Як користуватися та підтримувати пристрої кабіни трактора внутрішньозапалюваного двигуна серії HOWO? |

Пристрої кабіни

1. Область переключника-качалки

2. Манометр температури масла у передачі

3. Керма

4. Комбінований прилад

5. Обороти двигуна на годину

6. Переключник коробки передач

7. Вихід повітря кондиціонера

8. Панель управління кондиціонером

9. Жидкомір ЛНГ

10. Рукоятка паркувального тормоза

11. Електричний зажіг цигарок

12. Перемикач повітряного замка сідла

Панель приладів внутрішнього кабіногоЭлементи

1. Спіedomетр

2. Вимірювач температури води

3. Вимірювач палива

4. Кнопка скидання короткого пробігу/короткого споживання палива

5. Інформаційний екран

6. Барометр 1

7. Барометр 2

8. Спідометр

9. Сигнальна лампа

Підсумкова таблиця символів сигнальних ламп

Функціональні специфікації сигнальної лампи

Сигнальний переключник та функція (за винятком переключника-рукояти):

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Графічні символи переключників-рукояток

Функціональні специфікації переключників-рукояток (включаючи індикаційні лампи. Якщо навпаки не зазначено, ключ переключника у першому рядку недійсний)

 

Опис:

 

** коли натиснуто переключник різниці осей, на приладі мигає сигнална лампа різниці осей; якщо протягом 5 секунд поступає зворотній сигнал від переключника блокування різниці осей, сигнална лампа загориться; у випадку відсутності зворотного сигналу перевірте вихідний привід магнітного клапана різниці осей, якщо привід нормальний, сигнална лампа загориться. При великій зміні вологості лампа може запотіти, але пот зникне, коли лампа увімкнена.

Перемикач Потужності Внутрішніх Приладів Кабіни

1. Головний перемикач потужності

Головний перемикач потужності знаходиться поза відділенням акумулятора (лістогін для заходу) лівої продовжувальної балки рами.
Примітка: коли трактор довго не діє, вимкніть головний перемикач потужності, щоб уникнути нещоденних ситуацій.

2. Перемикач запуску ключем

Перемикач запуску ключем розташований справа від приладної дошки.

Положення обертання	Використання	Зауваження
1 (ЗАМКНУТИЙ)	Відключення всього трактора	Зараз ключ можна витягти
2(ACC)	Підключайте електроприлади, коли трактор зупинений
3 (ON)	Позиція управління
4 (START)	Запустіть двигун	Автоматичний скидання до передньої 3 швидкості

 

Комбінований переключник пристроїв кабіни

1. Функціонування поворотної лампи:

Примітка: коли поворотна лампа працює, індикатор повороту на панелі приборів мигає одночасно. Коли поворотна лампа пошкоджена (загальна потужність лампи менша за 21Вт), частота мигання збільшується (працює в режимі множення частоти), індикатор повороту також показує множення частоти, а в той самий час екран інформації вказує на поломку.

2. Сигнал тривоги

Увімкніть головний переключник живлення, натисніть переключник сигналу тривоги (як показано на рисунку 2.6), і всі поворотні світильники та сигнал керування напрямком
мигають.

3. Робота фар:

• Комбінована ручка переключника знаходиться у нейтральному положенні, ключовий переключник у передачі 3, світловой переключник (як показано на рисунку 2.7) у передачі 2, нижній та верхній промені фари (як показано на рисунку 2.8) увімкнені. Тепер комбінована ручка переключника піднімається на 4 градуси, верхній та нижній промені повністю увімкнені і можуть бути як миттєвим світлом для ночного обганяння або проходження; ручку постійно піднімають на 10 градусів, зміна світла доступна: верхній промінь стає нижнім або нижній промінь стає верхнім. Відпустіть ручку.
• Під час денної переваги або проходження, ручку піднімають на 4 градуси, верхній промінь увімкнений, і відпустіть її, і вона автоматично повертається до початкового положення.

4. Робота очитувачів

0—Вимкнена позиція J– Миттєва передача очитувача
I – Чистач повітряного скла у повільному режимі II – Чистач повітряного скла у швидкому режимі
Натиснення — система мийки вітрового скла

5. Кнопка гудка

Трактор оснащено сигнальним пристроєм і повітряним гудком з електричним керуванням, які переключаються за допомогою перемикача гудка.
Кнопка гудка розташована на кермаці. У разі використання повітряного гудка з електричним керуванням, натисніть перемикач гудка (перемикач-ключ)
і кнопку гудка на кермаці послідовно.

Експлуатація противогральних світильників та внутрішньої підсвітки

1. Експлуатація переднього противогрального світильника

Перемикач світла знаходиться у положенні 1;
Натисніть перемикач переднього противогрального світильника (як показано на рисунку 2.14), і передній противогральний світильник (як показано на рисунку 2.13) увімкне. При цьому увімкне індикатор переднього противогрального світильника.
світло на приладній панелі загорілось (як показано на рисунку 2.15).
Примітка: передні противотуманні фари можуть працювати тільки коли переключник світла увімкнений.

2. Внутрішнє освітлення

(1) Увімкніть переключник внутрішнього освітлення
(2) Натисніть ліву або праву сторону переключника внутрішнього світла, і система внутрішнього освітлення завжди буде увімкнена.
(3) Вимкніть переключник внутрішнього освітлення
Покладіть переключник внутрішнього світла у нейтральне положення.

Місце розташування пристроїв кабіни

1. Пневматичне сидіння

Оптимізація, відповідність та комбінація повітряної пружини та гідродемпфера здійснюються
для сидіння.
Підвіска сидіння складається з повітряної пружини, встановлювального клапана, гіdraulic dampера, металевої
деталі, еластичних частин для запобігання розшатування тощо.
Висоту сидіння можна регулювати в залежності від ваги людини та дорожньої ситуації, що
значно покращує комфорт сидіння.

Технічні параметри
Ширина сидіння: 500 мм
Висота сидіння: 865 мм (максимум)
Регулювання висоти: 7 швидкостей у діапазоні від 0 до 65 мм
Регулювання вперед-назад: 5 швидкостей у діапазоні від 0 до ±75 мм
Регулювання кута наклоnu спінки: 0° – 41.4° (назад від вертикальної лінії) і 0° – 60° (вперед)
від вертикалі)

Спосіб використання

• 1) Регулювання висоти спінки підняття ручки 1 вгору, щоб повернути спінку до необхідного кута, зафіксувати положення спінки, звільнити ручку.
• 2) Регулювання висоти задньої частини
  Мяко підніміть ручку 2 вгору, одночасно застосовуючи відповідне навантаження угору (вниз) до задньої частини сидіння, щоб задня частина опуститься (піднелась) до необхідної
  позиції, і звільніть ручку.
• 3) Регулювання висоти задньої частини
  Мяко підніміть ручку 3 вгору, одночасно застосовуючи відповідне навантаження вниз (угору) до задньої частини сидіння, щоб задня частина опуститься (піднелась) до необхідної
  позиції, і звільніть ручку.
• 4) Регулювання передньо-заднього положення
  Підніміть ручку 4 вгору, щоб перемістити сидіння вперед та назад до необхідного положення, і звільніть ручку.
• 5) Ручка блокування висоти
  Сидіння буде у найнижчому положенні, коли повушка або інший демпфуючий елемент пошкоджений або непрацездатний; для зручності управління сидіння можна підняти до
  відповідної висоти, ручку 5 потрібно повернути з горизонтального положення у вертикальне положення (площину сидіння вважається базовою площиной) і заблокувати, щоб зберегти сидіння у фіксованому
  позначному положенні.

Примітка: у випадку сидіння з повузкою, зверніть увагу на ручку блокування висоти на передній нижній частині сидіння, горизонтальне положення є положенням наповнення повузки
а вертикальне положення є положенням блокування.

Переключення передач пристроїв кабіни

1. Переключник передач з кнопкою (автоматична коробка передач представлена на рисунку 2.18)

• (1) Перемикач передньої передачі (натисніть кнопку D)
  При збільшенні швидкості коробка передач автоматично перейде від доступної найнижчої передачі до найвищої передачі за чергою;
  порядок;
  Коли потрібно зменшити швидкість, коробка передач автоматично переключить передачі вниз;
• (2) Перемикач задньої передачі (натисніть Кнопку R)
  При виборі задньої передачі трактор повинен повністю зупинитися, двигун повертається до холостого режиму, перемикайте на
  задню передачу через нейтральну передачу, і зараз селектор відображає «R»;
• (3) Перемикач нейтральної передачі (натисніть Кнопку N)
  У стані нейтральної передачі селектор відображає «N».
• (4) Перемикач режими переключення передач
  Залежно від різних дорожніх умов і навантажень можна вибирати економічний режим або режим продуктивності;
  У режимі продуктивності на екрані дисплея буде відображатися «MODE».
• Економічний режим: режим роботи за замовчуванням, витрати палива низькі, але віддача потужності відносно менша
  слабий;
  Режим потужності: під час роботи у режимі потужності доступно більше відняття потужності,
  але момент переключення є відносно затриманим, і споживання палива збільшується.
  Зауваження: режим потужності рекомендується тільки у разі, коли трактор серйозно не має потужності,
  або піднімається за гору, або надсилено.
• (5) Після вибору переднього ходу D, можна вручну переключати вище або нижче, натискаючи кнопку ↑ або
  переключення ↓.
  Рисунок 2.19
  31
• (6) Прочитайте рівень масла у коробці передач шляхом переключника
  Режим входу: одночасно натисніть кнопки ↑ або ↓;
  Режим виходу: вийдіть з режиму перевірки рівня масла, натиснувши кнопку нейтральної передачі N;
  Умови перевірки рівня масла:
  ① Трактор стоїть на рівній дорозі;
  ② Двигун знаходиться у холостому режимі;
  ③ Коробка передач у стані нейтральної передачі;
  ④ Швидкість обертання вихідного вала дорівнює нулю;
  ⑤ Увімкніть паркувальний тормоз;
  ⑥ Рівень масла у коробці передач є стабільним;
  ⑦ Температура масла у коробці передач знаходиться в нормі
  вимірювання 60 －104℃.
• Примітка: дивіться прикладений Руководник з експлуатації Allison для детального процесу експлуатації

 

2. Рукоятка переключення передач (механічна коробка передач, як показано на рисунках 2.20 та 2.21)

Рукоятка переключення передач коробки передач відчувається добре, проста у управлінні, і значно зменшує фізичну навантаженість водія. Вона монтується на підлозі кабіни, рідко має
проблему зі зняттям передач, і не впливає на обертання кабіни.

1. Механізм керування
Механізм керування коробки передач ZF (S6-120) є механічним керуванням гнучкими валами і простий у переключенні передач. Є шість переднього ходу передач і одна задня передача.
Дві картинки вище показують схему положення рукоятки переключення передач механізму переключення і положення коробки передач (положення провідного блоку верхньої чатки).

Паркувальний тормоз внутрішніх пристроїв кабіни

(1) Положення на рисунку 2.22 є положенням паркувального тормозу.
(2) Розслабте ручний тормоз, потім послідовно натисніть на рукоятку вперед і вгору у напрямку водія
(ви можете почути більш гучний звук спуску повітря)
(3) Паркінговий тормоз, потягніть рукоятку вниз (ви можете почути звук надування)

Кнопка розблокування сидіння тягового пристрою

Використання тягового сидіння дозволяє трактору підніматися і опускатися, і це автоматичний газовий перезапуск
перемикач (як показано на рисунку 2.23)
Натисніть на тягове сидіння, щоб розблокувати; внутрішній механізм тягового сидіння автоматично блокується під час
переднього удару тягової шпилки.
Примітка : будь ласка, не натискайте під час їзди

Підйом сідла кабіни внутрішніх пристроїв

Тип підйомного циліндра

Існує три типи підйомного циліндра для тягача з сідловим піднімателем:
Одностадійний подвійно-діючий циліндр (висота підйому 405);
Двостадійний подвійно-діючий циліндр (висота підйому 705);
Двостадійний одино-діючий циліндр (висота підйому 705);

Операція підняття сідла

Операція підняття сідла: увімкніть питання, ключ розпочатку у положенні 2
(ACC) або 3 (ON), довго натисніть «1» сторону джойстикового переключника (Рис. 2.23), і
сідло піднімається;
Операція опускання сідла: увімкніть питання, ключ розпочатку у положенні 2
(ACC) або 3 (ON), довго натисніть "2" сторону переключника (Рисунок 2.23), і сідло опускається;

Ремень безпеки з пристроїв кабіни

• Закріпіть ремень безпеки
  Витягніть захоп для ременя безпеки (як показано на Рисунку 2.26), обходячи плече, вставте захоп до замка
  доки вони не сплетеються.
• Розкріпіть ремень безпеки
  Натисніть червону кнопку на захопі для ременя безпеки у напрямку стрілки, витягніть захоп, і поверніть
  ремень безпеки автоматично до початкової позиції.
  Примітка: будь ласка, закріпіть ремень безпеки перед тим, як поїхати кожного разу! Перевіряйте стан та функціональність ременя безпеки
  щодня.
• Опис сигналу про застеження
  2.3.1. Поверніть ключ у положення водія, і якщо ремень безпеки добре пристегнутий, сигнал зачинення ремня безпеки світло
  на панелі приладів не працює; якщо ні, то сигнальний світло завжди запалено, а дзвінок не дзвонить.
  2.3.2. Після запуску двигуна, якщо ремень безпеки не добре прикріплений, запалюєсь сигнал зачинення ремня безпеки, а
  бузнер звучить на низькій частоті і перестає дзвонити після 6 с; після того, як ремень безпеки добре пристегнутий, сигнальний світло
  і тим часом дзвінка перестає дзвонити.
  2.3.3. Під час роботи двигуна, якщо витягнути ремень безпеки, сигнальний світло буде запалюватись і дзвінок буде дзвонити
  на низькій частоті на 6s.

Інші внутрішні пристрої Of внутрішні пристрої кабіни

Основа чашки (як показано на малюнках 2.28 і 2.29)

База для кубка розташована ліворуч в кабіні біля приладної панелі: потягніть на себе, щоб відкрити базу для кубка, щоб поставити його, і поверніть у початкове положення, якщо вона
не використовується

Підготовка до управління

• Увага: тримайте трактор в гарному стані, не керуйте з несправностями!

1. Рутинна перевірка перед кожною поїздкою

• Увімкніть електропостачу трактора
  Поверніть червоний манетку (як показано на рисунку 3.1) на 90 градусів проти годинникової стрілки, щоб увімкнути головний переключник електропостачі.
• Перевірте робочий стан всього електричного кола (самоперевірка системи)
  Після того, як ключ увімкнено (у положенні ВКЛ), тобто KL15 підключений, автобусна система виконує
  самоперевірку.

Дії різних пристроїв виконуються наступним чином:

• Усі прилади: після увімкнення живлення стрілка приладу обертається до повної шкали за 2 секунди з механічного обмеження. Потім спedometer і тахометр двигуна повертаються у нульову позицію, а барометр, вимірювач палива та градусник температури води показують поточне значення системи.
• Усі сигналізаційні лампи: всі загоряються на 1 секунду, а потім повертаються до фактичного стану.
• LCD: через кожні 2 секунди по черзі відображається логотип CNHTC та сторінка нормального руху (відображається напруга та тиск масла у двигуні).
• Після завершення самоперевірки, якщо будь-який з поточних переключників диференціального замку осі або колеса закритий, відображається сторінка індикації диференціального замку;
• Якщо диференціальний замок не закритий, а система має поломку, сторінка відображає інформацію про помилку;
• Якщо жодна з вищезазначених ситуацій не відбувається, поки інший індикатор сторінки працює, система перейде до сторінки індикації;
• Якщо вищеописані три ситуації не відбуваються, система залишається на звичайній сторінці подорожі.

2. Перевірте антифриз, паливо та моторну олію

• (1) Перевірте антифриз
  Розширювальний бак знаходиться у камері техобслуговування двигуна, і антифриз можна долити після відкриття цієї камери.
  Перевірте рівень антифризу у розширювальному баку (як показано на рисунку 3.2), і якщо рівень занадто низький, необхідно долити антифриз відповідно до специфікації до вказаної марки.
  Клапан розряду тиску забезпечує певний тиск у системі охолодження відносно атмосфери, щоб підвищити температуру кипіння антифризу.
  Клапан розряду тиску грає важливу роль у горських районах і не може бути замінений чи пошкоджений безпосередньо.

Коли двигун знаходиться у стані високої температури, антифриз треба долити у двох етапах:

• Етап 1: знижте високий тиск у точці заправки;
• Етап 2: відкрийте кришку і долійте антифриз, коли двигун працює на холостих обертах.

• Увага: не додавайте антифриз, коли двигун знаходиться у стані високої температури!

• Примітка: строго забороняється розривати з'єднання між аккумулятором та центральним комп'ютером, поки ключ зажигання та інші джерела живлення з функцією пробудження не виключені! Інакше може бути пошкоджено електронний керуючий блок, проводку та електричні та електронні компоненти систем трактора з точки зору апаратного забезпечення, навіть може виникнути сучасна втрата даних системи!

• (2) Перевірте кількість палива
  Увімкніть ключ зажигання, перевірте кількість палива за допомогою топливного вказівника або витягніть мірку з паливного баку (як показано на рисунку 3.3).
  Якщо виявите, що показання топливного вказівника неправильне, перевірте топливний вказівник та датчик рівня масла.
• (3) Перевірте кількість моторного масла
  Трактор зупинено на рівній дорозі, після охолодження двигуна витягніть масову зачепку (як показано на малюнку) і рівень моторного масла має бути між верхньою та нижньою шкалою (кількість масла між верхньою та нижньою шкалою становить приблизно 3Л). Якщо рівень нижче нижньої шкали, необхідно долити моторне масло відповідної специфікації до вказаного рівня та закрити капот заправки.

• Попередження: заповнюйте розpraшуючий рідиною лише вказаним бренду, інакше трубка для миви може заблокуватися.

(4) Заповніть розpraшуючу рідину
Заливне отворення для розpraшуючої рідини знаходиться на лівому педалі кабіни (як показано на рисунку 3.5). Відкрийте зовнішній капот, витягніть, поверніть та відрегульуйте заливне отворення, як показано на рисунку, і заповніть розpraшуючу рідину.

• 5. Перевірте тиск у шинах
  Тиск у шинах повинен бути нормальним під час експлуатації шин.
  Використовуються шини та колеса, що вимагаються для трактора.
  Шина постійно виступає під впливом сонця і зовнішнього середовища. Після шести років використання, запасна шина повинна бути замінена принаймні раз на шість років.
• 6. Перевірте протекання смазувальної охолоджуючої та газової системи
• 7. Перевірте систему забору повітря двигуна
  (1) Перевірте передфільтр
  Перевірте, чи не зачеплений вход до передфільтра іншими предметами для запобігання занадто високому вакууму системи забору повітря; перевірте, чи обертається лопатка передфільтра вільно, якщо ні, то передфільтр треба відремонтувати або замінити для продовження терміну експлуатації системи забору повітря.
  (2) Перевірте повітряний фільтр
  Перевірте, чи пошкоджена трубка між виходом передфільтра і входом турбонагнетача, якщо так, її слід завчасно перекрити і замінити новою трубкою, інакше це призведе до серйозного раннього зносу двигуна.

8. Перевірте, чи є люди або перешкоди навколо трактора перед стартом та рухом

Старт Двигуна

Головний електричний вимикач (як показано на рисунку 3.9)
Головний переключник живлення знаходиться поза батарейним відділенням (лістом для заходу) лівої продовжувальної балки рами.
Ключовий переключник (як показано на рисунку 3.10)

 

1. Увімкніть головний переключник живлення

Поверніть ключовий переключник у позицію 4 (STAT), щоб запустити двигун.
Примітка: під час руху не вимикайте ключового переключника, тобто ключовий переключник повинен залишатися у позиції 3 (ON) під час їзди.

2. Процес запуску

Увімкніть ручне тормозення. Рукоятка переключення передач поставлена у нейтральну позицію. Поверніть ключовий переключник, щоб запустити двигун.
Індикатор заряду гасне після того, як двигун стартує.

• Примітка: 1. Якщо спочатку запуск двигуна не вдасться, ключовий переключник слід поставити у другу швидкість знову для повторного запуску. 2. Кожен час запуску не має перевищувати 15 секунд, а інтервал між двома запусками не має бути менше 30 секунд. 3. Тиск масла після запуску

Після запуску двигуна спостерігайте за значенням тиску на вимірювачі тиску масла, при цьому індикатор тиску масла також має гаснути.

• Увага: ніколи не дозволяйте холостого ходу холодного двигуна на високих обертах! Якщо після запуску двигуна показники тиску масла не працюють, двигун повинен бути відключений негайно і збережений.

3. Використання наддувача

• Наддувачі різних двигунів розташовані в різних місцях. Наддувач двигуна MC07/MT07 знаходиться посеред правої сторони двигуна, наддувачі двигунів WD615/WT615 та D10/T10 встановлені у верхній частині задньої сторони двигуна. Наддувач складається з турбінного елементу та насосно-шестерневого елементу.
• Викиди вичерпних газів з двигуна обертають турбіну, яка приводить у вигляд коаксіального насосно-шестеревого колеса, що обертається з високою швидкістю, для подачі стиснутого повітря до каналу забору повітря двигуна з метою підвищення тиску забору, щоб збільшити потужність двигуна. Швидкість ротора у наддувачі є високою, а смазування підшипника ротора є принудовим смазуванням, а тиск-підача смазки забезпечується головним масомагістральним каналом двигуна. Коли двигун вимкнуто, то подача масла припиняється.

Увага має приділятися під час експлуатації:

• ①. Двигун повинен працювати на холостому ходу протягом 3-5 хвилин після запуску; не натискайте газ до кінця; завантажуйте двигун після того, як тиск масла і температура двигуна стануть нормальними (особливо при старті в холодний день), інакше це легко може призвести до раннього зношування вкладиш і уплотненних колець через недостаток масла.
• ② Під час вимкнення, двигун повинен працювати на холостому ходу протягом 3-5 хвилин і можна вимкнути його після того, як швидкість наддуву зменшиться. Особливо зверніть увагу, що не треба натискати газ до кінця перед вимкненням, оскільки наддув буде реалізовувати високу швидкість через резкий підвищення обертів двигуна при натисканні газу, двигун розпочинає вимикання, насос масла перестає подавати масло, а rotor турбонаддуву все ще працює з великою швидкістю через інерцію, що призведе до перегріву валу, вкладиш і уплотненних колець через недостаток масла.
• ③ Необхідно провести попереднє залиття масла для турбонаддува перед перезапуском двигуна після довготривалої зупинки. Попереднє залиття реалізується шляхом розмикнення вхідної трубки турбонаддува і наливання відповідної кількості чистого масла через отвір для масла, інакше початковий запуск може призвести до раннього зносу через недостаток масла.
  (III). Зупинка двигуна
  Переведіть ключ у положення LOCK, і двигун зупиниться. Вимкніть головний переключник живлення після зупинки.

• Примітка: Температура двигуна висока після перевантаження, тому він зупиняється після роботи 3-5 хвилин. Коли тиск не досягає необхідного значення, двигун не може нормально зупинитися (це нормальне явище), двигун може зупинитися нормально після досягнення необхідного значення тиску.

Запуск та переключення передач

1. Запуск

Після запуску двигуна, якщо тиск повітря низький і світиться лампочка попередження, не починайте рух. Після того, як тиск надсилення досягне 0,55 МПа і лампочка попередження вимкнеться, розслабте ручний тормоз і будьте готові почати рух. Доки тиск повітря у балоні (читається з двостороннього манометра) не досягне 0,7 Мпа, трактор не повністю досягає стану придатного для експлуатації; лише після цього тормоза можуть досягти необхідної тормозної ефективності.

2. Експлуатація та переключення передач

1. Основна операція

• (1) При запуску легко натисніть на газ.
• (2) Трактор повинен повністю зупинитися при переході з передньої передачі на зворотню або навпаки.
• (3) Рух у нейтральному положенні строго заборонено, оскільки це може серйозно пошкодити коробку передач.
• (4) У часі експлуатації удосканчуйте контроль температури двигуна та коробки передач.
• (5) Коли трактор перетягують через несправність, особливо якщо він перетягується на велику відстань через зупинку двигуна, вісь передачі повинна бути відключена або зробити приводне колесо відкинутим від землі. Ручка переключення передач у нейтральному положенні, коли трактор з механічною коробкою передач перетягується.
• (6) У випадку гірших дорожніх умов трактор рухається шляхом регулювання коробки передач до передньої 4 або меншої передачі.

2. Зауваження

• (1) Осторожність трактора з автоматичною коробкою передач
  1). Перевірте, чи відображає селектор передач нейтраль при запуску трактора, тобто селектор передач відображає N;
• 2). Холостий хід двигуна має бути приблизно 600 об / хв, і занадто високий або низький холостий хід може призвести до того, що передача не буде включатися;
• 3.) При будь-яких умовах, коли трактор з автоматичною коробкою передач залишається у нейтральному положенні, тримайте гальму, щоб запобігти непередбачуваному руху трактора;
• 4). При зміні напряму і передачі, трактор повинен повністю зупинитися, переключати передачу через передачу N, а вказівник селектора передач має відображати відповідну передачу;
• 5). При виконанні операції переключення передач, якщо код вибраної передачі мигає, це означає, що поточна операція заборонена, і коробка передач залишається у попередньому стані перед цією операцією;
• 6). Якщо трактор блокує передачу під час руху, не гасьте його одразу, а залишайте поточну передачу для того, щоб завести його на відповідне місце паркування або до ремонту; Якщо загасите трактор зараз, при перезапуску може бути неможливим вибрати передачу;

3. Поради щодо економії палива

a. При запуску трактора, легше натискайте на газ, не штовхайте його, що допомагає економити паливо.
b. У час зупинки або стоянки на червоний світлофор на довший час, переключте передачу коробки до нейтральної, що допоможе економити паливо.
c. Зменшіть натиск на газ, щоб трактор з'їхав до зупинки перед червоною світлофором, уникненням тормозного зупинку, що може заекономити паливо.
d. Натисніть на газ, але не рвіжте його під час руху, що дозволить переключати передачі швидше і економити паливо.
e. Переконайтеся, що рівень масла в коробці передач є правильним, що покращить якість переключення передач і заекономить паливо.

Ради з економією:
a. Трактор намагається їхати на високій передачі під час руху, щоб забезпечити роботу двигуна в економічному діапазоні швидкості.
b. Коли трактор прискорюється, дозволяється операція "перескоку передач" (пропуск передачі), щоб повністю використовувати потужність двигуна.
c. Під час спуску трактор повинен бути поставлений на високу передачу, щоб повністю використовувати тормозну потужність двигуна.
d. Уважно стежте за дорожньою ситуацією, використовуйте нейтральну передачу і дозвольте трактору їхати завдяки інерції.
e. Не використовуйте часто надзвичайне носочне тормозення або раптово прискорюйте без необхідності.

4.Збірка та налаштування системи керування супенником

• (1) Перевірте та відрегульуйте прозорість між штовхачем головного циліндра і пістоном.
  При збірці, поволі закрутиш тягнутий стержень руками для регулювання довжини до моменту, поки не доткнетесь пістона, а потім поверніть його назад на один виток, щоб забезпечити прозорість між штовхачем і пістоном 0,7 мм – 1 мм, і затягніть гайку. Прозорість не повинна перевищувати 1 мм, оскільки це зменшить ефективний хід головного циліндра, що вплине на результат відпуску супенника.
• (2) Перевірте та відрегульуйте вільний хід штовхача силового циліндра
  Вилка випуску сцеплення повинна мати вільний хід 2 мм – 3 мм, щоб запобігти тому, щоб підшипник не був довго тертий і не пошкоджувався рано, тому тискова стрижка силового циліндра повинна мати вільний хід 6 мм – 8 мм. Під час збірки та налаштування, пружина повернення не встановлена, поршень і тискова стрижка тиснуться пружиною переднаного навантаження у силовому циліндрі, щоб досягти ланцюга випуску сцеплення, тепер настройте граничний болт, щоб залишити прогалину між верхом болта та держачем у 1 мм, затягніть фіксуючу гайку, а потім встановіть пружину повернення.
• (3) Виведіть повітря з гіdraulicної системи.
  У гіdraulicній системі супену є повітря, ефективний хід пістонної штока силового циліндра зменшиться, тому відпускання супена не буде повним, і складно буде включати передачі. Під час збірки або розбирання масопроводу спочатку розсумуйте вентиль силового циліндра, налейте тормозну рідину потрібної марки у бак для рідини, залийте її, нажимаючи на педаль супена, доки рідина не почне витекати з вентиляційного вентиля, а потім затягніть його. Для швидкого і повного виведення повітря з системи використовується метод послідовного вигнання повітря.
• Вигніть повітря з передньої частини масопроводу, швидко натисніть на педаль супена 2 або 3 рази і задержіть її під час вигнання, розвиньте резьбу головного циліндра, тут вигнається повітря з передньої частини, затягніть резьбу і розслабте педаль, просто повторіть ці дії 4 – 6 разів. Зазначений метод можна використовувати для вигнання повітря з задньої частини масопроводу у вентиляційному вентилі силового циліндра.

Особливі зауваження:

• Зверніть увагу, що під час викиду повітря необхідно розсумкувати педаль після того, як вентиль або об'єднуюча гайка буде затягнута, щоб уникнути засмоктування повітря. Педаль слід підняти до верхнього положення, щоб допомогти тормозній рідині з баку заповнити рідинну камеру головного циліндра.
  Стандарт перевірки правильного викиду повітря з гідросистеми клатки полягає в тому, що при натисканні на педаль клатки ефективний хід тискового стержня силового циліндра досягає 20 мм – 25 мм, і викид продовжується, коли хід менше 20 мм.
• Розмір зазору повинен бути відрегульований під час першого технічного обслуговування нового трактора. У процесі експлуатації трактор треба перевіряти та регулювати кожного другого технічного обслуговування, тобто після пробігу 12 000 км, а також перевіряти та регулювати під час кожного першого технічного обслуговування, тобто після пробігу 4 000 км. При витягуванні ручника клатки руками повинен бути зазор у кінці граничного болта.
• Робоча середовища гіdraulic system повинна використовувати тормозну рідину DOT3 виробництва заводу Fujian Nan’an Petrochina Chemical Plant. Під час демонтажу маслопроводу, уніонний болт і сполучення герметизуються герметиком Loctit572.
• При заміні тормозної рідини необхідно повністю вилучити залишки рідини з гіdraulic system і використовувати тормозну рідину від певного бренду та однієї партії.

Зупинка

(1) Температура двигуна є високою після перенавантаження, тому він гасне через 3-5 хвилин після запуску.
(2) Непосередньо вимкніть ключ під час зупинки.
(3) При зупинці трактора дроток паркувального тормозу має бути поставлений у 2 позиції 'тормоз'.
(4) Операція може проводитися лише при нормальному тискі повітря у тракторі.

Транспортний тормоз

Система тормузів цього транспортного засобу включає пристрій забезпечення енергією, основний тормоз (ногайний тормоз), паркувальний і аварійний тормоз (ручний тормоз), допоміжний тормоз (екзгаустний тормоз двигуна) і тормоз причепу.

1. Пристрій забезпечення енергією

• Устрійство забезпечення енергією містить повітряний компресор, інтегрований повітряний сушар з регулювальним клапаном тиску та відповідний повітряний бак. Повітряний компресор — це механічне пристрій, який перетворює механічну енергію на газову тискову енергію, і коли двигун працює, повітряний компресор також працюватиме разом з ним. Коли пістон опускається, зовнішній повітряний потік спочатку входить у фільтр забору повітря, а потім заходиться до циліндра компресора через повітряний вхід та впускний клапан. Коли пістон піднімається, повітря у циліндрі стискається; тиск зростає і перевищує передбачену силу пружини виводного клапана, що призводить до відкриття газового клапана; потім стиснуте повітря заряджується у газовий бак через вивід.
• Двосиліндровий повітряний компресор укомплектований апаратом для завантаження та регулювального клапаном. Коли тиск у баку перевищує тиск, який вимагається регулювальним клапаном, повітряна місця і виводиться по черзі між двома циліндрами, щоб зробити компресор у стані роботи без навантаження. Якщо виникає залишковий ефект у будь-якому повітряному баку, необхідно замінити сушарний бак.

2. Сервісний тормоз

• Педальне керування, двоконтурний стиснутий повітряний тормоз, робочий тиск та тиск вимикання регулювального клапана становлять 0.85МPa (8.5 бар). Перший контур діє на задню вісь (або подвійну задню вісь) колеса, а другий контур діє на передню вісь колеса. Якщо тиск у повітряному баку будь-якого контуру спаде нижче 0.55МPa, світлова індикація тривоги при низькому тормозному тиску відповідного контуру увімкнеться. У цей момент слід відразу зупинити автомобіль і виявити причину протікання тиску.
• У короткий проміжок часу, неперервне багаторазове повне тормозлення також може призвести до зниження тиску нижче 0.55МПа.
  Перевірка протекань: Після того, як двигун вимкнено, а ручний тормоз увімкнений, спад тиску не має перевищувати 0.05МПа протягом 2 годин або 0.01МПа протягом 30 хвилин.

3. Екстренне і парковочне тормози

• Ручний тормоз може виконувати функції екстренного та парковочного тормозу одночасно, що реалізується через циліндр тормоза з пружинним зберіганням на задній вісі (або подвійній задній вісі). Парковочний тормоз здійснюється за допомогою маніпуляції дротом клапана ручного тормозу. У разі виходу з ладу системи тормозів, завдяки енергозберігаючій пружині, екстренне тормозлення може бути автоматично реалізоване.
• Тільки коли тиск у системі тормозів досягає 0.55МПа і після вимкнення сигналу ручного тормозу, пружинний тормоз може бути повністю розблокований.
  Під час руху транспортного засобу, якщо головні тормози негайно вийшли з ладу, дрот тормоза стоянки може бути піднятим. Сила тормозу змінюється з кутом підйому дрота, що дозволяє реалізувати "тактове тормозення".
• Перед запуском двигуна клапан ручного тормоза повинен бути у положенні тормозу. В іншому випадку, після того як тиск у системі тормозів зросте, функція
  тормоза стоянки зникне

Допоміжний тормоз

Натисніть переключник тормозу відводу (як показано на рисунку 5.1), і тоді тормоз усування двигуна почне працювати. У цей момент рухомий транспорт може використовувати енергію двигуна як допоміжний тормоз. При зниженні по довгому склоні необхідно використовувати тормоз відводу. Використання тормозу відводу на льодовитих, сніжних, брудних дорожньо-покриттєвих покривалах може зменшити заноси. Тормоз відводу можна використовувати при проходженні один одного, коли потрібно передчасно замедлитися для проходження поганих ділянок шляху. Використання тормозу відводу може зменшити частоту використання основного тормозу, зменшити витрати на витирання і нагрівання шин і колесних тормозів, продовжити їх термін служби, зменшити витрати палива і поліпшити безпеку управління.

 

• Примітка: 1. Коли коробка передач у нейтральній позиції, допоміжний тормоз не працює. Коли передача низька, ефективність тормозу відводу висока.

Тормоз причепа

Червона, жовта спіральна повітряна трубка, червона трубка для повітряного джерела 1, жовта сигнална трубка 2, сiedмодірковий прицепний роз'єм 3 відповідно під'єднані до з'єднавачів у передньому кінці причепу. Коли спіральна трубка не під'єднана до причепу, її слід повісити на праву задню підтримку кабіни. Під'єднаний причеп сам по собі має мати функцію тормозів; модель тормозної камери має бути 30 і вище, а вісь причепу - триосійна.

Осторожність при використанні системи тормозів

1. Швидке розблокування пружинного тормозного циліндра
Коли труба, яка під'єднана до пружинного тормозного циліндра, призводить до автоматичних тормозів через протікання, тормоз можна розблокувати
коли болт на циліндрі завернутий у положення розблокування

• Зауваження: 1. Перед розблокуванням пружинного тормозного циліндра, включіть 1 передачу і перевірте, чи нормально працює службовий тормоз (педаль тормоза). 2. При розблокуванні пружинного тормозного циліндра на нахилених поверхнях зафіксуйте колеса, щоб автотранспортне засоб не з'їхав.

• 2. Використання газового роз'єму
  З'єднання для заправки газом розташоване на балці повітряного резервуару (Рисунок 5.3). Навинтіть шланг для заправки на з'єднання, після чого ви зможете наповнювати повітрям шини, а також наповнювати повітрям транспортний засіб через зовнішній джерело повітря.
• 3. Обслуговування тормозної трубки:
  Сварка, розрізання або дрільні роботи поблизу пластикової трубки для тормозів мають відповідати наступним положенням:
  ⚫ Спочатку спустіть газ з трубки;
  ⚫ Прикрити трубку, щоб захистити від пошкодження іскрами, пламенем і гарячими опилками;
  ⚫ Максимальна температура дозволеного нагрівання трубки низького тиску становить 130°C, а тривалість становить 1 година

Попередження: Спочатку необхідно відключити акумуляторну електропостачу і спробувати вийняти електричні роз'єми, які під'єднані до електронних пристроїв