Kako koristiti i održavati uređaje unutrašnjeg kabina traktora s unutrasnjim sagorevanjem iz serije HOWO? |

Uređaji unutrašnjeg kabina

1. Područje rokerv sklopova

2. Temperaturni prikaz maslinja u mjenjaču brzine

3. Volan za upravljanje

4. Kombinirani instrument

5. Broj obrtaja motora po satu

6. Džep za mjenjač brzine

7. Izlaz za zrak klima uređaja

8. Kontrolna ploča klima uređaja

9. Жидички индикатор LNG

10. Ручка за паркингску тормозу

11. Електрични паливач

12. Прекидач за ваздух на седишту

Панел пријама унутрашњег кабине уређаја

1. Тахометар

2. Индикатор температуре воде

3. Горивни индикатор

4. Дугме за поништавање малог бројача и горивне потрошње

5. Екран за приказ информација

6. Барометар 1

7. Барометар 2

8. Мерило за брзину мотора

9. Сигнална лампа

Саопштење симбола сигналних лампи

Функционалне спецификације сигналне лампе

Сигнални превиач и функција (изузимајући клични превиач):

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Графички симболи кличних превиача

Функционалне спецификације кличних превиача (укључујући индикаторске лампе. Ако није другачије наведено, кључни почетни превиач у Gear 1 је невалидан)

 

Opis:

 

** када се притисне преклjuчач разлике оса, индикатор разлике оса на пријамнику мига, ако преузиме сигнал за закључавање разлике оса у року од 5с, индикатор разлике оса је укључен; у случају да нема сигнала за повратну везу, проверите излазну страву преференцијалног магнетног клапана, ако је излазна страва нормална, индикатор разлике оса је укључен. Лампа може бити затумачена при великом променам влажности и тума исчезава ако је лампа укључена.

Преклjuчач електричне енергије унутрашњих уређаја kabine

1. Главни преклjuчач електричне енергије

Главни преклjuчач електричне енергије се налази изван батеријског простора (лестvice за улaz) левог продужног греда оквирa.
Нapомeнa: када трактор дugo стаjе, иcкључити главни преклjuчач електричне енергије да би се спречила несрећа.

2. Преkljuчач покретања ključem

Преkljuчач покретања ključem je pоредан десно од панеле приjамника.

Позиција враћања	Коришћење	Napomene
1 (LOCK)	Искључивање целог трактора	Ključ sada može biti izvučen
2(ACC)	Povežite električno opremu kada se traktor zaustavi
3 (ON)	Pozicija vožnje
4 (START)	Pokrenite motor	Automatsko ponovno postavljanje na brzinu 3

 

Kombinovani prekidač unutrašnjih uređaja kabine

1. Upravljanje okretalnim svetlima:

Napomena: kada se svetlo za okretanje uključi, indikator za upravljanje na tabli sa instrumentima mete uz istovremeno bljeskanje. Kada je šijalica za okretanje oštećena (ukupna snaga šijalice manja od 21W), frekvencija bljeskanja se povećava (radi u režimu višestruke frekvencije), indikator za upravljanje takođe daje signal višestrukog bljeskanja, uz to informacioni ekran prikazuje neispravnost.

2. Hitna alarm signalizacija

Uključite glavni prekidac struje, pritisnite prekidac hitnog alarm signala (kao što je prikazano na slici 2.6), i sva svetla za okretanje i indikatori za upravljanje
metu uz istovremeno bljeskanje.

3. Rad svetala:

• Рукохват комбинације прекидача је у нейтралној позицији, кључни прекидач је у брзини 3, прекидач светла (како је приказано на Слици 2.7) је у брзини 2, слабије и јаче свеће фарова (како је приказано на Слици 2.8) су укључене. Сада, рукохват комбинације се повуче одгоре за 4 степени, слабије и јаче свеће су потпуно укључене и могу се користити као тренутно светло за ноћно прелазиште или пролаз; ручка се непрестано повиче до 10 степени, промена светла је доступна: јаче светло постаје слабије или слабије светло постаје јаче. Пустите ручку.
• У време данашњег прелазишта или пролаза, ручка се повуче за 4 степени, јаче светло се укључује, и ако га пустите, автоматски се враћа у почетну позицију.

4. Рад махала

0—Затворена позиција J– Интервална брзина махала
I– Споро махало II– Брзо махало
Притисак — систем прања предњег стакла

5. Дугме за звонце

Трактор је опремљен клаксоном и електрично контролисаним ваздуховим звонцем, а они се мењају прекидачем звонца.
Dugme za zvuk je na volanu. U slučaju korišćenja električno upravljivog vazduhnog zvuka, pritisnite prekidač zvuka (rocker prekidač)
i dugme za zvuk na volanu redom.

Rad ređanja maglice i unutrašnjeg osvetljenja

1. Rad prednjeg ređanja maglice

Prekidač svetla je u brzini 1;
Pritisnite prekidač prednje ređanje maglice (kao što je prikazano na slici 2.14) i prednje ređanje maglice (kao što je prikazano na slici 2.13) se uključuje. Istovremeno, indikator prednje ređanje maglice
svetlo na tabli sa instrumentima se uključuje (kao što je prikazano na slici 2.15).
Napomena: Prednje ređanje maglice može da se radi samo kada je prekidač svetla uključen.

2. Unutrašnje osvetljenje

(1) Uključite prekidač unutrašnjeg osvetljenja
(2) Pritisnite levu ili desnu stranu prekidača unutrašnje svetlosti, a sistem unutrašnje osvetljenja će uvijek biti uključen.
(3) Isključite prekidač unutrašnjeg osvetljenja.
Postavite prekidač unutrašnje svetlosti na neutralnu poziciju.

Sjedalo uređaja unutrašnjeg kabina

1. Sjedalo s vazdušnom amortizacijom

Optimizacija, prilagođavanje i kombinovanje vazdušne opruge i hidrauličke amortizacije je izvršena
za sjedalo.
Sjedalo s amortizacijom sastoji se od vazdušne opruge, ravnotežnog ventila, hidrauličkog amortizera, metalnih
članova, elastičnih dijelova za sprečavanje poloma itd.
Visina sjedala se može prilagoditi prema težini osobe i stanju puta, što
znatno poboljšava udobnost sedišta.

Tehnički parametri
Širina sedišta: 500mm
Visina sedišta: 865mm (maksimum)
Prilagođavanje visine: 7 brzina unutar opsega od 0 – 65mm
Prilagođavanje unapred i unazad: 5 brzina unutar opsega od 0 – ±75mm
Prilagođavanje ugla leđnog dela: 0° – 41.4°(unazad od plumbne linije) i 0° – 60° (unapred
od plumbne linije)

Način korišćenja

• 1) Prilagođavanje visine leđnog dela povucite ručku 1 gore da biste okrenuli leđni deo na traženi stepen, pustite ručku i zaključajte položaj leđnog dela.
• 2) Prilagođavanje visine zadnjeg dela
  Lako povucite ručku 2 gore, uz to, primenite odgovarajuću snagu prema gore (dole) na zadnji deo sedišta kako biste ga sveli (podesili gore) do traženog položaja
  pozicija, i očekajte da se ruka otpeče.
• 3) Podesavanje visine zadnjeg dela
  Lagano povucite ručku 3 prema gore, uz to primenite odgovarajuću snagу prema dolje (gorе) na zadnji deo sedišta kako bi se zadnji deo spustio (podigao) na traženu poziciju
  pozicija, i očekajte da se ruka otpeče.
• 4) Podešavanje položaja unapred-unažad
  Povucite ručku 4 prema gore kako biste pomerali sedište napred i nazad do tražene pozicije, a zatim otpustite ručku.
• 5) Ručka za zaključavanje visine
  Sedište će biti u najnižoj poziciji kada je vazduhna torba ili neki drugi amortizator oštećen ili neispravan; radi olakšanja vožnje, sedište može biti podignuto na
  odgovarajuću visinu, ručka 5 se okreće sa horizontalne na vertikalnu poziciju (ravna površina sedišta kao osnovna ravna površina) i zaključava se kako bi se sedište držalo na fiksnoj
  dizajnerskoj visini.

Napomena: u slučaju sedišta sa vazduhnom prugom, obratite pažnju na ručku za zaključavanje visine ispred na donjem delu sedišta, horizontalna pozicija je pozicija za punjenje vazduhom
a vertikalna pozicija je pozicija zaključavanja.

Prebacivanje maraka Uređaja unutar kabine

1. Dugmiće za izbor brzine (automatska kutija brzina prikazana je na slici 2.18)

• (1) Prekidac brzine unaprijed (pritisnite dugme D)
  Kada se ubrzava, kutija brzina će automatski povećati od najniže raspoložive brzine do vrhunskog reda u
  redosledu;
  Kada se usporava, kutija brzina će automatski prelaziti na niže brzine;
• (2) Prekidac brzine unazad (pritisnite dugme R)
  Kada birate brzinu unazad, traktor mora potpuno da stane, motor vraća se u stanje svršetka, prebacite
  brzinu unazad kroz neutralnu brzinu, a sada prikazivač brzina prikazuje „R“;
• (3) Preključač neutralnog režima (pritisnite dugme N)
  U stanju neutralnog režima, selektor prikazuje „N“.
• (4) Preključač režima prebacivanja brzina
  Prema različitim uslovima na cesti i opterećenjima, može se izabrati ekonomski režim ili režim snage;
  U režimu snage, ekranska površina će prikazati „REŽIM“.
• Ekonomski režim: podrazumevani režim rada, potrošnja goriva je niska, ali je oduzimanje snage relativno
  loše;
  Režim snage: u vreme rada u režimu snage, dostupnije je više oduzimanja snage,
  ali je tačka prebacivanja relativno odgođena i povećana je potrošnja goriva.
  Napomena: režim snage se preporučuje samo kada traktor ozbiljno nedostaje snaga,
  ili ide gore po strmištu, ili je nadutakovan.
• (5) Nakon izbora brzine D, ručno prebacivanje u višu ili nižu brzinu može se ostvariti pritiskom na dugme za prelazak u višu brzinu ↑ ili
  prelazak u nižu brzinu ↓.
  Slika 2.19
  31
• (6) Procitajte nivo ulja u mernom prijelazu koristeći pomjeranje
  Način unosa: pritisnite oba dugmeta za prelazak u višu brzinu ↑ ili prelazak u nižu brzinu ↓;
  Način izlaska: izađite iz načina provjere razina ulja pritiskom na dugme za neutralnu brzinu N;
  Uslovi za provjeru razina ulja:
  ① Traktor je parkiran na ravnoj cesti;
  ② Motor je u stanju idle rada;
  ③ Механичка џиба је у нутралном стању;
  ④ Бројач оквира излазне оси је нула;
  ⑤ Поставите паркинг тормила;
  ⑥ Ниво ula u механичкој џиби је стабилан;
  ⑦ Температура ula у механичкој џиби је у нормалном
  мерном опсегу од 60 －104℃.
• Напомена: погледајте прилог Алисон Оперативни мануал за детаљнији поступак рада

 

2. Ручна ручка за промену брзина (механичка џиба као што је приказано на Слици 2.20 и 2.21)

Ручка за промену брзина трансмисије има добар осећај, једноставна у раду и значајно смањује физичку напорност водиоца. Инсталирана је на поду кабине, ретко се
проблем со сменом брзина, а не утица на превратњу кабине.

1. Управни механизам
Управни механизам ЗФ трансмисије (S6-120) је механички управни систем са меким осовима и једноставан за смену брзина. Постоје шест преходних брзина и једна реверзна брзина.
Два слика изнад приказују поозicionу карту манипулатора за смену брзина и позицију трансмисије (позиција водучег блока горњег поклопца).

Паркингски френи чворунутрашњих уређаја кабине

(1) Позиција на слици 2.22 је паркингска френа позиција.
(2) Ослабите ручни френ, баците манипулатор напред и нагоре усмерено ка возачу
(чијете гласнији звук спуштања повезе)
(3) Паркингски френ, повучите манипулатор надоле (чијете звук пушења повезе)

Копче за откључивање контроле sjedишta

Korišćenje sjedala za trakciju može omogućiti da traktor ide gore i dole, a ovo je automatsko ponovno podešavanje plinski kontrolisano
prekidač (kao što je prikazano na slici 2.23)
Pritisnite sjedalo za trakciju kako biste ga otključali; unutrašnji mehanizam u sjedalu za trakciju se automatski zaključava pod
naprednim uticajem trakušeg češca.
Napomena : molimo vas da ne pritisnete tijekom vožnje

Pdvlaživanje sedišta unutar uređaja kabine

Vrsta pdvлаživača

Postoje tri vrste pdvлаživača za sedište traktora:
Jednostepeni dvodelni cilindar (pdvлаživacka visina od 405);
Dvostepeni dvodelni cilindar (pdvлаživacka visina od 705);
Dvostepeni jednostruki cilindar (visina podizanja 705);

Operacija podizanja sedišta

Operacija podizanja sedišta: uključite struju, ključni početni prekidač je u brzinu 2
(ACC) ili 3 (ON), dugi pritisak na „1“ stranu rokervog prekidača (Slika 2.23), i
sedište se podigne;
Operacija spuštanja sedišta: uključite struju, ključni početni prekidač je u brzinu 2
(ACC) ili 3 (ON), dugi pritisak na „2“ stranu rokervog prekidača (Slika 2.23), i sedište se spusti;

Sigurnosna šibica unutrašnjih uređaja kabine

• Zakačite sigurnosnu šibicu
  Povucite začin za sigurnosnu šibicu (kao što je prikazano na slici 2.26) preko ramena, stavite začin u zaklop
  dok nisu spojeni.
• Otvori redici.
  Pritisni crveni dugme na zaključku redica u smeru strelice, izvuci zaključak i omogući
  redicu da se automatski vrati na početnu poziciju.
  Napomena: molimo vas da prvo zatvorite redicu pre nego što krenete u vožnju! Proverite stanje i funkciju redica
  svaki dan.
• Opis alarm sistema za redice
  2.3.1. Okreni ključ u položaj za vožnju, i ako je redica dobro zatvorena, signalna lampica zaključka redica
  na tabli je isključena; ako nije, signalna lampica je uvek uključena i bazer ne zveni.
  2.3.2. Nakon što se motor pokrene, i ako redica nije dobro zatvorena, signalna lampica zaključka redica je uključena, i
  buzzer zvuči niskom frekvencijom i prestaje da zvuči nakon 6s; kada se sigurnosni pas dobro zaključa, signalna lampica gasi, a uz to i buzzer prestaje da zvuči.
  iz i uz to buzzer prestaje da zvuči.
  tokom rada motora, ako izvučete sigurnosni pas, signalna lampica će se uključiti i buzzer će zvučati niskom frekvencijom tokom 6s.
  niskom frekvencijom tokom 6s.

Ostali unutrašnji uređaji unutar kabine

Osnova za čašu (kao što je prikazano na slici 2.28 i 2.29)

Osnova za čašu nalazi se na levoj strani kabine i blizu instrumentnog panela: povucite prema vani da otvorite osnovu za čašu kako biste stavili čašu, a vratite na početnu poziciju ako se ne koristi.
ako se ne koristi

Pripreme pre vožnje

• Upozorenje: držite traktor u dobrom stanju i ne vožnja sa poteškoćama!

1. Redovna provera pre vožnje svaki put

• Uključiti snagu traktora
  Rotirati crveni ručnik (kao što je prikazano na slici 3.1) za 90 stepeni u smeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste otvorili glavni prekidac sajma.
• Proverite rad električne šeme (samotest sistema)
  Nakon što je ključ uključen (u položaju ON), to jest, KL15 je spojen, autobus sistem obavlja
  samotest.

Rad različitih uređaja je sledeći:

• Svi instrumenti: pokazivač instrumenta se kreće do punog merila iz mehaničkog granica u roku od 2 sekunde nakon uključivanja. Kasnije, odometar i tachometar motora vrate se na nulu, a barometar, palubni indeks goriva i indikator temperature vode prikazuju trenutnu vrednost sistema.
• Sve indikatorske lampe: sve se upaljuju na 1s i zatim vrate u stvarno stanje.
• LCD: interval od 2s, prikaz LOGO-a CNHTC i normalne strane za vožnju redom (prikazuje napona i tlak ulja u motoru).
• Nakon završetka samotestiranja, ako su bilo koji prekidaci zaključavanja diferencijala osa i točkova ili prekidac sva četiri točka uključen, prikaz će biti stranica indikatora zaključavanja diferencijala;
• Ako diferencijal nije zaključan i sistem ima neispravnost, stranica prikazuje informacije o grešci;
• Ako se oba gore navedena stanja ne dešavaju, dok funkcioniše indikator na drugim radnim stranicama indikatora, sistem će preći na stranicu indikatora;
• Ako se gora tri situacije ne dešavaju, sistem ostaje na normalnoj stranici putovanja.

2. Proverite hlađaj, gorivo i ulje motora

• (1) Proverite hlađaj
  Rezervoar za proširenje nalazi se u prostoru za održavanje motora i hlađaj može biti napunjen nakon otvaranja ovog prostora.
  Proverite nivo hlađaja u rezervoaru za proširenje (kao što je prikazano na slici 3.2), a ako je nivo previše nizak, hlađaj odgovarajuće specifikacije treba napuniti do određene oznake mere.
  Ventil za otpuštanje pritiska može da čuva hladnjak na određenom pritisku prema atmosferi kako bi se povećao tačka ključanja hladnog sredstva.
  Ventil za otpuštanje pritiska ima veći značaj u podnožju planine i ne sme se proizvoljno zamijeniti ili oštetiti.

Kada je motor u visoko temperaturnom stanju, hladno sredstvo treba napuniti u dva koraka:

• Korak 1: otpustiti visok pritisak na ulazu za dodavanje.
• Korak 2: otvoriti poklopac i napuniti hladnim sredstvom kada je motor na praznom hodovanju.

• Upozorenje: ne dodajte hladno sredstvo kada je motor u visoko temperaturnom stanju!

• Napomena: striktno je zabranjeno da se prekinuće veza između akumulatora i centralnog računara pre nego što se ključ zapaljenja i drugi ulazni tokovi sa probudnom funkcijom isključe! U suprotnom, to može oštetiti elektronsku kontrolnu jedinicu, kablaru i elektro-elektronske komponente sistema traktora u odnosu na hardver, čak i uzrokovati ozbiljice posledice gubitka podataka sistema! 3. Proverite hlađajuću tečnost, gorivo i motorna ulja.

• (2) Proverite količinu goriva
  Uključite ključni prekidac i proverite količinu goriva na indikatoru goriva ili izvučite merenički šipak iz gorivne čanke (kao što je prikazano na slici 3.3).
  Ako pronađete da je indikacija na indikatoru goriva neispravna, molimo vas da proverite indikator goriva i senzor nivoa ulja.
• (3) Proverite količinu motornog ulja
  Traktor je parkiran na ravnoj cesti, nakon hlađenja motora, izvuci merilicu (kao što je prikazano) i nivo ulja u motoru treba da bude između gornje i donje oznake (količina ulja između gornje i donje oznake je oko 3L). Ako je nivo niži od donje oznake, ulje sa određenim specifikacijama treba dopuniti do odgovarajućeg nivoa i zaklopiti kap pred za ulje.

• Upozorenje: molimo dopunite šprajt tekućinu određene marke, inače će se kanal za pranje zatetati.

(4) Dopuni šprajt tekućinu
Ulaz za šprajt tekućinu nalazi se na levom pedalnom delu kabine (kao što je prikazano na slici 3.5). Otvori spoljni kap, povuci, rotiraj i prilagodi ulaz kao što je prikazano na slici, a zatim dopuni šprajt tekućinu.

• 5. Proveri tlak u guma
  Tlak u gumama mora biti normalan tijekom korišćenja guma.
  Veličina točkova i gum koje traktor zahteva se koristi.
  Guma starije postaje zbog sunčeve i okolišnih uticaja. Guma (rezervna guma) treba da se zameni jednom za šest godina najmanje nakon upotrebe tokom šest godina.
• 6. Proverite tek prema ulja, hlađenja i plinske cirkulacije
• 7. Proverite sistem uzima motora
  (1) Proverite prefilter
  Proverite da li je ulaz prefiltera zagađen stranim materijalima kako bi se sprečilo previše negativnog pritiska u sistemu uzimanja vazduha; proverite da li se impelera prefiltera slobodno okreće, ili će biti neophodno održavanje ili zamena prefiltera kako bi se produžio period održavanja sistema uzimanja vazduha.
  (2) Proverite filter vazduha
  Proverite da li je cev između izlaza prefiltera i ulaza turbo kompresora oštećena, ukoliko jeste, vreme je da se zakupi i zameni novom cevom, inače to može uzrokovati ozbiljan rano nošenje motora.

8. Proverite da li ima ljudi ili prepreka oko traktora pre početka vožnje

Pokretanje motora

Glavni prekidac snage (kao što je prikazano na slici 3.9)
Glavni prekidač je izvan baterijskog odeljka (ljestvice za ulazak) na levom dužinskom grebu okvira.
Prekidač ključa (kao što je prikazano na slici 3.10)

 

1. Uključite glavni prekidač.

Pretvorite prekidač ključa na poziciju 4 (STAT) da bi startovali motor.
Napomena: tijekom vožnje, ne isključujte prekidač ključa, to jest, prekidač ključa je na poziciji 3 (UKLJ.) tijekom vožnje

2. Postupak pokretanja

Uključite ručno trzanje. Pomjerite pomilnu ravu u neutralnu poziciju. Povrtnite prekidač ključa da bi startovali motor.
Indikator svetlosti punjenja se gasi nakon što se pokrene motor.

• Napomena: 1. Ako prvi pokusaj pokretanja motora ne uspe, prekidač ključa treba staviti natrag na poziciju 2 da bi se ponovo pokrenuo. 2. Svaki postupak pokretanja ne smije trajati više od 15s i interval između dva pokretanja mora biti najmanje 30s. 3. Tlak ulja nakon pokretanja

Nakon što se motor pokrene, promatrate vrednost tlaka na kazaljci tlaka ulja i istodobno indikatorna svetlost tlaka ulja se gasi.

• Upozorenje: nikada ne dozvolite da hladni motor radi na visokoj brzini! Ako se nakon pokretanja motora ne uključi indikator pritiska ulja, motor treba odmah zaustaviti i zadržati ga.

3. Korišćenje prekrmnog generatora

• Prekrmni generatori različitih motora nalaze se na različitim pozicijama. Prekrmni generator motora MC07/MT07 je na sredini desne strane motora, dok su prekrmni generatori motora WD615/WT615 i D10/T10 montirani na gornjoj levoj strani motora. Prekrmni generator se sastoji od turbininskog dela i pumpnog ređuska.
• Izlazni plinovi iz motora dirkuju turbine kako bi je okrenuli i povezali sa osnom pumpom koja se okreće na visokoj brzini, šaljući komprimiran vazduh u uzvodnu traku motora kako bi povećali pritisak pri uzimanju, time povećavajući snagu motora. Brzina rotor u prekrmnom generatoru je velika, a mašinska smarznja rotor osovine je prisilna, a pritisak smarznje obezbeđuje glavni uljni kanal motora. Nakon što se motor isključi, prestaje i snabdijevanje uljem.

Treba pristojno da se obraća pažnja tijekom rada:

• ①. Motor treba da radi na suviše brzini 3-5 minuta pri pokretanju; ne pritisakajte preveliko na gaza; opterećivanje je moguće nakon što postane normalna temperaturna i tlaka ulja (posebno u hladne dane), inače lako može doći do rane štede loždija i pečatnih prstenova zbog nedostatka ulja.
• ② Tijekom gasenja, motor treba da radi na suviše brzini 3-5 minuta i može se isključiti nakon što se smanji brzina turbocompresora. Posebno imajte na umu da ne pritisakate na gaza prije gasenja, turbo kompresor će ostvariti visoku brzinu jer se brzina motora naglo povećava pritiskanjem na gaza, motor se trenutno naglo gasi, pumpa za ulje prestaje sa snabdjevanjem uljem, rotor turbocompresora još uvijek radi na visokoj brzini zbog inertnosti, osovina rotora, loždije i pečatni prsten će biti izgorjeli zbog nedostatka ulja.
• ③ Prelazna unja mora biti izvršena za turbozagonsku pumpe pre nego što motor ponovo počne da radi nakon dugog stajanja. Prelazna unja se ostvaruje razmontiranjem ulazne cijevi turbozagonske pumpe i naleivanjem odgovarajuće čiste ulje za unu kroz ulaz za ulje, inače će početni pokret imati rano oštećenje zbog nedostatka ulja.
  (III). Zaustavljanje motora
  Povrnućite ključ u položaj LOCK i motor će se zaustaviti. Isključite glavni prekidac nakon zaustavljanja.

• Napomena: Temperatura motora je visoka nakon pregruzavanja rada, pa se zaustavlja nakon što radi 3-5 minuta. Kada pritisak ne dostigne traženu vrednost pritiska, motor normalno neće se zaustaviti (ovo je normalan fenomen), motor će se normalno zaustaviti nakon što pritisak dostigne traženu vrednost.

Pokretanje i promena brzina

1. Pokretanje

Nakon što se motor pokrene, ako je pritisak vazduha nizak i ako se upozorni signal uključi, ne počinjte sa vožnjom. Nakon što se naporni pritisak poveća do 0,55MPa i kada se upozorni signal isključi, otpustite ručni brek i pripremite se da počnete. Pre nego što se pritisak vazduha u vazduhovoj cisterni (čitajte sa dvostrukim pokazivačem manometra) poveća do 0,7Mpa, traktor ne dostiže potpuno stanje pogodno za rad; tek nakon toga brezg može postići potrebnu performansu brezanja.

2. Vožnja i promena brzina

1. Osnovne operacije

• (1) Prilikom pokretanja, lagano pritisnite gumenicu.
• (2) Traktor mora potpuno zaustaviti prelazak iz prednje brzine u obrnuto ili obrnutim redosledom.
• (3) Striktno je zabranjeno klizanje u neutralnom režimu, jer to ozbiljno šteti kutija brzina.
• (4) Prilikom vožnje pazite na temperaturu motora i kutije brzina.
• (5) Kada se traktor vleče zbog neispravnosti, posebno ako se vleče na dugačkom rastojanju sa gasenim motorem, os prenosa mora biti odspojena ili se čeljusti podigne iznad zemlje. Selektor menjaca brzina mora da bude u neutralnom redu kada se traktor sa mehaničkim menjacem vodi.
• (6) U slučaju lošijih puteva, traktor treba da radi prilagođavanjem menjaca brzina na red 4 ili manje.

2. Precautions

• (1) Preuzroci za traktore sa automatskim menjacem
  1). Proveriti da li selektor za menjac prikazuje neutralni red kada se traktor startuje, to jest, da li selektor prikazuje N;
• 2). Oborotna brzina motora u suvištu mora biti oko 600 RPM, a previše visoka ili niska suvišna brzina može uzrokovati da prenos ne može da stavi red;
• 3). U bilo kom slučaju, kada je traktor sa automatskim menjacem u neutralnom redu, držati stopalu kako bi se spriječilo neočekivano kretanje traktora;
• 4). Kada promenite pravac i brzinu, traktor mora potpuno zaustaviti, prebaciti brzinu kroz N brzinu i selektor brzina treba da prikazuje odgovarajuću brzinu;
• 5). Prilikom izvršavanja operacije promene brzine, ako se kod izabrane brzine mrgnuje, znači da je trenutna operacija sprečena i da je menjač još u prethodnoj brzini pre ove operacije;
• 6). Ako traktor ima zaključanu brzinu tijekom rada, ne gasite traktor odmah nego ostavite trenutnu brzinu kako biste ga vozele na odgovarajuće parkirano mesto ili radionice; Ako ga sada ugasećete, moguće je da traktor ne može da izabere brzinu kada ponovo počne;

3. Saveti za štednju goriva

a. Kada traktor počinje, lagano stisnite gaziro i ne udarajte u njega, što može da štedi gorivo.
b. U vremenu kratke stajnice ili zaustavljanja uz crvenu svetlu dugu vreme, prebacite brzinu menjača na neutralnu brzinu, što pomaže u štednji goriva.
пусти те газ да се трактор скочи пре него што се заустави или се заустави на црвену светлу, избегавајући стапање на тормоз, што може да ушtede гориво.
не чепајте гас док покрећете, већ га притисните постепено, што омогућава брžу промену редова и šтедnju горива.
осигурајте правилну нивоу масла у мениjaку, што може да побољша performансе промене редова и šтедnju горива.

Савети за šтедnju:
трактор треба да покреће на вишем реду током покретања, да би се осигurala радна ситуација мотора у економском опсегу брзине.
када се трактор ubrzava, дозвољена je операција „presкakanja“ редова (presкочи ред) да bi se iskoristio motor power.
трактор треба да се stavi na виши ред приликом vožnje по спушту, да bi se iskoristio motor tормilj.
пацарно prati situацију на путу, korисти neutralни ред и da bi se трактор pokretao koristeći инерцију.
не користите често тргaље за тргaње или neočekivano ubrzavanje када није неопходно.

4. Montaža i prilagođavanje sistema upravljanja spojkom

• (1) Proverite i prilagodite razmak između štapa cilindra glavnog valjka i pistona.
  Tokom montaže, lagano zakretite vuči trak rukama da biste prilagodili dužinu dok ne stignete do pistona, a zatim ga vratite za jedan navoj kako biste osigurali razmak između štapa i pistona od 0,7mm – 1mm, a zatim uštedljivo zakretite čep. Razmak ne sme premašiti 1mm, jer će to smanjiti efektivan put glavnog valjka, što utiče na rezultat otpuštanja spojke.
• (2) Proverite i prilagodite slobodan put štapa cilindra snage
  Opruga otpuštanja sasija treba da ima slobodan put od 2mm – 3mm kako bi se sprečilo da se opruga dugo vreme nalazi pod pritiskom i stoga dođe do ranošnjeg oštećenja, pa zato šipka snage cilindra mora imati slobodan put od 6mm – 8mm. Tokom montiranja i podešavanja, ne instalira se povratna opruga, a piston i šipka su pod pritiskom prenapete opruge u cilindru snage kako bi se dostiglo do levira otpuštanja sasija, sada se podešava granični bolt tako da se ostavi razmak između vrha bolta i držača od 1mm, zatim se zakreće blokirajući orah i nakon toga se instalira povratna opruga.
• (3) Izbaci vazduh iz hidrauličkog sistema.
  U hidrauličnom sistemu spoja postoji vazduh, učinkoviti put štapa punećeg cilindra će biti smanjen, pa se spoj neće potpuno otpustiti i teško je ulaziti u brzinu. Prilikom montaže ili demontaže cijevi za olje, prvo otvorite ventil punog cilindra, dodajte hidrauličku tekućinu odgovarajuće marke u rezervoar za olje, dajte je kao što pritisnete pedal spoja dok tekućina ne izliti iz ventila, a zatim zatvoriťe ventil. Da biste brzo i potpuno ispuštali vazduh iz sistema, koristi se metoda deljenja vazduha.
• Ispustite vazduh na početku cijevi za olje, brzo pritisnite pedal spoja 2 ili 3 puta i držite ga tijekom ispusta, otkrijte spajaljicu glavnog cilindra, ovde se ispusta vazduh sa početka, zatvorite spajalicu i otpustite pedal, i ponovite gore navedene radnje 4 – 6 puta. Navedenom metodom možete ispustiti vazduh sa kraja cijevi za olje na ventilu punog cilindra.

Posebne napomene:

• Imajte na umu da posle što se ventil za otpuštanje vazduha ili unija šijak uguši tijekom procesa otpuštanja, pedal treba oslабiti kako bi se izbjeglo sućenje zraka. Pedal mora biti podignut na vrh kako bi se cijevni tečnost iz rezervoara ispuniti u tekuću komoru glavnog cilindra.
  Standard provere za tačno određivanje otpuštanja vazduha iz hidrauličkog sistema klupa je da se pritisne pedal klupa i da efektivni put pomicnog čavla snaga cilindra dostigne 20mm - 25mm, a otpuštanje nastavlja dok se put ne smanji ispod 20mm.
• Razmak treba prilagoditi prvi put tijekom održavanja novog traktora. Tijekom korišćenja, traktor treba provjeriti i prilagoditi svaki drugi razred održavanja, to jest, kada traktor pređe 12.000km, a traktor treba provjeriti i prilagoditi svaki prvi razred održavanja, to jest, kada traktor pređe 4.000km. Dugom rukom povucite klupski štap i trebalo bi biti prostor na kraju granicnog čavla.
• Radno sredstvo hidrauličkog sistema mora da bude točilna tečnost DOT3 brend-a „Laike“ proizvodnje Fudžianske Nan’an Petrochine hemijske fabrike. Prilikom demontiranja cijevi za ulje, univerzalni šrafbol i spoj su zaključeni Loctit572 tepihovim zaključivačem.
• Kada se menja točilna tečnost, ostatak tečnosti u hidrauličkom sistemu mora biti uklonjen, a koristiti se mora točilna tečnost iste marke i iz iste serije.

Zaustavljanje

(1) Temperatura motora je visoka nakon preopterećenog rada, pa se gasi nakon što radi 3-5 minuta.
(2) Direktno isključite ključni prekidac prilikom gasenja.
(3) Dugme za parking brezic mora da se postavi na 2. 'poziciju brezica' kada se traktor zaustavi.
(4) Operacija se može izvršiti samo pri normalnom tlaku vazduha traktora.

Vozilo brezi

Sistem brezan ovog vozila uključuje uređaj za snabdijavanje energijom, radnu brež (stop brež), parking i hitnu brež (ručnu brež), pomoćnu brež (motornu isparnu brež) i brež za prikolice.

1. Uređaj za snabdijavanje energijom

• Uređaj za snabdevanje energijom uključuje vazdušni kompresor, integrisani vazdušni sušilac sa pritisknim regulacionim klupčićem i odgovarajući vazdušni rezervoar. Vazdušni kompresor je mehanički uređaj koji pretvara mehaničku energiju u plinsku pritisnu energiju, a kada motor radi, kompresor će se takođe pokretati. Kada se šipka spušta, spoljni vazduh prvo ulazi u uzvodni filter, zatim se dusi u cilindar kompresora kroz uzvod i uzvodni klupčić. Kada se šipka podiže, vazduh u cilindru se stisne; pritisak poraste i premaši prednapetost izlaznog klupčića, čime se plinska vratila otvori; zatim se stisnuti vazduh napuni u plinski rezervoar kroz izlaz.
• Dvocilindrični vazdušni kompresor je opremljen sa otpovornim mehanizmom i regulacionim ventilom pritiska. Kada pritisak u rezervoaru premaši pritisak koji traži regulacioni ventilo, vazduh se uzima i ispušta između dva cilindra kako bi se kompresor nalazio u stanju otpovorne rada. Kada dođe do akumuliranja vode u bilo kom rezervoaru, neophodno je zameniti sušilac.

2. Servo brez

• Kontrola pedalom, dvostruki krug kompresiranog vazduha za brezanje, radni pritisak i pritisak isključivanja regulacionog ventila su 0.85MPa (8.5 bar). Glavni krug deluje na zadnji osnovni točak (ili dvostruki zadnji os), a sporedni krug deluje na prednji osovski točak. Ukoliko pritisak u vazdušnom rezervoaru bilo kog kruga pada ispod 0.55MPa, indikator svetlo alarmne situacije niskog pritiska brezaće se uključi. U tom trenutku odmah zaustavite vozilo i utvrdite uzrok tekoha pritiska.
• U kratkom vremenu, neprestano višestruko uključivanje savremenog tormošenja može takođe uzrokovati smanjenje tlaka ispod 0.55MPa.
  Provera protoklizanja: Nakon što motor prestane da radi i da je rучno tormilo spojeno, smanjenje tlaka ne sme biti veće od 0.05MPa u roku od 2 sata ili veće od 0.01MPa u roku od 30 minuta.

3. Hitno i parking tormilo

• Rучno tormilo može služiti kao hitno tormilo i parking tormilo istovremeno, funkcioniše preko sprinova na hranilu tormila na zadnjem osu (ili dvojnom zadnjem osu). Parking tormilo se ostvaruje manipulisanjem drškom vrednovane rучnog tormila. Kada tormilni sistem prestane da funkcioniše, pogodno za energiju sprinova, hitno tormilno se automatski aktivira.
• Samo kada pritisak u tormilnom sistemu dostigne 0.55MPa i nakon što se isključi signalna lampica rучnog tormila, spralno tormilo može biti potpuno otpušteno.
  Kada je vozilo u procesu kretanja, ako naglo poništi glavni brek, rukovati za parkirni brek može odmah biti podignut. Snaga brezanja se menja sa uglom podizanja rukovatka, što omogućava „rhythm braking“.
• Pre početka rada motora, ručni brezanj mora biti postavljen u položaj brezanja. U protivnom, nakon što pritisak u sistemu brezanja poraste, prethodni
  parkirni brezanj više neće funkcionišati

Pomoćno brezanje

Pritisnite prekidač izdužne trake (kao što je prikazano na slici 5.1), zatim će se pokrenuti motorni izdužni brek. U tom trenutku, vozilo koje se kreće može koristiti energiju motora kao pomoćni brek. Prilikom spuštanja sa dugih nagiba, obavezno koristite izdužni brek. Koristeći izdužni brek na ledenim, snježnim ili blatozanim površinama može se smanjiti stražnje slaganje. Izdužni brek može da se koristi prilikom prelaska jedan uz drugo, prelaska loše staze itd., kako bi se unapred usporio. Korišćenje izdužnog breka može smanjiti učestalost korišćenja glavnog breka, smanjiti nošenje i grejanje guma i kotarskih brekova, produžiti njegov vek, smanjiti potrošnju goriva i poboljšati sigurnost vožnje.

 

• Napomena: 1. Kada je mjenjač brzina u neutralnom položaju, pomoćni brek ne radi. Kada su manje brzine, efikasnost izdužnog breka je veća.

Brek za prikolice

Crvena, žuta spirala vazdušna cijev, crvena izvor cijevi 1, žuta signalna cijev 2, sedmoprožeta priključna utičnica za prikašnje 3 su redom povezane sa priključcima na prednjem kraju prikašnje. Kada nije spojena spirala cijev, treba biti održana na desnom zadnjem nosaču kabine. Povezana prikašnja mora imati funkciju savremenog vozila; model savremenog cilindra treba biti 30 i više, a osa prikašnje treba biti troosna.

Preuzimanja u korišćenju sistema za savremene

1. Hitno otpuštanje pruge za savremene cilindar
Kada cev koja spaja prugu za savremene uzrokuje automatsko savremenje zbog protjecanja, savremenje može biti otpušteno
kada je štitnica na cilindru skrenuta na mjesto otpuštanja

• Napomena: 1. Pre otpuštanja pruge za savremene cilindar, uključite 1 brzinu i proverite da li je servisno savremenje (savremenje nogom) u redu. 2. Kada otpuštate prugu za savremene cilindar na nagibanoj površini, zaključajte točkove da biste spriječili klizanje vozila.

• 2. Korišćenje priključne utičnice za punjenje gasom
  Konektor za punjenje plinom je postavljen na rezervoaru za zrak u repnoj grede (Slika 5.3). Zavijajte šešir za punjenje na konektor za punjenje plinom, a onda možete napuniti zrakom točkove i takođe preko vanjskog izvora zraka napuniti zrakom vozilo.
• 3. Održavanje cijevi za savladavanje:
  Spajanje, secanje ili vretanje blizu plastične cijevi za travu mora odgovarati sledećim propisima:
  ⚫ Prvo otpustite plin iz cijevi;
  ⚫ Prekrivajte cijev da bi se sprecila oštećenja od iskri, flame i goriocih odsjecaka;
  ⚫ Maksimalna temperatura dozvoljenog zagrijavanja cijevi s manjim tlakom je 130°C, a trajanje je 1 sat

Upozorenje: Morate prvo isključiti bateriju i pokušati izvući električne spojeve povezane sa elektronskim