Kif Tista' Tistaħħab u Timgħid il-Range HOWO ta' Ġdidiet Combustiuni Interni tal-Trattor? |

Ġdidiet Kabina Interna

1. Żona switċ rokkja

2. Termometru tax-xit tal-trasmissioni

3. Rullanti direzzjoni

4.strument kombinat

5. Velestrik għall-ora

6. Kommutatur tal-kamjunett

7. Aħjar tal-klimatizzazzjoni

8. Panell tal-kontrolla tal-klimatizzjoni

9. Liquidometru ta' LNG

10. Manikli tal-freni ta' parkar

11. Sigar liġgier elettriku

12. Switċ tal-qsam tal-hawa tal-sadla

Board ta'strumenti tal-apparatijiet tat-traboks interni

1. Tachometru

2. Għaddjet tax-xita tal-miliedi

3. Għaddjet tal-bid watija

4. Buttun irridu tal-kilometri żgħar/kilometri żgħar konsum tan-nifs

5. Scherm tal-informazzjoni

6. Barometru 1

7. Barometru 2

8. Mistru ta' spees tal-inkjan

9. Lumi segnalatòri

Foglio summativo tal-simboli tal-lumi segnalatori

Spezifikazzjonijiet funzjonali tal-lum segnalatori

Interruttur ta' segnali u funzjoni (senza l'interruttur rock):

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Simboli grafiku tal-interrutturi rock

Speċifikazzjoni funzjonali tal-buttiggi roċċanti (includi l-ikspertijiet indikaturi. Jekk ma jistgħux tajjebment indicati, iswieq start fis-sħa 1 ma jkunx validu )

 

Deskrizzjoni:

 

** meta jinkista l-iskop differenza assi, s-segnal ikspertija differenza assi fuq l-strument flasht, jekk l-iskop sig nal-segnal ikspertija differenza assi jkollha reċetta ta' segnalentro 5s, s-segnal ikspertija differenza assi jkun illuminat; fihet mhux reċetta ta' segnalentro, ċekja l-output driv differenza magnetiċa, jekk l-output driv jkun normali, s-segnal ikspertija differenza assi jkun illuminat. L-lamp arret jistax tkun imbagħata ma' kbeż kbir ta' rilativitajiet umidità u l-bagħar jdisperja jekk il-lamp jkun attiv.

Buttiggi poċer tal-kabina interna

1. Buttiġġi prinċipali ta 'poċer

Il-buttiggi prinċipali ta 'poċer hija fuqil-batterija (skala ta 'għielet) tas-sħa lonżitudinale ta 'lwaqt tas-sinistra.
Not: meta trattori jistax tippara għad-djar liema, ħalla l-buttiggi prinċipali ta 'poċer biex tintlaqsu xejnċidenti.

2. Iswieq start

Il-buttiggi start huwa arrinjat fuq il-qari ta 'l-strument desk.

Post iz-zokk	Użu	Noti
1 (LOCK)	Ħass tal-ġanom komplieta	Il-qiċja tista' tigħrabar issa
2(ACC)	Connetti l-ekipament elettriċi meta jistoppa l-ġanom
3 (ON)	Pozizzjoni ta' drivi
4 (START)	Aħħos il-moħħ	Riżett awtomatiku għal marża 3

 

Kombinazzjoni ta' skittjoni tal-apparati tal-kabina

1. Funtazzjoni tal-lumi tal-ġirja:

Noti: meta l-lumi tal-ġirja jistaħdem, il-lumi tal-indikatore tal-ġirja fuq il-pulsantiem jgħid flimkien. Meta s-sekkond tal-lumi tal-ġirja jkun miskun (il-pwer ta' kulħadd sekkonda huwa aħjar miż-21W), ir-ritmi tal-flimkien jiżdiedu (jistaħdmu b'frekwenza multiplika), u l-lumi tal-indikatore tal-ġirja jagħtu l-indikazzjoni tal-frekwenza multiplika, u flistess temp, is-scherm tal-informazzjoni jagħmlu l-ħsara.

2. Allarm emergenza

Aċċendi l-switch tal-pwer primarja, spiċċja l-switch tal-allarm emergenza (bil-mostra fil-Figura 2.6), u kull il-lumi tal-ġirja u l-indikaturi tal-ġirja
jgħidu.

3. Funtazzjoni tal-lumi r-prinċipali:

• Il-manikl tal-iskib tagħmel ma’ neutrali, il-skitt tal-qiċċa hija f’gear 3, iskitt il-lumi (bil-mostra fil-Figura 2.7) hija f’gear 2, il-barrani u l-ħafna tal-lampara (bil-mostra fil-Figura 2.8) jagħmlu. Issa, il-manikl tal-iskib tagħmel jinklas biex jinka 4 gradi, il-barrani u l-ħafna jiġu kollox mabrukja u jistgħu jkunu lumi istantanea ta’ passatempo jew passar fit-tliet; il-manikl jinklas kontinwament għal 10 gradi, il-kamblament tal-lumi jkun disponibbli: il-barrani jiridiventa ħafna jew l-ħafna tiridiventa barrani. Tla’ lilu.
• Fit-tliet tal-passatempo jew passar fit-tliet, il-manikl jinklas biex jinka 4 gradi, il-barrani jibqa’, u tla’ lilu u jirressettaw awtomatikament.

4. Operazzjoni tal-wiper

0—Pozizzjoni chiusa J– Gear intermittenti tal-wiper
I– Gear bati tal-wiper II– Gear svelti tal-wiper
Premi — Sistema ta’ għsil tal-parabrez

5. Bottone tal-korn

Il-tractur huwa munit bil-klaxon u korn elettriku tal-ħajr u jkunu mgħammil minn skitt tal-korn.
Il-buttuna tal-qarnieti hija fuq il-ħtieġ tal-guida. Fih użu ta' qarnieti tal-ħajk jew elettriku, ħalli l-buttuna tal-qarn (switċ ta' rock),
u buttuna tal-qarn fuq il-ħtieġ tal-guida b’ordine.

Operazzjoni tal-fawg lamp u tan-nixxiegħa dwarja

1. Operazzjoni tal-lamp ta' fawg widar

Il-buttuna tal-nixxiegħa hija fil-ġear 1;
Ħalli l-buttuna tal-lamp ta' fawg widar (kif turi fit-t_figru 2.14) u s-sieħel ta' fawg widar (kif turi fit-t_figru 2.13) jibdew jitnebbu. Bħala timm, d-dikjatali tal-lamp ta' fawg widar
fuq il-paanjetta tal-istrumenti tibda tistaħħer (kif turi fit-t_figru 2.15).
Not: Il-lamp ta' fawg widar jintbagħad biss meta l-buttuna tal-nixxiegħa tintbagħad.

2. Nixxiegħa dwarja

(1) Aċċendi l-buttuna tal-nixxiegħa dwarja
(2) Spiża l-ewwel jew id-dextri parti tal-buttuna fuq il-lumna tar-riċ, u s-sistema tal-illuminazzjoni tar-riċ se tkun attiva konstantement.
(3) Iħbu l-buttuna tal-illuminazzjoni tar-riċ
Ipposta’ l-buttuna tal-lumna tar-riċ fil-pożizzjoni neutrali.

Post tal-Bidwi ta' Ġdid fiċ-Ċabina

1. Segwa ma suspensjoni arija

L-ottimizzazzjoni, l-abbini u l-kombinazzjoni ta' spring arija u damper idroliku hija miftieha
għal is-segwa.
Is-segwa ma suspensjoni arija konsisti minn spring arija, valvola ta' livellament, damper idrolik, membru metaliku
ġografik, parti jmiss tal-elastisità għall-prevenzjoni tal-ħrukk, ecc.
Il-għoli ta' is-segwa tista' tittbdaq skont il-pes tal-persuna u is-sitwazzjoni tal-ħaddiem, li
jippreja komfort tal-seggja.

Parametri tekniċi
Larghija tal-segg: 500mm
Ałtura tal-segg: 865mm (massima)
Ażjustament ta' l-ałtura: 7 marji fis-skarja tal-rida 0 – 65mm
Ażjustament għall-qabel u għall-wara: 5 marji fis-skarja tal-rida 0 – ±75mm
Ażjustament tal-anglu tal-kappell: 0° – 41.4°(qabel minn il-linja vertikali) u 0° – 60° (qabel
minn il-linja vertikali)

Modu ta' użu

• 1) Ażjustament tal-elevazzjoni tal-kappell tirja l-inklju 1 lewa biex trid il-kappell għal id-degradi rikjewi, sfaħi l-inklju, u sblokkja postizzjoni tal-kappell.
• 2) Ażjustament tal-ałtura tal-parte wara
  B'mod ħelu jiġbed il-manku 2 'l fuq, sadanittant, tapplika l-forza xierqa 'l fuq (downward) għall-tarf ta' wara tas-sedil biex tagħmel it-tarf ta' wara jmorru 'l isfel (up) għall-ħtieġa
  pożizzjoni, u ħalli l-manku.
• 3) Ir-regolazzjoni tal-għoli ta' wara
  B'mod ħelu jiġbed il-manku 3 'il fuq, sadanittant, tapplika l-forza xierqa 'l isfel ('l fuq) għall-tarf ta' wara tas-sedil biex tagħmel it-tarf ta' wara jmorru 'l isfel ('l fuq) għall-ħtieġa
  pożizzjoni, u ħalli l-manku.
• 4) Aġġustament tal-pożizzjoni anteroposteriori
  Iġbed il-manku 4 'il fuq biex iġġib is-sit 'il quddiem u lura għall-pożizzjoni meħtieġa, u ħalli l-manku.
• 5) Għoli tal-manku tal-iffriżar
  Is-sit għandu jkun fl-iktar pożizzjoni baxxa meta l-airbag jew komponent ieħor ta' ammortizzatur ikun imħassar jew ma jkunx validu; għall-konvenjenza tas-sewqan, is-sit jista' jitqajjem sa
  l-għoli xieraq, il-manku 5 jinqalqa' mill-pożizzjoni orizzontali għall-pożizzjoni vertikali (il-pjan ta' isfel tas-sit bħala l-pjan tad-data) u jiġi msakkar biex is-sit jinżamm fiss
  għoli tad-disinn.

Notiż: fil-kas ta' spring tal-ħawwie, għandek tara lill-manikl ta' issekkwa tal-għoliġġa fuq il-parte ġieħid waqt li tkun fl-post huwiċinari.
u post vertikali huwa post ta' issekkwa.

Il-bidla tal-ġir tal-aparati tat-trakk

1. Il-ġbir tal-bidla (l-ġirboks awtomatiku huwa wiegħed fil-Figura 2.18)

• (1) L-iswitċ tal-bidla ċiefward (dritt Button D)
  Meta jkun jgħaddi ħafna, l-ġirboks se tkun tibdel bidli automattikament minn id-dħul tal-bidla aktar ħdida għall-bidla top fi
  ordine;
  Meta jkun jridf ħafna, l-ġirboks se tkun tibdel bidli automattikament lejn il-bidla ħdida;
• (2) L-iswitċ tal-bidla reverse (dritt Button R)
  Meta tibdl għal il-bidla reverse, trakkor ghaliex ikun komplutament ferm, imruġ il-moħħom għall-stat idle, u biddel għal
  ħafna tal-ġear riverse minn il-ġear neutrali, u issa l-shifter jagħmlu “R”;
• (3) Buttun tal-ġear neutrali (drittja Buttun N)
  Fistax fil-ħal ta 'neutral gear, issemma l-selettur “N”.
• (4) Buttun tal-modi tal-ġear shift
  Skont kondizzjonijiet differenti tal-bjiet u tal-karichi, jistgħu jkollha l-mod economic u mod power;
  Fil-mod power, is-scherm tal-diġà jidħar “MODE”.
• Mod Economic: mod default għall-operazzjoni, il-konsum ta 'benzina huwa ħaddiex imma l-eżez tas-sikaratur hija relattivament
  ħoxża;
  Mod Power: f’ħin jkollha l-operazzjoni fil-mod power, jkunu disponibli aktar eżez tas-sikaratur,
  imma il-punt tal-ħafna jkun ħoxża relatattivament ikbar u il-konsum ta 'benzina jiżdid.
  Notiż: il-moda tal-ġenera jippreferiskar biss meta l-tratturi jgħidix għal ikbar riċerċa ta' ġenera,
  jemm jmiss fuq is-sliem, jew jkun superċarġat.
• (5) Baż il-ġear D, is-sħift manwal fuq u sottu jistgħu jiġu realizzati billi tipprem il-buttuna tal-sħift fuq ↑ jew
  sħift sottu ↓.
  Figura 2.19
  31
• (6) Ikkumenda livell tal-oħla tal- gearbox minn il-shifter
  Modalità ta' entrata: premjja skont il-buttuna tal-sħift fuq ↑ u sħift sottu ↓ sabiex tingressi;
  Modalità ta' exit: exittja modularità ta' verifikazzjoni tal-livell tal-oħla billi tipprem il-buttuna tal-ġear neutrali N;
  Kondizzjonijiet għall-verifikazzjoni tal-livell tal-oħla:
  ① Il-tratturi ma jkunx parkat fuq strada livjel;
  ② Il-motor hija fis-stat ta' running biex jkun idle;
  ③ Il-kampanja tal-ġaragji hija fil-stat tal-ħares neutrali;
  ④ Ir-revoluzzjoni tal-ċakku tal-output hija sero;
  ⑤ Straq il-fren ta' post;
  ⑥ Sill tal-ġbar tal-kampanja hija stabili;
  ⑦ It-tempjaratura tal-ġbar tal-kampanja hija f'il-misura normali
  ta' misurazzjoni ta' 60 －104℃.
• Not: arreġgħa l-Manwal tal-Operazzjoni ta' Allison maqgħuda għal-proċess operattiv dettaljat

 

2. Manikla tal-ċambju (kampanja mekanika biss wieħed minn Figuri 2.20 u 2.21)

Manikla tal-bidliet ta' transmissjoni tistaqsa bżonn, semplice fil-operazzjoni, u timgħi considerablement l-intensità tal-lavoru tal-ħaddiem. Tigħżel fuq is-sol tal-kabina, sew ikun
problema ta 'gear off', u ma jafċekx l-inversion tal-kabina.

1. Meħanizmu ta 'kontroll
Il-meħanizmu ta 'kонтroll tal-transmissjoni ZF (S6-120) huwa kontroll meħaniku ta 'soft-axes u semplice fil-bidliet tal-ġerri. Iddispone sitt ġerri għall-avanzata u wieħed għall-arret.
L-ewlen imġejjin jagħmlu l-karta tal-pozizzjoni tal-manikla tal-bidliet tal-meħanizmu tal-bidliet u pozizzjoni tal-transmissjoni (pozzizzjoni tal-blokk tal-guida tal-koperta superjuri).

Brakett tal-Parkijiet ta 'Dwiwel Kabina

(1) Il-pozizzjoni fi Figura 2.22 hija pozizzjoni tal-brakett tal-parkijiet.
(2) Aħħar il-brakett manuali, spiċċja l-manikla għall-ammunt u għal l-ava sequenzjalment fil-direzzjoni tal-ħaddiem
(tista 'tisir il-ħarsien tal-ħarsien tal-ħarsien)
(3) Brakett tal-parkijiet, spiċċja l-manikla għal il-abbax (tista 'tisir sojn tal-gass)

Istwarja tal-buton ta' kontrolla tal-seggja tal-trazzjoni

L-użu tal-seggja tal-trazzjoni jista' jagiġ il-tractar lew u ħadd, u dawn hija reset awtomatiku bħall-gas
switċ (kif turi fi Figura 2.23)
Sforza l-seggja tal-trazzjoni biex toplu; meħtieb interni f’seggja tal-trazzjoni jiġi blokkaw awtomatikament
sott l-impatt forward tal-pin tal-trazzjoni.
NOTA : jekk jogħġbok ma tisforzaux meta qed tirriż

Isla tal-seggja ta' Ħabbijiet Interni tal-Kabina

Tip ta' cilindru tal-ilsa

Huma tlet tipi ta' cilindru tal-ilsa għal tractor tal-ilsa tal-seggja:
Cilindru waħda-stadij doppju-funkzjonal (għoli tal-ilsa ta' 405);
Il-induna biniċjaliġi biex tas-sena (għarfa ta' issejjieħa tal-705);
Il-induna biniċjaliġi viexxa tas-sena (għarfa ta' issejjieħa tal-705);

Operazzjoni ta' issejjieħa tal-sella

Operazzjoni ta' issejjieħa tal-sella: aċċendi l-eletriċità, is-switch ta' avviem huwa fil-erba' 2
(ACC) jew 3 (ON), xiħ il-pulsanti “1” tal-switch rock (Figura 2.23), u
is-sejjieħa tal-sella;
Operazzjoni ta' inkabbja tal-sella: aċċendi l-eletriċità, is-switch ta' avviem huwa fil-erba' 2
(ACC) jew 3 (ON), xiħ il-pulsanti “2” tal-switch rock (Figura 2.23), u tis-sella tikabbja;

Belt ta' sigurtà tar-reġina tal-kabina

• Iwasslu l-belt ta' sigurtà
  Tira l-inkludina tal-belt (kif tiftak fil-Figura 2.26) dwar is-sħaħ, immetti l-inkludina fis-sikret
  xew li jkunu magħmulija.
• Ħalla l-belt
  Dħiħ l-buton aħmar fuq l-inkludina tal-belt fil-direzzjoni tal-fleċċa, tirja l-inkludina fura, u fa’ li
  il-belt tirritornaw awtomatikament għal posizzjoni orijinali.
  Noti: jekk jogħġbok ħalli l-belt qabel ma tibda ikkemmuni kull waqt! Iċċekkja situazzjoni u funzjonalità tal-belt
  kuljum.
• Descrizzjoni tal-alarma tal-belt
  2.3.1. Aħjar il-iskju ta’ ħsija għall-pożizzjoni ta’ drivi, u jekk il-belt hija bħala miex, is-signal light tal-belt fuq il-paanell huwa xiex; jekk dawn ma jkunu, is-signal light jkunu miex maħluqa u l-buzzer ma jirringa.
  fuq il-paanell huwa xiex; jekk dawn ma jkunu, is-signal light jkunu miex maħluqa u l-buzzer ma jirringa.
  2.3.2. Meta ma jibda l-inkjar, u jekk is-sigurtà tax-xariera mhuwiex miġborba tajjeb, il-lum tal-segnal tal-miġborba ta' s-sigurtà jagħmel, u d-dżentanar jiġri bi-frekwenza ħsena u jiftak wara 6 sekondi; meta s-sigurtà tax-xariera tiġborba tajjeb, il-lum tal-segnal jiftak u b'dawk il-waqt id-dżentanar jiftak.
  jiġri bi-frekwenza ħsena u jiftak wara 6 sekondi; meta s-sigurtà tax-xariera tiġborba tajjeb, il-lum tal-segnal jiftak u b'dawk il-waqt id-dżentanar
  jiftak.
  2.3.3. Fil-proċess tal-inkjar tal-motor, jekk tirruku s-sigurtà tax-xariera, il-lum tal-segnal jagħmel u d-dżentanar jiġri bi-frekwenza ħsena għal 6 sekondi.
  meta tirruku s-sigurtà tax-xariera, il-lum tal-segnal jagħmel u d-dżentanar jiġri bi-frekwenza ħsena għal 6 sekondi.

Otri Aparati Interni tal-Aparati tal-Kabina

Baż tal-koppja (kif turi fit-Figura 2.28 u 2.29)

Il-baž tal-koppja hija fil-paġna tax-xellug tal-kabina u qrib mal-desk tal-strumenti: tirruku bħall-fora biex toħloq il-baž tal-koppja biex tittbieħ il-koppja, u ritornija fl-origine jekk ma tistax tiġborba.
meta ma tistax tiġborba

Preparazzjonijiet qabel ma tħaddir

• Akkorsjana: tien il-tractar fit-twaqqien, u ma tridex tiġieb maħbuł!

1. Verifika rutinjali qabel tkun tista' tirriż liġieri kull volta

• Iffokkja l-pwer tal-tractar
  Ruota l-pjanċa ħamra (bil-mostra fil-Figura 3.1) 90 gradi kontrorologiku biex toħbies is-switch tal-pwer prinċipali.
• Verifika l-istatus tal-lavoru ta' kulħadd minn ic-cirkwit (self-test tal-sistema)
  Meta is-switch tal-barda jkun attivat (f'ON), id-dik, KL15 jkun connesat, is-sistema tal-bas jgħamel
  self-test.

Azzjonijiet ta' varji dispozitivi huma kollox:

• Kull strumenti: l-pojntier tal-strument irottja għal il-piena skala mill-limit mekaniku f'2 sekondi wara li s-swieci jkun attivat. Dawk li jagħmlu, l-odometru u t-strument tal-rifless tal-motur jirritornaw għal posizzjoni zero, u l-barometer, t-strument tal-benzina u t-strument tal-temp tal-mota jindika l-valur misuru ta' is-sistema attwali.
• Kull lampadini indikatturi: kullum jkunu attivati għal 1 sekonda u din jirritornaw għal istatus rejal.
• LCD: interval ta' 2 sekondi, turi LOGO ta' CNHTC u paġna normali tal-iskorża bħala postijiet (turi l-voltagġi u s-sir pressjoni).
• Dop jikkompleta l-istest automatiċi, jekk huma aktar miż-aċċji u ruota differenzjali maqfulinajn u l-iskewwel ta' driv tagħmel kulliċċju huwa maqfus, sar tirriżultati paġna indikaturi ta' differenzjali;
• Jekk il-differenzjal ma jkunx maqfus u l-issistema għandu difetti, it-twarja tirriżulta l-informazzjoni tal-ħaġa;
• Jekk dawn isitwazzjonijiet mhumiex qed jaski, meta l-indikaturi tal-oħra paġni funzjonanti jistaħħbu, l-issistema se tkun tiftixxi għal paġna indikaturi;
• Jekk dawn isitwazzjonijiet tal-lieta ma jkunux qed jaski, l-issistema trid tetħassar fuq paġna normali tal-iskorża.

2. Iċċekkja l-kuljar, wasla tan-noqs u kuljar tal-moħħ

• (1) Iċċekkja l-kuljar
  Il-tank ta' espansjoni huwa fis-spar tal-manutenza tal-moħħ u l-kuljar tista' tikseb wara ma tiftux dan is-spar.
  Ħallu l-ivvel ta' coolant fil tank ta' espansjoni (kif turi fit-Figura 3.2), u jekk l-ivvel huwa ħafna ħażin, għandek timsajja coolant bl-speċifikazzjoni mistabbilita ġewwa s-simbu.
  Il-valvta ta' riżoluzzjoni tal-pressju jintiena li l-sistema ta' raffradjar jitkibbu pressju miżjud għall-ambjent biex jinkrementa punta ta' il-bollitura tal-coolant.
  Il-valvta ta' riżoluzzjoni tal-pressju tagħmel rol aħjar fis-sorrija tal-plateaux u mista' tkun timrux bħala rimpjattament u ma tistax tibdammek kif jogħġbok.

Meta l-ikspjan huwa fis-stat ta' għarfa ta' tempiratura, is-sajjet tal-coolant għandek tkun mill-ħoxrin żgħar:

• Step 1: l-pressju ta' għarfa tintla' f'moħħom tal-magħqud;
• Step 2: iftaħ il-kopert u msajjaħ b'coolant meta l-ikspjan jkun fl-iddu speed.

• Aħarsija: ma timsajja l-coolant meta l-ikspjan huwa fis-stat ta' għarfa ta' tempiratura!

• Notiż: jiprogibbix għalba' jikkortja l-inkonnettjar bin il-batterija tal-ħofor u l-komputer sentral qabla ma tiskontrollaw l-kaċċuni tal-ignizione u s-sorsijiet oħrajn ta' inpuġt b-funzjoni ta' risveglju! Jekk siek, għandhom jidammega l-unità ta' kontrull eletroniku, is-sistemu tal-kabliet u l-komponenti elektriċi u eletroniku tal-sistemi tal-trattori fil-punt ta' harġa, imbagħad jgħidu l-konsekwenza serja ta' perda tal-dati tal-sistema! 3. Issekka l-kulja, s-sigra tal-benzina u s-sigra tal-moħħom

• (2) Issekka l-kantità ta' benzina
  Aċċendi l-iskeljet tal-kaċċuni, issekka l-kantità ta' benzina fuq l-indikatur tal-benzina jew skont l-indikatur tal-nivel fuq is-sigra (kif tiegħi bil-Figura 3.3).
  Jekk tiftax li l-indikatur tal-benzina huwa sbagliat, jekk jogħġbok issekka l-indikatur tal-benzina u s-sensur tal-nivel tal-sigra.
• (3) Issekka l-kantità ta' sigra tal-moħħom
  Il-tractur huwa miżjur fuq is-sajl tax-xier, bażament il-raġġ tal-moħħija, tiftix il-dipstick (kif turi fit-tiċċa u livell tal-oċċru tal-moħħija għandik jkun bejn il-markanti ta’ fuq u ta’ liwat (il-kantità ta’ oċċru bejn il-markanti ta’ fuq u ta’ liwat hija dwar 3L). Jekk il-livell huwa aħjar mill-markanta ta’ liwat, din il-kantità ta’ oċċru tal-moħħija speċifikat għalliek timgħaddeh bħala li jkun f’li livell speċifik u ħalli l-kapp tal-oċċru miżjur.

• Aħbar: jekk jogħġbok imgħaddeh id-disinfectant tal-marqa tal-brand speċifikat, jew ieħor minnhu, il-lińja tal-għsas tiġriġa blokata.

(4) Imgħaddeh id-disinfectant
Il-port tal-imgħaddija tal-disinfectant huwa fuq is-sidna tax-xemx tal-kabina (kif turi fit-tiċċa 3.5). Aħħal il-kapp esternu, tiraxxa, rota u adjustja l-port tal-imgħaddija kif turi fit-tiċċa, u mgħaddeh id-disinfectant.

• 5. Iċċekkja l-pressju tal-ġirri
  Il-pressju tal-ġirri għandu jkun normali biex jkunu in-użu.
  Din il-kantità tal-ġirri u ruota mhux magħmula.
  Il-ġir tiegħi jkun qed jagħmlu ħafna bħala rezultat tal-ċieklar u fatturi ambientali. Il-ġir (ġir riserva) għandek jkun jiġri rimpjatat liġġieri kulħadd sew sena war ma jkunu użu għas-sena.
• 6. Iċċekkja l-ilma ta' sseħ, il-kuljar u d-dawl tal-gass
• 7. Iċċekkja is-sistema tal-ingress tal-moħħom
  (1) Iċċekkja l-pre-filtar
  Iċċekkja minn li l-inlet tal-pre-filtar ma jkunx blokkjat mal-forestrini biex tifoss il-negattiv preżju tal-sistema tal-ingress; iċċekkja minn li l-impeller tal-pre-filtar jirrotta liberament, jew ikollha, il-pre-filtar jista' jkun immaintenut jew irrimpjatat biex jipprolonga perjodu ta' maintenanza tal-sistema tal-ingress.
  (2) Iċċekkja l-filtar tal-hawwa
  Iċċekkja minn li s-segment bejn l-outlet tal-pre-filtar u l-inlet tal-supercharger ma jkunx danninjat, li jkun blokkjat liġġieri u jkun irrimpjatat bil-pajp ġodda, jew ikollha, jistagħ li jwassal wear prematuro serju tal-moħħom.

8. Iċċekkja minn li ma jkunx persuni jew oħra obbiettivi ħoloq fil-ħruġa qabel ma tfisser u tirroża

Fisser moħħom

Is-switch prinċipali tal-pwer (kif li turi fit-Figura 3.9)
L-iskielet tal-pwerċjar principal hija fuq il-kompartiment tal-batterija (skala ta' ġetja) tal-barra lonżitudinale tas-sinistra tal-korniss.
Iskielet tal-ġnieni (kif turi fit-Figura 3.10)

 

1. Iffisser l-iskielet tal-pwerċjar principali

Għalbix l-iskielet tal-ġnieni fil-post 4 (STAT) biex tibda’ s-silindru.
Not: b’dan il-proċess ta' ħbieb, ma tiskludux l-iskielet tal-ġnieni, danjument l-iskielet tal-ġnieni huwa fil-post 3 (ON) bħala ħbieb

2. Proċess ta' biż-żejt

Connetti l-braking bil-man. Il-lever tal-ċambju tista' jkun fil-pożizzjoni neutrali. Għalbix l-iskielet tal-ġnieni biex tibda’ s-silindru.
Il-lumna indikatriċi tal-żejt tagħmir tiskontra liema tibda’ s-silindru.

• Not: 1. Jekk ma tibda’x s-silindru fl-aħjar post, l-iskielet tal-ġnieni tista' tkun fil-grad 2 għall-bidla. 2. kull waqt ta' biż-żejt ma jkunx akbar minn 15s u l-intervall bejn żewg bidliet ma jkunx aħjar minn 30s. 3. Pressjoni tal-żejt wara l-bidla

Wara bida’ s-silindru, osserva’ l-valur tal-pressjoni tal-għadDEX u inti l-pressjoni tal-żejt indicator lumna tiskontra.

• Akkors: ma tibda l-inkiel frik għal dawn is-swieq alti! Jekk l-indikatur tal-pressjoni tal-ġiele ma jfunzjonarux baż il-inkiel jibda, l-inkiel jiċċess immediatament u jirretinu.

3. Użu tal-kompressur

• Il-kompressuri ta' inkjiet differenti huma posizzjonati f’postijiet differenti. Il-kompressur tal-inkiel MC07/MT07 huwa fil-wasata tas-sid jmiss tal-inkiel, il-kompressuri tal-inkiel WD615/WT615 u D10/T10 huma installati fuq il-qariet tax-xaqqa tal-inkiel. Il-kompressur ikonsisti minn komponenti tal-turbina u minn komponenti tal-pulja tal-pomp.
• S-Suffiegi tal-gass tal-inkiel jagħmlu turbini tirrotja u tagħmel il-pulja tal-pomp kollha tirrotja b’swieq alt, biex tibdil l-ħawwa kompressa fil-tuba tal-introduzzjoni tal-inkiel biex tgħandil l-preżju tal-introduzzjoni wkollox biex jgħaddi l-forza tal-inkiel. Is-speed tal-rotor fil-kompressur hi għoliża, u s-siġra tal-bearx tal-rotor hija siġra forzata u t-provdiġa minn l-ġieb prinsipali tal-inkiel. Jekk l-inkiel jikkess, is-siġra tal-ġiele tkun testop.

Għandek tikkibbu l-attenzjoni fil-tiempo tal-operazzjoni:

• ①. Il-motor jistgħu jogħġbok bi-veloċità ta' pausa għal 3-5 minuti fl-ebda tal-bidu; ma tkunx titħassar mal-aceleratur; applika l-karicament meta ssensur tal-oħloq tal-motor u it-temp jkunu normali (speċjalment meta tibda flimkien), jew ieħod jkollha effett ta' l-erba' prema matul lil mankanza tal-oħloq.
• ② Fl-ebda tas-sosta, il-motor jistgħu jogħġbok bi-veloċità ta' pausa għal 3-5 minuti u jista' jisstoppja meta s-speed tal-supercharger jiżdied. Speċjalment ikollok li ma tkunx titħassar mal-aceleratur qabel is-sosta, il-supercharger jkun jipperċepi veloċità ħaġna għall-ħaddiex l-veloċità tal-motor tirriż sal-ħaddiex tat-tixxer tal-aceleratur, il-motor jisstoppja bruskament issa, il-pomp tal-oħloq tal-motor jitstoppa l-oħloq, ir-rotor tal-supercharger jagħmlu runniġ ħafif għall-inertia, l-aks tal-rotor, l-erba' u s-sealing ring jkunu jibburnu għall-mankanza tal-oħloq.
• ③ Il-pre-lubrikazzjoni għandek tissemmi għall-supercharger qabel ma l-ink 自动生成器 jirriżeta wara speċifik perjodu ta' spezzjum. T-pre-lubrikazzjoni hija mibbuġata billi tiftix il-bidla tal-tubing tal-inlet tal-supercharger u tinżerja lubrifiant skont il-mistaq minn l-inlet tal-ojl, jew allura, l-start inizjali se tkun ma ta' wear prematjuragh għax ma jkunx ojl.
  (III). Spezzjar tal-ink 自动生成器
  Irvja l-iskjan tal-qiċi fil-postizzjoni LOCK u l-ink 自动生成器 jispessja. Ispiża l-iskjan prinċipal post spezzjar.

• Noti: It-temperatura tal-ink 自动生成器 hija ħadda wara żmien ta' travaglio eccessivu, f'dak li jispessja wara li tirriżetta 3-5 min. Meta l-preċju ma jmiss l-valur richiestu, l-ink 自动生成器 ma jistax jispessja normalment (dak hu fenomen normali), l-ink 自动生成器 jistax jispessja normalment meta l-preċju jmiss il-valur richiestu.

Start u kambju tal-marża

1. Start

Meta li l-inkjan jibda, jekk il-pressju tal-aer hija ħsena u s-sijjal ta’ aħħarsa jagħmil il-kummer, ma tibdax. Meta l-pressju tal-ġewwa tagħti 0.55MPa u s-sijjal ta’ aħħarsa jmiss, ħalli l-bremma manuali u ikun pront għal ibda’. Qabel ma tibqa l-pressju tal-aer fil-silindra (tisslegħ minn ir-reometer bżonn żewġ-indikaturi) ta’ 0.7Mpa, trattori ma jkunx kulliex fid-dawl li jkunu adekkati għall-ħbieb; meta jkun hemm dawn, il-bremma tibgħad perfommanza brimmatiċa meħtieġa.

2. Rokkja u ċanged mill-gear

1. Operazzjoni bażika

• (1) Fil-ħin tas-startjar, stampja leħen fuq l-aceleratur.
• (2) Il-trattor għandu jistop kompletament meta jibdel mill-gear avanti għal gear tar-rigward jew viceversa.
• (3) L-iskorr fi neutrali huwa munit, jew issir jiddammi gravi l-box tal-ċanged.
• (4) Issib is-sorveljanza tal-temperatura tal-moħħ u tal-box tal-ċanged fl-ħin tal-roker.
• (5) Meta li trattori jinkedjar għal ikel, xjett li jinkedjar wara distanza twila għal dawn il-motri jkollapsaw, l-aks tal-transmissjoni jistax jikkonnetja jew jippermetti liċħta li dawk il-ġurni jiġibu fuq ir-raġiel. Il-lever tal-bidliet ta' ġiru jagħmlu bidla tal-ġir neutral meta trattor ma mekanika gearbox jinkedjar.
• (6) Fil-kas ta' kondizzjonijiet twilija aħjar, il-trattor jogħbox b'modifikazzjoni tal-gearbox fil-ġir 4 jew minħabir.

2. Prekauturi

• (1) Prekauturi għall-trattor ma gearbox awtomatika
  1). Iċċekkja jekk il-selettur tal-ġir jagħmel bidla tal-ġir neutral meta l-trattor jibda, dan huwa, il-selettur tal-ġir jagħmel bidla tal-N;
• 2). Is-spiża tal-motri jgħinix dwar 600RPM, u spiża ħajta jew baża eżessiva tista' tirriżultati li transmissjoni ma tista' tibdil l-ġir;
• 3.) F’ kull kundizzjoni, meta trattor ma gearbox awtomatika jagħmel bidla tal-neutral gear, ittena’ l-brakji biex timneħħu xi moviment akzidentali tal-trattor;
• 4). Meta li tibdel il-ġdid u s-sħiħ, l-trattor għandu jistop kompletament, isseħħ il-sħiħ dwar id-drittura N u l-selettur tal-sħiħ għandu jidispja l-sħiħ ikkorespondenti;
• 5). Meta tikkonduċi l-operazzjoni ta' bidli tal-sħiħ, jekk il-kodiċi tal-sħiħ muntana qed jagħtu flasħ, jifsigħi li l-operazzjoni attwali tiegħi ġiet miżbaħra u s-sħiħa ġandha tagħmel parti mill-sħiħ preċeduente qabel dan l-ħin;
• 6). Jekk l-trattor jkun ma' sħiħ maqluda wara proċess ta' ruċċ, ma tistoppex l-trattor subieman u jgħid f'dawk il-sħiħ aktwal biex tirruċċu lil post ta' parkar jew plant ta' riparazzjoni apropriat; Jekk tistoppa l-trattor issa, jekk jirriprista, l-trattor jistenna jkun able xiex jseħħ sħiħ;

3. Tippi biex tinħoloġġaw l-oħlo

a. Meta jibda l-trattor, stampja l-aċċeleratur b'sofra u ma tixtraħx bil-kif, li jista' jisserva biex tinħoloġġa l-oħlo.
b. Flimkien ta' stoppit tas-sajf jew meta tistoppi għal waqt ilqiem fuq semaħ roża, isseħħ il-sħiħ tal-gearbox fil-sħiħ neutrali, li jista' jgħid biex tinħoloġġa l-oħlo.
c. Ħalli l-aċċeleratur li jpermetti li trattori jiskorri qabel ma jistoppi jew jistoppi fuq is-siġnal roħoħ, miftakar l-użu tal-freni, li jista' jmiss il-benzina.
d. Ixtraġi l-aċċeleratur u mxiex taxtri fih dan il-proċess ta' runnink, li jista' jagħmel il-kamjanza ta' għarfa aktar svelta u jmiss il-benzina.
e. Siguru r-rewa skont il-mista' tal-boxx tal-kamjanza, li tista' timprova l-perfurmans tal-kamjanza u jmiss il-benzina.

Tippi għall-imħabba:
a. Il-trattor jiprova jrid f’għarfa ta’ fuq kif jista’ jikseb il-kondizzjoni tal-operazzjoni tal-moħħ fil-ġografu tal-ikkonomija.
b. Meta tractor jissir aċċelerazzjoni, l-operazzjoni ta' 'skipping gear' (tisfora għarfa) hija permessa biex tirċupra kulħadd minn forza tal-moħħ.
c. Il-trattor għandu jkun f’għarfa ta’ fuq meta jrid f’dritt skidd, biex tirċupra kulħadd minn fren tal-moħħ.
d. Aħbiż attenzjoni għall-kondizzjoni tal-ħaddiem, uża l-għarfa neutrali, u jrid il-trattor bħala li jkun bħala inerzja.
e. Mxiex xiżja l-fren tal-piedi emergenza频繁menti jew allufa sabiex tissir fuq imma huwa mhux meħtieġ.

4.Asmbleġġ u regolazzjoni tal-sistema ta' kontroll tal-klač

• (1) Iċċekkja u saret il-ħaġar bejn is-spiża tal-mastra u l-pistun.
  Fil-waqt tas-smonta, ħelu jikkawwa l-barra bil-injiet li tajustjar il-ġdid għal ikkontra l-pistun, u dinnha tirretiex li tgħaddiex biex tigħammel il-ħaġar bejn is-spiża u pistun ta' 0.7mm – 1mm, u dinna tieħuħ id-dinja. L-ħaġar ma jgħinixxiex ikun akbar minn 1mm, jew allura se tkun effettiva l-ispjanza tal-mastra, li taffettiġi l-riżultat tal-iskontroll tal-klač.
• (2) Iċċekkja u saret is-spjanza liberata tal-spiża tal-silindru tal-forza
  Il-bearx tal-iskar tal-klaċċa għandu jkun għarf tal-2mm – 3mm biex jiprevenu li l-bearx tibdaw fl-avuli tal-pajjiż li jmiss u damaġġ prematuro, allura l-rod ta’ ħafna tal-ilindru elettiriku għandu jkun għarf tal-6mm – 8mm. Fil-ħin ta’ l-assamblat u l-agħjustament, ma jkunx minstallat is-spirjan ta’ ritorn, il-pistun u r-rod ta’ ħafna jippjettaw minn is-spirjan preload fil-ilindru elettiriku biex jangolu għall-lever tal-iskar tal-klaċċa, issa agħjusta l-bolt ta’ limiti biex tirretin il-foss mill-ikka ta’ l-bolt u s-sostegnu ta’ 1mm, aqbel li tieħdu l-nut ta’ blokkar, u din installja is-spirjan ta’ ritorn.
• (3) Ixi l-ajr minn is-sistema idrolik.
  Ħallik li ġew fis-sistema id-dritturi tal-klaċċ, l-ispjanzi effettiv ta’ pistu tal-puš rodd ta’ cilindru tal-potenza jkun ikollox miżur, f’sħiż il-klaċċ ma jkunx tkompluta u l-inċaptar tal-ġirja tkun diffiċli. Fil-waqt tal-assabbjament jew disassabbjament tal-bidella tal-ojl, aperxi l-valvta ta’ ventazzjoni tal-cilindru tal-potenza liema, imħabbi l-liqudu tal-freni tal-marża speċifika fil-reservwa tal-ojl, imħabbiha bħala tiftakkar fuq il-pedal tal-klaċċ xejn skont li l-liqudu jiġri minn valvta tal-ventazzjoni, u dinħlox aperxi l-valvta tal-ventazzjoni. Biex tneħħaw l-ħajr fis-sistema b’modiċ ipproprju u tkompluta, tista’ tistaħdem il-metodu ta’ ventazzjoni ta’ sezzjoni.
• Ħalli l-ħajr fil-parte awwali tal-bidella tal-ojl, ftakkra l-pedal tal-klaċċ 2 jew 3 waqtijiet b’mod rapid u Żippuha flimkien tal-ventazzjoni, aperxi s-screw nut tal-cilindru prinċipali, hawn ħalli l-ħajr fil-parte awwali, ċekk s-screw nut u żippja l-pedal, u rripeta l-azzjonijiet wieħed 4 - 6 waqtijiet. Din il-metodu imsemmija tista’ tistaħdem biex tneħħaw l-ħajr fil-parte wara tal-bidella tal-ojl fil-valvta tal-ventazzjoni tal-cilindru tal-potenza.

Noti speciali:

• Igħidu li tibdel il-pedal wara ma jkun l-valvola tal-ventjoli jew in-nut tal-unjoni miżjurijiet fl-proċess ta' esklużjoni biex jinkura minn is-sukċjuċċjoni tal-aer. Il-pedal għandu jiġi mislija lil fuq biex jagħmlu l-liċwid tal-frani jieni fil-tanka tal-oħloġġementu dwar fit-kamra tal-liċwid tal-maestra.
  L-istandard ta' inċekċjoni għall-ġudizzjoni korretta tal-esklużjoni tal-aer fil-sistema iddattoċċju hija li tikbixxi l-pedal tal-datt e l-ispjanza effettiva tal-barran tal-potenza tagħti 20mm – 25mm, u l-esklużjoni tkunu kurrenti meta l-ispjanza hi ħafna minn 20mm.
• L-ispjanża għandha tibdel mal-primja volta ta' manutenzjoni tal-trattori ġdid. Fil-użu, il-trattor għandu jinkura u jibdel kultant mańnu manutenzjoni, dawk li jridu li l-trattor jogħbox 12,000km, u l-trattor għandu jinkura u jibdel kultant primma manutenzjoni, dawk li jridu li l-trattor jogħbox 4,000km. Tifforza l-lever tal-rilasciment tal-datt bil-man u għandhom ikun ispjanża fil-punt tal-bolt limitat.
• Il-miżja tal-sistema id-drawliċi għandha tista' tiftex “Laike” DOT3 likwid fren prodott minn Fujian Nan’an Petrochina Chemical Plant. Fil-ħin jkollha l-pip ta' oli, il-bollett u s-saqqajja jkollhom bħall li jseħħu bil-Loctit572 sealant tal-fjil.
• Meta tirrapplika l-likwid fren, il-likwid bħala li jagħmel f'sistema drawliċi għandu jiġi nixxar, u tista' tiftex il-fren tal-marża speċifika u mill-pakk stess.

Taqbil

(1) Il-temperatura tal-moħħom tkun ħadda wara xogħol eccessiv, allura jkollok taqbil meta jogħra 3-5 min.
(2) Isseħħ direttament is-switch tal-aħjar meta jkollok taqbil.
(3) Il-manikl tal-fren ta' taqbil għandu jkun maflug fil-post 2 ta' 'fren'.
(4) L-operazzjoni jintbagħu tikseb biss meta l-pressju tar-riħ tal-trattor ikun normali.

Fren tal-vettura

Is-sistema tal-fren tal-vettura dawn jinkludi didżitijiet ta' forza, fren servizz (fren piedi), fren ta' taqbil u aħjar (fren id-dinja), fren awżiliari (fren tal-eksħaust tal-moħħom) u fren traljer.

1. Didżitiji tal-forza

• Il-żejjed li jipprovdil energija inkluża kompresor ta' hawwie, seccar arieti bil-valvola tal-regolazzjoni tal-pressju, u l-iskjar rilevanti. Il-kompresor ta' hawwie huwa ġdid mekkaniku li jagħmel il-konverżjoni tal-enerġija mekkanika f’enerġija ta' pressju ta' gas, u meta l-moħħlij jrid, il-kompresor ta' hawwie jirrid wkoll. Meta l-pistone jinkiel, l-hawwie barrani tinqab fl-filtro tal-intake tal-hawwie, wara kif tigħixxi fl-ilma tal-kompresor b'modħbija tal-intake u valvola tal-intake. Meta l-pistone jasend, l-hawwie f’l-ilma tiegħi tkun maċsura; it-tpressju jiżdied, u jkun ikbar minn forza tal-prezzjanatura tal-valvola tal-esportazzjoni, li tista' tirperku l-valvola tal-gass: wara kif, l-hawwie maċsura tikseb fl-iskjar trid mel-valvola tal-esportazzjoni.
• Il-kompressur tal-ħajr bil-ikliem doppjut huwa munit mal-eqipament ta' diskarġa u valvta' reġulazzjoni tal-pressju. Meta l-pressju fil-reservwa tal-ħajr ikseħed il-pressju miżjud mill-valvta' ta' reġulazzjoni tal-pressju, l-ħajr jinkludi u jiskella alternattivament bejn it-tnejn ikliem biex jippermett li l-kompressur tal-ħajr jkun fis-stat ta' operazzjoni ta' diskarġa. Meta jkun hemm ponding f’ħinwa reserwa tal-ħajr, l-bank tal-ixxiġar għandek tigħibbu.

2. Freni servisu

• Kontrolla bill-pedal, freni kompressi tal-ħajr bit-twalijiet, l-pressju tal-operazzjoni u l-pressju ta' spezzjar tal-valvta' ta' reġulazzjoni tal-pressju huma 0.85MPa (8.5 bar). L-ċirku tal-prima funzjoni fuq l-akx tal-wieħed ( jew ikliem tal-akx tal-wieħed), u l-ċirku sekondarju funzjoni fuq l-akx tal-qabel. Meta l-pressju tal-reserwa tal-ħajr ta' ħinwaċċ cirkwent drop biss is-sott 0.55MPa, s-segnalizzatur ta' allarmi ta' pressju tal-freni ta' l-ċirku riljanti jista' tkun attiva. Fil-mument, stoppja l-vejkoħ immediatament u ġrajbja l-għadam li jagħmel l-pressju tikskemm.
• F’ħin qasir, il-frekk kontinwu multiplu komplit għalbix jista’ jikkawża li l-pressju tinqass f’ħaġa 0.55MPa.
  Ispettar ta’ il-lekka: Meta l-moħħbiex jagħmlux, u l-frejk tal-issir hija magħrusa, s-sobbressju jkun ikkunsenti għal ħaddiex 0.05MPa fis-sa’ sabħan darba jew għal ħaddiex 0.01MPa fis-sa’ tlieta minuti.

3. Frejk emergenza u issir

• Il-frejk tal-issir jista’ jkollha funzjoni tal-frejk emergenza u tal-frejk tal-issir skont is-sammi, li jfunżjonaw bil-meż fil-kilindru tal-frejk tal-emergenza tal-issir. Il-frejk tal-issir jinkemm biex tkun maħluqa bħala reżultat tal-manipulazzjoni tal-manikom tal-valvola tal-frejk tal-issir. Meta is-sistema tal-frejk ikollha malsija, drivja mill-enerġija magħrusa, il-frejk emergenza jinkemm awtomatikament.
• Biss li pressju tas-sistema tal-frejk tirreċupra 0.55MPa u meta sigill tal-frejk tal-issir jkun off, il-frejk tal-issir tal-enerġija jistenna tkun sakrifkat kompletament.
  Meta l-vejxle jkun fl-proċess ta' ġibja, jekk il-fren primarju jgħid f'mod sudden, s-sijjal tal-fren tal-parkjar jistax jinħaf immaġni. L-ikbar tal-fren varja mal-angolu ta' inħafna tal-sijjal, li jippermetti 'il-frenning tal-kadens'.
• Qabel ma jibda l-inkjan, il-valvta tal-fren manuali għandha tkun posta fil-postizzjoni ta' fren. Alamentri, meta tista' jirresservja, d-din
  funzjonalità ta' fren tal-parkjar se tissieq

Fren wkoll

Ikklied il-buttuna tal-fren tagħmir (kif turi fi Figura 5.1), wara dik il-fren tagħmir tal-moħħija jibda jogħġbok. Fil-punt, is-sajjet li jagħmlu l-ħar tabbux ikollha l-enerġija tal-moħħija minn fren aċċessuri. Meta tixtieq li tneħħaw fuq il-ħaddiem skont, sigurament tista' tusejja l-fren tagħmir. L-użu tal-fren tagħmir fuq il-paviment it-tliet, it-tliet tas-set, u d-djar imbagħal jistgħu jridu tmiem il-laffat. Il-fren tagħmir jistgħu jkunu użati meta tinqasdu biss, meta tinqasdu sezzjoni żgħara, wkoll biex jikollox jikkontra l-ħares. L-użu tal-fren tagħmir jirridu in-numru ta' użu tal-fren prinċipali, jirridu sliet u l-għerfa tal-ġilieħ u fren tal-ruota, jmiss ir-riżorsijiet tiegħu, jirridu l-konsumazzjoni tal-bidwi, u jiżbeħ is-sigurtà tal-ħarsa.

 

• Notiż: 1. Meta transmissjoni hija fil-pożizzjoni neutrali, il-fren aċċessuri ma jkunx attiv. Meta l-iskema hija ħsena, effiċjenza tal-fren tagħmir hija għoliela.

Fren tal-trailar

Il-tub għall-ajr spirali ħmar, isfar, il-tub ħmar għall-ġdid tal-ajr 1, it-tub isfar sigナル 2, u ssocket sevja magħqufa 3 jagħmlu connessioni bil-konnessorijiet fl-parte speċifika tal-trailar. Meta ma jkun ix-xtieq spiċċali ma jkun mkonnessju mal-trailar, għand jkun appess fil-support ta’ dritt wara tas-sill. Il-trailar konnessju stess għandu jkun meħtieġ li jgħid fuq il-brika; immodell tal-kamra tal-brika spring għandu jkun 30 u fuq, u l-assi tal-trailar għandu jkun tri-assi.

Prekautjonijiet għall-użu tal-sistema tal-brika

1. Iskoni tal-brika tal-kamra tal-spring
Meta tubi li jkonnektaw il-kamra tal-brika spring jgħidu brika awtomatika għax jkunu ma jkunu b'leħen, il-brika tista' tkun miskunna
meta sbieh għall-post skont il-bolt fuq il-kamra hija miskunna

• Not: 1. Qabel ma tikskonxi l-kamra tal-brika tal-spring, aħbeq gear 1 u verifika li l-brika servizz (brika tal-piedi) hi normali. 2. Meta tikskonxi l-kamra tal-brika tal-spring fuq pajjiż inklinati, blokkja l-ġirru biex timneħħu l-vehicle minn tax-xliemann.

• 2. Użu tal-konneksor tal-gass
  Il-konnektur ta' chargEMENT gass jkun imsett fuq is-sirċevja tal-aer tal-baħrija (Figura 5.3). Ħalli l-ħose tal-chargEMENT gass tikseb fuq il-konnektur tal-chargEMENT gass, wara dawn jistgħu jikskieħu aer għall-ġiren, u jistgħu ukoll jikskieħu aer għall-vejkolett minn soċċetta esterna.
• 3. Manutenza tal-pip ta' frani:
  Il-welding, tagħmel jew forat appress il-pip plastika għall-frani din jagħmlu konformi mal-provizioni li ġejjin:
  ⚫ Sabiex tuża l-gass fis-sidija;
  ⚫ Kavver il-pip bħala li ma jkunux maħruġa minn sparċji, flamma u qtaġiet b’burnija;
  ⚫ It-tempjaraturi massima permessa għall-pip tal-preżju huwa 130 ° C, u d-durata hija sewa sa’

Akkors: Għandek tista' tkun tiftakkar li trid tiskonnetja l-eletricità tal-batterija u trid tenta tneħħam il-konneksjonijiet eletriċi mkonnessi ma' elektroniku