Cara Menggunakan dan Merawat Perangkat Interior Traktor Pembakaran Internal Seri HOWO? |

Perangkat Interior Cab

1. Area tombol rocker

2. Gauge suhu minyak transmisi

3. Setir

4. Instrumen kombinasi

5. Kecepatan mesin per jam

6. Pemindah gigi

7. Keluaran udara kondisioner udara

8. Panel kontrol pendingin udara

9. LNG likuidometer

10. Setang rem parkir

11. Pemantik rokok listrik

12. Sakelar kunci udara sadel

Panel Instrumen Perangkat Interior Cabin

1. Tachometer

2. Penunjuk suhu air

3. Penunjuk bahan bakar

4. Tombol reset jarak tempuh kecil/konsumsi bahan bakar kecil

5. Layar tampilan informasi

6. Barometer 1

7. Barometer 2

8. Tachometer

9. Lampu sinyal

Lembaran ringkasan simbol-simbol lampu sinyal

Spesifikasi fungsi lampu sinyal

Tombol sinyal dan fungsi (tanpa memasukkan tombol rocker):

Lorem ipsum dolor duduk di atasku, akibatnya aku menjadi elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Simbol grafis tombol rocker

Spesifikasi fungsi tombol rocker (lampu indikator termasuk. Kecuali dinyatakan lain, sakelar start kunci pada gigi 1 tidak berlaku)

 

Deskripsi:

 

** ketika tombol selisih sumbu ditekan, lampu sinyal selisih sumbu di panel instrumen berkedip, jika tombol sinyal kunci selisih sumbu memiliki sinyal balik dalam waktu 5 detik, lampu sinyal selisih sumbu menyala; jika tidak ada sinyal balik, periksa output penggerak katup magnetik selisih sumbu, jika output penggerak normal, lampu sinyal selisih sumbu menyala. Lampu mungkin berkabut akibat perubahan kelembapan yang besar dan kabut akan hilang jika lampu menyala.

Pengalih Daya Perangkat Interior Kap Mesin

1. Saklar daya utama

Saklar daya utama berada di luar kompartemen baterai (tangga naik) dari balok longitudinal kiri rangka.
Catatan: ketika traktor berhenti dalam waktu lama, matikan saklar daya utama untuk mencegah kecelakaan.

2. Saklar starter kunci

Saklar starter kunci terletak di sebelah kanan meja instrumen.

Posisi pemutaran	Penggunaan	Catatan
1 (LOCK)	Pemadaman seluruh traktor	Kunci dapat dikeluarkan sekarang
2(ACC)	Hubungkan peralatan listrik ketika traktor berhenti
3 (ON)	Posisi Mengemudi
4 (START)	Nyalakan mesin	Setel ulang otomatis ke gigi 3

 

Tombol Kombinasi Perangkat Interior Cabin

1. Operasi lampu belok:

Catatan: ketika lampu belok bekerja, lampu indikator setir di panel instrumen akan berkedip secara bersamaan. Ketika bohlam lampu belok rusak (total daya bohlam kurang dari 21W), frekuensi berkedip meningkat (bekerja dalam penggandaan frekuensi), lampu indikator setir juga memberikan indikasi penggandaan frekuensi, dan pada saat yang sama, layar informasi menampilkan kerusakan.

2. Alarm darurat

Nyalakan sakelar daya utama, tekan sakelar alarm darurat (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.6), dan semua lampu sein serta indikator kemudi berkedip.
lampu berkedip.

3. Operasi lampu depan:

• Tangkai sakelar kombinasi berada di posisi netral, sakelar kunci berada di gigi 3, sakelar lampu (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.7) berada di gigi 2, lampu rendah dan tinggi dari lampu depan (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.8) menyala. Sekarang, tangkai sakelar kombinasi ditarik ke atas hingga 4 derajat, lampu tinggi dan rendah sepenuhnya menyala dan dapat digunakan sebagai lampu instan saat menyalip atau melewati di malam hari; tarik tangkai secara terus-menerus hingga 10 derajat, pergantian cahaya tersedia: lampu tinggi menjadi lampu rendah atau sebaliknya. Lepaskan tangkai.
• Saat menyalip atau melewati di siang hari, tarik tangkai ke atas hingga 4 derajat, lampu tinggi menyala, lalu lepaskan dan akan kembali ke posisi semula secara otomatis.

4. Operasi wiper

0—Posisi tertutup J– Gigi wiper interval
I– Gigi wiper lambat II– Gigi wiper cepat
Tekan — sistem pencucian kaca depan

5. Tombol klakson

Traktor dilengkapi dengan klakson dan trompet udara yang dikontrol secara elektrik, dan keduanya diaktifkan oleh tombol klakson.
Tombol klakson berada di roda kemudi. Dalam penggunaan trompet udara yang dikontrol secara elektrik, tekan tombol klakson (tombol rocker)
dan tombol klakson di roda kemudi secara berturut-turut.

Operasi lampu kabut dan penerangan dalam kabin

1. Operasi lampu kabut depan

Saklar lampu berada pada posisi 1;
Tekan saklar lampu kabut depan (seperti ditunjukkan pada Gambar 2.14) dan lampu kabut depan (seperti ditunjukkan pada Gambar 2.13) akan menyala. Pada saat yang sama, indikator lampu kabut depan
di panel instrumen menyala (seperti ditunjukkan pada Gambar 2.15).
Catatan: lampu kabut depan hanya dapat dioperasikan ketika sakelar lampu dinyalakan.

2. Pencahayaan interior

(1) Nyalakan sakelar pencahayaan interior
(2) Tekan bagian kiri atau kanan dari sakelar pada lampu interior, dan sistem pencahayaan interior akan menyala terus.
(3) Matikan sakelar pencahayaan interior
Letakkan sakelar pada lampu interior ke posisi netral.

Kursi Perangkat Interior Cabin

1. Kursi suspensi udara

Optimasi, penyocokan, dan kombinasi pegas udara dengan peredaman hidraulik dilakukan
untuk kursi.
Kursi suspensi terdiri dari pegas udara, katup leveling, damper hidraulik, logam
anggota, bagian elastis pencegah kegagalan, dll.
Tinggi kursi dapat disesuaikan sesuai dengan berat badan orang dan kondisi jalan, yang
sangat meningkatkan kenyamanan kursi.

Parameter Teknis
Lebar kursi: 500mm
Tinggi kursi: 865mm (maksimum)
Penyesuaian tinggi: 7 gigi dalam rentang 0 – 65mm
Penyesuaian maju dan mundur: 5 gigi dalam rentang 0 – ±75mm
Penyesuaian sudut sandaran: 0° – 41,4° (ke belakang dari garis vertikal) dan 0° – 60° (ke depan
dari garis vertikal)

Cara penggunaan

• 1) Penyesuaian ketinggian sandaran tarik pegangan 1 ke atas untuk memutar sandaran hingga derajat yang diinginkan, lepaskan pegangan, dan kunci posisi sandaran.
• 2) Penyesuaian ketinggian bagian belakang
  Tarik perlahan pegangan 2 ke atas, sementara itu, berikan tekanan yang sesuai ke atas (ke bawah) pada bagian belakang kursi agar bagian belakang turun (naik) ke posisi yang diinginkan,
  posisi, dan lepaskan pegangan.
• 3) Penyesuaian ketinggian bagian belakang
  Tarik perlahan pegangan 3 ke atas, sementara itu, berikan tekanan yang sesuai ke bawah (ke atas) pada bagian belakang kursi agar bagian belakang turun (naik) ke posisi yang diinginkan,
  posisi, dan lepaskan pegangan.
• 4) Penyesuaian posisi anteroposterior
  Tarik pegangan 4 ke atas untuk menggeser kursi ke depan dan ke belakang hingga posisi yang diinginkan, lalu lepaskan pegangan.
• 5) Pegangan pengunci ketinggian
  Kursi akan berada di posisi terendah ketika tas udara atau komponen penyerap lainnya rusak atau tidak berfungsi; untuk kemudahan berkendara, kursi dapat dinaikkan.
  ketinggian yang sesuai, gagang 5 diputar dari posisi horizontal ke posisi vertikal (dengan bidang dudukan bawah sebagai bidang acuan) dan dikunci untuk menjaga kursi tetap pada posisi tetap
  ketinggian desain.

Catatan: dalam kasus kursi dengan pegas udara, perhatikan gagang penguncian ketinggian di bagian bawah depan kursi, posisi horizontal adalah posisi pengisian udara
dan posisi vertikal adalah posisi kunci.

Pergeseran transmisi Perangkat Interior Kabin

1. Pemilih gigi tombol dorong (transmisi otomatis seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.18)

• (1) Tombol gigi maju (tekan Tombol D)
  Ketika mempercepat, transmisi akan secara otomatis naik dari gigi terendah yang tersedia hingga gigi tertinggi secara bertahap;
  urutan;
  Ketika melambat, transmisi akan secara otomatis turun gigi;
• (2) Tombol gigi mundur (tekan Tombol R)
  Ketika memilih gigi mundur, traktor harus berhenti sepenuhnya, mesin kembali ke keadaan idle, pindah ke
  gigi mundur melalui gigi netral, dan sekarang penggeser menampilkan “R”;
• (3) Tombol gigi netral (tekan Tombol N)
  Dalam keadaan gigi netral, selektor menampilkan “N”.
• (4) Tombol mode perpindahan gigi
  Berdasarkan kondisi jalan yang berbeda dan beban, mode ekonomis dan mode daya dapat dipilih;
  Dalam mode daya, layar tampilan akan menampilkan “MODE”.
• Mode ekonomis: mode operasi default, konsumsi bahan bakar rendah tetapi keluaran daya relatif
  kurang baik;
  Mode daya: saat operasi dalam mode daya, lebih banyak torsi tersedia,
  tetapi titik perpindahan relatif tertunda dan konsumsi bahan bakar bertambah.
  Catatan: mode daya disarankan hanya ketika traktor kekurangan daya serius,
  atau naik menanjak, atau terkena turbocharger.
• (5) Setelah memilih gigi D, perpindahan manual ke atas atau ke bawah dapat dilakukan dengan menekan tombol ↑ atau
  perpindahan turun ↓.
  Gambar 2.19
  31
• (6) Baca tingkat minyak dari transmisi melalui tuas persneling
  Mode masuk: tekan kedua tombol perpindahan ke atas ↑ atau perpindahan ke bawah ↓;
  Keluar mode: keluar dari mode pemeriksaan tingkat minyak dengan menekan tombol gigi netral N;
  Kondisi untuk pengecekan tingkat minyak:
  ① Traktor diparkir di jalan yang datar;
  ② Mesin berada dalam keadaan idle;
  ③ Transmisi berada dalam posisi netral;
  ④ Kecepatan putaran poros keluar nol;
  ⑤ Tarik rem tangan;
  ⑥ Tingkat minyak transmisi stabil;
  ⑦ Suhu minyak transmisi berada dalam kondisi normal
  rentang pengukuran 60 －104℃.
• Catatan: lihat Manual Operasi Allison yang terlampir untuk proses operasi rinci

 

2. Setang perpindahan (transmisi mekanis seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.20 dan 2.21)

Setang perpindahan transmisi terasa nyaman, sederhana dalam operasi, dan secara signifikan mengurangi intensitas tenaga kerja pengemudi. Dipasang di lantai kabin, jarang memiliki
masalah gigi mati, dan tidak memengaruhi pembalikan kabin.

1. Mekanisme kontrol
Mekanisme kontrol dari transmisi ZF (S6-120) adalah kontrol sumbu lunak mekanis dan sederhana dalam perpindahan gigi. Terdapat enam gigi maju dan satu gigi mundur.
Dua gambar di atas menunjukkan diagram posisi setang perpindahan dari mekanisme perpindahan dan posisi transmisi (posisi blok panduan tutup atas).

Rem Parkir Dari Perangkat Interior Kabin

(1) Posisi pada Gambar 2.22 adalah posisi rem parkir.
(2) Longgarkan rem tangan, dorong gagang ke depan dan ke atas secara berturut-turut ke arah pengemudi
(kamu bisa mendengar suara pelepasan yang lebih keras)
(3) Rem parkir, tarik gagang ke bawah (kamu bisa mendengar suara pengisian udara)

Tombol kontrol pembukaan kursi traksi

Menggunakan kursi traksi dapat membuat traktor naik dan turun, dan ini adalah pengaturan gas reset otomatis
tombol (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.23)
Tekan kursi traksi untuk membuka kunci; mekanisme internal di kursi traksi terkunci secara otomatis di bawah
dampak maju dari pin traksi.
Catatan : tolong jangan tekan saat mengemudi

Pengangkatan Sadel Dari Perangkat Interior Kabina

Jenis silinder pengangkatan

Ada tiga jenis silinder angkat untuk traktor pengangkat pelana:
Silinder ganda satu-tahap (ketinggian angkat 405);
Silinder ganda dua-tahap (ketinggian angkat 705);
Silinder tunggal dua-tahap (ketinggian angkat 705);

Operasi pengangkatan pelana

Operasi pengangkatan pelana: nyalakan daya, sakelar starter kunci berada di posisi 2
(ACC) atau 3 (ON), tekan lama sisi “1” sakelar rocker (Gambar 2.23), dan
pelana terangkat;
Operasi penurunan pelana: nyalakan daya, sakelar starter kunci berada di posisi 2
(ACC) atau 3 (ON), tekan lama sisi “2” sakelar rocker (Gambar 2.23), dan pelana diturunkan;

Sabuk Keselamatan dari Perangkat Interior Cabin

• Pasangkan sabuk keselamatan
  Tarik kait pengunci untuk sabuk keselamatan (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.26) melewati bahu, masukkan kait ke dalam pelengkap
  hingga mereka terkunci.
• Lepas sabuk keselamatan
  Tekan tombol merah pada kait pengunci sabuk keselamatan sesuai arah panah, tarik kait keluar, dan biarkan
  sabuk keselamatan kembali ke posisi aslinya secara otomatis.
  Catatan: harap pasangkan sabuk keselamatan sebelum mengemudi setiap kali! Periksa kondisi dan fungsi sabuk keselamatan
  setiap hari.
• Deskripsi alarm sabuk keselamatan
  2.3.1. Putar sakelar kunci ke posisi mengemudi, dan jika sabuk pengaman terkait dengan baik, lampu sinyal kunci sabuk pengaman mati; jika tidak, lampu sinyal tetap menyala dan buzzer tidak berbunyi.
  di panel instrumen padam; jika tidak, lampu sinyal tetap menyala dan buzzer berbunyi.
  2.3.2. Setelah mesin dinyalakan, dan jika sabuk pengaman tidak terkait dengan baik, lampu sinyal kunci sabuk pengaman menyala, dan buzzer berbunyi pada frekuensi rendah serta berhenti setelah 6 detik; setelah sabuk pengaman terkait dengan baik, lampu sinyal padam dan secara bersamaan buzzer berhenti berbunyi.
  buzzer berbunyi pada frekuensi rendah dan berhenti setelah 6s; setelah sabuk pengaman terkait dengan baik, lampu sinyal padam dan sekaligus buzzer berhenti berbunyi.
  mati dan secara bersamaan buzzer berhenti berbunyi.
  2.3.3. Selama proses operasi mesin, jika sabuk pengaman ditarik keluar, lampu sinyal akan menyala dan buzzer akan berbunyi pada frekuensi rendah selama 6 detik.
  pada frekuensi rendah selama 6 detik.

Perangkat Internal Lainnya di Dalam Kabin

Dasar cangkir (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.28 dan 2.29)

Dasar cangkir berada di sisi kiri kabin dan dekat dengan meja instrumen: tarik ke luar untuk membuka dasar cangkir untuk meletakkan cangkir, dan kembalikan ke posisi aslinya jika sudah selesai.
tidak digunakan

Persiapan sebelum berkendara

• Peringatan: pastikan traktor dalam kondisi baik, dan jangan mengemudi dengan kerusakan!

1. Pemeriksaan rutin sebelum berkendara setiap kali

• Nyalakan daya traktor
  Putar gagang merah (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.1) 90 derajat berlawanan arah jarum jam untuk membuka sakelar daya utama.
• Periksa kondisi kerja seluruh rangkaian (uji diri sistem)
  Setelah sakelar kunci dinyalakan (di posisi ON), yaitu KL15 terhubung, sistem bus melakukan
  uji diri.

Tindakan berbagai perangkat adalah sebagai berikut:

• Semua alat ukur: penunjuk alat berputar ke skala penuh dari batas mekanis dalam 2 detik setelah dinyalakan. Kemudian, spedometer dan tachometer mesin kembali ke posisi nol, dan barometer, indikator bahan bakar, dan indikator suhu air menunjukkan nilai pengukuran sistem saat ini.
• Semua lampu indikator: semua menyala selama 1 detik dan kemudian kembali ke keadaan sebenarnya.
• LCD: dengan interval 2 detik, menampilkan LOGO CNHTC dan halaman perjalanan normal secara berturut-turut (menampilkan tegangan dan tekanan minyak mesin).
• Setelah pengecekan mandiri selesai, jika sakelar kunci diferensial poros atau roda mana pun dan sakelar penggerak empat roda ditutup, halaman indikator kunci diferensial akan ditampilkan;
• Jika kunci diferensial tidak ditutup dan sistem mengalami kerusakan, halaman tersebut menampilkan informasi kesalahan;
• Jika kedua situasi di atas tidak terjadi, sementara indikator halaman indikator kerja lainnya berfungsi, sistem akan melompat ke halaman indikator;
• Jika ketiga situasi di atas tidak terjadi, sistem tetap berada di halaman perjalanan normal.

2. Periksa pendingin, minyak bahan bakar, dan minyak mesin

• (1) Periksa pendingin
  Tangki ekspansi berada di ruang pemeliharaan mesin dan pendingin dapat diisi setelah membuka ruang ini.
  Periksa tingkat pendingin di tangki ekspansi (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.2), dan jika tingkatnya terlalu rendah, pendingin dengan spesifikasi yang ditentukan harus diisi hingga mencapai tanda skala yang ditentukan.
  Klep pengurangan tekanan dapat menjaga sistem pendinginan memiliki tekanan tertentu terhadap atmosfer untuk meningkatkan titik didih pendingin.
  Klep pengurangan tekanan memainkan peran yang lebih penting di daerah dataran tinggi dan tidak boleh diganti atau dirusakkan sembarangan.

Ketika mesin berada dalam keadaan suhu tinggi, pendingin harus diisi dalam dua langkah:

• Langkah 1: tekanan tinggi dilepaskan di mulut pengisian;
• Langkah 2: buka penutup dan isi penuh dengan pendingin ketika mesin berada pada kecepatan idle.

• Peringatan: jangan mengisi pendingin ketika mesin berada dalam keadaan suhu tinggi!

• Catatan: sangat dilarang memutuskan koneksi antara baterai penyimpanan dan komputer pusat sebelum kunci pengapian dan sumber daya input lainnya dengan fungsi bangun di matikan! Jika tidak, hal ini dapat merusak unit kontrol elektronik, harnes kabel, serta komponen listrik dan elektronik dari sistem-sistem traktor dalam aspek perangkat keras, bahkan menyebabkan konsekuensi parah kehilangan data sistem! 3. Periksa cairan pendingin, bahan bakar, dan minyak mesin

• (2) Periksa jumlah bahan bakar
  Nyalakan sakelar kunci, periksa jumlah bahan bakar pada spidometer bahan bakar atau dengan mengeluarkan tongkat ukur di tangki bahan bakar (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.3).
  Jika menemukan indikasi spidometer bahan bakar tidak benar, silakan periksa spidometer bahan bakar dan sensor tingkat minyak.
• (3) Periksa jumlah minyak mesin
  Traktor diparkir di jalan datar, setelah mesin mendingin, tarik keluar dipstick (seperti yang ditunjukkan pada gambar) dan tingkat minyak mesin harus berada di antara tanda skala atas dan bawah (jumlah minyak di antara tanda skala atas dan bawah sekitar 3L). Jika tingkatnya lebih rendah dari tanda skala bawah, minyak mesin dengan spesifikasi yang ditentukan harus diisi hingga mencapai tingkat yang ditentukan dan tutup rapat penutup pengisian minyak.

• Peringatan: harap isi cairan semprot dengan merek yang ditentukan, atau jika tidak, saluran pencucian akan tersumbat.

(4) Isi cairan semprot
Port pengisian cairan semprot berada di pedal kiri kokpit (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.5). Buka penutup luar, tarik keluar, putar, dan sesuaikan port pengisian seperti yang ditunjukkan pada gambar, lalu isi cairan semprot.

• 5. Periksa tekanan ban
  Tekanan ban harus normal selama proses penggunaan ban.
  Ukuran roda dan ban yang dibutuhkan oleh traktor digunakan.
  Ban secara bertahap menua karena sinar matahari dan faktor lingkungan. Ban (ban serep) harus diganti setiap enam tahun sekali setidaknya setelah digunakan selama enam tahun.
• 6. Periksa kebocoran minyak pelumas, cairan pendingin, dan sirkuit gas
• 7. Periksa sistem penghisapan mesin
  (1) Periksa pre-filter
  Periksa apakah masuk pre-filter tersumbat oleh benda asing untuk mencegah tekanan negatif yang terlalu tinggi pada sistem penghisapan udara; periksa apakah impeller pre-filter berputar dengan bebas, jika tidak, pre-filter harus dirawat atau diganti untuk memperpanjang periode pemeliharaan sistem pengisapan udara.
  (2) Periksa filter udara
  Periksa apakah pipa antara keluaran pre-filter dan masukan turbocharger rusak, jika demikian, blokir secara tepat waktu dan ganti dengan pipa baru, jika tidak, hal ini akan menyebabkan aus dini serius pada mesin.

8. Periksa apakah ada orang atau rintangan di sekitar traktor sebelum memulai dan mengemudi

Pemutaran Mesin

Saklar daya utama (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.9)
Sakelar daya utama berada di luar kompartemen baterai (tangga naik) pada balok longitudinal kiri rangka.
Sakelar kunci (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.10)

 

1. Nyalakan sakelar daya utama

Putar sakelar kunci ke posisi 4 (STAT) untuk memulai mesin.
Catatan: selama proses berkendara, jangan matikan sakelar kunci, yaitu sakelar kunci berada di posisi 3 (MENYALA) saat berkendara

2. Proses penerjunan

Hubungkan rem tangan. Tuas persneling ditempatkan pada posisi netral. Putar sakelar kunci untuk memulai mesin.
Lampu indikator pengisian daya mati setelah mesin menyala.

• Catatan: 1. Jika gagal pertama kali mesin dinyalakan, sakelar kunci harus diletakkan pada gigi 2 lagi untuk memulai ulang. 2. Setiap waktu penerjunan tidak lebih dari 15 detik dan interval antara dua kali penerjunan tidak kurang dari 30 detik. 3. Tekanan minyak mesin setelah penerjunan

Setelah mesin menyala, amati nilai tekanan pada gauge tekanan minyak dan secara bersamaan lampu indikator tekanan minyak harus mati.

• Peringatan: jangan pernah membuat mesin dingin beroperasi pada kecepatan tinggi! Jika indikator tekanan minyak tidak bekerja setelah mesin dinyalakan, mesin harus dimatikan segera dan dijaga.

3. Penggunaan turbocharger

• Turbocharger pada mesin yang berbeda terletak pada posisi yang berbeda. Turbocharger mesin MC07/MT07 berada di tengah sisi kanan mesin, turbocharger mesin WD615/WT615 dan D10/T10 dipasang di bagian belakang atas mesin. Turbocharger terdiri dari komponen turbin dan komponen roda pompa.
• Gas buang dari mesin mendorong turbin untuk berputar dan menggerakkan roda pompa pada poros yang sama untuk berputar pada kecepatan tinggi, mengirimkan udara terkompresi ke saluran masuk mesin untuk meningkatkan tekanan hisap sehingga meningkatkan daya mesin. Kecepatan rotor di dalam turbocharger sangat tinggi, dan pelumasan bantalan rotor adalah pelumasan paksa dengan pelumasan tekanan yang disediakan oleh saluran minyak utama mesin. Saat mesin mati, pasokan minyak juga berhenti.

Perhatian harus diberikan pada saat operasi:

• ①. Mesin harus berjalan pada kecepatan idle selama 3-5 menit pada saat startup; jangan menekan pedal gas dengan keras; bebankan setelah tekanan minyak mesin dan suhu menjadi normal (terutama saat memulai di hari dingin), atau jika tidak, itu dapat menyebabkan aus dini pada poros dan cincin segel karena kurangnya minyak.
• ② Pada saat pemadaman, mesin harus berjalan pada kecepatan idle selama 3-5 menit dan bisa dimatikan setelah kecepatan turbocharger berkurang. Perlu dicatat khusus bahwa jangan menekan pedal gas dengan keras sebelum mematikan, turbocharger akan mencapai kecepatan tinggi karena kecepatan mesin tiba-tiba naik saat pedal gas ditekan keras, lalu mesin tiba-tiba mati, pompa minyak mesin berhenti menyuplai minyak, rotor turbocharger masih berputar pada kecepatan tinggi karena inersia, poros rotor, bantalan, dan cincin segel akan terbakar karena kurangnya minyak.
• ③ Pelumasan pra-start harus dilakukan untuk turbocharger sebelum mesin dihidupkan kembali setelah pemadaman jangka panjang. Pelumasan pra-start dilakukan dengan melepas pipa masuk turbocharger dan menuangkan minyak pelumas yang jelas sesuai dari lubang masuk minyak, atau jika tidak, mulai awal akan mengalami aus dini karena kekurangan minyak.
  (III). Mesin mati
  Putar sakelar kunci ke posisi LOCK dan mesin akan mati. Matikan saklar daya utama setelah mesin mati.

• Catatan: Suhu mesin tinggi setelah bekerja overload, jadi mesin mati setelah berjalan 3-5 menit. Ketika tekanan tidak mencapai nilai tekanan yang diperlukan, mesin tidak dapat mati secara normal (ini adalah fenomena normal), mesin dapat mati secara normal setelah tekanan mencapai nilai tekanan yang diperlukan.

Memulai dan perpindahan gigi

1. Memulai

Setelah mesin dinyalakan, jika tekanan udara rendah dan lampu peringatan menyala, jangan mulai. Setelah tekanan pengisian mencapai 0,55MPa dan lampu peringatan mati, longgarkan tuas rem tangan dan siap untuk memulai. Sebelum tekanan udara di tangki udara (dibaca dari barometer dua jarum) mencapai 0,7Mpa, traktor belum sepenuhnya mencapai kondisi yang sesuai untuk beroperasi; hanya setelah itu, rem dapat mencapai kinerja pengereman yang diperlukan.

2. Beroperasi dan pergantian gigi

1. Operasi dasar

• (1) Saat memulai, injak pelan pada pedal gas.
• (2) Traktor harus sepenuhnya berhenti saat beralih dari transmisi maju ke mundur atau sebaliknya.
• (3) Meluncur dengan transmisi netral ketika kendaraan masih bergerak dilarang keras, karena dapat merusak parah kotak persneling.
• (4) Perhatikan pemantauan suhu mesin dan kotak persneling saat beroperasi.
• (5) Ketika traktor ditarik karena mengalami kerusakan, terutama jika ditarik dalam jarak yang panjang karena mesin mati, poros transmisi harus diputuskan atau buat roda penggerak meninggalkan tanah. Tuas persneling berada pada gigi netral ketika traktor dengan gearbox mekanis ditarik.
• (6) Dalam kondisi jalan yang buruk, traktor beroperasi dengan menyesuaikan gearbox ke gigi 4 atau lebih rendah.

2. Hal-hal yang Perlu Diperhatikan

• (1) Perhatian untuk traktor dengan gearbox otomatis
  1). Periksa apakah pemilih gigi menampilkan gigi netral ketika traktor dihidupkan, yaitu, pemilih gigi menampilkan N;
• 2). Kecepatan idle mesin harus sekitar 600RPM, dan idle speed yang terlalu tinggi atau terlalu rendah dapat menyebabkan transmisi tidak bisa masuk ke gigi;
• 3.) Dalam kondisi apa pun, ketika traktor dengan gearbox otomatis berada pada gigi netral, pastikan rem tetap dipegang untuk mencegah pergerakan tak terduga traktor;
• 4). Ketika mengubah arah dan gigi, traktor harus berhenti sepenuhnya, pindahkan gigi melalui gigi N dan pemilih gigi harus menampilkan gigi yang sesuai;
• 5). Saat melakukan operasi perpindahan gigi, jika kode gigi yang dipilih berkedip, itu berarti operasi saat ini terhambat dan transmisi masih berada di gigi sebelumnya sebelum operasi ini;
• 6). Jika traktor memiliki gigi terkunci selama proses berjalan, jangan mematikan traktor secara langsung dan tetapkan gigi saat ini untuk mengemudikannya ke posisi parkir yang tepat atau bengkel perbaikan; Jika mematikan traktor sekarang, traktor mungkin tidak dapat memilih gigi ketika dihidupkan kembali;

3. Tips penghematan bahan bakar

a. Saat traktor dinyalakan, injak pelan-pelan pada pedal gas dan jangan tekan terlalu keras, yang dapat menghemat bahan bakar;
b. Saat berhenti sebentar atau berhenti di lampu merah dalam waktu lama, pindahkan gigi transmisi ke gigi netral, yang dapat membantu menghemat bahan bakar.
c. Longgarkan akselerator untuk membiarkan traktor meluncur sebelum berhenti atau berhenti di lampu merah, hindari pengereman mendadak, yang dapat menghemat bahan bakar.
d. Tidak perlu menekan terlalu keras pada pedal gas selama proses berjalan, yang dapat menggeser gigi lebih cepat dan menghemat bahan bakar.
e. Pastikan tingkat minyak transmisi benar, yang dapat meningkatkan kinerja pergantian gigi dan menghemat bahan bakar.

Tips penghematan:
a. Traktor berusaha berjalan dengan gigi tinggi selama perjalanan untuk memastikan kondisi operasi mesin dalam rentang kecepatan ekonomis.
b. Ketika traktor mempercepat, operasi 'melompati gigi' (melewatkan satu gigi) diperbolehkan untuk memanfaatkan sepenuhnya tenaga mesin.
c. Saat menuruni bukit, traktor harus menggunakan gigi tinggi untuk memanfaatkan rem mesin secara maksimal.
d. Perhatikan kondisi jalan dengan cermat, gunakan gigi netral, dan biarkan traktor bergerak dengan menggunakan inersia.
e. Jangan sering-sering menggunakan rem darurat atau tiba-tiba mempercepat jika tidak perlu.

4. Perakitan dan penyesuaian sistem kontrol kopling

• (1) Periksa dan sesuaikan celah antara batang dorong silinder utama dan piston.
  Saat perakitan, pasang batang tarik dengan tangan secara perlahan untuk menyesuaikan panjang hingga mencapai piston, lalu putar kembali satu ulir untuk memastikan celah antara batang dorong dan piston sebesar 0,7mm – 1mm, dan ketatkan mur. Celah tidak boleh melebihi 1mm, atau akan mengurangi jarak tempuh efektif silinder utama, memengaruhi hasil pelepasan kopling.
• (2) Periksa dan sesuaikan jarak tempuh bebas batang dorong silinder daya
  Peluru clutch harus memiliki stroke bebas 2mm – 3mm untuk mencegah bearing dari tekanan jangka panjang dan kerusakan dini, sehingga batang dorong silinder daya harus memiliki stroke bebas 6mm – 8mm. Pada saat perakitan dan penyesuaian, pegas pengembalian tidak terpasang, piston dan batang dorong didorong oleh pegas prategang di dalam silinder daya untuk mencapai tuas pelepasan clutch, sekarang sesuaikan baut batas untuk menjaga celah antara ujung baut dan pemegang sebesar 1mm, ketatkan mur pengunci, lalu pasang pegas pengembalian.
• (3) Buang udara dari sistem hidraulik.
  Ada udara di sistem hidraulik kopling, jangkauan efektif batang dorong piston silinder daya akan berkurang, sehingga pelepasan kopling tidak sepenuhnya dan pergantian gigi menjadi sulit. Saat perakitan atau pembongkaran pipa minyak, longgarkan katup ventilasi silinder daya terlebih dahulu, masukkan cairan rem dengan merek yang diperlukan ke dalam tangki penyimpanan minyak, masukkan cairan tersebut saat menekan pedal kopling hingga cairan meluap dari katup ventilasi, lalu ketatkan katup ventilasi. Untuk mengeluarkan udara di dalam sistem secara cepat dan menyeluruh, metode pemisahan pengurasan digunakan.
• Keluarkan udara di ujung depan pipa minyak, injak pedal kopling beberapa kali dengan cepat sebanyak 2 atau 3 kali dan tahan selama proses pengurasan, lepaskan mur union silinder utama, udara di ujung depan dikeluarkan di sini, ketatkan mur sambungan dan longgarkan pedal, lalu ulangi langkah-langkah di atas sebanyak 4 – 6 kali. Metode tersebut dapat digunakan untuk mengeluarkan udara di ujung belakang pipa minyak pada katup ventilasi silinder daya.

Catatan khusus:

• Perhatikan bahwa pedal harus dilepas setelah katup udara atau mur union diperketat selama proses pembuangan untuk menghindari hisapan udara. Pedal harus diangkat ke posisi paling atas untuk membantu cairan rem dari tangki penyimpanan minyak mengisi ruang cairan silinder utama.
  Standar pemeriksaan untuk penilaian yang benar dari pembuangan udara dalam sistem hidrolik kopling adalah bahwa saat menapak pada pedal kopling dan jarak tempuh efektif batang dorong silinder daya mencapai 20mm – 25mm, dan pembuangan terus berlanjut jika jarak tempuh kurang dari 20mm.
• Pengaturan celah harus dilakukan untuk pertama kalinya pada pemeliharaan traktor baru. Dalam penggunaan, traktor harus diperiksa dan disesuaikan pada setiap pemeliharaan kelas dua, yaitu traktor telah berjalan 12.000km, dan traktor harus diperiksa dan disesuaikan pada setiap pemeliharaan kelas satu, yaitu traktor telah berjalan 4.000km. Tarik tuas pelepas kopling dengan tangan dan harus ada celah di ujung baut batas.
• Medium kerja sistem hidrolik harus menggunakan cairan rem DOT3 "Laike" yang diproduksi oleh Pabrik Kimia Petrochina Nan'an Fujian. Saat membongkar pipa minyak, mur union dan sambungan ditutup dengan sealant benang Loctit572.
• Saat mengganti cairan rem, cairan sisa dalam sistem hidraulik harus dibersihkan, dan gunakan rem dengan merek yang ditentukan dan dari batch yang sama secara seragam.

Berhenti

(1) Suhu mesin tinggi setelah bekerja overload, sehingga mati setelah berjalan 3-5 menit.
(2) Matikan langsung sakelar kunci saat mesin mati.
(3) Tangki rem parkir harus diletakkan pada posisi 2 "rem" ketika traktor berhenti.
(4) Operasi hanya dapat dilakukan jika tekanan udara traktor normal.

Rem kendaraan

Sistem rem kendaraan ini mencakup perangkat penyedia energi, rem layanan (rem kaki), rem parkir dan darurat (rem tangan), rem bantu (rem buang mesin), dan rem trailer.

1. Perangkat penyedia energi

• Perangkat penyedia energi mencakup kompresor udara, pengering udara terpadu dengan katup pengatur tekanan, dan tangki udara yang sesuai. Kompresor udara adalah perangkat mekanis yang mengubah energi mekanis menjadi energi tekanan gas, dan ketika mesin berjalan, kompresor udara akan beroperasi bersamaan. Ketika piston turun, udara luar pertama kali memasuki filter udara masuk, lalu dihisap ke dalam silinder kompresor udara melalui saluran masuk dan katup masuk. Ketika piston naik, udara di dalam silinder terkompresi; tekanannya meningkat, dan melebihi gaya prategang pegas katup keluar, sehingga membuat katup gas terbuka; kemudian udara terkompresi dialirkan ke tangki gas melalui saluran keluar.
• Kompresor udara silinder ganda dilengkapi dengan peralatan unloading dan katup pengatur tekanan. Ketika tekanan di tangki udara melebihi tekanan yang diperlukan oleh katup pengatur tekanan, udara dihisap dan dikeluarkan secara bergantian antara kedua silinder untuk membuat kompresor udara berada dalam kondisi operasi unloading. Jika terjadi penumpukan di salah satu tangki udara, tangki pengering perlu diganti.

2. Rem layanan

• Kontrol pedal, rem udara bertekanan dua sirkuit, tekanan operasi dan tekanan pemutusan katup pengatur tekanan adalah 0,85MPa (8,5 bar). Sirkuit utama bekerja pada roda poros belakang (atau dua poros belakang), dan sirkuit sekunder bekerja pada roda poros depan. Jika tekanan tangki udara dari salah satu sirkuit turun di bawah 0,55MPa, indikator lampu alarm tekanan rem rendah dari sirkuit yang sesuai akan menyala. Pada saat ini, hentikan kendaraan segera dan temukan penyebab kebocoran tekanan.
• Dalam waktu singkat, pengereman penuh berulang-ulang juga dapat menyebabkan tekanan turun di bawah 0.55MPa.
  Pemeriksaan kebocoran: Setelah mesin mati, dan rem tangan terhubung, penurunan tekanan maksimal 0.05MPa dalam dua jam atau maksimal 0.0lMPa dalam 30 menit.

3. Rem darurat dan rem parkir

• Rem tangan dapat berfungsi sebagai rem darurat dan rem parkir secara bersamaan, yang bekerja melalui silinder rem penyimpanan spring pada poros belakang (atau poros belakang ganda). Rem parkir diaktifkan dengan mengoperasi tuas katup rem tangan. Ketika sistem rem gagal, didorong oleh pegas penyimpanan energi, rem darurat dapat terjadi secara otomatis.
• Hanya ketika tekanan sistem rem mencapai 0.55MPa dan setelah lampu sinyal rem tangan mati, rem spring dapat sepenuhnya dilepaskan.
  Ketika kendaraan sedang dalam proses perjalanan, jika rem utama tiba-tiba gagal, pegangan rem parkir dapat segera diangkat. Kekuatan rem bervariasi sesuai dengan sudut pengangkatan pegangan, yang dapat mewujudkan “rem ritme”.
• Sebelum mesin dihidupkan, katup rem tangan harus ditempatkan pada posisi pengereman. Jika tidak, setelah tekanan sistem rem naik, fungsi rem parkir asli
  akan hilang

Rem tambahan

Tekan tombol rem buang (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5.1), maka rem buang mesin akan beroperasi. Pada saat ini, kendaraan yang sedang berjalan dapat menggunakan energi mesin sebagai rem tambahan. Saat menuruni lereng panjang, pastikan untuk menggunakan rem buang. Menggunakan rem buang di jalan berlapis es, salju, atau tanah liat mungkin dapat mengurangi selip samping. Rem buang dapat digunakan ketika saling mendahului, melewati bagian jalan yang buruk, dll., untuk memperlambat sebelumnya. Penggunaan rem buang dapat mengurangi frekuensi penggunaan rem utama, mengurangi aus dan pemanasan ban serta rem roda, memperpanjang masa pakai, mengurangi konsumsi bahan bakar, dan meningkatkan keselamatan berkendara.

 

• Catatan: 1. Ketika transmisi berada dalam posisi netral, rem tambahan tidak bekerja. Ketika gigi rendah, efisiensi rem buang lebih tinggi.

Rem trailer

Tabung udara spiral merah, kuning, tabung sumber udara merah 1, tabung sinyal kuning 2, soket trailer tujuh-lubang 3 masing-masing terhubung sesuai dengan konektor di bagian depan trailer. Ketika tabung spiral tidak terhubung ke trailer, harus digantung di penopang kanan belakang kabin. Trailer yang terhubung harus memiliki fungsi rem; model ruang rem harus 30 dan di atasnya, serta poros trailer harus berporos-3.

Perhatian saat penggunaan sistem rem

1. Pembebasan darurat silinder rem pegas
Ketika pipa yang menghubungkan rem pegas menyebabkan rem otomatis akibat kebocoran, rem dapat dilepaskan
ketika baut pada silinder diputar keluar ke posisi pelepasan

• Catatan: 1. Sebelum melepaskan silinder rem pegas, masukkan gigi 1 dan periksa apakah rem layanan (rem kaki) berfungsi normal. 2. Saat melepaskan silinder rem pegas di jalan miring, blokir roda untuk mencegah kendaraan meluncur.

• 2. Penggunaan stopkontak pengisian gas
  Konektor pengisian gas diatur pada tangki udara balok ekor (Gambar 5.3). Pasang selang pengisian pada konektor pengisian gas, kemudian dapat mengisi udara untuk ban, dan juga dapat mengisi udara untuk kendaraan melalui sumber udara eksternal.
• 3. Perawatan pipa rem:
  Pengelasan, pemotongan atau pengeboran dekat pipa plastik untuk pengereman harus sesuai dengan ketentuan berikut:
  ⚫ Pertama-tama buang gas dalam pipa;
  ⚫ Tutupi pipa agar tidak rusak akibat percikan, api, dan potongan panas;
  ⚫ Suhu maksimum pemanasan yang diperbolehkan untuk pipa tekanan rendah adalah 130°C, dan durasinya adalah 1 jam

Peringatan: Anda harus terlebih dahulu memutus daya baterai dan mencoba melepas koneksi listrik yang terhubung dengan elektronik