Как Использовать и Обслуживать Внутренние Устройства Кабины Диапазона HOWO с Внутренним Сгоранием?

Внутренние Устройства Кабины

1. Область Рокер-Переключателя

2. Манометр Температуры Масла Коробки Передач

3. Рулевое Колесо

4. Комбинированный прибор

5. Обороты двигателя в час

6. Рычаг переключения коробки передач

7. Выход воздуха кондиционера

8. Панель управления кондиционером

9. Жидкометр сжиженного природного газа (LNG)

10. Ручка ручного тормоза

11. Электрический зажигалка

12. Переключатель воздушного замка седла

Панель приборов кабины внутренних устройств

1. Спидометр

2. Прибор измерения температуры воды

3. Топливный индикатор

4. Кнопка сброса малого пробега/потребления топлива на малом пробеге

5. Информационный дисплей

6. Барометр 1

7. Барометр 2

8. Тахометр

9. Сигнальная лампа

Сводный лист символов сигнальных ламп

Спецификация функций сигнального света

Переключатель сигналов и функции (исключая переключатели-качалки):

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Графические символы переключателей-качалок

Спецификация функций переключателей-качалок (включая индикаторные лампы. Если не указано иное, переключатель запуска ключа в режиме 1 недействителен)

 

Описание:

 

** при нажатии переключателя разностного сигнала, индикатор разностного сигнала на приборе мигает, если в течение 5 секунд после нажатия переключателя блокировки разностного сигнала поступает сигнал обратной связи, индикатор разностного сигнала загорается; в случае отсутствия сигнала обратной связи проверьте выходную мощность разностного магнитного клапана, если выходная мощность нормальная, индикатор разностного сигнала загорится. При резком изменении влажности лампа может запотеть, и пот исчезнет, если лампа включена.

Переключатель питания устройств кабины

1. Основной переключатель питания

Основной переключатель питания находится снаружи батарейного отсека (лестница для входа) левой продольной балки рамы.
Примечание: когда трактор долго стоит, выключите основной переключатель питания, чтобы избежать несчастного случая.

2. Зажигание ключом

Переключатель зажигания находится справа на панели приборов.

Положение поворота	Применение	Примечания
1 (БЛОКИРОВКА)	Отключение всего трактора	Теперь ключ можно вынуть
2(ПИТАНИЕ)	Подключите электрическое оборудование, когда трактор остановлен
3 (ВКЛ)	Положение водителя
4 (ЗАПУСК)	Запуск двигателя	Автоматическая установка на передачу 3

 

Комбинированный переключатель устройств кабины

1. Управление поворотной сигнализацией:

Примечание: когда работает световой сигнал поворота, указатель поворотов на панели приборов мигает одновременно. Когда лампа поворотной сигнализации повреждена (общая мощность лампы меньше 21 Вт), частота мигания увеличивается (работа в режиме умножения частоты), указатель поворотов также показывает ускоренное мигание, и при этом на информационном экране отображается неисправность.

2. Аварийная сигнализация

Включите главный питательный выключатель, нажмите аварийный сигнал (как показано на рисунке 2.6), и все световые сигналы поворота и указатели поворотов
мигают.

3. Работа фар:

• Рукоятка комбинированного переключателя находится в нейтральном положении, ключевой переключатель находится в третьей передаче, переключатель света (как показано на рисунке 2.7) находится во второй передаче, ближний и дальний свет фары (как показано на рисунке 2.8) загораются. Теперь рукоятка комбинированного переключателя поднимается на 4 градуса, дальний и ближний свет полностью загораются и могут использоваться как мгновенный свет для обгона или проезда в темное время суток; рукоятка непрерывно поднимается до 10 градусов, доступен переключаемый свет: дальний свет становится ближним или ближний становится дальним. Отпустите рукоятку.
• Во время обгона или проезда днем рукоятка поднимается на 4 градуса, загорается дальний свет, и после отпускания она автоматически сбрасывается.

4. Работа стеклоочистителей

0 — Закрытое положение J — Промежуточная скорость стеклоочистителя
I — Медленная скорость стеклоочистителя II — Быстрая скорость стеклоочистителя
Нажмите — система мойки лобового стекла

5. Кнопка клаксона

Трактор оборудован громкоговорящим устройством и электрически управляемым воздушным клаксоном, которые переключаются при помощи переключателя клаксона.
Кнопка клаксона находится на рулевом колесе. В случае использования электрически управляемого воздушного клаксона, нажмите переключатель клаксона (клавишный переключатель)
и кнопку клаксона на рулевом колесе последовательно.

Эксплуатация противотуманных фар и внутреннего освещения

1. Эксплуатация передней противотуманной фары

Переключатель света находится в положении 1;
Нажмите переключатель передней противотуманной фары (как показано на рисунке 2.14), и передняя противотуманная фара (как показано на рисунке 2.13) включится. При этом индикатор передней противотуманной фары
на панели приборов загорится (как показано на рисунке 2.15).
Примечание: передняя противотуманная фара может работать только при включенном переключателе света.

2. Внутреннее освещение

(1) Включите переключатель внутреннего освещения
(2) Нажмите на левую или правую сторону переключателя внутреннего освещения, и система внутреннего освещения будет постоянно включена.
(3) Выключите переключатель внутреннего освещения
Поместите переключатель внутреннего света в нейтральное положение.

Место расположения устройств кабины

1. Сиденье с пневматической подвеской

Оптимизация, согласование и комбинация пневматической пружины и гидравлического демпфера выполнены
для сиденья.
Сиденье с подвеской состоит из пневматической пружины, уравнительного клапана, гидравлического амортизатора, металлических
компонентов, элементов предотвращения поломки, изготовленных из эластичных материалов, и т.д.
Высота сиденья может быть отрегулирована в зависимости от веса человека и дорожной ситуации, что
значительно улучшает комфорт сиденья.

Технические параметры
Ширина сиденья: 500мм
Высота сиденья: 865мм (максимальная)
Регулировка высоты: 7 скоростей в диапазоне от 0 до 65мм
Регулировка вперед и назад: 5 скоростей в диапазоне от 0 до ±75мм
Регулировка угла наклона спинки: 0° – 41.4° (назад от вертикальной линии) и 0° – 60° (вперед
от вертикальной линии)

Метод использования

• 1) Регулировка высоты спинки потяните ручку 1 вверх, чтобы повернуть спинку до нужного уровня, ослабьте ручку и зафиксируйте положение спинки.
• 2) Регулировка высоты задней части
  Потяните ручку 2 вверх, при этом, применяйте соответствующее усилие вверх (вниз) к задней части сиденья, чтобы она опустилась (поднялась) до необходимого уровня
  положение и ослабьте ручку.
• 3) Настройка высоты задней части
  Плавно потяните ручку 3 вверх, при этом применяйте соответствующее усилие вниз (вверх) к задней части сиденья, чтобы задняя часть опустилась (поднялась) до необходимого уровня
  положение и ослабьте ручку.
• 4) Настройка переднезаднего положения
  Поднимите ручку 4 вверх, чтобы переместить сиденье вперед и назад до нужного положения, затем ослабьте ручку.
• 5) Ручка блокировки высоты
  Сиденье будет находиться в нижнем положении, если воздушный подушка или другой амортизирующий элемент повреждены или неисправны; для удобства вождения сиденье можно поднять до
  соответствующей высоты, поверните ручку 5 из горизонтального положения в вертикальное положение (с учетом плоскости сиденья как базовой плоскости) и зафиксируйте, чтобы сиденье оставалось на фиксированной
  проектной высоте.

Примечание: в случае сиденья с воздушной пружиной обратите внимание на ручку блокировки высоты на передней нижней части сиденья, горизонтальное положение — это положение накачки
и вертикальное положение - это положение блокировки.

Передача передач внутренних кабиновых устройств

1.Выбор скорости на кнопке (автоматическая коробка передач показана на рисунке 2.18)

• (1) Передний переключатель передач (нажмите кнопку D)
  При увеличении скорости коробка передач автоматически поднимется с самой низкой доступной передачи на верхнюю передачу в
  порядок;
  При замедлении скорости коробка передач автоматически меняет передачи вниз;
• (2) Переключатель передач задом наперёд (нажмите кнопку R)
  При выборе реверсной передачи, трактор должен полностью остановиться, двигатель возвращается в состояние простоя, переключается на
  переход на обратную передачу через нейтральную передачу, и теперь переключатель показывает R;
• (3) Переключатель нейтральной передачи (нажмите кнопку N)
  В состоянии нейтральной передачи селектор отображает «N».
• (4) Переключатель режима переключения передач
  В зависимости от различных дорожных условий и нагрузок можно выбрать экономичный режим или режим мощности;
  В режиме мощности на экране будет отображаться «MODE».
• Экономичный режим: режим работы по умолчанию, расход топлива низкий, но передаваемая мощность относительно
  слабая;
  Режим мощности: при работе в режиме мощности доступна большая передаваемая мощность,
  но момент переключения относительно задерживается, и увеличивается расход топлива.
  Примечание: режим мощности рекомендуется использовать только тогда, когда трактор серьезно испытывает недостаток мощности,
  либо поднимается по склону, либо работает с наддувом.
• (5) После выбора передачи D, переключение передач вверх или вниз может быть выполнено нажатием кнопки ↑ или
  переключение передач вниз ↓.
  Рисунок 2.19
  31
• (6) Прочитайте уровень масла в коробке передач с помощью рычага переключения передач
  Режим входа: нажмите обе кнопки ↑ и ↓ одновременно;
  Режим выхода: выйдите из режима проверки уровня масла, нажав кнопку нейтральной передачи N;
  Условия проверки уровня масла:
  ① Трактор стоит на ровной дороге;
  ② Двигатель находится в режиме холостого хода;
  ③ Коробка передач находится в нейтральном положении;
  ④ Угловая скорость выходного вала равна нулю;
  ⑤ Натяните ручной тормоз;
  ⑥ Уровень масла в коробке передач стабилен;
  ⑦ Температура масла в коробке передач находится в норме
  пределах измерения 60 －104℃.
• Примечание: подробный процесс операции см. во вложенном Руководстве по эксплуатации Allison

 

2. Рычаг переключения передач (механическая коробка передач, показанная на рисунках 2.20 и 2.21)

Рычаг переключения передач трансмиссии имеет приятное управление, прост в использовании и значительно снижает нагрузку на водителя. Он установлен на полу кабины и редко подвержен
проблема с выключением передачи и не влияет на поворот кабины.

1. Управляющий механизм
Управляющий механизм коробки передач ZF (S6-120) является механическим управлением гибкими валами и простым в переключении передач. Имеется шесть передних передач и одна задняя передача.
Две картинки выше показывают положение рычага переключения механизма переключения и положение коробки передач (положение направляющего блока верхней крышки).

Стояночный тормоз внутренних устройств кабины

(1) Положение, указанное на рисунке 2.22, является положением стояночного тормоза.
(2) Ослабьте ручной тормоз, толкните рычаг вперед и вверх последовательно в направлении водителя
(вы услышите громкий звук спуска воздуха)
(3) Стояночный тормоз, потяните рычаг вниз (вы услышите звук накачки воздуха)

Кнопка управления разблокировки сиденья тяги

Использование сиденья с тягой может заставить трактор двигаться вверх и вниз, и это автоматический газоуправляемый сброс
переключатель (как показано на рисунке 2.23)
Нажмите на сиденье с тягой для разблокировки; внутренний механизм в сиденье с тягой автоматически блокируется под
влиянием переднего удара тягового штифта.
Заметка : пожалуйста, не нажимайте во время движения

Подъём седла устройств внутренней кабины

Тип подъемного цилиндра

Существует три типа подъемных цилиндров для трактора с подъемным седлом:
Одноступенчатый двудействующий цилиндр (подъемная высота 405);
Двухступенчатый двудействующий цилиндр (подъемная высота 705);
Цилиндр с двумя ступенями и односторонним действием (высота подъема 705);

Операция подъема седла

Операция подъема седла: включите питание, ключевой пусковой переключатель находится в положении 2
(ACC) или 3 (ON), длительно нажмите сторону «1» рокерного переключателя (Рисунок 2.23), и седло поднимется;
поднятие седла;
Операция опускания седла: включите питание, ключевой пусковой переключатель находится в положении 2
(ACC) или 3 (ON), длительно нажмите сторону «2» рокерного переключателя (Рисунок 2.23), и седло опустится;

Ремень безопасности устройств внутренней кабины

• Примите меры для пристегивания ремня безопасности
  Вытяните защелку замка ремня безопасности (как показано на Рисунке 2.26), обойдя плечо, и вставьте защелку в пряжку
  до тех пор, пока они не зацепятся.
• Отстегните ремень безопасности
  Нажмите на красную кнопку на замке ремня безопасности в направлении стрелки, вытащите защелку и сделайте так, чтобы
  ремень безопасности автоматически вернулся в исходное положение.
  Примечание: пристегивайте ремень безопасности перед каждой поездкой! Проверяйте состояние и функциональность ремня безопасности
  каждый день.
• Описание сигнализации ремня безопасности
  2.3.1. Переведите ключевой переключатель в положение движения, и если ремень безопасности пристегнут правильно, индикаторный световой сигнал замка ремня безопасности
  на панели приборов погаснет; если нет, то этот световой сигнал горит постоянно, и зуммер не срабатывает.
  2.3.2. После запуска двигателя, если ремень безопасности не пристегнут правильно, световой сигнал замка ремня безопасности загорится, и
  пищалка издаёт низкочастотный звук и перестаёт звенеть через 6 секунд; после того как ремень безопасности правильно застёгнут, индикаторный свет гаснет, и одновременно с этим пищалка перестаёт звенеть.
  выключается, а пищалка перестаёт звенеть.
  во время работы двигателя, если вытянуть ремень безопасности, индикаторный свет загорится, и пищалка будет издавать низкочастотный звук в течение 6 секунд.
  издаст низкочастотный звук в течение 6 секунд.

Другие внутренние устройства кабины

Держатель для cups (как показано на рисунке 2.28 и 2.29)

Держатель для cups находится слева в кабине рядом с приборной панелью: потяните наружу, чтобы открыть держатель для cups, и верните в исходное положение, если он не используется.
не используется

Подготовка перед движением

• Предупреждение: поддерживайте трактор в исправном состоянии и не эксплуатируйте его с неисправностями!

1. Рутинная проверка перед каждым выездом

• Включите питание трактора
  Поверните красный рычаг (как показано на рисунке 3.1) на 90 градусов против часовой стрелки, чтобы включить главный переключатель питания.
• Проверьте работоспособность всей электрической цепи (самотестирование системы)
  После того как ключевой переключатель включен (в положении ВКЛ), то есть подключен KL15, шина данных выполняет
  самотестирование.

Действия различных устройств следующие:

• Все приборы: после включения указатель прибора поворачивается к полной шкале от механического предела в течение 2 секунд. Затем спидометр и тахометр двигателя возвращаются в нулевое положение, а манометр, топливный индикатор и индикатор температуры воды показывают текущее значение системы.
• Все индикаторные лампы: все загораются на 1 секунду, затем возвращаются в реальное состояние.
• ЖК-экран: через каждые 2 секунды последовательно отображается логотип CNHTC и нормальная страница движения (отображает напряжение и давление масла в двигателе).
• После завершения самодиагностики, если какой-либо текущий переключатель блокировки дифференциала оси и колеса или переключатель полного привода закрыт, будет отображена страница индикатора блокировки дифференциала;
• Если блокировка дифференциала не закрыта, а система имеет неисправность, страница отображает информацию об ошибке;
• Если ни одно из вышеуказанных условий не выполняется, при этом индикатор других рабочих страниц функционирует нормально, система перейдет на страницу индикатора;
• Если ни одно из трех вышеуказанных условий не выполняется, система остается на странице обычного режима движения.

2. Проверьте охлаждающую жидкость, топливо и моторное масло

• (1) Проверьте охлаждающую жидкость
  Бачок расширительного бака находится в камере обслуживания двигателя, и охлаждающая жидкость может быть заправлена после открытия этой камеры.
  Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке (как показано на рисунке 3.2), и если уровень слишком низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость указанной спецификации до установленной метки.
  Предохранительный клапан может поддерживать определенное давление в системе охлаждения относительно атмосферы, что повышает температуру кипения охлаждающей жидкости.
  Предохранительный клапан играет более важную роль в горной местности и не может быть произвольно заменен или поврежден.

Когда двигатель находится в высокотемпературном состоянии, охлаждающая жидкость должна заполняться в два этапа:

• Этап 1: сначала сбросьте высокое давление через заливное отверстие;
• Этап 2: откройте крышку и залейте охлаждающую жидкость, когда двигатель работает на холостом ходу.

• Предупреждение: не заливайте охлаждающую жидкость, когда двигатель находится в высокотемпературном состоянии!

• Примечание: строго запрещается прерывать соединение между аккумулятором и центральным компьютером до того, как ключ зажигания и другие источники питания с функцией пробуждения будут выключены! В противном случае это может повредить электронный блок управления, жгут проводов и электрические компоненты системы трактора в аспекте аппаратного обеспечения, а также привести к серьезному последствию потери данных системы! 3. Проверьте охлаждающую жидкость, топливо и моторное масло

• (2) Проверьте количество топлива
  Включите ключевой переключатель и проверьте количество топлива на топливном индикаторе или извлеките щуп в топливном баке (как показано на рисунке 3.3).
  Если обнаружено, что показания топливного индикатора неверны, пожалуйста, проверьте топливный индикатор и датчик уровня масла.
• (3) Проверьте количество моторного масла
  Трактор припаркован на ровной дороге, после охлаждения двигателя вытащите щуп (как показано на рисунке), уровень масла в двигателе должен находиться между верхней и нижней метками шкалы (количество масла между верхней и нижней метками составляет примерно 3 л). Если уровень ниже нижней метки, необходимо залить моторное масло указанной спецификации до требуемого уровня и плотно закрыть крышку заливной горловины.

• Предупреждение: используйте жидкость для распыления только рекомендуемой марки, иначе可能发生 засорение системы омывания.

(4) Залив жидкости для распыления
Заливная горловина для жидкости находится слева под педалью кабины (см. рисунок 3.5). Откройте внешнюю крышку, вытяните, поверните и установите горловину как показано на рисунке, затем залейте жидкость для распыления.

• 5. Проверьте давление в шинах
  Давление в шинах должно быть нормальным во время эксплуатации.
  Используются колеса и шины размеров, необходимых для трактора.
  Шина постепенно стареет из-за воздействия солнца и окружающей среды. Шину (запасную шину) необходимо заменять как минимум раз в шесть лет после шестилетней эксплуатации.
• 6. Проверьте утечку смазочного масла, охлаждающей жидкости и газового контура
• 7. Проверьте систему впуска двигателя
  (1) Проверьте предварительный фильтр
  Проверьте, не заблокирован ли вход предварительного фильтра инородными предметами, чтобы предотвратить слишком высокое отрицательное давление в системе впуска; проверьте, свободно ли вращается крыльчатка предварительного фильтра, если нет, то предварительный фильтр следует обслужить или заменить для продления периода обслуживания системы впуска.
  (2) Проверьте воздушный фильтр
  Проверьте, не поврежден ли трубопровод между выходом предварительного фильтра и входом турбонаддува, если это так, его нужно своевременно заблокировать и заменить новой трубой, иначе это вызовет серьезный преждевременный износ двигателя.

8. Убедитесь, что вокруг трактора нет людей или препятствий перед запуском и движением

Запуск Двигателя

Главный переключатель питания (см. рисунок 3.9)
Главный выключатель питания находится снаружи батарейного отсека (лестницы для входа) на левом продольном балке рамы.
Ключевой выключатель (как показано на рисунке 3.10)

 

1. Включите главный выключатель питания

Поверните ключевой выключатель в положение 4 (STAT), чтобы запустить двигатель.
Примечание: во время движения не выключайте ключевой выключатель, то есть ключевой выключатель должен находиться в положении 3 (ON) при движении

2. Процесс запуска

Включите ручное торможение. Рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение. Поверните ключевой выключатель, чтобы запустить двигатель.
Индикаторная лампа зарядки гаснет после запуска двигателя.

• Примечание: 1. Если первый запуск двигателя не удался, ключевой выключатель должен быть снова установлен в режим 2 для повторного запуска. 2. Каждое время запуска не должно превышать 15 секунд, а интервал между двумя запусками не должен быть менее 30 секунд. 3. Давление масла после запуска

После запуска двигателя наблюдайте за значением давления на манометре и одновременно индикаторная лампа давления масла должна погаснуть.

• Предупреждение: никогда не заставляйте холодный двигатель работать на высокой скорости! Если после запуска двигателя указатель давления масла не работает, двигатель должен быть немедленно заглушен и поддержан.

3. Использование наддувочного компрессора

• Наддувочные компрессоры различных двигателей расположены в разных местах. Наддувочный компрессор двигателя MC07/MT07 находится справа посередине двигателя, а компрессоры двигателей WD615/WT615 и D10/T10 установлены сзади сверху двигателя. Наддувочный компрессор состоит из турбинной части и насосной шкивной части.
• Отработавшие газы двигателя дуют на турбину, заставляя её вращаться и приводить в движение соосный насосной шкив на высокой скорости, чтобы доставлять сжатый воздух в трубопровод впуска двигателя для повышения давления впуска, что увеличивает мощность двигателя. Скорость ротора в наддувочном компрессоре высока, смазка подшипников ротора осуществляется принудительной смазкой, которая обеспечивается основным масляным каналом двигателя. После остановки двигателя подача масла прекращается.

Во время эксплуатации следует обратить внимание:

• ①. При запуске двигатель должен работать на холостом ходу в течение 3-5 минут; не нажимайте резко на акселератор; нагрузку можно подавать после того, как давление моторного масла и температура станут нормальными (особенно при холодном запуске), иначе это может привести к преждевременному износу подшипников и уплотнительных колец из-за недостатка масла.
• ② При остановке двигателя он должен работать на холостом ходу в течение 3-5 минут и только потом можно выключать после снижения скорости турбонагнетателя. Особо важно помнить, что нельзя резко нажимать на акселератор перед остановкой, так как турбонагнетатель может достичь высокой скорости из-за внезапного увеличения оборотов двигателя при нажатии на акселератор, а если двигатель внезапно заглохнет, насос перестанет подавать масло, а ротор турбины продолжит вращаться на высокой скорости из-за инерции, что может привести к перегоранию вала ротора, подшипников и уплотнительных колец из-за недостатка масла.
• ③ Предварительная смазка должна быть выполнена для турбонаддува перед перезапуском двигателя после длительного простоя. Предварительная смазка осуществляется путем разборки входной трубы турбонаддува и заливания подходящего чистого смазочного масла через масляный вход. В противном случае, при первоначальном запуске может произойти преждевременный износ из-за отсутствия масла.
  (III). Остановка двигателя
  Поверните ключ зажигания в положение LOCK, и двигатель остановится. Выключите основной переключатель питания после остановки.

• Примечание: Температура двигателя высока после работы на перегрузку, поэтому он останавливается после работы 3-5 минут. Когда давление не достигает требуемого значения, двигатель не может нормально остановиться (это нормальное явление), двигатель может остановиться нормально после достижения требуемого давления.

Запуск и переключение передач

1. Запуск

После запуска двигателя, если давление воздуха низкое и загорелась предупреждающая лампа, не начинайте движение. После того как давление нагнетания достигнет 0.55 МПа и предупреждающая лампа погаснет, ослабьте ручной тормоз и готовьтесь к началу движения. До тех пор пока давление воздуха в воздушном баке (читается с двухстрелочного манометра) не достигнет 0.7 Мпа, трактор не полностью достигает состояния, пригодного для движения; только после этого тормоз сможет достичь необходимой тормозной производительности.

2. Движение и переключение передач

1. Основные операции

• (1) При запуске аккуратно нажимайте на педаль газа.
• (2) Трактор должен полностью остановиться при переходе с передней скорости на заднюю или наоборот.
• (3) Строго запрещается движение на нейтральной передаче, так как это может серьезно повредить коробку передач.
• (4) Во время движения обращайте внимание на температуру двигателя и коробки передач.
• (5) Когда трактор буксируется из-за неисправности, особенно если он буксируется на длительное расстояние после остановки двигателя, вал передач должен быть отсоединен или колеса привода должны быть подняты над землей. Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, когда трактор с механической коробкой передач буксируется.
• (6) При ухудшении дорожных условий трактор движется с переключением коробки передач на передачу 4 или ниже.

2. Предостережения

• (1) Предостережения для трактора с автоматической коробкой передач
  1). Проверьте, показывает ли селектор передач нейтральную передачу при запуске трактора, то есть селектор показывает N;
• 2). Холостой ход двигателя должен составлять около 600 об/мин, и слишком высокий или низкий холостой ход может привести к тому, что коробка передач не сможет переключиться на передачу;
• 3.) При любых условиях, когда трактор с автоматической коробкой передач находится в нейтральном положении, обязательно держите тормоз, чтобы предотвратить случайное движение трактора;
• 4). При изменении направления и передачи трактор должен полностью остановиться, переключить передачу через N и индикатор селектора передач должен отображать соответствующую передачу;
• 5). При выполнении операции переключения передач, если код выбранной передачи мигает, это означает, что текущая операция подавлена, и коробка передач все еще находится в предыдущей передаче до этой операции;
• 6). Если трактор заблокирует передачу во время движения, не глохните его немедленно, а продолжайте движение на текущей передаче до подходящего места для парковки или ремонта; Если заглушить трактор сейчас, при повторном запуске может быть невозможно выбрать передачу;

3. Советы по экономии масла

a. При запуске трактора нажимайте на педаль акселератора плавно и не резко, что поможет сэкономить топливо.
b. Во время остановки на светофоре или длительной стоянке переключите коробку передач в нейтральное положение, что поможет сэкономить топливо.
c. Ослабьте педаль газа, чтобы трактор проскользнул перед остановкой или на красный свет, избегая торможения, что может сэкономить топливо.
d. Не жмите резко на педаль газа во время движения, что может позволить быстрее переключать передачи и экономить топливо.
e. Обеспечьте правильный уровень масла в коробке передач, что может улучшить работу переключения передач и сэкономить топливо.

Советы по экономии:
a. Трактор должен двигаться на высшей передаче, чтобы обеспечить работу двигателя в экономичном диапазоне скоростей.
b. При разгоне трактора допускается операция "перескок передач" (пропуск передачи), чтобы максимально использовать мощность двигателя.
c. При спуске трактор должен быть переведен на высшую передачу для максимального использования тормозной функции двигателя.
d. Внимательно следите за дорожными условиями, используйте нейтральную передачу и позволяйте трактору двигаться за счет инерции.
e. Не используйте часто экстренное торможение ногой или внезапно увеличивайте скорость без необходимости.

4.Сборка и настройка системы управления сцеплением

• (1) Проверьте и отрегулируйте зазор между толкателем главного цилиндра и поршнем.
  При сборке аккуратно заверните тягу руками, чтобы отрегулировать длину до достижения поршня, а затем отвинтите её на резьбу, чтобы обеспечить зазор между толкателем и поршнем 0,7 мм – 1 мм, после чего затяните гайку. Зазор не должен превышать 1 мм, иначе это сократит эффективный ход главного цилиндра, что повлияет на результат отпускания сцепления.
• (2) Проверьте и отрегулируйте свободный ход толкателя силового цилиндра
  Подшипник выключения сцепления должен иметь свободный ход 2 мм – 3 мм для предотвращения длительной работы под нагрузкой и преждевременного износа, поэтому толкателю силового цилиндра должен быть обеспечен свободный ход 6 мм – 8 мм. При сборке и регулировке пружина возврата не устанавливается, поршень и толкатель продвигаются пружиной предварительного натяга в силовом цилиндре до рычага выключения сцепления, затем отрегулируйте предельный болт так, чтобы сохранить зазор между верхушкой болта и держателем в 1 мм, закрепите контргайку, а затем установите пружину возврата.
• (3) Выпустите воздух из гидросистемы.
  В гидросистеме сцепления есть воздух, что приводит к уменьшению эффективного хода толкателя поршня силового цилиндра, поэтому разжим сцепления происходит неполностью и переключение передач становится затруднительным. При сборке или разборке маслопровода сначала ослабьте воздушный клапан силового цилиндра, залейте тормозную жидкость нужной марки в бачок, заливайте её, нажимая на педаль сцепления до тех пор, пока жидкость не потечёт из воздушного клапана, после чего закрутите его. Для быстрого и полного удаления воздуха из системы используется метод поэтапного выпуска воздуха.
• Выпустите воздух из передней части маслопровода, быстро нажмите на педаль сцепления 2-3 раза и удерживайте её во время выпуска, открутите соединительную гайку главного цилиндра, здесь выходит воздух из передней части, затем затяните соединительную гайку и отпустите педаль, повторите вышеуказанные действия 4-6 раз. Указанный метод можно использовать для выпуска воздуха из задней части маслопровода через воздушный клапан силового цилиндра.

Особые примечания:

• Обратите внимание, что во время выпуска воздуха необходимо ослабить педаль после того, как вентиль или соединительная гайка затянуты, чтобы избежать всасывания воздуха. Педаль должна быть поднята до верха, чтобы тормозная жидкость из бачка заливалась в жидкостную камеру главного цилиндра.
  Критерий правильной проверки выпуска воздуха из гидросистемы сцепления заключается в том, что при нажатии на педаль сцепления ход толкателя силового цилиндра достигает 20 мм – 25 мм, и выпуск продолжается, если ход меньше 20 мм.
• Зазор должен быть отрегулирован в первый раз при обслуживании нового трактора. В процессе эксплуатации трактор должен проверяться и регулироваться каждое вторичное техобслуживание, то есть после пробега 12 000 км, а также проверяться и регулироваться каждое первичное техобслуживание, то есть после пробега 4 000 км. При ручном поднятии рычага сцепления на конце предельного болта должен быть зазор.
• Рабочая среда гидросистемы должна использовать тормозную жидкость DOT3 "Laike", производимую заводом Fujian Nan’an Petrochina Chemical Plant. При демонтаже маслопровода резьбовое соединение и наконечник герметизируются уплотнителем Loctit572.
• При замене тормозной жидкости остаточная жидкость в гидросистеме должна быть полностью удалена, а также используется тормозная жидкость только указанного бренда и из одной партии.

Остановка

(1) После перегрузочной работы температура двигателя высока, поэтому он глохнет после работы 3-5 минут.
(2) Непосредственно выключите ключевой переключатель при остановке.
(3) Ручной тормоз должен быть установлен в 2 положения «тормоз» при остановке трактора.
(4) Операция может проводиться только при нормальном давлении воздуха в тракторе.

Тормоз автомобиля

Тормозная система данного автомобиля включает устройство подачи энергии, рабочий тормоз (педальный тормоз), стояночный и аварийный тормоз (ручной тормоз), дополнительный тормоз (выпускной тормоз двигателя) и тормоз прицепа.

1. Устройство подачи энергии

• Устройство подачи энергии включает в себя воздушный компрессор, интегрированный воздушный осушитель с регулирующим клапаном давления и соответствующий воздушный ресивер. Воздушный компрессор является механическим устройством, преобразующим механическую энергию в энергию давления газа, и когда двигатель работает, компрессор также будет работать вместе с ним. Когда поршень опускается, внешний воздух сначала попадает в воздушный фильтр, а затем всасывается в цилиндр воздушного компрессора через воздушный вход и входной клапан. Когда поршень поднимается, воздух в цилиндре сжимается; давление возрастает и превышает предварительное усилие натяжения пружины выходного клапана, что заставляет газовый клапан открыться; затем сжатый воздух поступает в газовый бак через выход.
• Двухцилиндровый воздушный компрессор оснащен устройством разгрузки и регулирующим клапаном давления. Когда давление в ресивере превышает требуемое давление регулирующего клапана, воздух чередуется между двумя цилиндрами при вдохе и выдохе, что заставляет компрессор работать в режиме разгрузки. Если возникает застой в любом резервуаре, необходимо заменить осушительный бак.

2. Тормозная система

• Управление педалью, двухконтурные тормоза сжатым воздухом, рабочее давление и давление отключения регулирующего клапана составляют 0,85 МПа (8,5 бар). Первичная цепь действует на заднюю ось (или двойную заднюю ось) колеса, а вторичная цепь действует на переднюю ось колеса. Если давление в резервуаре любой цепи падает ниже 0,55 МПа, загорается индикатор низкого давления тормозов соответствующей цепи. В этот момент необходимо немедленно остановить автомобиль и выяснить причину утечки давления.
• В короткий промежуток времени многократное полное торможение также может вызвать падение давления ниже 0.55МПа.
  Проверка утечек: После остановки двигателя и включения ручного тормоза, падение давления не должно превышать 0.05МПа в течение двух часов или 0.01МПа в течение тридцати минут.

3. Аварийный и стояночный тормоз

• Ручной тормоз может служить как аварийным, так и стояночным тормозом одновременно, функционируя через пружинный накопительный тормозной цилиндр на задней оси (или на двойной задней оси). Стояночный тормоз осуществляется путем управления рычагом ручного тормозного клапана. При отказе тормозной системы, приводимый энергией накопительной пружины, аварийный тормоз активируется автоматически.
• Только когда давление в тормозной системе достигает 0.55МПа и после того, как индикаторный свет ручного тормоза погаснет, пружинный тормоз будет полностью освобожден.
  Когда транспортное средство находится в процессе движения, если основной тормоз внезапно выходит из строя, ручку стояночного тормоза можно сразу поднять. Сила торможения меняется в зависимости от угла подъема ручки, что позволяет реализовать "ритмическое торможение".
• Перед запуском двигателя ручной тормозной клапан должен быть установлен в положение торможения. В противном случае, после того как давление в тормозной системе возрастет, исходная
  функция стояночного тормоза исчезнет

Вспомогательный тормоз

Нажмите на переключатель тормоза выхлопных газов (как показано на рисунке 5.1), затем тормоз выхлопных газов двигателя заработает. В этот момент движущееся транспортное средство может использовать энергию двигателя как дополнительный тормоз. При спуске с длинного уклона обязательно используйте тормоз выхлопных газов. Использование тормоза выхлопных газов на скользкой, заснеженной или грязной дороге может снизить боковое скольжение. Тормоз выхлопных газов можно использовать при обгоне другого транспорта, прохождении плохого участка дороги и т.д., чтобы заранее замедлиться. Использование тормоза выхлопных газов снижает частоту использования основного тормоза, уменьшает износ и нагрев шин и колесных тормозов, увеличивает их срок службы, снижает расход топлива и повышает безопасность движения.

 

• Примечание: 1. Когда коробка передач находится в нейтральном положении, дополнительный тормоз не работает. При низких передачах эффективность торможения выхлопными газами высока.

Тормоз прицепа

Красный, желтый спиральный воздуховод, красный воздушный шланг 1, желтый сигнальный шланг 2, семиконтактная розетка прицепа 3 соединяются соответственно с разъемами в передней части прицепа. Когда спиральный шланг не подключен к прицепу, его следует повесить на правую заднюю опору кабины. Подключенный прицеп должен иметь функцию торможения; модель камеры тормоза должна быть 30 и выше, а ось прицепа - трехосной.

Важные замечания по использованию тормозной системы

1. Экстренное освобождение пружинного тормозного цилиндра
Когда трубопровод пружинного тормоза вызывает самоторможение из-за утечки, тормоз может быть освобожден
когда болт на цилиндре выкручен в положение освобождения

• Примечание: 1. Перед освобождением пружинного тормозного цилиндра включите первую передачу и проверьте работоспособность службы тормоза (педаль тормоза). 2. При освобождении пружинного тормозного цилиндра на наклонной поверхности зафиксируйте колесо, чтобы предотвратить скольжение автомобиля.

• 2. Использование газонаполнительного соединителя
  Разъем для подзарядки газа установлен на продольной балке воздухосборника (рис. 5.3). Наверните шланг для подзарядки на разъем, после чего можно накачать воздух в шины, а также можно накачать воздух в транспортное средство через внешний источник воздуха.
• 3. Техническое обслуживание тормозной трубки:
  Сварка, резка или сверление рядом с пластиковой трубкой для торможения должны соответствовать следующим положениям:
  ⚫ Сначала выпустите газ из трубки;
  ⚫ Закройте трубку, чтобы защитить ее от повреждений искрами, пламенем и горячими стружками;
  ⚫ Максимальная допустимая температура нагрева трубки низкого давления составляет 130°C, продолжительность — 1 час.

Предупреждение: Вы должны сначала отключить питание аккумулятора и попытаться отсоединить электрические разъемы, подключенные к электронным компонентам