۔ جڑے ہوئے ٹریلر کے پاس خود براکے کی صلاحیت ہونی چاہئے؛ براکے چیمبر کا ماڈل 30 یا اس سے زیادہ ہونا چاہئے، اور ٹریلر ایکسل 3-ایکسس کا ہونا چاہئے۔

براکے نظام کے استعمال کے لیے احتیاطی تدابیر

1. سپرنگ براکے سلنڈر کا اضطراری ریلیز
جب سپرنگ براکے کو جڑنے والے پائپ سے ریسیو ہونے کی وجہ سے خود براکے کی وجہ سے ریلیز ہوسکتا ہے
جب سلنڈر پر بولٹ کو ریلیز پوزیشن تک نکال دیا جاتا ہے

• نوٹ: 1. سپرنگ براکے سلنڈر کو ریلیز کرنے سے پہلے، 1 گیر میں داخل ہوجائیں اور یقین کریں کہ سروس براکے (پاؤں کا براک) عام طور پر کام کررہا ہے۔ 2. مائل زمین پر سپرنگ براکے سلنڈر کو ریلیز کرتے وقت چکر لگانے کے لیے چکر بندر کریں تاکہ وہاں سے گاڑی چلنے سے روکی جاسکے۔

• 2. گیس چارج کنector کا استعمال
  گیس چارج کنکٹر کو ٹیل بیم ہوئیر ریزروآئر پر سیٹ کیا جاتا ہے (شکل 5.3)۔ گیس چارج کنکٹر پر چارجنگ ہاؤس کو گھما لیں، پھر یہ ٹائر کے لیے ہوئیر چارج کرسکتا ہے، اور خارجی ہوئیر سرکے کے ذریعے وہیکل کے لیے بھی ہوئیر چارج کرسکتا ہے۔
• 3. بریک پائپ کی مینٹیننس:
  بریک کے لیے پلاسٹک پائپ کے قریب ویلنگ، کٹنگ یا ڈرل کرنے کو مناسب طریقے پر عمل کیا جانا چاہیے:
  ⚫ پہلے پائپ میں موجود گیس کو نکال دیں؛
  ⚫ اسکرپ، فلام، اور جلا کٹنگ سے پائپ کو چوٹ پہنچنے سے روکنے کے لیے پائپ کو کور کریں؛
  ⚫ کم پریشر پائپ کو گرم کرنے کی مجازی درجہ حرارت 130°C ہے، اور مدت 1 گھنٹہ ہے۔

تحذیر: آپ کو پہلے بیٹری کی طاقت کو ڈسکنیکٹ کرنی ہوگی اور الیکٹرانکس سے جڑے الیکٹریکل کانیکٹرز کو ڈسکنیکٹ کرنے کی کوشش کریں۔