HOWO İçten Yükleme Traktör Kabin Cihazlarının Nasıl Kullanılır ve Bakılır? |

Kabin Cihazları

1. Rocker anahtar alanı

2. Vites yağı sıcaklık göstergesi

3. Direksiyon

4. Kombinasyon aleti

5. Saatte motor hızı

6. Vites değiştirici

7. Klima hava çıkışı

8. Klima kontrol paneli

9. LNG sıvı göstergesi

10. Park freni kolu

11. Elektrikli sigara yakıcı

12. Sadel hava kilidi anahtarı

İç Meclis Aletleri Panosu

1. Tachometre

2. Su sıcaklığı göstergesi

3. Yakıt göstergesi

4. Küçük milaj/küçük milaj yakıt tüketimi sıfırlama düğmesi

5. Bilgi gösterim ekranı

6. Barometre 1

7. Barometre 2

8. Motor hızı göstergesi

9. Sinyal ışığı

Sinyal ışıklarının sembollerinin özeti

Sinyal ışığının işlev belirtimleri

Sinyal anahtarı ve işlev (sallanma anahtarı hariç):

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Sallanma anahtarlarının grafik sembolleri

Sallanma anahtarlarının işlev belirtimleri (göstergeler dahil. Aksi belirtilmedikçe, 1 vitesindeki anahtar başlangıç anahtarı geçersizdir.)

 

Tanım:

 

** Eksen farkı anahtarı basıldığında, alet panelindeki eksen farkı sinyal ışığı yanıp söner, eğer eksen farkı kilit sinyal anahtarı 5 saniye içinde bir geri bildirim sinyali verirse, eksen farkı sinyal ışığı yandırılır; geri bildirim sinyali yoksa, eksen farkı manyetik vanin sürücü çıktısını kontrol edin, eğer sürücü çıkışı normalse, eksen farkı sinyal ışığı yandırılır. Işık, nemde büyük bir değişim olduğunda sislenebilir ve ışık yandığında sis kaybolur.

İçerideki kab aygıtlarının güç anahtarı

1. Ana güç anahtarı

Ana güç anahtarı, çatı katmanının (binmeye yarayan merdiven) sol uzunlukta olan kafasının bataryalar bölümünün dışında yer almaktadır.
Not: Traktör uzun süre durduğunda, bir kazadan korunmak için ana güç anahtarını kapatin.

2. Anahtar başlangıç anahtarı

Anahtar başlangıç anahtarı, göstergeler masasının sağ tarafında yerleştirilmiştir.

Dönüş pozisyonu	Kullanım	Notlar
1 (KILIT)	Tüm traktörün enerjisi kesilir	Anahtar şimdi çıkarılabilir
2 (ACC)	Traktör durduğunda elektrik ekipmanlarını çalıştırır
3 (AÇIK)	Sürüş Pozisyonu
4 (BAŞLAT)	Motörü başlattırmak	Otomatik olarak 3. vites sıfırlaması

 

İç mekan aletlerinin kombinasyon anahtarı

1. Dönüş ışığı işleme:

Not: Dönüş ışığı çalışırken, göstergedeki direksiyon işaret ışığı aynı anda parlar. Dönüş ışığı ampulü hasarlıysa (ampülün toplam gücü 21W'den daha düşükse), parma frekansı artar (çarpım frekansında çalışır), direksiyon işaret ışığı da çarpım frekansını gösterir ve aynı zamanda bilgi ekranı arızayı görüntüler.

2. Acil alarm

Ana güç anahtarını açın, acil alarm anahtarını basın (Şekil 2.6'da gösterildiği gibi) ve tüm dönüş ışıkları ile direksiyon göstergesi
ışıkları parlar.

3. Far işlemi:

• Kombine anahtar kolu nötral pozisyonda, anahtar anahtarı 3. vitesde, ışık anahtarı (Şekil 2.7'de gösterildiği gibi) 2. vitesdedir, farın düşük ve yüksek ışıkları (Şekil 2.8'de gösterildiği gibi) yanmaktadır. Şimdi, kombine anahtar kolunu 4 derece yukarı çekiliyor, yüksek ve düşük ışıklar tamamen yandı ve gece zamanında anlık olarak geçiş veya yol verme için kullanılabilir; kolu sürekli olarak 10 dereceye kadar çekiliyor, ışık değişimi mevcuttur: yüksek ışık düşük ışığa dönüşür veya düşük ışık yüksek ışığa dönüşür. Kolu bırakın.
• Gündüz zamanında geçiş veya yol verme sırasında, kolu 4 derece yukarı çekiliyor, yüksek ışık yanıyor ve otomatik olarak sıfırlanır.

4. Silgi çalışması

0—Kapalı pozisyon J– Silgi aralıklı vites
I– Silgi yavaş vites II– Silgi hızlı vites
Bas—cam yıkama sistemi

5. Klakson düğmesi

Tırkla birlikte klakson ve elektrikle kontrol edilen hava klaksonu bulunmakta ve bunlar bir klakson anahtarı ile değiştirilmektedir.
Korna düğmesi direksiyon üzerinde bulunmaktadır. Elektrikle kontrol edilen hava kornası kullanılmakta ise, korna anahtarını (sürükleyici anahtar) basınız
ve direksiyondaki korna düğmesini sırasıyla kullanınız.

Sis ışığı ve iç aydınlatma işleme

1. Ön sis ışığı işleme

Işık anahtarı 1 viteste bulunmaktadır;
Ön sis ışığı anahtarını (Şekil 2.14'de gösterildiği gibi) bastıktan sonra ön sis ışığı (Şekil 2.13'te gösterildiği gibi) açılır. Bu sırada, göstergedeki ön sis ışığı göstergesi
yandırılır (Şekil 2.15'te gösterildiği gibi).
Not: Işık anahtarı açık olduğunda yalnızca ön sis ışığı çalıştırılabilir.

2. İç aydınlatma

(1) İç aydınlatma anahtarını açınız
(2) İç ışık anahtarının sol veya sağ tarafını basın ve iç aydınlatma sistemi her zaman yandı.
(3) İç aydınlatma anahtarını kapatın
İç ışık anahtarını nötral pozisyonda bırakın.

İç Kabinye Aletlerinin Konumu

1. Havlu asansör koltuğu

Havlu yayıyla hidrolik sönümleme optimizasyonu, uyumlu hale getirilmiştir ve birleştirilmiştir
koltuk için.
Asansör koltuğu, havlu yay, seviye değeri, hidrolik damper, metal
üyesi, arıza önleme elastik parçaları vb. içerir.
Koltuk yüksekliği, insan ağırlığına ve yol durumuna göre ayarlanabilir, bu da
koltuğun rahatlığını büyük ölçüde artırır.

Teknik Parametreler
Koltuk genişliği: 500mm
Koltuk yüksekliği: 865mm (maksimum)
Yükseklik ayarı: 0 – 65mm aralığındaki 7 dişli
Ön ve arkaya ayarlamalar: 0 – ±75mm aralığındaki 5 dişli
Arka koltuk açı ayarı: 0° – 41.4° (dikey çiziden geriye) ve 0° – 60° (dikey çiziden ileriye)
denilen)

Kullanım Yöntemi

• 1) Arka kOLTUĞın yüksELTmAyı: kol 1'i yukarı çekin, ardından arka koltuğu gerekli dereceye çevirin, kolu gevşetin ve arka koltuk pozisyonunu kilitleyin.
• 2) Arkaya doğru yükseklik ayarı
  Kol 2'yi usulca yukarı çekin, aynı zamanda koltuğun arkasına doğru uygun bir güç uygulayarak (aşağıya/yukarıya) arka tarafını gerekli yere getirin.
  pozisyonunu ayarlayın ve kolu gevşetin.
• 3) Arkaların yüksekliğinin ayarlanması
  Kolu 3'ü nazikçe yukarı çekin, bu arada, koltuğun arkasına aşağıya (yukarıya) uygun bir güç uygulayarak arka tarafı gerekli pozisyona inmesini (yukarı çıkmasını) sağlayın.
  pozisyonunu ayarlayın ve kolu gevşetin.
• 4) Ön-arka konumunun ayarlanması
  Kolu 4'ü yukarı çekin, koltuğu ileri ve geri gerekli pozisyona taşıyın ve kolu gevşetin.
• 5) Yükseklik kilitleme kolu
  Havuzak ya da başka bir emme bileşeni hasarlı veya işe yaramazsa koltuk en düşük pozisyonda olacaktır; sürüş kolaylığı için koltuk uygun bir yüksekliğe kaldırılabilir, kolu 5 yataydan dikey pozisyona (alt koltuk düzlemi referans düzlemi olarak) çevrilir ve kilitlenir ki koltuk sabit tasarım yüksekliğinde kalır.
  uygun yüksekliğe, kolu 5'i yataydan dikey pozisyona çevirin (alt koltuk düzlemi referans düzlemi olarak) ve kilitleyin ki koltuk sabit tasarım yüksekliğinde kalır.
  tasarım yüksekliği.

Not: havlu yaylı bir koltukta olduğunuzda, koltuğun ön alt kısmındaki yükseklik kilitleme kolu dikkate alınmalıdır, yatay pozisyon hava dolma pozisyonudur
ve dikey pozisyon kilit pozisyonudur.

İç kabin cihazlarının vites değiştirme

1.Düğme basma vites seçicisi (otomatik vites kutusu 2.18. resimde gösterildiği gibi)

• (1) Ön vites düğmesi (D düğmesine basın)
  Hızlandırıldığında, vites kutusu otomatik olarak mevcut en düşük vitesden en üst vitese yükselecek
  düzen;
  Hızlandırma yavaşladığında, vites otomatik olarak aşağıya geçiş yapar.
• (2) Geri dönüş anahtarı (R düğmesine basın)
  Geri vites seçerken, traktör tamamen durdurmak gerekir, motor boşluk haline geri döner,
  geri vites tarafsız vites üzerinden, ve şimdi kaydırıcı R görüntüler;
• (3) Boş vites anahtarı (Düğme N'yi basın)
  Boş vites durumunda, seçici ekran "N" görüntüler.
• (4) Vites değiştirme modu anahtarı
  Farklı yol koşulları ve yüklere göre, ekonomi modu ve güç modu arasında seçim yapılabilir;
  Güç modunda, ekran "MODE" yazısını gösterecektir.
• Ekonomi modu: varsayılan işlem modu, yakıt tüketimi düşük ancak güç çıkışı nispeten
  zayıf;
  Güç modu: Güç modunda çalışırken daha fazla güç çıkışı elde edilir,
  ancak vites geçiş noktası nispeten gecikmiş olur ve yakıt tüketimi artar.
  Not: Güç modu yalnızca traktörün güç eksikliği yaşandığı zaman önerilir.
  ya da yokuşu çıkar, ya da süper şarj edilir.
• (5) D vitesini seçtikten sonra, manuel vites değiştirme yukarı ↑ düğmesiyle veya
  aşağı ← değiştirilebilir.
  Şekil 2.19
  31
• (6) Vites kolunu kullanarak变速箱 yağ seviyesini okuyun
  Giriş modu: yukarı ↑ ve aşağı ↓ vites düğmelerini aynı anda basın;
  Çıkış modu: nötral düğmesi N bastıktan sonra yağ seviyesi kontrolünden çıkın;
  Yağ seviyesi kontrolü koşulları:
  ① Traktör düz bir yolda park edilmiş durumda;
  ② Motor boştaki çalışma durumunda;
  ③ Vites kutusu nötral vites durumundadır;
  ④ Çıktı ekseni dönüş hızı sıfırdır;
  ⑤ Park frenini aktifleştir;
  ⑥ Vites kutusunun yağ seviyesi karardır;
  ⑦ Vites kutusunun yağ sıcaklığı normal
  ölçüm aralığında 60 －104℃.
• Not: Detaylı ayrıntılı işlem süreci için ekli Allison İşlem El Kitabına bakın

 

2. Değişim kolu (mekanik vites Şekil 2.20 ve 2.21'de gösterilmiştir)

Transmisyonun değiştirme kolu iyi hissettirir, işlemin kullanımı basittir ve şoförün işgücünü büyük ölçüde azaltır. Sürücü kabınında yerleştirilmiştir, nadiren vardır
vites kapalı problemi, ve kabine devirine etki etmez.

1. Kontrol mekanizması
ZF vitesinin (S6-120) kontrol mekanizması mekanik yumuşak-ejder kontrollüdür ve vites değiştirme açısından basittir. Altı ileri vitesi ve bir geri vitesi vardır.
Yukarıdaki iki resim, vites mekanizmasının vites kolunun konum şemasını ve vitesin konumunu (üst kapağın rehber bloğu konumu) göstermektedir.

İç Kabine Cihazlarının Park Freni

(1) Şekil 2.22'deki konum, park freni konumudur.
(2) El freeni gevşetin, ardından direksiyon yönünde kolu öne ve yukarıye doğru sırasıyla itin
(daha yüksek patlama sesi duyabilirsiniz)
(3) Park freni, kolu aşağı çekerken (enflasyon sesi duyabilirsiniz)

Traction koltuğunun kilidi açma kontrol düğmesi

Traction koltuğunu kullanmak, traktörü yukarı ve aşağı hareket etmeye çıkarabilir ve bu işlem otomatik olarak sıfırlanır, gaz kontrolü ile yönetilir.
anahtar (Şekil 2.23'te gösterildiği gibi)
Traction koltuğuna basarak kilidi açın; koltuğun içindeki mekanizma,牵引 pini tarafından ileriye doğru etkilenince otomatik olarak kilitlenir.
ilişkili çekiç etkisi altında.
Not uyarı: sürüş sırasında basılmamalıdır

İç Kabin Cihazlarının Yatağı Yükseltme İşlemi

Yükseltme silindiri türü

Sadel yükseltme traktörleri için üç tür yükseltme silindiri vardır:
Tek aşamalı çift etki silindiri (yükseltme yüksekliği 405);
Çift aşamalı çift etki silindiri (yükseltme yüksekliği 705);
Tek yönlü iki aşamalı silindir (705 mm kaldırma yüksekliği);

Sadel yükseltme işlemi

Sadel yükseltme işlemi: Güce baglanin, anahtar başlangıç anahtarı 2. vitesinde (2.23 Şekli'nde gösterildiği gibi) ACC veya 3 (ON) uzun süre "1" yüzeyine basın ve sadel yükselir;
sadel:
sadel yükselir;
Sadel indirme işlemi: Güce baglanin, anahtar başlangıç anahtarı 2. vitesinde (2.23 Şekli'nde gösterildiği gibi) ACC veya 3 (ON) uzun süre "2" yüzeyine basın ve sadel iner;
sadel iner;

İç kabin cihazlarının kemerleri

• Kemerini takın
  Omuzunuzun üzerinden geçerek kemer kilidi tutamacını (Şekil 2.26'da gösterildiği gibi) çekin ve tokmağı kilite yerleştirin
  çıkıncaya kadar meshed.
• Kemerini aç
  Ok yönünde kemer kilidi üzerindeki kırmızı düğmeye basın, tokmağı çıkarın ve
  kemerin otomatik olarak orijinal pozisyonuna dönmesini sağlayın.
  Not: Her seferinde sürmeden önce lütfen kemerinizi takın! Kemerin durumunu ve işlevselliğini her gün kontrol edin.
  her gün.
• Kemer alarmı açıklaması
  2.3.1. Anahtarı sürüş pozisyonuna çevirin ve eğer kemer iyi takılıysa, kemer kilidi sinyal ışığı
  aracın panosunda söner; eğer değilse, sinyal ışığı sürekli yanır ve çan çıtlatmaz.
  2.3.2. Motor başladığında ve eğer kemer iyi takılı değilse, kemer kilidi sinyal ışığı yanar ve
  düşük frekansda çalar ve 6 saniye sonra durur; kemer iyi takılı ise, sinyal ışığı söner ve aynı anda alarm durur.
  çalar.
  2.3.3. Motor çalışırken, eğer kemer çekiliyorsa, sinyal ışığı yanar ve alarm düşük frekansta 6 saniye çalar.
  çalar.

İç Mezun Cihazlarının Diğer İç Cihazları

Kupa tabanı (Şekil 2.28 ve 2.29'da gösterildiği gibi)

Kupa tabanı kabın sol tarafında ve göstergeler masası yakınındadır: dışarı çekerek kupa tabanını açabilirsiniz, kullanılmıyorsa orijinal konumuna döner.
kullanılmıyorsa orijinal konumuna döner

Sürmeye Hazırlık

• Uyarı: traktörü bozuk olmadan iyi bir durumda sürün!

her seferinde sürmeden önce yapılacak 1. rutin kontrol

• Traktör gücünü açın
  Kırmızı kolu (Şekil 3.1'de gösterildiği gibi) ana güç anahtarını açmak için saat yönünün tersine 90 derece döndürün.
• Tüm devrenin çalışma durumunu kontrol edin (sistem kendinden testi)
  Anahtar anahtarı açıldıktan sonra (AÇIK'ta), yani KL15 bağlı ise, otobüs sistemi şu işlemi yapar:
  kendinden testi.

Çeşitli cihazların eylemleri şunlardır:

• Tüm aletler: mekanik sınırdan başlayarak güç verildikten sonra 2 saniye içinde aletin işaretçisi tam ölçeye ulaşır. Daha sonra, kilometre sayacı ve motor tachometresi sıfır pozisyonuna döner ve barometre, yakıt göstergesi ve su sıcaklığı göstergesi mevcut sistem değerini gösterir.
• Tüm işaret lambaları: hepsi 1 saniye boyunca yanar ve ardından gerçek duruma döner.
• LCD: 2 saniye aralıklarla, CNHTC logosunu ve normal seyahat sayfasını sırasıyla görüntüler (gerilimi ve motor yağı basıncını görüntüler).
• Kendini test ettikten sonra, eğer herhangi bir mevcut eksen ve tekerlek diferansiyel kilidi anahtarları ve tüm tekerleklerle sürüş anahtarı kapalıysa, diferansiyel kilidi göstergesi sayfası görüntülenecektir;
• Eğer diferansiyel kilidi kapalı değilse ve sisteminde bir hata varsa, sayfa hatayı gösterir;
• Eğer yukarıdaki iki durumda birisi gerçekleşmezse, diğer işleyen göstergeler sayfasının göstergesi çalışırken, sistem göstergeler sayfasına geçecektir;
• Eğer yukarıdaki üç durumda birisi gerçekleşmezse, sistem normal seyahat sayfasında kalır.

2. Su, yakıt ve motor yağı kontrol edin

• (1) Soğutma suyunu kontrol edin
  Genişletme tankı motordan bakım odasında bulunur ve bu odayı açtıktan sonra soğutma suyu doldurulabilir.
  Genişletme tankındaki soğutma suyu seviyesini kontrol edin (Şekil 3.2'de gösterildiği gibi) ve eğer seviye çok düşükse, belirtilen ölçeği işaretine kadar belirtilen spesifikasyona uygun soğutma suyu doldurun.
  Basınç açma vanası, serbest bırakma sistemi için atmosfere belirli bir basınç sağlayarak sogutucunun kaynama noktasını artırabilir.
  Basınç açma vanası, plateau bölgesinde daha önemli bir rol oynar ve rastgele değiştirilemez veya hasar görmemelidir.

Motor yüksek sıcakta olduğunda, sogutucu iki adımda doldurulmalıdır:

• Adım 1: besleme ağızında yüksek basınç açılır;
• Adım 2: motor boştayken kapağı açın ve sogutucuyu tamleyin.

• Uyarı: motor yüksek sıcakta iken sogutucuyu beslemeyin!

• Not: İgnisyon anahtarı ve uyandırma fonksiyonu olan diğer girdi güçleri kapatılmadan önce depolama pilleri ve merkezi bilgisayar arasındaki bağlantıyı kesmek kesinlikle yasaktır! Aksi takdirde, traktörün sistemlerindeki elektronik kontrol birimi, kablo seti ve elektrik ve elektronik bileşenlerinin donanım açısından hasar görülebilir, hatta sistem verilerinin kaybına neden olabilir! 3. Soğutma sıvısı, yakıt ve motor yağı kontrol edin.

• (2) Yakıt miktarını kontrol edin
  Anahtar anahtarını açın, yakıt göstergesindeki veya yakıt deposundaki ölçüm çubuğunu çıkararak (Şekil 3.3'te gösterildiği gibi) yakıt miktarını kontrol edin.
  Eğer yakıt göstergesinin gösterisi yanlışsa, lütfen yakıt göstergesi ve yağ seviyesi sensörünü kontrol edin.
• (3) Motor yağı miktarını kontrol edin
  Traktör, düz yol üzerinde park edilmiştir, motor soğutmasından sonra dipstick'ı çıkarın (görüntüde gösterildiği gibi) ve motor yağı seviyesinin üst ve alt ölçek işaretleri arasında olması gerekir (üst ve alt ölçek işaretleri arasındaki yağ miktarı yaklaşık 3L'dir). Eğer seviye alt ölçek işaretinden düşükse, belirtilen özelliklere uygun motor yağı doldurulmalıdır, seviye belirtilen seviyeye kadar getirilmelidir ve yağ kapak sıkıca kapatılmalıdır.

• Uyarı: Lütfen belirtilen marka sprey sıvısını doldurun, aksi takdirde yıkama hattı tıkanabilir.

(4) Sparyaj sıvısını doldurma
Sparyaj sıvısı dolgu giriş portsu kabindaki sol pedalda bulunmaktadır (Şekil 3.5'te gösterildiği gibi). Dış kapağı açın, çıkarın, döndürün ve figürde gösterildiği gibi dolgu portunu ayarlayın ve sprey sıvısını doldurun.

• 5. Lastik basıncını kontrol edin
  Lastik kullanım sürecinde lastik basıncının normal olması gerekir.
  Traktör için gereken tekerlek ve lastik boyutları kullanılır.
  Güneşli hava ve çevresel faktörler nedeniyle lastik yavaş yavaş yaşlanmaktadır. Lastik (rezerv lastik), altı yılda bir değiştirilmelidir, en azından altı yıl kullanıldıktan sonra.
• 6.윤활유, soğutma sıvısı ve gaz devresindeki sızıntıları kontrol edin
• 7. Motor emme sistemini kontrol edin
  (1) Ön filtreyi kontrol edin
  Hava emme sisteminin fazla negatif basıncına neden olmaması için ön filtre girişinin yabancı madde ile tıkalandığından emin olun; ön filtre türbininin serbestçe döndüğüne bakın, değilse, hava emme sisteminin bakım dönemini uzatmak için ön filtre bakımlı veya değiştirilmelidir.
  (2) Hava filtresini kontrol edin
  Ön filtre çıkışı ile süper şarjör girişi arasındaki borunun hasarlı olmadığından emin olun, öyleyse, yeni bir boruyla zamanında kapalı hale getirilip değiştirilmeli, aksi takdirde motorun ciddi erken aşınmasına neden olacaktır.

başlatmadan ve sürmeden önce traktörün etrafında insan veya engeller olup olmadığını kontrol edin

Motor çalıştır

Ana güç anahtarı (Şekil 3.9'da gösterildiği gibi)
Ana güç anahtarı, şasi sol uzunluğsal kirişinin (üzerine binme merdiveni) batarya kompartmanı dışında yer almaktadır.
Anahtar anahtarı (Şekil 3.10'da gösterildiği gibi)

 

1. Ana gücü açma anahtarını açın

Motörü başlattırmak için anahtar anahtarını 4 pozisyonuna (STAT) çevirin.
Not: Sürüş sırasında anahtar anahtarını kapama yapmayın, yani sürüşte anahtar anahtarı 3 pozisyonunda (AÇIK) olmalıdır.

2. Başlatma süreci

El frenini uygulayın. Vites kolu nötral pozisyonda bırakılır. Motoru başlatmak için anahtar anahtarını çevirin.
Motor başladığında şarj göstergesi ışığı söner.

• Not: 1. Eğer motorun ilk başlangıcı başarısız olursa, anahtar anahtarı yeniden 2 vitesine alınmalıdır. 2. Her bir başlangıç süresi 15 saniyeden fazla olmamalıdır ve iki başlangıç arasındaki aralık en az 30 saniye olmalıdır. 3. Başlangıç sonrası motor yağ basıncı

Motor başladığında, yağ basıncı göstergesinin basıncı değerini gözlemleyin ve aynı zamanda yağ basıncı göstergesi ışığı sönecek.

• Uyarı: Soğuk motor yüksek hızda çalıştırılmamalıdır! Motor başladığında yağ basıncı göstergesi çalışmazsa, motörü derhal durdurun ve koruyun.

3. Süper şarjör kullanımı

• Farklı motorların süper şarjörleri farklı konumlarda bulunur. MC07/MT07 motorunun süper şarjörü motorda sağ tarafta ortadadır, WD615/WT615 ve D10/T10 motorlarının süper şarjörleri motorda arkada yukarıda kuruludur. Süper şarjör, türbin bileşeni ve pompa konsantı bileşeni içerir.
• Motorun dumanı türbiyi dönmeye zorlar ve aynı eksenli pompa konsantisini yüksek hızlı dönmeye sürükler, bu da sıkıştırılmış hava motor giriş borusu içine iletilerek giriş basıncını artırır ve böylece motor gücünü artırır. Süper şarjördeki rotorun hızı yüksektir ve rotor yuvasının yağlanması zorunlu yağlama sistemine tabidir ve motorun ana yağ duct tarafından basınçla yağ sağlanır. Motor kapandığında yağ beslemesi durur.

İşlem sırasında dikkat edilmesi gerekir:

• ①. Başlangıçta motor, 3-5 dakika boyunca boştaki hızda çalışmalıdır; gaz pedalına sert basılmamalıdır; motor yağ basıncı ve sıcaklığı normal olduğunda yük uygulanmalıdır (özellikle soğuk günlerde başladığında), aksi takdirde yetersiz yağ nedeniyle yatakların ve sigortalık yüzeyin erken aşınmasına sebep olabilir.
• ② Durdurulurken, motör 3-5 dakika boyunca boştaki hızda çalışmalı ve süper şarjör hızı azaldıktan sonra durabilir. Özellikle unutulmamalıdır ki, durdurmadan önce gaz pedalına sert basılmamalıdır; çünkü gaz pedalına sert basıldığında motor hızı aniden artarak süper şarjör yüksek hızlı çalışır ve motör aniden durduğunda, motor yağı pompası yağ akışını keser, ancak süper şarjör rotoru inersiyon nedeniyle hala yüksek hızlı çalışır ve yağ eksikliği nedeniyle rotor eksenleri, yatakları ve sigortalık yüzey yanabilir.
• ③ Uzun süreli duruştan sonra motor yeniden başlamadan önce süper şarjör için ön-lubrikasyon yapılmalıdır. Ön-lubrikasyon, süper şarjörün giriş borusunu ayırmak ve yağ girişinden uygun miktarda temiz yağ dökerek gerçekleştirilir, aksi takdirde ilk başlangıçta yağ eksikliği nedeniyle erken aşınma olur.
  (III). Motorun durması
  Ana anahtarı LOCK pozisyonuna çevirin ve motor durur. Durduktan sonra ana güç anahtarını kapatın.

• Not: Aşırı yükleme çalışmasından sonra motor sıcaklığı yüksek olduğundan, 3-5 dakika çalıştıktan sonra durdurulur. Basınç gereken basınç değeriye ulaşmazsa, motor normal olarak duramaz (bu da normal bir olaydır), basınç gereken değere ulaştığında motor normal olarak durabilir.

Başlatma ve vites değiştirme

1. Başlatma

Motor başladığında, eğer hava basıncı düşükse ve uyarı ışığı yanıyorsa, başlamayın. Şarj basıncı 0.55MPa'ya ulaştığında ve uyarı ışığı söndüğünde, el freni kolu gevşetin ve başlamaya hazır olun. Hava silindirindeki hava basıncı (çift işaretli barometreden okuyun) 0.7Mpa'ya ulaşmadan önce, traktör tamamen çalışır duruma gelmez; yalnızca o zaman fren, gerekli fren performansına ulaşabilir.

2. Çalışma ve vites değiştirme

1. Temel işlemler

• (1) Başlatma sırasında, yavaşça gaz pedalına basın.
• (2) Traktör, ileri vitesinden geri vitesine veya tersine geçmeden tamamen durmalıdır.
• (3) Boş vitede kaydırma kesinlikle yasaktır, aksi takdirde变速箱 heavily hasar görebilir.
• (4) Çalışma sırasında motor ve gearbox'in sıcaklık seviyelerini dikkatlice izleyin.
• (5) Traktör, arıza nedeniyle sürükleniyorsa, özellikle uzun mesafeler boyunca motor durdurulması için sürüklendiğinde, transmisyon şaftı bağlantısı kesilmelidir veya hareketli tekerlek yerden kaldırılmalıdır. Mekanik vitesli traktör sürüklendiğinde vites değiştirme kolu nötral vitede olmalıdır.
• (6) Daha kötü yol koşullarında, traktör vites kutusunu 4. vite ya da daha düşüne ayarlayarak çalışır.

2. Önlemler

• (1) Otomatik vitesli traktörün dikkat edilmesi gereken noktaları
  1). Traktör başladığında vites seçicisinin nötral vitede olduğunu kontrol edin, yani vites seçici N göstermelidir;
• 2). Motorun boştaki devri yaklaşık 600 RPM olmalıdır ve çok yüksek veya düşük boş devir transmisyonun vites geçememesine neden olabilir;
• 3.) Herhangi bir koşulda, otomatik vitesli traktör nötraldayken frene basılı tutulmalıdır ki traktörün yanlışlıkla hareket etmesini engellemek için;
• 4). Yön ve vites değiştirildiğinde, traktör tamamen durmalı, vites N vitesi aracılığıyla değiştirilmeli ve vites seçici uygun vitesi göstermeli;
• 5). Vites değiştirme işlemi gerçekleştirildiğinde, eğer seçilen vitesin kodu yanarsa, bu, şu anki işlemin engellenmiş olduğunu ve bu işlem öncesi vitesin halen önceki vitede olduğunu ifade eder;
• 6). Eğer traktör, çalışma sırasında bir vites kilidi yaşarsa, traktörü hemen durdurmayın ve mevcut vitesi koruyun, uygun bir park yeri veya tamirhanesine getirin; Şimdi traktörü durdurursanız, yeniden başladığında traktörün vitesi seçememesi mümkün;

3. Yakıt tasarrufu ipuçları

a. Traktör başladığında, gaz pedalına hafifçe basılarak değil de sert basılmadan hareket edilmeli, bu yakıt tasarrufuna yardımcı olur.
b. Uzun süreli bir araştayda veya kırmızı ışıkta durulduğunda, vites kutusu vitesini nötral viteye geçirmek yakıt tasarrufuna katkı sağlar.
c. GAZ pedalını gevşetin, traktörün durmadan veya kırmızı ışıkta durmadan önce kayarak ilerlemesine izin verin ve yakıt tasarrufu için fren kullanmayı önleyin.
d. Çalışma sürecinde GAZ pedalına basın ve üzerine vurmaya çalışmayın, bu şekilde vites değişimini hızlandırabilir ve yakıt tasarrufu sağlayabilirsiniz.
e. Vites kutusu yağ seviyesinin doğru olduğundan emin olun, bu vites değişim performansını artırır ve yakıt tasarrufu sağlar.

Tasarruf ipuçları:
a. Traktör ekonomik motor working hız aralığında çalışmasını sağlamak için yüksek vitesle çalışır.
b. Traktör hızlandığında, motor gücünden maksimum fayda elde etmek için 'vites atlaması' (bir vites atlayarak geçiş) yapılabilir.
c. Aşağı yokuşta sürüş sırasında traktör yüksek vitesle çalışmalı, böylece motor freninden maksimum fayda sağlanır.
d. Yol durumuna dikkat edin, nötral vitesi kullanın ve traktörü惯kiyle sürmeye izin verin.
e. Gereksiz olarak acil ayak frenini sık sık kullanmayınız veya ani hızlanmaya gerek duymayınız.

4. Deprem kontrol sisteminin montajı ve ayarı

• (1) Ana silindir itici çubuğu ile piston arasındaki boşluğu kontrol edin ve ayarlayın.
  Montaj sırasında, çekme çubuğunu uzunluğunu ayarlamak için elle hafifçe çevirin, pistonu ulaşana kadar gidin ve ardından bir iplik geri çevirin. Bu da itici çubuk ve piston arasında 0,7mm – 1mm boşluk sağlar ve sonra muteri sıkıca söndürün. Boşluk 1mm’i geçmeyecek olmalıdır, aksi takdirde ana silindirin etkili seyri azalır ve bu da deprem serbest bırakma sonucunu etkiler.
• (2) Güç silindirinin itici çubuğunun serbest seyrini kontrol edin ve ayarlayın
  Sürgülü birleşme yastığı, yastığın uzun süreli basınç altında çalışmasını ve erken hasar görmesini önlemek için 2mm – 3mm serbest vuruşuna sahip olmalıdır, bu nedenle güç silindirinin itici çubuğu 6mm – 8mm serbest vuruşa sahip olmalıdır. Montaj ve ayarlama sırasında geri dönüş yayısı takılmaz, piston ve itici çubuk, önceden gerilmiş güç silindirindeki yay tarafından sürgülü birleşme levhasına kadar itilir, şimdi sınır Bolt'un tepesi ile tutamacı arasında 1mm boşluk kalacak şekilde limit Bolt'ünü ayarlayın, sıkma muratını sıktırın ve ardından geri dönüş yayısını takın.
• (3) Hidrolik sistemdeki havayı çıkarın.
  Sıvı sistemindeki kavrama sisteminde hava var, güç silindirinin piston itici çubuğunun etkili seyri azalır, bu nedenle kavrama serbest bırakma tam olmaz ve vites geçişi zordur. Yağmur emniyeti montajı veya demontajı sırasında, önce güç silindirinin havalandırma vanasını açın, yağ tankında gerekli markadaki fren sıvısını besleyin, ardından kavrama pedalını basarak sıvının havalandırma vanasından taşmasını sağlayana kadar besleyin ve sonra havalandırma vanasını sıkıca kapatin. Sistemdeki havanın hızlı ve tamamen çıkarılması için kesme havalandırma yöntemi kullanılır.
• Yağmur emniyeti borusu ön ucundaki havayı çıkartın, kavrama pedalını 2 veya 3 kez hızlı bir şekilde basıp havalandırma sırasında bu şekilde tutun, ana silindirin birleşim mutfağını açın, burada ön uçtaki hava çıkarılır, mutfak mutfağını sıkıca kapatarak pedalı gevşetin ve yukarıdaki eylemleri 4 – 6 kez tekrarlayın. Yukarıdaki yöntem, güç silindirinin havalandırma değeri üzerinde yağmur emniyeti borusu arkasındaki havayı çıkarmak için kullanılabilir.

Özel notlar:

• Düzenleme sırasında vent kapalı veya birleşim yuvası sıkıysa, emme hava riskini önlemek için pedali gevşetmeyi unutmayın. Fren sıvısı deposundan master silindirin sıvı odasına doldurulmasını sağlamak için pedal en üst konuma kaldırılmalıdır.
  Savta hidrolik sistemindeki havanın boşaltıldığına ilişkin doğru karar vermek için muayene standardı şudur: Savta pedalını bas ve güç silindirinin itici çubuğunun etkili seyrinin 20mm - 25mm olduğu ve seyir 20mm'den azsa boşaltma işlemine devam edilmelidir.
• Yeni traktörün ilk bakımında ayarlanmalı. Kullanımda, traktör her ikinci sınıf bakımında kontrol edilmeli ve ayarlanmalı (traktör 12.000 km çalıştıktan sonra) ve her birinci sınıf bakımında da kontrol edilmeli ve ayarlanmalı (traktör 4.000 km çalıştıktan sonra). Savta serbest bırakma kolu el ile çekildiğinde, sınır Bolt'un ucunda boşluk olmalıdır.
• Hidrolik sistemin işleyen ortamı, Fujian Nan’an Petrochina Kimya Fabrikası tarafından üretilen "Laike" DOT3 fren sıvısı olmalıdır. Yağ hattı ayıklanırken, birleşim mutfa ve bağlantı Loctit572 iplik mühafazası ile mühafaza edilir.
• Fren sıvısını değiştirirken, hidrolik sistemdeki kalan sıvı temizlenmelidir ve belirlenen marka ve aynı parti olan fren kullanmalıdır.

Durdurma

(1) Aşırı yükleme sonrası motor sıcaklığı yükseldiği için, 3-5 dakika çalıştıktan sonra durur.
(2) Durma anında anahtarı doğrudan kapatabilirsiniz.
(3) Traktör durduğunda, frene ayak pedalı 2 'fren' pozisyonuna getirilmelidir.
(4) İşlem, traktörün hava basıncının normal olduğu durumda yapılabilir.

Araç freni

Bu araçın fren sistemi, enerji sağlayıcı cihazı, hizmet freni (ayak freni), park ve acil durum fren cihazı (el freni), yardımcı fren (motor havalu freni) ve çekici freni içerir.

1. Enerji sağlayıcı cihazı

• Enerji besleme cihazı, hava sıkıcı, entegral hava kurutucu ve basınç düzenleyici vano ile birlikte ilgili hava rezervuarını içerir. Hava sıkıcı, mekanik enerjiyi gaz basıncı enerjisiye dönüştüren bir mekanik alettir ve motor çalışırken, hava sıkıcı da beraberinde çalışır. Piston aşağı inerse, dışarıdaki hava önce havale alıcı süzgecine girer, ardından hava girişine ve giriş vanesinden geçerek hava sıkıcı silindirine emilir. Piston yukarı çıkarsa, silindirdeki hava sıkışır; basıncı artar ve çıkış vanesinin yay önbasıncını aşarsa, bu durumda gaz vanesi açılır; sonra sıkıştırılmış hava gaz tankına çıkış yoluyla doldurulur.
• Çift silindirli hava sıkıcı, yükü azaltma dişli ve basınç düzenleme vanı ile birlikte gelir. Hava deposundaki basınç, basınç düzenleme vanı tarafından gereken basıncı aştığında, iki silindir arasında hava sırasıyla emilip püskürtülür ve bu da hava sıkıcısını yükleme dışı duruma getirir. Herhangi bir hava deposunda havalandırma olursa, kurutma tankı değiştirilmelidir.

2. Hizmet freni

• Pedal kontrolü, iki devreli sıkıştırılmış hava freni, basınç düzenleme vanının işletme ve kesme basıncı 0.85MPa (8.5 bar) şeklindedir. İlk devre, arka eksen (veya çift arka eksen) tekerleğinde çalışır ve ikincil devre ön eksen tekerleğinde çalışır. Herhangi bir devrenin hava deposu basıncı 0.55MPa'nın altına düştüğünde, ilgili devrenin düşük fren basıncı uyarı göstergesi ışığı yandırılır. Bu an itibarıyla aracı derhal durdurun ve basınç sızıntısının nedenini bulun.
• Kısa bir süre içinde, sürekli çoklu tam frenleme, basınçın 0.55MPa'nın altına düşmesine neden olabilir.
  Sızıntı denetimi: Motor durduktan sonra ve el freni bağlı olduğunda, iki saat içindeki basınç azalması en fazla 0.05MPa veya 30 dakika içinde en fazla 0.01MPa olmalıdır.

3. Acil Durum ve Park Freni

• El freni, arka miksad (veya çift arka miksad) üzerindeki yay depolama fren silindirini kullanarak hem acil durum freni hem de park freni olarak hizmet eder. Park freni, el freni van koluyla kontrol edilerek uygulanır. Fren sistemi başarısız olduğunda, enerji depolama yayının sürdürgesiyle acil durum freni otomatik olarak aktifleşir.
• Sadece fren sistemi baskısı 0.55MPa'ya ulaştığında ve el freni sinyal ışığı söndükten sonra yay freni tamamen serbest bırakılır.
  Araç seyahat ederken, eğer ana fren aniden başarısız olursa, park freni kolu hemen kaldırılabilir. Fren gücü, kolu kaldırma açısıyla değişir ve bu 'ritmik frenleme'yi gerçekleştirebilir.
• Motor başlamadan önce, el freni vanası frenleme pozisyonunda olmalıdır. Aksi halde, fren sistemi basıncı yükseldikten sonra orijinal
  park freni işlevi kaybolur

Yardımcı fren

Dış fren anahtarını bastırın (Şekil 5.1'de gösterildiği gibi), ardından motor dış freni çalışır. Bu anda, hareket eden araç motor enerjisini yardımcı frene kullanabilir. Uzun bir yokuş aşağı inerken kesinlikle dış freni kullanmalısınız. Buzlu, karlı, çamurlu zeminde dış frenin kullanımı yan kaymayı azaltabilir. Birbirini geçişlerinde, kötü bölgede ilerlerken vb. durumlarda önceden yavaşlamak için dış fren kullanılabilir. Dış frenin kullanımı, ana frenin kullanım sıklığını azaltır, lastik ve tekerlek freninin aşınmasını ve ısınmasını azaltır, hizmet ömrünü uzatır, yakıt tüketimini düşürür ve sürüş güvenliğini artırır.

 

• Not: 1. Vites değişiminin nötral pozisyonunda yardımcı fren çalışmaz. Vite düşük olduğunda, dış fren verimliliği yüksektir.

Teyar freni

Kırmızı, sarı spiral hava boru , kırmızı hava kaynağı borusu 1, sarı sinyal borusu 2, yedi delik çekici soketi 3, sırasıyla çekicinin ön ucundaki bağlayıcılarla karşılıklı bağlantıdadır. Spiral boru çekiciye bağlı değilse, kabinenin sağ arka destekçisine asılmalıdır. Bağlı çekici kendisi frene sahip olmalıdır; fren odası modeli 30 ve üzeri olmalıdır ve çekici ekseni 3-eksenli olmalıdır.

Fren sistemi kullanımına dikkat edilmesi gerekenler

1. Yay fren silindirinin acil serbest bırakılması
Yay frenini sebep olan boru sızıntısı nedeniyle otomatik frenlendiğinde, fren serbest bırakılabileceği
silindirdeki vurum serbest bırakma pozisyonuna çıkarıldığında

• Not: 1. Yay fren silindirisini serbest bırakmadan önce 1. vitesi al ve hizmet freninin (ayağın freni) normal çalıştığını kontrol et. 2. Eğimli yol üzerinde yay fren silindirisini serbest bırakırken, tekerleği kaydırılmaması için engelle.

• 2. Gaz doldurma konektörünün kullanımı
  Gaz doldurma konektörü, kuyruk kirişindeki hava rezervuarında yer alır (Şekil 5.3). Gaz doldurma konnektöründe doldurma hortumunu sıkıca takın, böylece lastikler için hava doldurabilir ve ayrıca dış hava kaynağı aracılığıyla araç için de hava doldurabilirsiniz.
• 3. Fren boru bakımı:
  Frenleme için plastik borunun yakınında yapılan kaynaklama, kesme veya delme işlemi aşağıdaki hükümlere uymalıdır:
  ⚫ Öncelikle borudaki gazı boşaltın;
  ⚫ Boruyu, kıvılcım, alev ve yanık kesintilerinden zarar görmemesi için örtün;
  ⚫ Basıncız boru için izin verilen maksimum ısıtma sıcaklığı 130°C'dir ve süre 1 saat olmalıdır

Uyarı: İlk olarak bataryayı söndürmelisiniz ve elektronik bileşenlere bağlı olan elektriksel bağlayıcıları çıkarmaya çalışmalısınız