Paano Gumamit at Mag-maintain ng Sipi ng HOWO na Mayroong Loob na Kabiguan ng Traktor? |

Loob na Kabiguan

1. Rocker switch area

2. Termometrong oil ng transmisyon

3. Steering wheel

4. Kombinasyong instrumento

5. Bilis ng motor kada oras

6. Gearbox shifter

7. Bungad ng hangin ng air-conditioning

8. Control panel ng air-conditioning

9. LNG likuidometro

10. Dala ng brake para sa pag-park

11. Elektrikong sigarilyo lighter

12. Saddle hangin lock switch

Instrumentong Board ng mga Kagamitan sa Loob ng Cab

1. Speedometer

2. Sugnay ng temperatura ng tubig

3. Sugnay ng gasolinang

4. Pindutan ng reset para sa maliit na mileage/maliit na paggamit ng fuel

5. Impormasyon na display screen

6. Barometer 1

7. Barometer 2

8. Speedometer ng makina

9. Ilaw na senyal

Kwento ng mga simbolo ng ilaw na senyal

Spesipikasyon ng paggamit ng ilaw na senyal

Switch at paggamit (walang takot sa switch na rocker):

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Grafikong simbolo ng mga switch na rocker

Spesipikasyon ng paggamit ng mga switch na rocker (kabilang ang mga ilaw na indikador. Maliban kung ano ang sabi, hindi balido ang switch ng key start sa gear 1)

 

Paglalarawan:

 

** kapag tinindihan ang switch ng axis difference, umuubos ang ilaw ng senyal ng axis difference sa instrumento, kung mayroong feedback signal ang switch ng axis difference lock sa loob ng 5s, iilawan ang ilaw ng senyal ng axis difference; sa walaong feedback signal, suriin ang pag-oo ng drive output ng axis difference magnetic valve, kung normal ang drive output, iilawan ang ilaw ng senyal ng axis difference. Maaaring nakuha ng lamp ang ulap dahil malaking pagbabago ng pamumulaklak, at ang ulap ay mawawala kung bukas ang ilaw.

Power Switch ng Mga Device sa Loob ng Cab

1. Pangunahing switch ng kuryente

Ang pangunahing switch ng kuryente ay nasa labas ng bahay ng baterya (panghihigaan para makapasok) ng kaliwang longitudinal beam ng frame.
Paalala: kapag matagal ang pag-stop ng tractor, i-off ang pangunahing switch ng kuryente upang maiwasan ang aksidente.

2. Key start switch

Ang key start switch ay nakakaloob sa kanan ng instrument desk.

Posisyon ng Pag-i-rotate	Paggamit	Mga Puna
1 (LOCK)	Pagputok ng buong tractor	Ngayon ay maaaring bawiin na ang key
2(ACC)	Mag-iskono ang kumpletong elektrikong aparato kapag tumigil ang traktor
3 (ON)	Pananay ng pagmamaneho
4 (START)	Simulan ang mga motor	Awtomatikong reset sa gear 3

 

Kombinasyon na Switch ng Loob ng Cab na Aparato

1. Operasyon ng turn signal:

Paalala: Kapag gumagana ang ilaw ng turn signal, umiilaw at umuubos nang paulit-ulit ang steering indicator light sa instrument panel. Kapag nasira ang bulb ng turn signal (mas mababa sa kabuuang kapangyarihan ng bulb sa 21W), mas mabilis ang frekwensiya ng pag-uubos (nagtritrabaho sa pamamagitan ng frequency multiplication), at ang steering indicator light ay nagbibigay din ng indikasyon ng frequency multiplication, habang kinakatawan rin ito sa display ng impormasyon.

2. Emerhensyang alarm

Bukain ang pangunahing switch ng kuryente, pindutin ang emergency alarm switch (na ipinapakita sa Figure 2.6), at magsisilbing ilaw at steering indicator para sa lahat ng turn lights
mga ilaw na flash.

3. Operasyon ng Headlight:

• Nasa neutral position ang combination switch handle, nasa gear 3 ang key switch, nasa gear 2 ang light switch (na ipinapakita sa Figure 2.7), lit ang low at high beams ng headlight (na ipinapakita sa Figure 2.8). Ngayon, itinataas ang combination switch handle hanggang 4 degrees, ang high at low beams ay buong lit at maaaring gamitin bilang instantaneous light para sa pag-overtake o pagpasan sa gabi; tinataas patuloy ang handle hanggang 10 degrees, magagamit ang pagbabago ng ilaw: mula high beam papunta sa low beam o mula low beam papunta sa high beam. Iwanan ang handle.
• Sa oras ng pag-overtake o pagpasan sa araw, itinataas ang handle hanggang 4 degrees, ang high beam ay lit, at pagka iwanan ay awtomatikong reset.

4. Operasyon ng Wiper

0—Closed position J– Wiper intermittent gear
I– Wiper slow gear II– Wiper fast gear
Pindutin — sistema ng paglilinis ng bintana

5. Pindutan ng bumbong

Ang tractor ay may klaxon at elektro-pakikontrol na bulong na hangin at sila ay inilipat sa pamamagitan ng pindutan ng bumbong.
Ang pindutan ng bumbong ay nasa direksyon ng steering wheel. Sa halip na gamitin ang elektro-pakikontrol na bulong na hangin, pindutin ang pindutan ng bumbong (rocker switch)
at pindutan ng bumbong sa direksyon ng successively.

Operasyon ng ilaw ng kubeta at panloob na ilaw

1. Operasyon ng ilaw ng harapan ng kubeta

Ang pindutan ng ilaw ay nasa gear 1;
Pindutin ang pindutan ng ilaw ng harapan ng kubeta (tulad ng ipinapakita sa Figure 2.14) at ang ilaw ng harapan ng kubeta (tulad ng ipinapakita sa Figure 2.13) ay buksan. Habang ito'y nangyayari, ang indicator ng ilaw ng harapan ng kubeta
ay maliwanag sa instrumentong board (tulad ng ipinapakita sa Figure 2.15).
Tandaan: maaaring ipagana ang front fog lamp lamang kapag buksan ang ilaw na switch.

2. Ilaw sa loob ng sasakyan

(1) Buksan ang switch ng ilaw sa loob ng sasakyan
(2) Pindutin ang kaliwa o kanang bahagi ng switch sa ilaw sa loob, at ang sistema ng ilaw sa loob ay magiging laging may liwanag.
(3) I-off ang switch ng ilaw sa loob ng sasakyan
Ilagay ang switch sa ilaw sa loob sa neutral position.

Upuan ng mga Device sa Kabuoan ng Saserko

1. Upuan na may air suspension

Ang pagsasanay, pagpapares, at kombinasyon ng air spring at hydraulic damping ay ginawa
para sa upuan.
Ang upuan na may suspensyon ay binubuo ng spring na panghawa, leveling valve, hydraulic damper, metal
na bahagi, elastic na parte para sa pagpanatili ng pigtain, mga iba pa.
Maaaring ipaganda ang taas ng upuan batay sa timbang ng tao at sitwasyon ng daan, na
malaking nagpapabuti sa kumport ng upuan.

Mga teknikal na parameter
Lakas ng upuan: 500mm
Taas ng upuan: 865mm (pinakamataas)
Pag-adjust ng taas: 7 antas sa loob ng saklaw ng 0 – 65mm
Pag-adjust ng harap at likod: 5 antas sa loob ng saklaw ng 0 – ±75mm
Pag-adjust ng anggulo ng likod: 0° – 41.4°(pabalikbuken mula sa linya) at 0° – 60° (harapan
mula sa linya)

Pamamaraan ng paggamit

• 1) Pag-adjust ng taas ng likod na upuan, hiwalayin ang handle 1 pataas upang i-rotate ang likod na upuan sa kinakailang antas, palabasin ang handle, at i-lock ang posisyon ng likod na upuan.
• 2) Pag-adjust ng taas ng hulihan
  Lugugin nang mahinahina ang handle 2 pataas, habang pinapayong angkop na lakas pataas (pababa) sa hulihan ng upuan upang mabawasan (umataas) ang hulihan ng upuan hanggang sa kinakailangan.
  posisyon, at palabasin ang handle.
• 3) Pag-adjust ng taas ng hulihan
  Lugugin nang mahinahina ang handle 3 pataas, habang pinapayong angkop na lakas pababa (pataas) sa hulihan ng upuan upang mabawasan (umataas) ang hulihan ng upuan hanggang sa kinakailangan.
  posisyon, at palabasin ang handle.
• 4) Pag-adjust ng anteroposterior na posisyon
  Hiwalayin ang handle 4 pataas upang ilipat ang upuan papano't pabalik sa kinakailang posisyon, at palabasin ang handle.
• 5) Handle para sa pag-lock ng taas
  Magiging nasa pinakamababang posisyon ang upuan kapag nasira o hindi na gagamit ang airbag o iba pang komponente ng damping; para sa kagustuhan sa pagmamaneho, maaaring itaas ang upuan.
  angkop na taas, ang hawak 5 ay nai-rotate mula sa patindig hanggang patayo (gamit ang ilalim ng upuan bilang datum plane) at nilock para panatilihin ang upuan sa tetrapo
  disenyong taas.

Paunawa: Sa kaso ng upuang may air spring, pansinin ang taas na hawak na-lock sa harapang bahagi ng upuan, ang patindig na posisyon ay pagsusugpos na posisyon
at ang patayong posisyon ay lock na posisyon.

Pagkuha ng pagbabago ng transmisyon ng loob ng cab na mga device

1. Pindutin ang selector ng gear (ang awtomatikong gearbox ay tulad ng ipinapakita sa Figure 2.18)

• (1) Forward gear switch (pindutin ang boto D)
  Kapag tinataas ang bilis, ang transmisyon ay awtomatikong umuusbong mula sa pinakamababang gear hanggang sa taas na gear sa
  ayos;
  Kapag binababa ang bilis, ang transmisyon ay awtomatikong bababa sa mga gear;
• (2) Switch ng reverse gear (pindutin ang Piso R)
  Sa pagsasagip ng reverse gear, kailangang matigil nang buo ang tractor, bumabalik ang engine sa idle state, mag-switch sa
  reverse gear sa pamamagitan ng neutral gear, at ngayon ay ipinapakita ng shifter na “R”;
• (3) Switch ng neutral gear (pindutin ang Piso N)
  Sa estado ng neutral gear, ipinapakita ng selector na “N”.
• (4) Switch ng gear shift mode
  Ayon sa iba't ibang kondisyon ng daan at load, maaaring pumili ng economic mode at power mode;
  Sa power mode, ipapakita ng display screen na “MODE”.
• Economic mode: default operation mode, mababa ang pagkonsumo ng fuel ngunit mababa ang power take-off;
  masama;
  Mode ng kapangyarihan: sa oras ng paggamit sa mode ng kapangyarihan, higit na maraming power take-off ang magagamit,
  ngunit hinahabaan ang punto ng paglilipat at dumadagdag ang pagkonsumo ng kerosena.
  Paalala: inirerekomenda lamang ang mode ng kapangyarihan kapag kulang ang tractor sa kapangyarihan,
  o umuukit pataas, o supercharged.
• (5) Pagkatapos ng pagpili ng gear D, maaaring gawin ang manual na paglipat pataas o pababa sa pamamagitan ng pindot sa button ng paglipat pataas ↑ o
  paglipat pababa ↓.
  Larawan 2.19
  31
• (6) Basahin ang antas ng langis ng gearbox sa pamamagitan ng shifter
  Mode ng Pagsasama: pindutin ang parehong button ng paglipat pataas ↑ o paglipat pababa ↓;
  Paglabas ng Mode: lumabas sa mode ng pag-inspeksyon ng antas ng langis sa pamamagitan ng pindot sa button ng neutral gear N;
  Mga kondisyon para sa pag-inspect ng antas ng langis:
  ① Nakaparada ang tractor sa lantay na daan;
  ② Nasa idle running state ang engine;
  ③ Nasa neutral gear state ang gearbox;
  ④ Ang bilis ng output shaft ay zero;
  ⑤ Hikain ang parking brake;
  ⑥ Naka-stable ang antas ng langis ng gearbox;
  ⑦ Nasa normal na temperatura ng langis ng gearbox
  measurement range ng 60 －104℃.
• Tala: tingnan ang kinakatakan na Allison Operation Manual para sa detalyadong proseso ng operasyon

 

2. Pagsusunod na handle (mekanikal na gearbox tulad ng ipinapakita sa Figure 2.20 at 2.21)

Mabuti ang pakiramdam ng pagsusunod na handle ng transmisyon, simpleng operasyon, at malaki ang pagbawas sa intensidad ng pagod ng driver. Ito ay nakainstala sa floor ng cab, maraming wala
gear off problema, at hindi nakakaapekto sa pag-turnover ng cab.

1. Mekanismo ng kontrol
Ang mekanismo ng kontrol ng ZF transmission (S6-120) ay mekanikal na soft-axes kontrol at simpleng pagpapalit ng gear. May anim na forward gears at isang reverse gear.
Ang dalawang larawan sa itaas ay ipinapakita ang posisyong chart ng shifting handle ng mekanismo ng pagpapalit at posisyon ng transmisyon (posisyon ng guide block ng top cover).

Parking Brake ng mga Device sa Loob ng Cab

(1) Ang posisyon sa Figure 2.22 ay ang posisyon ng parking brake.
(2) Ipalagay ang hand brake, itulak ang handle paharap at patungo sa itaas sukcesibong sa direksyon ng driver
(maaring marinig ang mas malakas na tunog ng pagpapawis)
(3) Parking brake, hikayatin pababa ang handle (maaring marinig ang tunog ng pagpapalakas)

Mga butones ng kontrol para sa pag-unlock ng upuan ng traksyon

Gamit ang upuan ng traksyon maaaring gumawa para umakyat at bumaba ang tractor, at ito ay awtomatikong reset na gas-controlled
switch (tulad sa imahe 2.23)
Pindutin ang upuan ng traksyon upang i-unlock; ang loob na mekanismo sa upuan ng traksyon ay awtomatikong nakakakilos sa ilalim
ng paharap na impeksiyon ng traksyon pin.
Tala : huwag subukang pindutin habang nagdidrive

Pagtaas ng Saddle ng mga Interyor Cab Apparatus

Uri ng lifting cylinder

May tatlong uri ng lifting cylinder para sa saddle-lifting tractor:
Single-stage double-acting cylinder (taas ng paglift ay 405);
Double-stage double-acting cylinder (taas ng paglift ay 705);
Double-stage single-acting cylinder (taas ng paglift ay 705);

Operasyon ng paglilift ng saddle

Operasyon ng paglilift ng saddle: buksan ang kuryente, naroroon ang key start switch sa gear 2
(ACC) o 3 (ON), mahabang pindutin ang '1' na bahagi ng rocker switch (Figure 2.23), at lilift ang saddle;
saddle ay lilipat pataas;
Operasyon ng pagbaba ng saddle: buksan ang kuryente, naroroon ang key start switch sa gear 2
(ACC) o 3 (ON), mahabang pindutin ang '2' na bahagi ng rocker switch (Figure 2.23), at bababa ang saddle;

Seatbelt Ng Mga Device Sa Loob Ng Kab

• Ikitang ang seatbelt
  Hikayatin ang lock catch para sa seatbelt (tulad ng ipinapakita sa Figure 2.26) pumasa sa balikat, ilagay ang latch sa buckle
  hanggang magkabugbog sila.
• Buksan ang seatbelt
  Pindutin ang pula na pindutan sa lock catch para sa seatbelt sa direksyon ng patungong arrow, hikayatin ang latch, at gawing
  automatikong muling bumalik ang seatbelt sa original na posisyon.
  Paalala: mangyaring ikitang ang seatbelt bago magmaneho tuwing oras! Suricin ang sitwasyon at paggamit ng seatbelt
  tuwing araw.
• Deskripsyon ng Alarm ng Seatbelt
  2.3.1. I-iskedyo ang susi papunta sa posisyon ng pagdrive, at kung maayos na naka-lock ang seatbelt, maitatago ang ilaw ng signal ng lock ng seatbelt
  sa instrument panel; kung hindi, palaging litong ang ilaw ng signal at hindi magiging sigaw ang buzzer.
  2.3.2. Pagkatapos magtrabaho ang motor, at kung hindi maayos na naka-lock ang seatbelt, lilikit ang ilaw ng signal ng lock ng seatbelt, at ang buzzer ay magiging sigaw sa mababang frekwensiya at titigil pagkatapos ng 6 segundo; pagkatapos maayos na naka-lock ang seatbelt, tatagal ang ilaw ng signal at hahinto ang buzzer.
  mula sa pagiging sigaw.
  at habang tinatagal ang buzzer mula sa pagiging sigaw.
  2.3.3. Habang nag-ooperasyon ang motor, kung kinuha mo ang seatbelt, lilikit ang ilaw ng signal at ang buzzer ay magiging sigaw sa mababang frekwensiya para sa 6 segundo.
  habang tinatagal ang buzzer mula sa pagiging sigaw.

Iba pang Panloob na mga Kagamitan ng mga Kagamitan ng Interior Cab

Base ng Gatas (taliwas sa Figure 2.28 at 2.29)

Nasa kaliwa ang base ng gatas ng cab at malapit sa instrument desk: isulok pataas upang buksan ang base ng gatas upang ilagay ang gatas, at balik sa orihinal na posisyon kapag ito
ay hindi ginagamit

Paghahanda bago magmaneho

• Babala: panatilihin ang tractor sa mabuting kalagayan, at huwag magmaneho habang may problema!

1. Regular na pagsusuri bago magmaneho tuwing oras

• Ibukas ang kapangyarihan ng tractor
  I-rotate ang pula na handle (tulad ng ipinapakita sa Figura 3.1) 90 digri kontra-kloskular upang buksan ang pangunahing switch ng kapangyarihan.
• Surian ang katayuan ng buong circuitry (self-test ng sistema)
  Matapos ma-i-turn on ang key switch (sa ON), na sabi-sabi, ay nauugnay ang KL15, nagaganap ang
  self-test.

Ang mga kilos ng iba't ibang device ay sumusunod dito:

• Lahat ng mga instrumento: ang puntero ng instrumento ay lumilipat papunta sa buong skalang mula sa mekanikal na hangganan loob ng 2 segundo matapos ang pagsabog ng kuryente. Pagkatapos, ang odometro at tahometro ng motor ay bumabalik sa posisyon na zero, at ang barometro, alaknig ng fuel at termometrong tubig ay nagpapakita ng tinimbang na halaga ng kasalukuyang sistema.
• Lahat ng mga ilaw na indicator: lahat ay umiilaw sa loob ng 1 segundo at pagkatapos ay bumabalik sa talagang estado.
• LCD: interval ng 2 segundo, ipinapakita ang LOGO ng CNHTC at ang normal na pahina ng paglakad na magkakasunod (ipinapakita ang voltaghe at presyon ng motoring langis).
• Matapos ang pagsasagot sa pagsusuri sa sarili, kung anumang saklaw at banta ng asukal at gulong ay pinalitan, ipinapakita ang pahinang indicator ng saklaw ng pagbanta;
• Kung hindi pinalitan ang saklaw ng pagbanta at may problema ang sistema, ipinapakita ng pahina ang impormasyon ng error;
• Kung hindi nangyayari ang parehong sitwasyon, habang gumagana ang indicator ng iba pang pahina ng indicator, tatanggalin ng sistema ang pahina ng indicator;
• Kung hindi nangyayari ang tatlong sitwasyon sa itaas, nananatiling normal na pahina ng paglalakad ang sistema.

2. Surian ang coolant, fuel oil at engine oil

• (1) Surian ang coolant
  Ang expansion tank ay nasa loob ng engine maintenance chamber at maaaring ipunan ang coolant pagkatapos buksan ang chamber na ito.
  Surian ang antas ng coolant sa expansion tank (tulad ng ipinapakita sa Figure 3.2), at kung mababa ang antas, dapat magdagdag ng coolant na may pinagkukurang na spesipikasyon hanggang sa umabot sa tinutukoy na scale mark.
  Maaaring panatilihin ng pressure relief valve ang isang tiyak na presyon sa cooling system para maiwasan ang pagtaas ng temperatura ng coolant.
  Mas mahalaga ang pressure relief valve sa plateau area at hindi ito maaaring maitpos o masira nang walang pahintulot.

Kapag nasa mataas na temperatura ang engine, dapat sundin ang dalawang hakbang sa pamamagitan ng pagpupuno ng coolant:

• Hakbang 1: ilwalis ang mataas na presyon sa feeding mouth;
• Hakbang 2: buksan ang takip at punuin ng coolant kapag nasa idle speed ang engine.

• Babala: huwag magdagdag ng coolant kapag nasa mataas na temperatura ang engine!

• Paunawa: Ipinagbabawal nang mahigpit na putulin ang ugnayan sa pagitan ng baterya at sentral na kompyuter bago ma-i-off ang susi ng pagsisimula at iba pang mga pinagmulan ng kuryente na may kakayahan ng pagbangon! Kung hindi, maaaring sugatan ang elektronikong kontrol na yunit, ang kable harness, at ang mga bahagi ng sistemang elektriko at elektroniko ng tractor sa aspeto ng hardware, pati na rin ang malubhang kahapon ng pagkawala ng datos ng sistema! 3. Surihin ang likido para sa coolant, diesel, at engine oil

• (2) Surihin ang dami ng diesel
  Ibukas ang susi switch, suriin ang dami ng diesel sa fuel gauge o sa pamamagitan ng pagkuha ng dip stick mula sa tanke ng diesel (tulad ng ipinapakita sa Figure 3.3).
  Kung matatagpuan na mali ang indikasyon ng fuel gauge, mangyaring suriin ang fuel gauge at sensor ng antas ng langis.
• (3) Surihin ang dami ng engine oil
  Nakapark ang tractor sa lantay na daan, pagkatapos ng pagsisilaw ng engine, ilabas ang dipstick (tulad ng ipinapakita) at dapat nasa gitna ng itaas at ibaba na marka ng scale ang antas ng engine oil (ang dami ng oil sa pagitan ng itaas at ibaba na marka ng scale ay tungkol sa 3L). Kung mas mababa ang antas kaysa sa marka ng ibaba, dapat magdagdag ng engine oil na may tinukoy na espesipikasyon hanggang maabot ang kinakailangang antas at i-lock ang oil filler cap nang mahigpit.

• Babala: Mangyaring gamitin ang spray liquid na may pinagtatalunan na brand, kasi kung hindi, maiii-block ang wash line.

(4) Magdagdag ng spray liquid
Ang port ng spray liquid filler ay nasa kaliwa pedal ng cab (tulad ng ipinapakita sa Figure 3.5). Buksan ang panlabas na takip, ilabas, i-rotate at ayusin ang port ng filler tulad ng ipinapakita sa larawan, at magdagdag ng spray liquid.

• 5. Surian ang presyon ng banta
  Dapat normal ang presyon ng banta habang ginagamit ang banta.
  Ginagamit ang kinakailangang sukat ng gulong at banta para sa tractor.
  Ang siklo ay nagiging bago nang paulit-ulit dahil sa init ng araw at mga paktoryal na kapaligiran. Dapat palitan ang siklo (reserba) tuwing anim na taon pagkatapos ng anim na taong gamit.
• 6. Surian ang dulo ng langis, coolant at gas circuit
• 7. Surian ang sistema ng pagsasakay ng motor
  (1) Surian ang pre-filter
  Surian kung blokeado ba ang inlet ng pre-filter ng iba pang bagay upang maiwasan ang sobrang mataas na negatibong presyon ng sistema ng pagsasakay; surian kung libreng lumilihis ang impelyer ng pre-filter, o kung hindi, kinakailangan maintindihan o palitan ang pre-filter upang mapabilis ang panahon ng pagsusuri ng sistema ng pagsasakay.
  (2) Surian ang air filter
  Surian kung sugat ba ang tubo sa pagitan ng outlet ng pre-filter at supercharger inlet, kung ganun, ito ay dapat blokeadahan nang maaga at palitan ng bagong tubo, o kung hindi, magiging sanhi ito ng malubhang maagang pagwawala ng motor.

8. Surian kung may tao o obstakulo sa paligid ng tractor bago magsimula at magmaneho

Pagsisimula ng Engine

Pangunahing switch ng kuryente (tanging ipinapakita sa Figure 3.9)
Ang pangunahing switch ng kuryente ay nasa labas ng komparte ng baterya (pataas na hagdan) ng kaliwang lonsumptibong balok ng frame.
Key switch (tulad ng ipinapakita sa Figure 3.10)

 

1. Buksan ang pangunahing switch ng kuryente

Luzon ang key switch patungo sa posisyon 4 (STAT) upang simulan ang motor.
Tala: Habang nagdidrive, huwag isara ang key switch, o ibig sabihin ay naroon ang key switch sa posisyon 3 (ON) habang nagdidrive

2. Proseso ng pagsisimula

Konekta ang hand braking. Iniiwan ang gear shift lever sa neutral position. Luzon ang key switch upang simulan ang motor.
Mga charging indicator light ay natutulo pagkatapos sumiklab ang motor.

• Tala: 1. Kung hindi matagumpay ang unang pag-uulit ng pagsisimula ng motor, dapat ilagay muli ang key switch sa gear 2 upang muling simulan. 2. Hindi bababa sa 15s bawat oras ng pagsisimula at hindi bababa sa 30s ang interval sa pagitan ng dalawang pagsisimula. 3. Presyo ng engine oil pagkatapos magsimula

Pagkatapos magsimula ang motor, tingnan ang halaga ng presyo ng oil pressure gauge at katulad nito, dapat matutulo ang oil pressure indicator light.

• Babala: Huwag kailanman ipagpatuloy ang pag-ikot ng malamig na makina sa mataas na bilis! Kung hindi gumagana ang oil pressure gauge pagkatapos magtrabaho ng makina, agad itong titigil at panatilihin ito.

3. Gamit ng supercharger

• Nakakaposisyon sa iba't ibang lugar ang mga supercharger ng iba't ibang makina. Ang supercharger ng makina ng MC07/MT07 ay nasa gitna ng kanan ng makina, habang ang mga supercharger ng WD615/WT615 at D10/T10 engine ay nakainstal sa itaas at likod ng makina. Binubuo ng supercharger ang turbine component at pump pulley component.
• Ang exahaust gas mula sa makina ay sumusubok sa turbine upang lumikha ng pagkikira at humila ng coaxial pump pulley upang umikot sa mataas na bilis, upang ilipat ang tinutunaw na hangin patungo sa intake duct ng makina upang pataasin ang presyon ng pag-intake at pataasin ang kapangyarihan ng makina. Mataas ang bilis ng rotor sa loob ng supercharger, at pinipigilan ang lubrikasyon ng rotor bearing at binibigyan ng presyo-feed lubrication mula sa pangunahing oil duct ng makina. Pagkatapos tumigil ang makina, matutigil din ang pamumuhunan ng langis.

Dapat ipagpaliban ang pansin sa oras ng operasyon:

• ①. Dapat mag-operations ang motor sa idle speed sa loob ng 3-5 minuto pagkatapos magsimula; huwag makipag-tugma sa accelerator; i-aply ang load matapos maging normal ang presyon at temperatura ng engine oil (lalo na kapag simulan sa malamig na araw), kundi madaling magiging sanhi ito ng maagang pagsisira ng bearing at sealing ring dahil sa kulang na langis.
• ② Sa oras ng paghinto, dapat mag-operations ang motor sa idle speed sa loob ng 3-5 minuto at maaaring huminto pagkatapos bumaba ang bilis ng supercharger. Pangunahing tandaan na huwag makipag-tugma sa accelerator bago maghinto, magiging mataas ang bilis ng supercharge dahil patuloy na umuusbong ang bilis ng motor kapag pinindot ang accelerator, at patuloy na hihinto ang motor ngayon, hihinto ang pamumukad ng engine oil pump, patuloy pa rin ang pag-ikot ng rotor ng supercharger sa mataas na bilis dahil sa inersya, sasawi ang rotor spindle, bearing at sealing ring dahil sa kulang na langis.
• ③ Dapat ipagawa ang pre-lubrication para sa supercharger bago muling simulan ang makina matapos ang mahabang pag-iwan. Nakikita ang pre-lubrication sa pamamagitan ng pagbukas ng inlet tube ng supercharger at pagsusugod ng wastong malinaw na lubrikanteng langis mula sa oil inlet, kung hindi man ay magiging madaling pagwearsa sa unang pagsisimula dahil sa kulang na langis.
  (III). Pagpapawis ng motor
  I-rotate ang key switch patungo sa posisyon ng LOCK at pawisan ang motor. I-off ang pangunahing switche ng kuryente matapos ang pagpapawis.

• Paunang tala: Mataas ang temperatura ng motor matapos ang sobrang-pagtrabaho, kaya ito ay pawis matapos mag-run 3-5 minuto. Kapag ang presyon ay hindi nakakakuha ng kinakailangang halaga ng presyon, hindi maipapatigil nang maayos ang motor (ito ay normal na sitwasyon), maipapatigil nang maayos ang motor kapag nakamit na ang kinakailangang halaga ng presyon.

Pagsisimula at pagbabago ng gear

1. Pagsisimula

Pagkatapos magtrabaho ang motor, kung mababa ang presyon ng hangin at sumisi ang ilaw ng babala, huwag ipagpatuloy. Pagkatapos maabot ng presyon ng pagcharge na 0.55MPa at matapos mamatay ang ilaw ng babala, paiwasan ang handle ng hand brake at handang magtrabaho. Bago maabot ng presyon ng hangin sa air cylinder (basahin mula sa double-pointer barometer) na 0.7Mpa, hindi pa ganap na handa ang tractor para makipagtrabaho; lamang pagkatapos nito, maaaring maabot ng brake ang kinakailangang performance ng brake.

2. Pagtakbo at pagbabago ng gear

1. Pangunahing operasyon

• (1) Sa oras ng pagsisimula, lagyan ng lihis ang accelerator.
• (2) Dapat matigil nang buo ang tractor bago magpindot mula sa forward gear patungo sa reverse gear o nasa reverse.
• (3) Katiwalian ang pag-slide habang nasa neutral gear, kasi ito ay maaaring malubhang sugatan ang gearbox.
• (4) Mag-ingat sa pamamahala ng temperatura ng motor at gearbox habang nagdidrive.
• (5) Kapag ang tractor ay dinala dahil sa pagkabigo, lalo na kung dinala ito para sa mahabang distansya dahil sa pagsisikad ng motor, dapat i-disconnect ang transmission shaft o ilagay ang mga driviing wheel sa itaas ng lupa. Nararapat nasa neutral gear ang gear shift lever kapag ang tractor na may mechanical gearbox ay dinala.
• (6) Sa mga masasamang kondisyon ng daan, tumatakbo ang tractor sa pamamagitan ng pag-adjust sa gear 4 o mas mababa.

2. Mga Pag-iingat

• (1) Mga babala sa tractor na may automatic gearbox
  1). Suricin kung nasa neutral gear ang gear selector kapag kinakapos ang tractor, o ibig sabihin ay ipinapakitang N ang gear selector;
• 2). Dapat halos 600RPM ang idle speed ng motor, at sobrang mataas o mababang idle speed ay maaaring sanhiin na hindi makakapag-putong ang transmisyon;
• 3.) Sa anumang sitwasyon, kapag nasa neutral gear ang tractor na may automatic gearbox, siguraduhing hawakan ang brake upang maiwasan ang aksidenteng paggalaw ng tractor;
• 4). Kapag baguhin ang direksyon at gear, ang tractor ay dapat tumigil ng buo, pindutin ang gear sa pamamagitan ng N gear at ang gear selector ay dapat ipakita ang katumbas na gear;
• 5). Kapag ginagawa ang operasyon ng pagbabago ng gear, kung umiilaw ang code ng piniling gear, ibig sabihin na hinahambing ang kasalukuyang operasyon at ang gearbox ay paumanhin sa dating gear bago ang operasyon;
• 6).Kung may gear na nakakakita satractor sa gitna ng proseso ng pagdami, huwag mag-park ang tractor agad at panatilihin ang kasalukuyang gear upang dalhin ito sa wastong lugar para sa pagpaparada o pagsasanay; Kung mag-park ka ngayon, maaaring hindi makapili ng gear ang tractor kapag muli itong simulan;

3. Mga tip para sa pag-iipon ng langis

a. Kapag simulan ang tractor, haluan lamang ang pedal ng gas at huwag madaling i-pressure ito, na makakatulong sa pag-ipon ng langis;
b. Sa oras ng pit stop o patungan sa isang berde na ilawan ng hustong oras, ilipat ang gear ng gearbox sa neutral gear, na makakatulong sa pag-ipon ng langis.
c. Ipalabas ang accelerator upang payagan ang tractor na makuha bago tumigil o mag-stop sa red light, hiwalayin ang paggamit ng brake stop, na maaaring makatipid sa fuel oil.
d. Huwag madalas mag-step sa accelerator at huwag madalas mag-slam nito habang nagdadala, na maaaring makatulong sa mas mabilis na pagbabago ng gear at makatipid sa fuel oil.
e. Siguraduhing tama ang antas ng langis sa gearbox, na maaaring mapabuti ang pagbabago ng gear at makatipid sa fuel oil.

Mga tip para sa pamimithi:
a. Subukang magtakbo ang tractor sa mataas na gear habang nagdidrive upang siguraduhing nasa ekonomikong saklaw ng operasyon ang engine.
b. Kapag nag-aaccelerate ang tractor, pinapayagan ang 'gear skipping' (lewatang isang gear) upang makamit ang kumpletong kapangyarihan ng engine.
c. Dapat ilagay ang tractor sa mataas na gear kapag pumupunta sa pababa upang makamit ang buong kapangyarihan ng engine brake.
d. Mag-ingat sa kondisyon ng daan, gamitin ang neutral gear, at ipagpatuloy ang pagtakbo ng tractor gamit ang inersya.
e. Huwag madalas gamitin ang emergency foot braking o biglaang dagdagan ang bilis kapag hindi kinakailangan.

4. Paglalagay at pagpapabuti ng sistema ng kontrol ng klutch

• (1) Surihin at ayusin ang kaluwagan sa pagitan ng pindot na bilangguan at piston ng master cylinder.
  Sa oras ng paglalagay, haluan lamang ang puno ng pagbubukas gamit ang mga kamay upang ayusin ang haba hanggang sa maabot ang piston, at mula dun i-back screw ito para sa isang thread upang tiyakin ang kaluwagan sa pagitan ng pindot na bilangguan at piston na 0.7mm – 1mm, at kumpirmahin ang buto. Hindi dapat lampasan ng kaluwagan ang 1mm, o kung hindi man, bawasan ito ang epektibong layo ng master cylinder, naapektuhan ang resulta ng pagrelese ng klutch.
• (2) Surihin at ayusin ang libreng layo ng pindot na bilangguan ng power cylinder
  Dapat magkaroon ng libreng stroke na 2mm – 3mm ang clutch release bearing upang maiwasan ang pagiging damo sa maagang pagkawasak ng bearing, kaya dapat magkaroon ng libreng stroke na 6mm – 8mm ang push rod ng power cylinder. Sa oras ng pagsamahin at pag-adjust, hindi pa inilalagay ang return spring, itinutulak ang piston at push rod ng preloaded spring sa loob ng power cylinder patungo sa clutch release lever, ngayon ay i-adjust ang limit bolt upang panatilihin ang espasyo ng 1mm sa gitna ng tuktok ng bolt at holder, siyahan ang jam nut, at pagkatapos ay ilagay ang return spring.
• (3) I-exhaust ang hangin sa hydraulic system.
  May hangin sa loob ng hydraulic system ng clutch, ang epektibong layo ng piston push rod ng power cylinder ay babawasan, kaya hindi ganap na malilinis ang pagreleaso ng clutch at mahirap ang pagkonekta ng gear. Sa oras ng pagsamahin o burahin ng oil pipe, hulugan muna ang vent valve ng power cylinder, ipasok ang kinakailangang brand ng brake liquid sa oil storage tank, ipasok ito habang hinahatulan ang clutch pedal hanggang lumabas ang likido mula sa vent valve, at pagkatapos ay siyahan ang vent valve. Upang mabilis at ganap naalisin ang hangin sa sistema, ginagamit ang sectioning exhaust method.
• Alisin ang hangin sa front end ng oil pipe, pigilan mabilis ang clutch pedal 2 o 3 beses at panatilihin ito habang nag-eexhaust, buksan ang union nut ng master cylinder, dito ay nalalabas ang hangin sa front end, siyahan ang joint nut at hulugan ang pedal, at simpleng ulitin ang mga ito 4 – 6 beses. Ang nabanggit na pamamaraan ay maaaring gamitin upang alisin ang hangin sa back end ng oil pipe sa vent value ng power cylinder.

Espesyal na talastasan:

• Tandaan na akses ang pedal pagkatapos ng pagsara ng vent valve o union nut sa pamamagitan ng proseso ng pagpapawis upang maiwasan ang pag-uulat ng hangin. Ang pedal ay dapat ilangit hanggang tuktok upang tulakin ang brake liquid mula sa oil storage tank papasok sa liquid chamber ng master cylinder.
  Ang inspeksyon standard para sa tamang pagsisiya sa pagpapawis ng hangin sa hydraulic system ng clutch ay kapag hinintay ang clutch pedal at umabot ang epektibong layo ng push rod ng power cylinder sa 20mm – 25mm, at patuloy ang pagpapawis kung mas maliit pa ang layo sa 20mm.
• Dapat ipagpalit ang espasya sa unang oras ng pagnanakaw sa bagong tractor. Sa paggamit, dapat suriin at ayusin ang tractor bawat ikalawang klase ng pagnanakaw, o kung nakauwi na ang tractor ng 12,000km, at dapat suriin at ayusin din bawat unang klase ng pagnanakaw, o kung nakauwi na ang tractor ng 4,000km. Hikain ang clutch release lever gamit ang kamay at dapat may espasya sa dulo ng limit bolt.
• Ang gumagamit ng medium ng hydraulic system ay dapat na gamitin ang 'Laike' DOT3 brake liquid na ipinroduce ng Fujian Nan’an Petrochina Chemical Plant. Sa oras ng pag-ihiwalay ng oil pipe, ang union nut at joint ay sinusigil ng Loctit572 thread sealant.
• Kapag binabago ang brake liquid, kinakailangan malinis ang natitirang liquid sa hydraulic system, at gamitin ang brake na may pinatutungkulan na brand at mula sa parehong batch nang husto.

Paggunita

(1) Mataas ang temperatura ng engine matapos ang sobrang-pagtrabaho, kaya't itinatigil ito pagkatapos mag-3 hanggang 5 minuto ng pagsisimula.
(2) I-direct turn-off ang key switch sa oras ng paggunita.
(3) Dapat ilagay ang parking brake handle sa 2 na 'brake' posisyon kapag tumigil ang tractor.
(4) Maaring ipagawa lamang ang operasyon kapag normal ang presyon ng hangin ng tractor.

Pagbubuwag ng sasakyan

Kabilang sa brake system ng sasakyan ang energy supplying device, service brake (foot brake), parking at emergency brake device (hand brake), auxiliary brake (engine exhaust brake), at trailer brake.

1. Energy supplying device

• Ang device na nagbibigay-enerhiya ay kumakatawan sa compressor ng hangin, integral na dryer ng hangin kasama ang presyo na regulasyon valve, at katugangan na reservoir ng hangin. Ang compressor ng hangin ay isang mekanikal na device na nagbabago ng mekanikal na enerhiya patungo sa gas presyo ng enerhiya, at kapag tumatakbo ang engine, magsasama-sama ring tumatakbo ang compressor ng hangin. Kapag bumababa ang piston, una ang pumasok mula sa labas na hangin papasok sa filter ng hangin, pagkatapos ay inihahalo patungo sa cylinder ng compressor ng hangin sa pamamagitan ng air inlet at inlet valve. Kapag umuukit ang piston, kinikompres ang hangin sa loob ng cylinder; umuusbong ang presyo, at nakukuha nito ang hulaw na pre-tightening lakas ng outlet valve, kaya't binubuksan ito ang gas valve; pagkatapos ay nahuhugas ang kompresadong hangin patungo sa tank ng gas sa pamamagitan ng outlet.
• Ang double-cylinder air compressor ay may kasamang unloading gear at pressure regulating valve. Kapag ang presyon sa loob ng air reservoir ay lumampas sa kinakailangang presyon ng pressure regulating valve, hinahangin at inu-uwi ang hangin sa pagitan ng dalawang silinder para ilagay ang air compressor sa estado ng unloading operation. Kapag nag-occur ang ponding sa anomang air reservoir, kailangan palitan ang drying tank.

2. Serbisyo brake

• Pedal kontrol, dual circuit compressed air brake, ang operating pressure at switching-off pressure ng pressure regulating valve ay 0.85MPa (8.5 bar). Ang primary circuit ay gumagana sa likod na axis (o dual likod na axis) ng mga lantad, at ang secondary circuit ay gumagana sa front axle wheel. Kapag bumaba ang presyon ng air reservoir ng alinman sa mga circuit sa baba ng 0.55MPa, magsisilbi ang low brake pressure alarm indicator light ng katumbas na circuit. Sa ganitong sitwasyon, hinto agad ang sasakyan at hanapin ang sanhi ng pagbubuga ng presyon.
• Sa maikling panahon, ang patuloy na maramihang pagsabog ay maaaring magdulot din ng pagbaba ng presyon sa ibaba ng 0.55MPa.
  Pagsusuri sa dulo: Pagkatapos magpigil ang engine, at nakakonekta ang hand brake, ang pagbaba ng presyon ay pinakamataas na 0.05MPa sa loob ng dalawang oras o pinakamataas na 0.0lMPa sa loob ng 30 minuto

3. Emerhensyal at parking brake

• Ang hand brake ay maaaring gamitin bilang emergensyal na brake at parking brake nang pareho, na gumagana sa pamamagitan ng spring storage brake cylinder sa likod na aso (o dual rear axle). Ang parking brake ay natatanto sa pamamagitan ng manipulasyon sa hand brake valve handle. Kapag nagwawala ang sistema ng brake, kinikilos ng enerhiya ng storage spring, ang emergensyal na brake ay maaaring mapalaya automatiko.
• Lamang kapag umabot ang presyon ng sistema ng brake sa 0.55MPa at pagkatapos mamatay ang ilawan ng senyal ng hand brake maaaring ganap na ipalaya ang spring brake.
  Kapag ang sasakyan ay nasa proseso ng paglalakad, kung nagkabagtas ang pangunahing brake, maaaring agad ipinaglaban ang parking brake handle. Ang lakas ng brake ay nagbabago batay sa anggulo ng pagpapataas ng handle, na maaaring magbigay ng 'cadence braking'.
• Bago ang pagsisimula ng engine, kinakailangang ilagay ang hand brake valve sa posisyon ng pagbubukas. Kundi nito, matapos ang pagtaas ng presyon ng sistemang brake, ang dati
  na funsiyon ng parking brake ay awawin

Auxiliary brake

Pindutin ang switch ng exhaust brake (tulad ng ipinapakita sa Figure 5.1), at magaganap ang engine exhaust brake. Sa sandaling ito, maaaring gamitin ng umuusbong na sasakyan ang enerhiya ng motor bilang pangalawang brake. Kapag pumapasok sa maikling babahaging daan, siguraduhing gamitin ang exhaust brake. Gamit ang exhaust brake sa mga napupulang, may-bubulus, o madumi na lansangan ay maaaring bawasan ang paglipat-lipat. Maaaring gamitin ang exhaust brake kapag nagdidikit, nagpapadaan sa mahirap na sektor, atbp. upang maunaang bumagal. Ang paggamit ng exhaust brake ay maaaring bawasan ang regularidad ng paggamit ng pangunahing brake, bawasan ang pagwawala at pagsisigarilyo ng llanta at siklo brake, mapanatili ang kanyang buhay, bawasan ang pagkonsumo ng fuel, at tingihin ang kaligtasan ng pagmamaneho.

 

• Tandaan: 1. Kapag nasa neutral position ang transmisyon, hindi gumagana ang pangalawang brake. Kapag mababa ang gear, mataas ang ekonomiya ng exhaust brake.

Trailer brake

Ang red, yellow spiral air tube, red air source tube 1, yellow signal tube 2, at seven-hole trailer socket 3 ay nakakonekta nang husto sa mga konektor sa harapang bahagi ng trailer. Kapag hindi konektado ang spiral tube sa trailer, ito ay dapat ibuhang sa kanan at likod na suporteng bahagi ng cab. Ang konektadong trailer ay dapat may kakayanang mag-brake; ang modelo ng brake chamber ay dapat na 30 at pataas, at ang trailer axle ay dapat 3-axis.

Pansin sa paggamit ng brake system

1. Emerhensyang pagpaltas ng spring brake cylinder
Kapag nagdulot ng self-braking ang pipe na konektado sa spring brake dahil sa dumi, maaaring ipaltas ang brake
kapag kinuha sa release position ang bolt sa loob ng cylinder

• Tandaan: 1. Bago ipaltas ang spring brake cylinder, ilagay sa gear 1 at suriin kung normal ang service brake (foot brake). 2. Kapag ipinapatals ang spring brake cylinder sa inclined pavement, blokirin ang tsakda upang maiwasan ang paglusaw ng sasakyan.

• 2. Gamit ng gas-charging connector
  Ang gas-charging connector ay itinakda sa tail beam air reservoir (Figure 5.3). I-screw ang charging hose sa gas-charging connector, pagkatapos ay maaari itong magcharge ng hangin para sa mga lanta, at maaaring magcharge ng hangin para sa kotse sa pamamagitan ng panlabas na pinagmulan ng hangin.
• 3. Paggamot ng brake pipe:
  Dapat sundin ang mga sumusunod na kataga sa pagsasawsaw, paghuhukay o pag-cut ng malapit sa plastik na tube para sa pagbrehk:
  ⚫ Unang i-relieve ang gas sa loob ng tube;
  ⚫ Takpan ang tube upang maiwasan ang pinsala mula sa spark, flame at burning cuttings;
  ⚫ Ang pinakamataas na temperatura na payagan sa heating ng pressure less pipe ay 130°C, at ang oras ay 1 oras

Babala: Dapat unang i-disconnect ang battery power at subukang i-unplug ang mga electrical connectors na konektado sa elektroniko