HOWO সিরিজের আন্তর্বর্তী জ্বালানি ট্রেক্টর ইন্টারিয়র কেবিন ডিভাইস ব্যবহার ও রক্ষণাবেক্ষণ করার জন্য কী?

ইন্টারিয়র কেবিন ডিভাইস

1. রকার সুইচ এলাকা

2. ট্রান্সমিশন তেল তাপমাত্রা মিটার

3. স্টিয়ারিং চাকা

4. কম্বিনেশন ইনস্ট্রুমেন্ট

5. ইঞ্জিনের মিনিটে গতি

৬. গিয়ারবক্স শিফটার

৭. এয়ার-কন্ডিশনিং বায়ু আউটলেট

৮. এয়ার-কন্ডিশনিং কন্ট্রোল প্যানেল

৯. এলএনজি লিকুইডমিটার

১০. পার্কিং ব্রেক হ্যান্ডেল

১১. ইলেকট্রিক সিগারেট লাইটার

১২. স্যাডল এয়ার লক সুইচ

অন্তর্বতী কেবিন ডিভাইসের যন্ত্রপট

১. স্পিডোমিটার

২. জল তাপমাত্রা মাপনী

৩. জ্বালানি মিটার

৪. ছোট ডিসটেন্স/ছোট ডিসটেন্স জ্বালানি খরচ রিসেট বাটন

৫. তথ্য প্রদর্শন স্ক্রিন

৬. ব্যারোমিটার ১

৭. ব্যারোমিটার ২

৮. ইঞ্জিন গতি মিটার

৯. সিগনাল লাইট

সিগনাল লাইটের প্রতীকগুলির সারাংশ শীট

সিগনাল লাইটের ফাংশন বিশেষ্য

সিগনাল সুইচ এবং ফাংশন (রোকার সুইচ বাদ দিয়ে):

লোরেম ইপ্সাম ডোলর সিট অ্যামেট, কনসেক্টেটুর আদিপিসিং এলিট। উট এলিট টেলাস, লুক্টাস নেক উলামকর্পার ম্যাটিস, পুলভিনার ডাপিবাস লিও।

রকার সুইচের গ্রাফিক চিহ্ন

রকার সুইচের (ইনডিকেটর লাইট সহ। যদি অন্যথা না বলা হয়, তবে গিয়ার 1-এ কী স্টার্ট সুইচ অবৈধ হবে) কাজের বিশেষত্ব

 

বর্ণনা:

 

** যখন অক্ষ পার্থক্য সুইচটি চাপা হয়, তখন যন্ত্রপাতিতে অক্ষ পার্থক্য সিগন্যাল লাইট ঝিকমিক করে, যদি 5 সেকেন্ডের মধ্যে অক্ষ পার্থক্য লক সিগন্যাল সুইচে একটি ফিডব্যাক সিগন্যাল থাকে, তবে অক্ষ পার্থক্য সিগন্যাল লাইটটি জ্বলে উঠে; ফিডব্যাক সিগন্যাল না থাকলে, অক্ষ পার্থক্য চৌম্বকীয় ভ্যালভের ড্রাইভ আউটপুট পরীক্ষা করুন, যদি ড্রাইভ আউটপুট নরমাল হয়, তবে অক্ষ পার্থক্য সিগন্যাল লাইটটি জ্বলে উঠে। বড় আর্দ্রতা পরিবর্তনে লাইটটি ধোঁয়া হতে পারে এবং লাইটটি জ্বললে ধোঁয়া চলে যায়।

অভ্যন্তরীণ কেবিন ডিভাইসের শক্তি সুইচ

1. মূল শক্তি সুইচ

মূল শক্তি সুইচটি ফ্রেমের বাম লম্ব কাঁটার (ব্যাটারি কোম্পার্টমেন্টের বাইরে - চড়ানোর সিঁড়ি) এর বাইরে।
টীকা: যখন ট্রাক্টরটি লম্বা সময়ের জন্য থেমে থাকে, তখন অ্যাকসিডেন্ট এড়াতে মেইন পাওয়ার সুইচটি বন্ধ করুন।

২. কী স্টার্ট সুইচ

কী স্টার্ট সুইচটি ইনস্ট্রুমেন্ট ডেস্কের ডানদিকে সাজানো আছে।

ফিরতি অবস্থান	ব্যবহার	মন্তব্য
১ (LOCK)	পুরো ট্রাক্টরের বিদ্যুৎ বন্ধ	এখন কীটি বার করা যাবে
২(ACC)	ট্রাক্টর থেমে থাকলে বিদ্যুৎ উপকরণগুলি সংযোগ করুন
৩ (ON)	চালনা অবস্থান
4 (START)	ইঞ্জিন চালু করুন	যান্ত্রিকভাবে গিয়ার 3-এ পুনরায় সেট হবে

 

অন্তর্ভূত কেবিন ডিভাইসের কম্বিনেশন সুইচ

1. টার্ন লাইটের চালনা:

লক্ষ্য: যখন টার্ন লাইট কাজ করে, তখন যন্ত্রপাতি বোর্ডে স্টিয়ারিং ইনডিকেটর লাইট ফ্ল্যাশ করে। যদি টার্ন লাইট বুলব ক্ষতিগ্রস্ত হয় (বুলবের মোট শক্তি 21W এর কম হয়), তখন ফ্ল্যাশিং ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ে (ফ্রিকোয়েন্সি গুণিতে কাজ করে), স্টিয়ারিং ইনডিকেটর লাইটও ফ্রিকোয়েন্সি গুণিতে ইনডিকেশন দেয়, এবং একই সাথে, তথ্য স্ক্রিন ক্ষতি প্রদর্শন করে।

2. আপটানি এমার্জেন্সি অ্যালার্ম

মুখ্য বিদ্যুৎ সুইচ চালু করুন, আপটানি এমার্জেন্সি অ্যালার্ম সুইচ চাপুন (চিত্র 2.6-এ দেখানো হয়েছে), এবং সমস্ত টার্ন লাইট এবং স্টিয়ারিং ইনডিকেটর
লাইট ফ্ল্যাশ করে।

৩. হেডলাইট চালনা:

• কম্বিনেশন সুইচ হ্যান্ডেল নিরপেক্ষ অবস্থানে, কী সুইচ গিয়ার ৩-এ, আলোর সুইচ (যেমন ছবি ২.৭-তে দেখানো) গিয়ার ২-তে, হেডলাইটের (যেমন ছবি ২.৮-তে দেখানো) নিম্ন এবং উচ্চ বিমা জ্বলছে। এখন, কম্বিনেশন সুইচ হ্যান্ডেলকে ৪ ডিগ্রি তুলে ধরা হয়, উচ্চ এবং নিম্ন বিমা সম্পূর্ণভাবে জ্বলে ওঠে এবং রাতের অতিক্রম বা পাশ করার জন্য তাৎক্ষণিক আলো হিসেবে ব্যবহৃত হতে পারে; হ্যান্ডেলকে একেবারে ১০ ডিগ্রি তুলে ধরা হলে, আলো পরিবর্তন সম্ভব: উচ্চ বিমা নিম্ন বিমা হয় বা নিম্ন বিমা উচ্চ বিমা হয়। হ্যান্ডেলটি ছাড়িয়ে দিন।
• দিনের সময় অতিক্রম বা পাশ করার সময়, হ্যান্ডেলকে ৪ ডিগ্রি তুলে ধরা হয়, উচ্চ বিমা জ্বলে ওঠে এবং তা ছাড়া দিলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে রিসেট হয়।

৪. উইপার চালনা

০—বন্ধ অবস্থান J– উইপার অন্তর্ভুক্ত গিয়ার
I– উইপার ধীর গিয়ার II– উইপার দ্রুত গিয়ার
চাপ দিন — পর্দা ধোয়ার ব্যবস্থা

৫. হর্ন বাটন

ট্রেক্টরটি ক্লैক্সন এবং ইলেকট্রিকালি নিয়ন্ত্রিত বায়ু হর্ন দ্বারা সজ্জিত এবং তারা একটি হর্ন সুইচার দ্বারা সোয়িচড হয়।
হর্ন বাটনটি স্টিয়ারিং উপর আছে। ইলেকট্রিকালি নিয়ন্ত্রিত বায়ু হর্ন ব্যবহারের ক্ষেত্রে, হর্ন সুইচ (রকার সুইচ) চাপুন।
এবং স্টিয়ারিং উপর হর্ন বাটনটি ক্রমানুসারে চাপুন।

কৃষ্ণপ্রভা ল্যাম্প এবং অভ্যন্তরীণ প্রদীপ্তির চালনা

1. সামনের কৃষ্ণপ্রভা ল্যাম্পের চালনা

আলো সুইচটি গিয়ার 1 এ রয়েছে;
সামনের কৃষ্ণপ্রভা ল্যাম্প সুইচটি চাপুন (চিত্র 2.14-এ দেখানো হয়েছে) এবং সামনের কৃষ্ণপ্রভা ল্যাম্পটি জ্বলে উঠবে (চিত্র 2.13-এ দেখানো হয়েছে)। এর মধ্যে, সামনের কৃষ্ণপ্রভা ল্যাম্প ইনডিকেটর
ড্যাশবোর্ডের উপর আলো জ্বলে উঠবে (চিত্র 2.15-এ দেখানো হয়েছে)।
নোট: সামনের কৃষ্ণপ্রভা ল্যাম্পটি শুধুমাত্র আলো সুইচটি চালু থাকলে চালনা করা যাবে।

2. অভ্যন্তরীণ প্রদীপ্তি

(1) আন্তরিক প্রদীপ্তি সুইচটি চালু করুন
(2) আন্তরিক আলোর সুইচের বাম বা ডান দিকে চাপ দিন, এবং আন্তরিক প্রদীপ্তি পদ্ধতি সবসময় জ্বলবে।
(3) আন্তরিক প্রদীপ্তি সুইচটি বন্ধ করুন
আন্তরিক আলোর সুইচটিকে নিরপেক্ষ অবস্থায় রাখুন।

আন্তরিক কেবিন উপকরণের আসন

1. বায়ু সাস্পেনশন আসন

বায়ু স্প্রিং এবং হাইড্রোলিক ড্যাম্পিং-এর অপটিমাইজেশন, ম্যাচিং এবং কম্বিনেশন করা হয়েছে
আসনের জন্য।
সাস্পেনশন আসনটি বায়ু স্প্রিং, লেভেলিং ভ্যালভ, হাইড্রোলিক ড্যাম্পার, ধাতব
অংশ, ভেঙে যাওয়ার প্রতিরোধক ইলাস্টিক অংশ ইত্যাদি দ্বারা গঠিত।
লোকের ওজন এবং রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী আসনের উচ্চতা পরিবর্তন করা যেতে পারে, যা
আসনের সুবিধা খুব বেশি বাড়িয়ে দেয়।

টেকনিক্যাল প্যারামিটার
আসনের চওড়া: 500mm
আসনের উচ্চতা: 865mm (.Maximum)
উচ্চতা পরিবর্তন: 0 – 65mm এর মধ্যে 7 গিয়ার
সামনে এবং পিছনে পরিবর্তন: 0 – ±75mm এর মধ্যে 5 গিয়ার
পিঠের আসনের কোণ পরিবর্তন: 0° – 41.4°(পিছনে লম্বা থেকে) এবং 0° – 60° (সামনে
লম্বা থেকে)

ব্যবহারের পদ্ধতি

• 1) পিঠের আসনের উন্নয়ন পরিবর্তন হ্যান্ডেল 1 টি উপরে টানুন যেতে পারে যা প্রয়োজনীয় ডিগ্রীতে আসনটি ঘুরানো যায়, তারপর হ্যান্ডেলটি ছাড়ান এবং পিছনের আসনের অবস্থানটি লক করুন।
• 2) পিছনের অংশের উচ্চতা পরিবর্তন
  হাল্কা করে হ্যান্ডেল 2 টি উপরে তুলুন, একই সময়ে, আসনের পিছনের অংশে উপযুক্ত বল উপরে (নিচে) প্রয়োগ করুন যাতে পিছনের অংশটি প্রয়োজনীয় অবস্থানে নিচে (উপরে) যায়।
  অবস্থানে আসে, এবং হ্যান্ডেলটি খোলা রাখুন।
• পিছনের অংশের উচ্চতা সংশোধন
  হাল্কা করে হ্যান্ডেল 3 টি উপরে তুলুন, একই সময়ে, আসনের পিছনের অংশে উপযুক্ত বল নিচে (উপরে) প্রয়োগ করুন যাতে পিছনের অংশটি প্রয়োজনীয় অবস্থানে নিচে (উপরে) যায়।
  অবস্থানে আসে, এবং হ্যান্ডেলটি খোলা রাখুন।
• আগে-পিছে অবস্থান সংশোধন
  হ্যান্ডেল 4 টি উপরে তুলে আসনটিকে প্রয়োজনীয় অবস্থানে সামনে এবং পিছনে চালান, এবং হ্যান্ডেলটি খোলা রাখুন।
• উচ্চতা লক হ্যান্ডেল
  যখন এয়ারব্যাগ বা অন্য কোনো ঘর্ষণ উপাদান ক্ষতিগ্রস্ত বা অকার্যকর হয়, তখন আসনটি নিম্নতম অবস্থানে থাকবে; ড্রাইভিং সুবিধার্থে, আসনটিকে উপযুক্ত উচ্চতায় তোলা যেতে পারে,
  হ্যান্ডেল 5 টি ভেঙ্গে অবস্থান থেকে উল্লম্ব অবস্থানে (নিচের আসনের তল হিসাবে তথ্য তল) ঘুরিয়ে লক করুন যাতে আসনটি নির্দিষ্ট ডিজাইন উচ্চতায় থাকে।
  ডিজাইন উচ্চতায়।

অবস্থান: এয়ার স্প্রিং সিটের ক্ষেত্রে, সিটের সামনের নিচের অংশে উচ্চতা লক হ্যান্ডেলের উপর দৃষ্টি রাখুন, ভেদ অবস্থানটি বাতাস ভরার জন্য অবস্থান
এবং উলম্ব অবস্থানটি লক অবস্থান।

ট্রান্সমিশন শিফটিং অফ ইন্টারিয়র কেবিন ডিভাইস

১. পশবুটন গিয়ার সিলেক্টর (অটোমেটিক গিয়ারবক্স ছবি ২.১৮-এর মতো)

• (১) আগের দিকে গিয়ার সুইচ (বাটন D চাপুন)
  যখন গতি বাড়ানো হয়, তখন গিয়ারবক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিম্নতম গিয়ার থেকে শুরু করে উচ্চতম গিয়ারে উঠবে
  ক্রমবর্ধমান;
  যখন ধীর হয়, তখন গিয়ারবক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ার কমাবে;
• (২) ব্যাকওয়ার্ড গিয়ার সুইচ (বাটন R চাপুন)
  ব্যাকওয়ার্ড গিয়ার নির্বাচনের সময়, ট্রেক্টরটি সম্পূর্ণ রুক্ষ হতে হবে, ইঞ্জিন নিড়ে অবস্থায় ফিরে আসবে, এবং সুইচ করা হবে
  নিরপেক্ষ গিয়ার মাধ্যমে বিপরীত গিয়ার, এবং এখন শিফটার "R" প্রদর্শিত করে;
• (3) নিরপেক্ষ গিয়ার সুইচ (N বাটন চাপুন)
  নিরপেক্ষ গিয়ারের অবস্থায়, সিলেক্টর "N" প্রদর্শন করে।
• (4) গিয়ার শিফট মোড সুইচ
  ভিন্ন ভিন্ন রাস্তার শর্ত এবং ভারের উপর নির্ভর করে, অর্থনৈতিক মোড এবং শক্তি মোড নির্বাচন করা যেতে পারে;
  শক্তি মোডে, ডিসপ্লে স্ক্রিনে "MODE" প্রদর্শিত হবে।
• অর্থনৈতিক মোড: ডিফল্ট অপারেশন মোড, জ্বালানীর ব্যবহার কম কিন্তু শক্তি উৎপাদন আপেক্ষিকভাবে
  গুরুতর;
  শক্তি মোড: শক্তি মোডে অপারেশনের সময়, আরও বেশি শক্তি উৎপাদন হয়,
  কিন্তু শিফটিং পয়েন্ট আপেক্ষিকভাবে বিলম্বিত এবং জ্বালানীর ব্যবহার বাড়ে।
  টিপ্পনী: শক্তি মোডটি শুধুমাত্র যখন ট্রেক্টরের কাছে শক্তির অভাব থাকে, তখনই পরামর্শ দেওয়া হয়
  অথবা ঢালু উঠে যায়, অথবা সুপারচার্জড হয়।
• (5) গিয়ার D নির্বাচন করার পর, হ্যান্ডশিফট বাটন ↑ চাপলে হ্যান্ড আপশিফট বা ডাউনশিফট সম্ভব
  ডাউনশিফট ↓।
  চিত্র 2.19
  31
• (6) গিয়ারবক্সের তেলের স্তর হ্যান্ডশিফট এর মাধ্যমে পড়ুন
  এন্ট্রি মোড: উভয় হ্যান্ড আপশিফট বাটন ↑ অথবা ডাউনশিফট ↓ চাপুন;
  এক্সিট মোড: নিরপেক্ষ গিয়ার বাটন N চাপলে তেলের স্তর চেক মোড থেকে বাইর হোন;
  তেলের স্তর চেকের শর্তসমূহ:
  ① ট্রেক্টরটি সমতল রাস্তায় পার্ক করা হয়েছে;
  ② ইঞ্জিন নিডল রানিং অবস্থায় আছে;
  ③ গিয়ারবক্স নিুট্রাল গিয়ার অবস্থায় আছে;
  ④ আউটপুট শাফটের রোটেশনাল গতি শূন্য;
  ⑤ পার্কিং ব্রেকটি টেনশন করুন;
  ⑥ গিয়ারবক্সের তেলের মাত্রা স্থিতিশীল;
  ⑦ গিয়ারবক্সের তেলের তাপমাত্রা সাধারণ
  মাপ রেঞ্জের ৬০ －১০৪℃।
• নোট: বিস্তারিত অপারেশন প্রক্রিয়ার জন্য এটাচড অ্যালিসন অপারেশন ম্যানুয়াল দেখুন

 

২. শিফটিং হ্যান্ডেল (মেকানিক্যাল গিয়ারবক্স চিত্র ২.২০ এবং ২.২১ অনুযায়ী)

ট্রান্সমিশনের শিফটিং হ্যান্ডেলটি ভালো লাগে, পরিচালনা সহজ এবং ড্রাইভারের শ্রমের তীব্রতা কমায়। এটি কেবিনের ফ্লোরে ইনস্টল করা হয়, অধিকাংশ সময়
গিয়ার আফ সমস্যা থাকে না এবং কেবিনের ঘূর্ণনকে প্রভাবিত করে না।

1. নিয়ন্ত্রণ মেকানিজম
ZF ট্রান্সমিশনের (S6-120) নিয়ন্ত্রণ মেকানিজমটি মেকানিক্যাল সফট-অ্যাক্সিস নিয়ন্ত্রণ এবং গিয়ার শিফটিংয়ে সহজ। এখানে ছয়টি আগের দিকের গিয়ার এবং একটি পিছনের দিকের গিয়ার রয়েছে।
উপরের দুটি ছবি শিফটিং হ্যান্ডেলের অবস্থান চার্ট এবং ট্রান্সমিশনের অবস্থান (টপ কভারের গাইড ব্লকের অবস্থান) দেখায়।

আন্তর্জাতিক কেবিন ডিভাইসের পার্কিং ব্রেক

(1) চিত্র 2.22-এর অবস্থানটি পার্কিং ব্রেকের অবস্থান।
(2) হ্যান্ড ব্রেকটি ছাড়ান, ড্রাইভারের দিকে হ্যান্ডেলটিকে এগিয়ে এবং উপরে ধাক্কা দিন (আপনি বেশ শব্দ শুনতে পাবেন)
(আপনি বেশ শব্দ শুনতে পাবেন)
(3) পার্কিং ব্রেক, হ্যান্ডেলটিকে নিচে টানুন (আপনি বায়ু ভর্তি শব্দ শুনতে পাবেন)

ট্রাকশন সিটের নিয়ন্ত্রণ বাটন খুলুন

ট্রাকশন সিট ব্যবহার করে ট্রাক্টরকে উপরে ও নিচে চালানো যেতে পারে, এবং এটি অটোমেটিক রিসেট গ্যাস-নিয়ন্ত্রিত
সুইচ (চিত্র ২.২৩ এ দেখানো হয়েছে)
ট্রাকশন সিট চাপ দিয়ে আনলক করুন; ট্রাকশন সিটের আন্তর্বর্তী মেকানিজম ট্রাকশন পিনের সামনের আঘাতের অধীনে অটোমেটিকভাবে লক হয়
আগামী আঘাতের ফলে ট্রাকশন পিনের অধীনে।
নোট : ড্রাইভিং সময়ে দয়া করে চাপ দিবেন না

অন্তর্বর্তী কেবিন ডিভাইসের স্যাডল উত্থান

উত্থান সিলিন্ডারের ধরন

স্যাডল-উত্থান ট্রাক্টরের জন্য তিন ধরনের উত্থান সিলিন্ডার রয়েছে:
এক-স্টেজ ডাবল-অ্যাকটিং সিলিন্ডার (উত্থানের উচ্চতা ৪০৫);
দুই ধাপের দ্বি-অ্যাকশন সিলিন্ডার (৭০৫ উঁচুতে উত্থান);
দুই ধাপের একক-অ্যাকশন সিলিন্ডার (৭০৫ উঁচুতে উত্থান);

স্যাডল উত্থান অপারেশন

স্যাডল উত্থান অপারেশন: বিদ্যুৎ চালু করুন, কী স্টার্ট সুইচটি ২য় গিয়ারে (ACC) বা ৩য় গিয়ারে (ON) থাকবে, তারপর রকার সুইচের (চিত্র ২.২৩) "১" ফেসটি লম্বা সময় চাপুন এবং স্যাডলটি উঠবে;
স্যাডল নিম্ন অপারেশন: বিদ্যুৎ চালু করুন, কী স্টার্ট সুইচটি ২য় গিয়ারে (ACC) বা ৩য় গিয়ারে (ON) থাকবে, তারপর রকার সুইচের (চিত্র ২.২৩)
স্যাডলটি উঠবে;
স্যাডল নিম্ন অপারেশন: বিদ্যুৎ চালু করুন, কী স্টার্ট সুইচটি ২য় গিয়ারে (ACC) বা ৩য় গিয়ারে (ON) থাকবে,
রকার সুইচের (চিত্র ২.২৩) "২" ফেসটি লম্বা সময় চাপুন এবং স্যাডলটি নেমে আসবে;

আন্তর্বর্তী কেবিন ডিভাইসের সিটবেল্ট

• সিটবেল্ট বাঁধুন
  সিটবেল্ট জন্য লক ধরা টান (চিত্র 2.26) কাঁধ বাইপাস, buckle মধ্যে লক করা
  যতক্ষণ না তারা জাল হয়ে যায়।
• সিট বেল্ট খুলে দাও
  তীরের দিকের জন্য সীটবেল্ট জন্য লক ধরা উপর লাল বোতাম টিপুন, লক আউট টান, এবং করতে
  সিটবেল্ট স্বয়ংক্রিয়ভাবে মূল অবস্থানে ফিরে আসে।
  দ্রষ্টব্যঃ প্রতিবার গাড়ি চালানোর আগে দয়া করে সিট বেল্ট লাগিয়ে রাখুন! সিটবেল্টের অবস্থা এবং কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন
  প্রতিদিন।
• সিটবেল্ট এলার্মের বর্ণনা
  ২.৩.১। ড্রাইভিং অবস্থানে কী সুইচ ঘুরান, এবং যদি সীটবেল্ট ভাল বন্ধ করা হয়, সীটবেল্ট লক সংকেত আলো
  ইনস্ট্রুমেন্ট বোর্ডে যদি কোনো সমস্যা থাকে, তাহলে সিগন্যাল লাইট সবসময় জ্বলছে এবং বুমার শব্দ নেই।
  2.3.2. ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর, এবং যদি সিটবেল্ট ভালভাবে বাঁধা না থাকে, তবে সিটবেল্ট লক সংকেত আলো জ্বলবে এবং
  বাজার কম ফ্রিকোয়েন্সি তোনে বাজবে এবং 6 সেকেন্ড পর বাজা বন্ধ হবে; সিটবেল্ট ভালভাবে বাঁধা হলে সংকেত আলো অফ হবে এবং একইসাথে বাজার বাজা বন্ধ হবে।
  অফ হয় এবং একইসাথে বাজার বাজা বন্ধ হয়।
  2.3.3. ইঞ্জিন চালু থাকার সময়, যদি সিটবেল্টটি বার করা হয়, তবে সংকেত আলো জ্বলবে এবং বাজা কম ফ্রিকোয়েন্সি তোনে 6 সেকেন্ড বাজবে।
  কম ফ্রিকোয়েন্সি তোনে 6 সেকেন্ড বাজবে।

আন্তঃ কেবিন উপকরণের অন্যান্য আন্তঃ উপকরণ

কাপ ভিত্তি (চিত্র 2.28 এবং 2.29 এ দেখানো হয়েছে)

কাপ ভিত্তি কেবিনের বাম দিকে এবং ইনস্ট্রুমেন্ট ডেস্কের কাছাকাছি রয়েছে: কাপ রাখতে কাপ ভিত্তিকে বাইরে টানুন, এবং যদি এটি ব্যবহার না করা হয় তবে এটি মূল অবস্থানে ফিরে আসবে
ব্যবহার না করলে মূল অবস্থানে ফিরে আসবে

ড্রাইভিং আগের প্রস্তুতি

• চেতানা: ট্রেক্টরটি ভাল অবস্থায় রাখুন, এবং ক্ষতিগ্রস্ত হলে চালাবেন না!

1. প্রতি বার ড্রাইভিং আগে নিয়মিত পরীক্ষা

• ট্রেক্টরের শক্তিকে সক্রিয় করুন
  লাল হ্যান্ডেলটি (চিত্র 3.1-এ দেখানো অনুযায়ী) 90 ডিগ্রি বামদিকে ঘুরিয়ে মূল পাওয়ার সুইচটি খুলুন।
• পুরো সার্কিটির কাজের অবস্থা পরীক্ষা করুন (সিস্টেমের সেলফ-টেস্ট)
  কী সুইচটি চালু হওয়ার পর (ON-এ), অর্থাৎ KL15 যুক্ত হলে, বাস সিস্টেম সেলফ-টেস্ট করে।
  সেলফ-টেস্ট।

বিভিন্ন যন্ত্রের কাজ এরপর এই রকম:

• সমস্ত যন্ত্র: শক্তি চালু হওয়ার পর 2 সেকেন্ডের মধ্যে যন্ত্রের নির্দেশক মেকানিক্যাল সীমার থেকে পূর্ণ স্কেলে ঘুরে যায়। পরে, অডোমিটার এবং ইঞ্জিন ট্যাচোমিটার শূন্য অবস্থায় ফিরে আসে, এবং ব্যারোমিটার, জ্বালানি মিটার এবং পানির তাপমাত্রা মিটার বর্তমান সিস্টেমের মাপী মান নির্দেশ করে।
• সমস্ত ইনডিকেটর লাইট: সবই 1 সেকেন্ড জ্বলে থাকে এবং তারপর আসল অবস্থায় ফিরে আসে।
• এলসিডি: 2 সেকেন্ড ইন্টারভ্যাল, ক্রমশঃ CNHTC এর লোগো এবং সাধারণ ভ্রমণ পেজ প্রদর্শিত হবে (ভোল্টেজ এবং ইঞ্জিন অয়ল চাপ প্রদর্শিত হবে)।
• আত্ম-পরীক্ষা সম্পন্ন হওয়ার পর, যদি কোনো বর্তমান অক্সিল এবং চাকা ডিফারেনশিয়াল লক সুইচ এবং সব চাকা চালনা সুইচ বন্ধ থাকে, তবে ডিফারেনশিয়াল লক ইনডিকেটর পেজ প্রদর্শিত হবে;
• যদি ডিফারেনশিয়াল লক বন্ধ না থাকে এবং সিস্টেমে কোনো ত্রুটি থাকে, তবে পেজটি ত্রুটি তথ্য প্রদর্শন করবে;
• যদি উপরোক্ত দুটি অবস্থা ঘটে না, তবে অন্যান্য কাজের ইনডিকেটর পেজের ইনডিকেটর কাজ করলে, সিস্টেম ইনডিকেটর পেজে লিপ্স করবে;
• যদি উপরোক্ত তিনটি অবস্থা ঘটে না, তবে সিস্টেম সাধারণ ভ্রমণ পেজে থাকবে।

2. কুলান্ট, জ্বালানি তেল এবং ইঞ্জিন অয়ল পরীক্ষা করুন

• (1) কুলান্ট পরীক্ষা করুন
  এক্সপ্যানশন ট্যাঙ্কটি ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ চেম্বারে আছে এবং এই চেম্বারটি খোলার পর কুলান্ট পূরণ করা যাবে।
  প্রসারণ ট্যাঙ্কে শীতকরণ তরলের মাত্রা পরীক্ষা করুন (যেমন চিত্র 3.2-এ দেখানো আছে), এবং যদি মাত্রা অতিরিক্ত কম হয়, তবে নির্দিষ্ট বিনিয়োগের শীতকরণ তরল পূরণ করতে হবে নির্দিষ্ট স্কেল চিহ্ন পর্যন্ত।
  চাপ মুক্তি ভ্যালভ শীতকরণ পদ্ধতিকে বায়ুমন্ডলীয় চাপের একটি নির্দিষ্ট চাপ রাখতে পারে যা শীতকরণ তরলের বিলুপ্তি পয়েন্ট বাড়ায়।
  চাপ মুক্তি ভ্যালভ উচ্চভূমি এলাকায় আরও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে এবং এটি ইচ্ছাচারীভাবে প্রতিস্থাপিত বা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে না।

যখন ইঞ্জিন উচ্চ তাপমাত্রায় থাকে, তখন শীতকরণ তরল পূরণ করতে হবে দুই ধাপে:

• ধাপ 1: পূরণের মুখে উচ্চ চাপ মুক্তি দিন;
• ধাপ 2: ইঞ্জিন নিম্ন গতিতে থাকলে চাপ মুক্ত হওয়ার পর চাপ মুক্তি ভ্যালভের ঢাকনা খুলুন এবং শীতকরণ তরল পূরণ করুন।

• অনু mon: ইঞ্জিন উচ্চ তাপমাত্রায় থাকলে শীতকরণ তরল পূরণ করবেন না!

• আলোচনা: আগ্নেয়বাতি চাবি এবং অন্যান্য ইনপুট পাওয়ার বন্ধ না করা পর্যন্ত স্টোরেজ ব্যাটারি এবং কেন্দ্রীয় কম্পিউটারের মধ্যে সংযোগ কাটা একেবারেই নিষিদ্ধ! নতুনত্ব ছাড়াই, এটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, বায়রিং হার্নেস এবং ট্রেক্টরের সিস্টেমের ইলেকট্রিকাল এবং ইলেকট্রনিক উপাদানগুলিকে ডামেজ করতে পারে, বা সিস্টেম ডেটা হারানোর গুরুতর ফলাফলও ঘটতে পারে! ৩. কুলান্ট, জ্বালানী তেল এবং ইঞ্জিন তেল পরীক্ষা করুন

• (২) জ্বালানী তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করুন
  চাবি সুইচটি চালু করুন, জ্বালানী মিটারে বা জ্বালানী ট্যাঙ্কের ডিপ স্টিকটি বার করে জ্বালানী তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করুন (চিত্র ৩.৩-এর মতো)।
  যদি জ্বালানী মিটারের ইনডিকেশন ভুল হয়, তবে জ্বালানী মিটার এবং তেল স্তর সেন্সরটি পরীক্ষা করুন।
• (৩) ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করুন
  ট্রেক্টরটি সমতল রাস্তায় থামানো হয়েছে, ইঞ্জিন ঠাণ্ডা হওয়ার পর, ডিপস্টিকটি বার করুন (চিত্রে দেখানো অনুযায়ী) এবং ইঞ্জিন তেলের স্তরটি উপরের এবং নিচের স্কেল চিহ্নের মধ্যে থাকবে (উপরের এবং নিচের স্কেল চিহ্নের মধ্যে তেলের পরিমান প্রায় 3L)। যদি স্তরটি নিচের স্কেল চিহ্নের চেয়ে কম হয়, তবে নির্ধারিত বিনিয়োগের সঙ্গে ইঞ্জিন তেল ভরতে হবে এবং নির্ধারিত স্তরে পৌঁছানোর পর তেল ফিলার ক্যাপটি শক্ত করে বন্ধ করুন।

• অভিযোগ: নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের স্প্রে তরল ভরতে হবে, অন্যথায় ধোয়ার লাইনটি ব্লক হতে পারে

(4) স্প্রে তরল ভরান
স্প্রে তরল ফিলার পোর্টটি ড্রাইভার কেবিনের বাম পেডেলে (চিত্র 3.5-এ দেখানো অনুযায়ী)। বাহিরের ঢাকনা খুলুন, বার করুন, ঘুরান এবং চিত্রে দেখানো অনুযায়ী ফিলার পোর্টটি সামঞ্জস্য করুন এবং স্প্রে তরল ভরান।

• 5. টায়ার চাপ পরীক্ষা করুন
  টায়ার ব্যবহারের প্রক্রিয়ার মধ্যে টায়ার চাপটি সাধারণ হতে হবে।
  ট্রেক্টরের জন্য প্রয়োজনীয় চাকা এবং টায়ারের আকার ব্যবহৃত হয়।
  আলোকপরিবেশ এবং পরিবেশগত উদ্দীপকের কারণে টায়ারটি ধীরে ধীরে জোয়ার খাচ্ছে। টায়ার (স্পেয়ার টায়ার) ব্যবহারের পর ছ: বছর পর একবার করে ছ: বছরের মধ্যে প্রতিস্থাপিত হওয়া উচিত।
• ৬. লুব্রিকেটিং অয়েল, কুলিং ফ্লুইড এবং গ্যাস সার্কিটের রিলিয়াকে পরীক্ষা করুন
• ৭. ইঞ্জিন ইনটেক সিস্টেম পরীক্ষা করুন
  (১) প্রিফিল্টার পরীক্ষা করুন
  প্রিফিল্টার ইনলেট কি বিদেশি বস্তু দিয়ে ব্লক হয়েছে তা পরীক্ষা করুন যাতে এয়ার ইনটেক সিস্টেমের বেশি নেগেটিভ প্রেশার হয় না; প্রিফিল্টার ইমপেলার কি স্বচ্ছভাবে ঘুরছে তা পরীক্ষা করুন, না হলে প্রিফিল্টারটি রক্ষণাবেক্ষণ বা প্রতিস্থাপন করুন যাতে এয়ার ইনটেক সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণের সময় বাড়ে।
  (২) এয়ার ফিল্টার পরীক্ষা করুন
  প্রিফিল্টার আউটলেট এবং সুপারচারজার ইনলেটের মধ্যে পাইপটি কি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে তা পরীক্ষা করুন, যদি তাই হয় তবে তা সময়মতো ব্লক করুন এবং নতুন পাইপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, না হলে ইঞ্জিনের গুরুতর প্রথম পর্যায়ের মোচড় হতে পারে।

শুরু করা এবং চালানোর আগে ট্রেক্টরের চারপাশে কোনো মানুষ বা অনুপ্রবেশকারী বস্তু আছে কি না তা পরীক্ষা করুন

ইঞ্জিন শুরু করুন

মেইন পাওয়ার সুইচ (চিত্র ৩.৯-এ দেখানো হয়েছে)
মুখ্য পাওয়ার সুইচ ফ্রেমের বাম লম্ব বিমের (ব্যাটারির কেবিনের বাইরে) এর লেডারের কাছে অবস্থিত।
কী সুইচ (চিত্র 3.10-এর মতো)

 

1. মুখ্য পাওয়ার সুইচ চালু করুন

কী সুইচকে অবস্থান 4 (STAT) এ ঘুরান ইঞ্জিন চালু করতে।
টীকা: গাড়ি চালানোর সময়, কী সুইচটি বন্ধ করবেন না, অর্থাৎ গাড়ি চালানোর সময় কী সুইচ অবস্থান 3 (ON) এ থাকবে।

2. চালু হওয়ার প্রক্রিয়া

হ্যান্ড ব্রেক কানেকশন করুন। গিয়ার শিফট লিভারকে নিউট্রাল অবস্থানে রাখুন। কী সুইচকে ঘুরান ইঞ্জিন চালু করতে।
ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর চার্জিং ইনডিকেটর লাইট অফ হয়।

• টীকা: 1. যদি প্রথমবারে ইঞ্জিন চালু হয় না, তাহলে কী সুইচকে আবার গিয়ার 2-এ রাখুন পুনরায় চালু করতে। 2. প্রতিবার চালু করার সময় 15 সেকেন্ডের বেশি হবে না এবং দুটি চালু করার মধ্যে সময়ের ব্যবধান 30 সেকেন্ডের কম হবে না। 3. ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর ইঞ্জিন অয়েল চাপ।

ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর অয়েল চাপ গেজের চাপ মান পর্যবেক্ষণ করুন এবং একই সাথে অয়েল চাপ ইনডিকেটর লাইট অফ হবে।

• অভিহতি: ঠাণ্ডা ইঞ্জিনকে উচ্চ গতিতে চালু করবেন না! যদি ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পর তেল চাপ মিটারটি কাজ না করে, তবে ইঞ্জিনকে তৎক্ষণাৎ বন্ধ করতে হবে এবং তা রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে।

3. সুপারচারের ব্যবহার

• বিভিন্ন ইঞ্জিনের সুপারচারগুলি বিভিন্ন অবস্থানে অবস্থিত। MC07/MT07 ইঞ্জিনের সুপারচারটি ইঞ্জিনের ডান দিকের মাঝখানে অবস্থিত, WD615/WT615 এবং D10/T10 ইঞ্জিনের সুপারচারগুলি ইঞ্জিনের উপরের পিছনে ইনস্টল করা আছে। সুপারচারটি টারবাইন উপাদান এবং পাম্প পুলি উপাদান দ্বারা গঠিত।
• ইঞ্জিনের বিক্ষেপ গ্যাস টারবাইনকে ঘোরাতে বাতাস দেয় এবং একই অক্ষের পাম্প পুলিকে উচ্চ গতিতে ঘোরায়, যা সংকোচিত বাতাসকে ইঞ্জিনের ইনটেক ডাক্টে প্রবেশ করতে দেয় এবং ইনটেক চাপ বাড়ায় যাতে ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ে। সুপারচারের ভিতরের রোটরের গতি উচ্চ, এবং রোটর বায়রিং-এর তেল চালনা বাধ্যতামূলক এবং ইঞ্জিনের প্রধান তেল ডাক্ট থেকে চাপ-ফিড তেল চালনা প্রদান করে। ইঞ্জিন বন্ধ হলে তেল সরবরাহও বন্ধ হয়।

অপারেশনের সময় লক্ষ্য রাখা উচিত:

• ০১. শুরু হওয়ার সময় ইঞ্জিন ৩-৫ মিনিট খালি গতিতে চলবে; এক্সেলারেটরে ঝাঁপিয়ে ওঠা উচিত নয়; ইঞ্জিন তেল চাপ এবং তাপমাত্রা সাধারণ হলে ভার প্রয়োগ করুন (বিশেষ করে ঠাণ্ডা দিনে শুরু করার সময়), অন্যথায় তেলের অভাবে বারিং এবং সিলিং রিংয়ের পূর্বাভাসী মài ঘটাতে পারে।
• ০২. থামার সময়, ইঞ্জিন ৩-৫ মিনিট খালি গতিতে চলবে এবং সুপারচারের গতি হ্রাস পেলে থামতে পারে। বিশেষভাবে লক্ষ্য রাখুন যে থামার আগে এক্সেলারেটরে ঝাঁপিয়ে ওঠা উচিত নয়, কারণ এক্সেলারেটরে ঝাঁপিয়ে ওঠার ফলে ইঞ্জিনের গতি হঠাৎ বাড়বে এবং সুপারচার উচ্চ গতিতে চলবে, এখন ইঞ্জিন হঠাৎ থামলে ইঞ্জিন তেল পাম্প তেল সরবরাহ বন্ধ করবে, কিন্তু সুপারচারের রোটর তেলের অভাবে ইনার্শিয়ার কারণে উচ্চ গতিতে চলবে এবং রোটর অক্ষ, বারিং এবং সিলিং রিং জ্বলে যাবে।
• ৩ ইঞ্জিন পুনরায় চালু হওয়ার আগে একটি দীর্ঘমেয়াদী বন্ধ থেকে সুপারচার্জারের জন্য পূর্ব-লুব্রিকেশন করা হতে হবে। পূর্ব-লুব্রিকেশনটি সুপারচার্জারের ইনলেট টিউবটি অপসারণ করে এবং তেলের ইনলেট থেকে উপযুক্ত পরিমাণ পরিষ্কার লুব্রিকেটিং তেল ঢেলে দিয়ে সম্পন্ন হয়, অন্যথায় তেলের অভাবে প্রাথমিক চালু হওয়ার সময় প্রথমেই মোটামুটি খরচ হবে।
  (III). ইঞ্জিন বন্ধ হওয়া
  কী সুইচটি লক অবস্থানে ঘুরান এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়। বন্ধ হওয়ার পর মুখ্য পাওয়ার সুইচটি বন্ধ করুন।

• নোট: অতিরিক্ত ভারবহনের পর ইঞ্জিনের তাপমাত্রা উচ্চ থাকে, তাই ৩-৫ মিনিট চলার পর এটি বন্ধ হয়। যখন চাপ প্রয়োজনীয় চাপের মানে পৌঁছায় না, তখন ইঞ্জিন সাধারণভাবে (এটি সাধারণ ঘটনা) সাধারণভাবে বন্ধ হয় না, চাপ প্রয়োজনীয় চাপের মানে পৌঁছালে ইঞ্জিন সাধারণভাবে বন্ধ হবে।

চালু করা এবং গিয়ার শিফট

১. চালু

যখন ইঞ্জিন চালু হবে, যদি বায়ু চাপ কম হয় এবং সতর্কতা আলো জ্বলে, তখন চালু করা উচিত নয়। যখন চার্জ চাপ 0.55MPa পৌঁছাবে এবং সতর্কতা আলো অফ হবে, তখন হ্যান্ডব্রেক হ্যান্ডেলটি ছুটিয়ে দিন এবং চালু হওয়ার জন্য প্রস্তুত হন। বায়ু চাপ (ডাবল-পয়েন্টার বারোমিটার থেকে পড়ুন) 0.7Mpa পৌঁছানোর আগে, ট্রাক্টরটি চালানোর জন্য সম্পূর্ণভাবে উপযুক্ত অবস্থায় আসে না; শুধুমাত্র তখন ব্রেকটি প্রয়োজনীয় ব্রেক ক্ষমতা অর্জন করতে পারে।

২. চালানো এবং গিয়ার স্থানান্তর

১. মৌলিক চালানো

• (১) চালু করার সময়, ধীরে ধীরে এক্সেলারেটরে চাপ দিন।
• (২) ট্রাক্টরটি সম্পূর্ণভাবে থামাতে হবে এবং তারপরে সামনের গিয়ার থেকে বিপরীত গিয়ারে পরিবর্তন করুন বা বিপরীতে থেকে সামনের গিয়ারে।
• (৩) নির্ভর গিয়ারে স্লাইডিং করা কঠিনভাবে নিষিদ্ধ, অন্যথায় এটি গিয়ারবক্সকে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।
• (৪) চালানোর সময় ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের তাপমাত্রা নজরদারি করুন।
• (৫) যখন ট্রাক্টর ত্রুটির কারণে টানা হয়, বিশেষ করে ইঞ্জিন বন্ধ থাকায় দীর্ঘ দূরত্বের জন্য টানা হয়, তখন ট্রান্সমিশন শফটকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে অথবা ড্রাইভিং চাকাকে ভূমি থেকে উপরে তোলা উচিত। মেকানিক্যাল গিয়ারবক্স সহ ট্রাক্টরটি টানা হয় তখন গিয়ার ষ্টিফট লিভার নির্ণ গিয়ারে থাকে।
• (৬) খারাপ রাস্তার শর্তাবলীতে, ট্রাক্টরটি গিয়ারবক্সকে গিয়ার ৪ বা তার চেয়ে কম গিয়ারে সামঝে চালানো উচিত।

২. সতর্কতা

• (১) অটোমেটিক গিয়ারবক্স সহ ট্রাক্টরের জন্য সতর্কতা
  ১)। ট্রাক্টর শুরু হওয়ার সময় গিয়ার সিলেক্টর নির্ণ গিয়ার প্রদর্শন করে কিনা তা পরীক্ষা করুন, অর্থাৎ গিয়ার সিলেক্টর N প্রদর্শন করে;
• ২)। ইঞ্জিনের আইডল গতি প্রায় ৬০০RPM হওয়া উচিত, এবং বেশি বা কম আইডল গতি ট্রান্সমিশনের গিয়ার লাগাতে না পারা ঘটাতে পারে;
• ৩)। যে কোনো শর্তে, যখন অটোমেটিক গিয়ারবক্স সহ ট্রাক্টরটি নির্ণ গিয়ারে থাকে, তখন ট্রাক্টরের অপ্রত্যাশিত চালনা রোধ করতে ব্রেকটি ধরতে হবে;
• ৪)। দিক এবং গিয়ার পরিবর্তনের সময়, ট্রাক্টরটি সম্পূর্ণভাবে থেমে যেতে হবে, N গিয়ার মাধ্যমে গিয়ার পরিবর্তন করুন এবং গিয়ার সিলেক্টর সঠিক গিয়ারটি প্রদর্শন করবে;
• ৫)। গিয়ার স্থানান্তর অপারেশন চালানোর সময়, যদি নির্বাচিত গিয়ারের কোডটি ঝিকমাঝি করে, তার মানে বর্তমান অপারেশনটি বাতিল হয়েছে এবং গিয়ারবক্সটি এই অপারেশনের আগের গিয়ারে আছে;
• ৬)। যদি ট্রাক্টরটি চলাকালীন গিয়ার লক হয়, তাহলে ট্রাক্টরটি সঙ্গে সঙ্গে থামাবেন না এবং বর্তমান গিয়ারটি রেখে তাকে উপযুক্ত পার্কিং জায়গায় বা রিপেয়ার ইউনিটে নিয়ে যান; যদি এখন ট্রাক্টরটি থামান, তাহলে আবার চালু করলে গিয়ার নির্বাচন করা যেতে পারে না;

৩. তেল বাঁচানোর পরামর্শ

ক। ট্রাক্টরটি চালু করার সময়, অ্যাকসেলারেটরে ধীরে ধীরে চাপ দিন এবং তাড়াহুড়ো করবেন না, যা তেল বাঁচাতে সাহায্য করবে;
খ। পিট স্টপ বা লাল আলোতে লম্বা সময় থামার সময়, গিয়ারবক্সের গিয়ারটি নির্ভর গিয়ারে স্থানান্তর করুন, যা তেল বাঁচাতে সাহায্য করবে।
c. এক্সেলারেটরটি ছোট করুন যাতে ট্রাক্টর থামা বা লাল আলোতে থামার আগে স্লাইড করতে পারে, ব্রেক থামানোর বিকল্পে জ্বালানী বাঁচানো যায়।
d. চলমান প্রক্রিয়ায় এক্সেলারেটরে চাপ দিন এবং তাতে হালকা না দিন, যা গিয়ার পরিবর্তন দ্রুত করতে এবং জ্বালানী বাঁচাতে সাহায্য করে।
e. গিয়ারবক্সের তেলের সঠিক স্তর নিশ্চিত করুন, যা গিয়ার পরিবর্তনের ক্ষমতা উন্নয়ন করে এবং জ্বালানী বাঁচায়।

জ্বালানী বাঁচানোর পরামশ:
a. চলমান সময়ে ট্রাক্টরটি উচ্চ গিয়ারে চলতে চেষ্টা করুন যাতে ইঞ্জিনের অপারেটিং শর্তাবলী অর্থনৈতিক গতিতে থাকে।
b. ট্রাক্টরটি গতিবেগ বাড়ালে, 'গিয়ার স্কিপিং' (একটি গিয়ার ঝাঁপিয়ে যাওয়া) অপারেশন অনুমোদিত যাতে ইঞ্জিনের শক্তি পূর্ণ ভাবে ব্যবহার করা যায়।
c. নিচের দিকে যাওয়ার সময় ট্রাক্টরটি উচ্চ গিয়ারে রাখুন যাতে ইঞ্জিন ব্রেকটি পূর্ণ ভাবে ব্যবহার করা যায়।
d. রাস্তার শর্তাবলীতে খুব লক্ষ্য রাখুন, নির্ভর গিয়ার ব্যবহার করুন এবং জড়তার মাধ্যমে ট্রাক্টরটি চালান।
e. অপ্রয়োজনীয়ভাবে আপত্তিক ফুট ব্রেক বা হঠাৎ গতিবেগ বাড়ানোর ব্যবহার করবেন না।

৪. ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মонтেজ এবং সাজসজ্জা

• (১) মাস্টার সিলিন্ডার পশ রড এবং পিস্টনের মধ্যে ফাঁকা পরীক্ষা এবং সাজসজ্জা করুন।
  মন্টেজের সময়, হাতের সাহায্যে পুল রডটি ধীরে ধীরে ঘুরান দৈর্ঘ্য সামঝোতা পর্যন্ত পিস্টনে পৌঁছানোর জন্য, এবং তারপরে একটি সুতি ফিরিয়ে আসুন যাতে পশ রড এবং পিস্টনের মধ্যে ০.৭মিমি – ১মিমি ফাঁকা গ্যারান্টি করা যায়, এবং তারপরে নাটটি শক্ত করুন। ফাঁকা ১মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি মাস্টার সিলিন্ডারের কার্যকর স্ট্রোককে কমাবে, ক্লাচ ছাড়ার ফলাফলে প্রভাবিত হবে।
• (২) পাওয়ার সিলিন্ডারের পশ রডের মুক্ত স্ট্রোক পরীক্ষা এবং সাজসজ্জা করুন
  ক্লাচ রিলিজ বেয়ারিং-এ ২মি - ৩মি ফ্রি স্ট্রোক থাকা উচিত, যাতে বেয়ারিং-টি দীর্ঘসময়ের চাপ এবং পূর্বাভিমুখী ক্ষতি থেকে বাচে। সুতরাং, পাওয়ার সিলিন্ডারের পশব রডের ফ্রি স্ট্রোক ৬মি - ৮মি হওয়া উচিত। যোজন এবং সাজসজ্জা করার সময়, রিটার্ন স্প্রিংটি ইনস্টল করা হয় না। পাওয়ার সিলিন্ডারের প্রিলোডেড স্প্রিং দ্বারা পিস্টন এবং পশব রড ক্লাচ রিলিজ লিভারে পৌঁছে। এখন লিমিট বল্টটি সাজান যাতে বল্টের শীর্ষ এবং হোল্ডারের মধ্যে ১মি ফাঁক থাকে, তারপর জ্যাম নটটি শক্ত করুন এবং তারপর রিটার্ন স্প্রিংটি ইনস্টল করুন।
• (৩) হাইড্রোলিক সিস্টেমের বাতাস বার করুন।
  ক্লাচের হাইড্রোলিক সিস্টেমে বায়ু আছে, ফলস্বরূপ পাওয়ার সিলিন্ডারের পিস্টন পশ রডের কার্যকর স্ট্রোক হ্রাস পাবে, তাই ক্লাচের মুক্তি সম্পূর্ণ হবে না এবং গিয়ার জড়িত করা কঠিন হবে। তেল পাইপের যৌথ বা বিয়োগের সময়, প্রথমে পাওয়ার সিলিন্ডারের ভেন্ট ভ্যালভটি খুলুন, প্রয়োজনীয় ব্রেক দ্রব্য তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্কে ঢেলে দিন, এটি ক্লাচ পেডেলে চাপ দিয়ে থাকুন যতক্ষণ না দ্রব্য ভেন্ট ভ্যালভ থেকে বেরিয়ে আসে, তারপর ভেন্ট ভ্যালভটি শক্ত করুন। সিস্টেমের বায়ু দ্রুত এবং সম্পূর্ণভাবে বার করতে সেকশনিং এক্সহোস্ট পদ্ধতি ব্যবহৃত হয়।
• তেল পাইপের সামনের অংশে বায়ু বার করুন, এক্সহোস্টের সময় ক্লাচ পেডেল ২ বা ৩ বার দ্রুত চাপ দিন এবং তা ধরে রাখুন, মেইন সিলিন্ডারের ইউনিয়ন নাটটি খুলুন, এখানে সামনের অংশের বায়ু বার হবে, যোগ নাটটি শক্ত করুন এবং পেডেলটি ছাড়ান, এবং উপরের কাজটি ৪ - ৬ বার পুনরাবৃত্তি করুন। উপরের পদ্ধতিটি পাওয়ার সিলিন্ডারের ভেন্ট ভ্যালভে তেল পাইপের পিছনের অংশের বায়ু বার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

বিশেষ টীকা:

• মনে রাখবেন যে, বেন্ট ভ্যালভ বা ইউনিয়ন নট সজোরে জড়িয়ে দেওয়ার পর এক্সহোস্ট প্রক্রিয়ার সময় সাপেক্ষে হাওয়া টানার থেকে বাচতে হলে পেডেলটি ছুটিয়ে দিতে হবে। পেডেলটি উপরে তোলা হবে যাতে ব্রেক তরলটি তেল সংরক্ষণ ট্যাঙ্ক থেকে মাস্টার সিলিন্ডারের তরল ক্যাম্বারে ভর্তি হয়।
  ক্লাচের হাইড্রোলিক সিস্টেমের হাওয়া বাহির করার সঠিক বিচারের পরীক্ষা মানদণ্ড হল যে, ক্লাচ পেডেল চাপুন এবং পাওয়ার সাইলিন্ডারের পশ রডের কার্যকর স্ট্রোক ২০mm - ২৫mm পৌঁছায়, এবং স্ট্রোক ২০mm এর কম হলে বাহির করার প্রক্রিয়া চালু থাকে।
• চালানোর প্রথম রকমের রক্ষণাবেক্ষণের সময় নতুন ট্রেক্টরের জন্য ফাক সামঞ্জস্য করতে হবে। ব্যবহারের সময় ট্রেক্টরটি প্রতি দ্বিতীয়-শ্রেণীর রক্ষণাবেক্ষণে পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা উচিত, অর্থাৎ ট্রেক্টরটি ১২,০০০km চলে, এবং ট্রেক্টরটি প্রতি প্রথম-শ্রেণীর রক্ষণাবেক্ষণে পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা উচিত, অর্থাৎ ট্রেক্টরটি ৪,০০০km চলে। হাতে ক্লাচ রিলিজ লিভার টানুন এবং সীমা বুলেটের শেষে ফাক থাকা উচিত।
• হাইড্রোলিক সিস্টেমের কাজের মাধ্যমটি 'Laike' DOT3 ব্রেক তরল ব্যবহার করতে হবে, যা ফুজিয়ান নানান পেট্রোচাইনা কেমিক্যাল ফ্যাক্টরি দ্বারা উৎপাদিত। তেল পাইপ অপসারণের সময়, ইউনিয়ন নাট এবং জয়েন্টটি Loctit572 থ্রেড সিলার দ্বারা আটকে রাখা হয়।
• যদি ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন করা হয়, তবে হাইড্রোলিক সিস্টেমের অবশিষ্ট তরলটি পরিষ্কার করতে হবে এবং নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের এবং একই ব্যাচের ব্রেক এক্সিয়ালি ব্যবহার করতে হবে।

থামা

(1) ওভারলোড কাজের পর ইঞ্জিনের তাপমাত্রা উচ্চ হয়, তাই 3-5 মিনিট চলার পর এটি থামে।
(2) থামানোর সময় সরাসরি কী সুইচটি বন্ধ করুন।
(3) ট্রাক্টর থামলে পার্কিং ব্রেক হ্যান্ডেলটি 2 'ব্রেক' অবস্থানে রাখতে হবে।
(4) ট্রাক্টরের নরম বায়ু চাপের অধীনেই অপারেশনটি পরিচালনা করা যাবে।

যানবাহন ব্রেক

এই যানবাহনের ব্রেক সিস্টেমে শক্তি সরবরাহকারী ডিভাইস, সার্ভিস ব্রেক (ফুট ব্রেক), পার্কিং এবং আপাতবাদী ব্রেক ডিভাইস (হ্যান্ড ব্রেক), সহায়ক ব্রেক (ইঞ্জিন এক্সহৌস্ট ব্রেক) এবং ট্রেলার ব্রেক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

1. শক্তি সরবরাহকারী ডিভাইস

• শক্তি সরবরাহকারী যন্ত্রটি বায়ু কমপ্রেসার, ইন্টিগ্রেল বায়ু শুষ্ককারী এবং চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ভালভ এবং অনুরূপ বায়ু রিজার্ভয়ার সহ অন্তর্ভুক্ত। বায়ু কমপ্রেসার একটি যান্ত্রিক যন্ত্র যা যান্ত্রিক শক্তিকে গ্যাস চাপ শক্তিতে রূপান্তর করে, এবং যখন ইঞ্জিনটি চালু থাকে, বায়ু কমপ্রেসারও একসাথে চলবে। যখন পিস্টনটি নিচে নামে, বাহিরের বায়ু প্রথমে ইনটেক বায়ু ফিল্টারে প্রবেশ করে, তারপর বায়ু ইনলেট এবং ইনলেট ভালভ মাধ্যমে বায়ু কমপ্রেসার সিলিন্ডারে শ্বাস গ্রহণ করে। যখন পিস্টনটি উপরে উঠে, সিলিন্ডারের মধ্যে বায়ু চাপিত হয়; চাপ বাড়ে, এবং আউটলেট ভালভের স্প্রিং প্রিটাইটনিং শক্তি ছাড়িয়ে যায়, ফলে গ্যাস ভালভ খোলে; তারপর চাপিত বায়ুটি গ্যাস ট্যাঙ্কে চার্জ হয় আউটলেট মাধ্যমে।
• ডাবল-সিলিন্ডার বায়ু কমপ্রেসরটি আনলোডিং গিয়ার এবং চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভে সজ্জিত। যখন বায়ু ট্যাঙ্কের মধ্যে চাপ চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালের দ্বারা প্রয়োজনীয় চাপ অতিক্রম করে, তখন বায়ু দুটি সিলিন্ডারের মধ্যে পরস্পরকে বিশেষ করে শ্বাস ও বহির্গত হয় এবং বায়ু কমপ্রেসরকে আনলোডিং অপারেশনের অবস্থায় রাখে। যদি কোনও বায়ু ট্যাঙ্কে জমা হয়, তখন শুকনো ট্যাঙ্কটি প্রয়োজন হলে পরিবর্তন করতে হবে।

২. সার্ভিস ব্রেক

• পিডেল নিয়ন্ত্রণ, ডুয়েল সার্কিট কমপ্রেসড বায়ু ব্রেক, চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালের কার্যকর চাপ এবং চাপ বন্ধ করার চাপ ০.৮৫এমপি এ (৮.৫ বার)। প্রাথমিক সার্কিটটি পশ্চিম অক্সেল (অথবা ড্যুয়াল পশ্চিম অক্সেল) চাকায় কাজ করে, এবং দ্বিতীয় সার্কিটটি সামনের অক্সেল চাকায় কাজ করে। যদি যে কোনও সার্কিটের বায়ু ট্যাঙ্কের চাপ ০.৫৫এমপি এ নিচে নেমে যায়, তখন ঐ সার্কিটের কম ব্রেক চাপ সতর্কতা ইন্ডিকেটর লাইট জ্বলবে। এই মুহূর্তে, গাড়িটি তৎক্ষণাৎ থামান এবং চাপ রিলিজের কারণ খুঁজুন।
• কম সময়ের মধ্যে, অবিরত বহু পূর্ণ ব্রেকিং চাপ 0.55MPa থেকে নিচে নেমে যেতেও পারে।
  প্রলয়ন পরীক্ষা: ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পর, এবং হ্যান্ড ব্রেক কানেক্ট থাকলে, ২ ঘণ্টার মধ্যে চাপ সর্বোচ্চ ০.০৫MPa হ্রাস পায় অথবা ৩০ মিনিটের মধ্যে সর্বোচ্চ ০.০১MPa হ্রাস পায়।

৩. আপদ এবং পার্কিং ব্রেক

• হ্যান্ড ব্রেক আপদ ব্রেক এবং পার্কিং ব্রেক উভয়ই একসাথে কাজ করে, যা পশ্চাত্তলায় (অথবা দ্বিগুণ পশ্চাত্তলায়) স্প্রিং স্টোরেজ ব্রেক সিলিন্ডারের মাধ্যমে কাজ করে। পার্কিং ব্রেক হ্যান্ড ব্রেক ভ্যালভ হ্যান্ডেল নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়। যখন ব্রেক সিস্টেম ব্যর্থ হয়, শক্তি স্টোরেজ স্প্রিং-এর শক্তি দ্বারা চালিত হয়ে আপদ ব্রেক স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়।
• শুধুমাত্র যখন ব্রেক সিস্টেম চাপ ০.৫৫MPa পৌঁছে এবং হ্যান্ড ব্রেক সিগন্যাল লাইট অফ হয়, তখন স্প্রিং ব্রেক সম্পূর্ণ মুক্তি পায়।
  যখন যানবাহন চলমান অবস্থায় থাকে, তখন মূল ব্রেক হঠাৎ করে কাজ করতে বন্ধ করলে, পার্কিং ব্রেক হ্যান্ডেলটি তৎক্ষণাৎ তোলা যেতে পারে। ব্রেক শক্তি হ্যান্ডেলের তুলনার কোণের সাথে পরিবর্তিত হয়, যা 'ক্যাডেন্স ব্রেকিং' সম্ভব করে।
• এঞ্জিন চালু হওয়ার আগে, হ্যান্ড ব্রেক ভ্যালভটি অবশ্যই ব্রেকিং অবস্থানে রাখতে হবে। অন্যথায়, ব্রেক সিস্টেমের চাপ বাড়ার পরে, মূল
  পার্কিং ব্রেক ফাংশনটি উধাও হয়ে যাবে

সহায়ক ব্রেক

এক্সহɔ:স্ট ব্রেক সুইচটি চাপুন (যা চিত্র 5.1-এ দেখানো আছে), তারপর ইঞ্জিন এক্সহɔ:স্ট ব্রেক চালু হবে। এই মুহূর্তে, যাত্রী যানবাহন ইঞ্জিনের শক্তিকে অতিরিক্ত ব্রেক হিসেবে ব্যবহার করতে পারে। দীর্ঘ ঢালু নেমে আসার সময় নিশ্চিতভাবে এক্সহɔ:স্ট ব্রেক ব্যবহার করুন। গলুই, বরফ, ময়লা রাস্তায় এক্সহɔ:স্ট ব্রেক ব্যবহার করলে পাশ কাটা হ্রাস পাবে। এক্সহɔ:স্ট ব্রেক অন্য যানবাহনের সাথে পাশ কাটা, খারাপ অংশ পার হওয়ার সময় পূর্বেই বেগ হ্রাস করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এক্সহɔ:স্ট ব্রেক ব্যবহার করা মূল ব্রেক ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করে, টায়ার ও চাকা ব্রেকের মài ও উষ্ণতা হ্রাস করে, এর জীবনকাল বাড়ায়, জ্বালানী ব্যয় হ্রাস করে এবং চালনা নিরাপত্তা বাড়ায়।

 

• লক্ষ্য রাখুন: 1. যখন ট্রান্সমিশন নিউট্রাল অবস্থানে থাকে, অতিরিক্ত ব্রেক কাজ করবে না। যখন গিয়ার কম, তখন এক্সহɔ:স্ট ব্রেকের দক্ষতা বেশি হয়।

ট্রেইলার ব্রেক

লাল, হলুদ বায়ু টিউব, লাল বায়ু সোর্স টিউব ১, হলুদ সিগন্যাল টিউব ২, সাত-জোয়ালা ট্রেইলার সকেট ৩ এর মতো ট্রেইলারের আগের অংশের কানেক্টর সঙ্গে প্রত্যেকটি যথাক্রমে সংযুক্ত। যখন স্পাইরাল টিউবটি ট্রেইলারের সাথে সংযুক্ত না থাকে, তখন তা ড্রাইভার কেবিনের ডান পিছনের সাপোর্টে ঝুলিয়ে রাখতে হবে। যুক্ত ট্রেইলারের নিজস্ব ব্রেক ফাংশন থাকতে হবে; ব্রেক চেম্বারের মডেল হওয়া উচিত ৩০ এবং তার উপরের এবং ট্রেইলারের অক্ষ হওয়া উচিত ৩-অক্ষ।

ব্রেক সিস্টেম ব্যবহারের জন্য সতর্কতা

১. স্প্রিং ব্রেক চেম্বারের আপাত মুক্তি
যখন স্প্রিং ব্রেকের সংযোগ পাইপ রিলিজ করে রোধ ঘটায়, তখন ব্রেকটি মুক্তি পাওয়া যেতে পারে
যখন চেম্বারের বোল্টটি মুক্তির জন্য বাহিরে ঘোরানো হয়

• 노ট: ১. স্প্রিং ব্রেক চেম্বার মুক্ত করার আগে, ১ গিয়ার লক্ষ্য করুন এবং পরিষেবা ব্রেক (ফুট ব্রেক) সাধারণ কিনা তা পরীক্ষা করুন। ২. ঢালু পথে স্প্রিং ব্রেক চেম্বার মুক্ত করার সময়, গাড়ি স্লাইড করা থেকে বचতে চাকা বন্ধ করুন।

• ২. গ্যাস-চার্জিং কানেক্টরের ব্যবহার
  গ্যাস-চার্জিং কনেক্টরটি টেল বিম এয়ার রিজার্ভোয়ারে সেট করা হয় (চিত্র 5.3)। গ্যাস-চার্জিং কনেক্টরে চার্জিং হসেলটি স্ক্রু করুন, তারপর এটি টায়ারের জন্য বায়ু চার্জ করতে পারে এবং বাহনটিকে বহিরাগত বায়ু উৎসের মাধ্যমেও বায়ু চার্জ করতে পারে।
• 3. ব্রেক পাইপের রক্ষণাবেক্ষণ:
  ব্রেকিংয়ের জন্য প্লাস্টিক পাইপের কাছাকাছি ওয়েল্ডিং, কাটিং বা ড্রিলিং নিম্নলিখিত নির্দেশাবলী অনুযায়ী হতে হবে:
  ⚫ প্রথমে পাইপের মধ্যে গ্যাস ছাড়িয়ে দিন;
  ⚫ স্বত্ত্ব এবং জ্বলন্ত কাটিং থেকে ক্ষতি হতে না পারে এমনভাবে পাইপটি ঢেকে দিন;
  ⚫ চাপ ছাড়া পাইপের অনুমোদিত গরম করার সর্বোচ্চ তাপমাত্রা 130°C এবং সময় 1 ঘণ্টা

경고: আপনাকে প্রথমেই ব্যাটারি পাওয়ার বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ইলেকট্রনিক্সের সাথে সংযুক্ত ইলেকট্রিক্যাল কানেক্টরগুলি অবিলম্বে বিচ্ছিন্ন করার চেষ্টা করুন