Jak korzystać i pielęgnować urządzenia kabiny wewnętrznego silnika spalinowego marki HOWO? |

Urządzenia kabinowe

1. Obszar przełączników

2. Wskazówka temperatury oleju w skrzyni biegów

3. Kierownica

4. Przyrząd kombinowany

5. Obroty silnika na godzinę

6. Selektor biegów

7. Wyjście powietrza klimatyzacji

8. Panel sterowania klimatyzacją

9. Cieplomierz LNG

10. Drążek hamulca parkingowego

11. Elektryczny zapalniczka

12. Przełącznik blokady powietrznej siodła

Tablica przyrządów urządzeń kabiny wewnętrznego

1. Prędkościomierz

2. Czujnik temperatury wody

3. Czujnik poziomu paliwa

4. Przycisk resetowania małego licznika przebiegu / małego licznika zużycia paliwa

5. Ekran wyświetlania informacji

6. Barometr 1

7. Barometr 2

8. Tachometr

9. Sygnalizator

Podsumowanie symboli sygnalizatorów

Specyfikacja funkcjonalna światła sygnałowego

Przełącznik sygnału i funkcja (bez wyłącznika przyciskowego):

Lorem ipsum dolor, siedzicie, konsekwencja tłuszczącej elity. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Graficzne symbole przełączników przyciskowych

Specyfikacja funkcjonalna przełączników przyciskowych (w tym światła wskaźników. Chyba że zaznaczono inaczej, przełącznik startowy w biegu 1 jest nieaktywny)

 

Opis:

 

** Gdy przełącznik różnicy osi jest naciśnięty, sygnałowe światło różnicowe na przyrządach miga. Jeśli w ciągu 5 sekund sygnał różnicowy ma sygnał zwrotny, sygnałowe światło różnicowe się zapala; w przypadku braku sygnału zwrotnego sprawdź wyjście napędowe magnetycznej zawory różnicowej. Jeśli wyjście napędowe jest normalne, sygnałowe światło różnicowe się zapala. Lampy mogą się zamglić w wyniku dużych zmian wilgotności, a mgła znika, gdy światło jest zapalone.

Przełącznik zasilania urządzeń kabiny wewnętrznego

1. Główny przełącznik zasilania

Główny przełącznik zasilania znajduje się poza kompartamentem baterii (drabinka wejściowa) lewego belki podłużnej ramy.
Uwaga: gdy traktor stoi dłuższy czas, wyłącz główny przełącznik zasilania, aby uniknąć wypadku.

2. Przełącznik startowy klucza

Przełącznik startowy klucza znajduje się po prawej stronie pulpitu przyrządów.

Pozycja obrotu	Użycie	Uwagi
1 (LOCK)	Wyłączenie całego traktora	Teraz klucz można wyjąć
2(ACC)	Włącz elektryczne urządzenia, gdy traktor stoi
3 (ON)	Pozycja kierowania
4 (START)	Uruchom silnik	Automatyczny powrót do biegu 3

 

Przełącznik kombinacji urządzeń kabiny

1. Obsługa światła kierunkowskazów:

Uwaga: podczas pracy światła kierunkowego, wskaźnik kierunku na tablicy rozdzielczej mruga jednocześnie. Gdy żarówka kierunkowskazu jest uszkodzona (ogólna moc żarówki jest mniejsza niż 21W), częstotliwość mrugania wzrasta (pracuje w trybie mnożenia częstotliwości), a wskaźnik kierunku podaje również sygnał mnożenia częstotliwości, a jednocześnie ekran informacyjny wyświetla awarię.

2. Alarm awaryjny

Włącz główny przełącznik zasilania, naciśnij przycisk alarmu awaryjnego (jak pokazano na Rysunku 2.6), i wszystkie światła kierunkowe oraz wskaźniki kierunkowe
mrugają.

3. Obsługa reflektorów:

• Uchwyt przełącznika kombinowanego jest w pozycji neutralnej, klucz przekręcony jest do biegu 3, przełącznik światła (jak pokazano na rysunku 2.7) jest w biegu 2, światła bliskiego i dalekiego zasięgu (jak pokazano na rysunku 2.8) są zapalone. Teraz uchwyt przełącznika kombinowanego jest podniesiony o 4 stopnie, światła bliskiego i dalekiego zasięgu są całkowicie zapalone i mogą służyć jako chwilowe oświetlenie podczas wyprzedzania w nocy; uchwyt ciągle podnoszony do 10 stopni umożliwia zmianę światła: dalekie staje się bliskim lub bliskie staje się dalekim. Puść uchwyt.
• Podczas wyprzedzania w dzień, uchwyt jest podniesiony o 4 stopnie, światło dalekiego zasięgu jest zapalone, a po zwolnieniu automatycznie wraca do stanu początkowego.

4. Działanie czytnika

0 — Pozycja zamknięta J — Przerwany tryb czyszczaka
I — Wolny tryb czyszczaka II — Szybki tryb czyszczaka
Naciśnij — system mycia szyby

5. Przycisk klaksonu

Ciężarówka wyposażona jest w sygnał dźwiękowy i elektrycznie kontrolowany klakson powietrzny, które są przełączane za pomocą przełącznika klaksonu.
Przycisk klaksonu znajduje się na kierownicy. W przypadku użycia elektrycznie kontrolowanego powietrznego klaksonu, naciśnij przycisk klaksonu (przełącznik)
i przycisk klaksonu na kierownicy kolejno.

Obsługa lamp mgłowych i oświetlenia wnętrza

1. Obsługa przedniej lampy mgłowej

Przełącznik światła jest w biegu 1;
Naciśnij przełącznik lampy mgłowej przedniej (jak pokazano na Rysunku 2.14) i lampy mgłowej przedniej (jak pokazano na Rysunku 2.13) zostanie włączona. W międzyczasie, wskaźnik lampy mgłowej przedniej
światło na tablicy rozdzielczej jest zapalone (jak pokazano na Rysunku 2.15).
Uwaga: lampę mgłową przednią można obsługiwać tylko wtedy, gdy przełącznik światła jest włączony.

2. Oświetlenie wnętrza

(1) Włącz przełącznik oświetlenia wnętrza
(2) Naciśnij lewą lub prawą stronę przekaźnika przy świetle wewnętrznym, a system oświetlenia wnętrza będzie stale oświetlony.
(3) Wyłącz przełącznik oświetlenia wnętrza
Umieść przełącznik światła wewnętrznego w pozycji neutralnej.

Siedzenie Urządzeń Kabiny Wewnętrznej

1. Siedzenie z poduspami powietrzną

Optymalizacja, dopasowanie i kombinacja sprężyny powietrznej oraz amortyzacji hydraulicznej została wykonana
dla siedzenia.
Siedzenie z poduszką zawieszeniową składa się z sprężyny powietrznej, zaworu poziomującego, amortyzatora hydraulicznego, elementów metalowych,
części elastycznych zapobiegających awariom itp.
Wysokość siedzenia może być dostosowywana w zależności od wagi człowieka i warunków drogowych, co
znacząco poprawia wygodę siedzenia.

Parametry techniczne
Szerokość siedzenia: 500mm
Wysokość siedzenia: 865mm (maksymalna)
Dostosowanie wysokości: 7 biegów w zakresie 0 – 65mm
Regulacja do przodu i tyłu: 5 biegów w zakresie 0 – ±75mm
Dostosowanie kąta oparcia: 0° – 41,4° (do tyłu od pionu) i 0° – 60° (w kierunku przodnim)
od pionu)

Sposób użytkowania

• 1) Dostosowanie wysokości oparcia: pociągnij za klamrę 1 w górę, aby obrócić oparcie do wymaganego stopnia, puść klamrę i zablokuj pozycję oparcia.
• 2) Regulacja wysokości końcówki tylnej
  Delikatnie pociągnij klamrę 2 w górę, jednocześnie stosując odpowiednią siłę w kierunku górnym (dolnym) na końcu tylnej części siedzenia, aby przenieść koniec do wymaganego położenia
  pozycja, i luźnij uchwyt.
• 3) Dostosowanie wysokości tylnego końca
  Lekko pociągnij za uchwyt 3 w górę, jednocześnie zastosuj odpowiednią siłę w dół (w górę) na tył siedzenia, aby spuścić (podnieść) tył do wymaganego poziomu
  pozycja, i luźnij uchwyt.
• 4) Dostosowanie pozycji przednio-tylniej
  Podnieś uchwyt 4, aby przesunąć siedzenie do przodu i do tyłu do wymaganej pozycji, a następnie luźnij uchwyt.
• 5) Uchwyt blokujący wysokość
  Siedzenie będzie w najniższej pozycji, gdy poduszka powietrzna lub inne elementy amortyzujące są uszkodzone lub nieaktywne; dla wygody jazdy siedzenie może zostać podniesione do
  odpowiedniej wysokości, uchwyt 5 jest obracany z pozycji poziomej do pionowej (powierzchnia dolna siedzenia jako płaszczyzna odniesienia) i zablokowany, aby utrzymać siedzenie w ustalonej
  wysokości projektowej.

Uwaga: w przypadku siedzenia z poduszką powietrzną, zwróć uwagę na uchwyt blokujący wysokość położony na przedniej części siedzenia, pozycja pozioma to pozycja nafukiwania
a pozycja pionowa jest pozycją blokującą.

Przełączanie biegów Urządzeń Kabiny Wnętrznej

1. Przełącznik biegów z przyciskiem (pudełko biegów automatyczne przedstawione na rysunku 2.18)

• (1) Przełącznik biegu do przodu (wcisnij przycisk D)
  Gdy przyśpieszasz, pudełko biegów automatycznie przełącza się z najniższego dostępnego biegu na najwyższy w
  kolejności;
  Gdy zwalniasz, pudełko biegów automatycznie zmienia biegi w dół;
• (2) Przełącznik biegu wstecznego (wcisnij przycisk R)
  Podczas wybierania biegu wstecznego, traktor musi być całkowicie zatrzymany, silnik powraca do stanu jałowego, przełącznik przechodzi przez bieg neutralny
  na bieg wsteczny, a teraz wyświetlacza biegów pokazuje „R”;
• (3) Przełącznik biegu neutralnego (naciśnij przycisk N)
  W stanie biegu neutralnego selektor wyświetla „N”.
• (4) Przełącznik trybu zmiany biegów
  Zgodnie z różnymi warunkami drogowymi i obciążeniami można wybrać tryb oszczędnościowy i tryb mocy;
  W trybie mocy na ekranie wyświetlany jest napis „MODE”.
• Tryb oszczędnościowy: domyślny tryb pracy, zużycie paliwa jest niskie, ale wydajność jest względnie
  słaba;
  Tryb mocy: podczas pracy w trybie mocy dostępna jest większa moc,
  ale punkt przekładania jest względnie opóźniony, a zużycie paliwa wzrasta.
  Uwaga: tryb mocy zalecany jest tylko wtedy, gdy traktor poważnie brakuje mocy,
  albo jedzie w górę podjazdu, albo jest nadciśniony.
• (5) Po wybraniu biegu D, ręczne przekładanie biegów w górę lub w dół może być realizowane przez naciśnięcie przycisku przekładania w górę ↑ lub
  przekładania w dół ↓.
  Rysunek 2.19
  31
• (6) Przeczytaj poziom oleju w skrzyni biegów za pomocą操纵杆
  Tryb wejściowy: naciśnij jednocześnie przycisk przekładania w górę ↑ i przekładania w dół ↓;
  Tryb wyjściowy: opuść tryb sprawdzania poziomu oleju, naciskając przycisk biegu neutralnego N;
  Warunki sprawdzania poziomu oleju:
  ① Traktor jest zaparkowany na płaskiej drodze;
  ② Silnik znajduje się w stanie chodu idlingowego;
  ③ Bieg przekładni jest w stanie biegu neutralnego;
  ④ Obroty wału wyjściowego wynoszą zero;
  ⑤ Naciągnij hamulec parkingowy;
  ⑥ Poziom oleju w przekładni jest stabilny;
  ⑦ Temperatura oleju w przekładni jest w normie
  zakres pomiarowy 60 －104℃.
• Uwaga: szczegółowy proces działania można znaleźć w dołączonym podręczniku Allison Operation Manual

 

2. Dźwignia zmiany biegów (przekładnia mechaniczna, jak pokazano na rysunkach 2.20 i 2.21)

Dźwignia zmiany biegów przekładni działa płynnie, jest łatwa w obsłudze i znacząco obniża natężenie pracy kierowcy. Znajduje się na podłodze kabiny i rzadko występują
problem z wyłączaniem biegów oraz nie wpływa na obrót kabiny.

1. Mechanizm sterujący
Mechanizm sterujący skrzynią biegów ZF (S6-120) jest mechanicznym systemem sterowania o miękkich osiach i prostym przełączaniu biegów. Istnieje sześć biegów do przodu i jeden bieg wsteczny.
Dwa powyższe zdjęcia pokazują schemat położenia dźwigni mechanizmu przekładniowego oraz pozycję skrzyni biegów (pozycja bloku kierunkowego górnego pokrycia).

Hamulec parkingowy urządzeń wewnętrznych kabiny

(1) Pozycja na rysunku 2.22 to pozycja hamulca parkingowego.
(2) Zwolnij hamulec ręczny, pchnij dźwignię kolejno do przodu i w górę w kierunku kierowcy
(można usłyszeć głośniejszy odgłos spuszczania powietrza)
(3) Hamulec parkingowy, pociągnij dźwignię w dół (można usłyszeć dźwięk napełniania powietrzem)

Przycisk kontrolny do odblokowywania siedzenia ciągnika

Użycie siedzenia napięcia może sprawić, że traktor porusza się w górę i dół, a to jest automatyczna resetująca gazowo kontrola
przełącznik (jak pokazano na Rysunku 2.23)
Naciśnij siedzenie napięcia, aby odblokować; mechanizm wewnętrzny w siedzeniu napięcia jest automatycznie zablokowany pod
wpływem do przodu kolanka napięcia.
Uwaga : proszę nie wciskać podczas jazdy

Podnoszenie siodła urządzeń wewnętrznego kabiny

Rodzaj cylindra podnoszącego

Istnieją trzy rodzaje cylindrów podnoszących dla traktora z podnoszącym siodłem:
Jednoetapowy dwudziałowy cylinder (wysokość podnoszenia 405);
Dwuetaopowy dwudziałowy cylinder (wysokość podnoszenia 705);
Wielostopniowy cylindry jednodziałkowe (wysokość podniesienia 705);

Operacja podnoszenia siodła

Operacja podnoszenia siodła: włącz moc, przełącznik kluczowy jest w biegu 2
(ACC) lub 3 (ON), długie wciśnięcie przycisku „1” na przełączniku skalisty (Rysunek 2.23), a następnie
siodło jest podniesione;
Operacja opuszczania siodła: włącz moc, przełącznik kluczowy jest w biegu 2
(ACC) lub 3 (ON), długie wciśnięcie przycisku „2” na przełączniku skalisty (Rysunek 2.23), a następnie siodło jest opuszczone;

Pas bezpieczeństwa urządzeń kabiny wewnętrznego

• Zapięcie pasa bezpieczeństwa
  Pociągnij za zamek pasa bezpieczeństwa (zgodnie z rysunkiem 2.26), obejdź ramieniem, wsadź zamek do klamry
  aż się ze sobą zaczepią.
• Otwórz pas bezpieczeństwa
  Naciśnij czerwony przycisk na zamek pasa bezpieczeństwa w kierunku strzałki, wyjmij zamek i pozwól
  na automatyczne powrót pasa do pierwotnej pozycji.
  Uwaga: za każdym razem przed jazdą upewnij się, że pas bezpieczeństwa jest zapinanym! Sprawdź stan i funkcjonalność pasa bezpieczeństwa
  codziennie.
• Opis alarmu pasa bezpieczeństwa
  2.3.1. Obróć klucz do pozycji jazdy, a jeśli pas bezpieczeństwa jest dobrze zapinany, sygnalizator zamka pasa bezpieczeństwa
  na tablicy rozdzielczej gaśnie; jeśli nie, sygnalizator świeci stale, a brzęczyk nie dzwoni.
  2.3.2. Po uruchomieniu silnika, a jeśli pas bezpieczeństwa nie jest dobrze zapinany, sygnalizator zamka pasa bezpieczeństwa świeci, a
  sygnał dźwiękowy rozbrzmiewa niską częstotliwością i przestaje grać po 6 sekundach; po poprawnym zapięciu pasów, sygnał świetlny gasi się, a jednocześnie sygnał dźwiękowy przestaje grać.
  wyłącza się i jednocześnie sygnał dźwiękowy przestaje grać.
  w trakcie pracy silnika, jeśli wyciągniesz pas, sygnał świetlny zapali się, a sygnał dźwiękowy będzie grał niską częstotliwością przez 6 sekund.
  dźwięczy niską częstotliwością przez 6s.

Inne urządzenia wewnętrzne kabiny

Podstawa na kubek (jak pokazano na rysunku 2.28 i 2.29)

Podstawa na kubek znajduje się po lewej stronie kabiny, blisko pulpitu przyrządów: pociągnij w stronę zewnętrznej, aby otworzyć podstawę na kubek do umieszczenia kubka, a następnie wróć do pierwotnej pozycji, jeśli nie jest używana.
jeśli nie jest używana

Przygotowania przed jazdą

• Ostrzeżenie: utrzymuj ciągnik w dobrym stanie, a nie jeźdź z usterką!

1. Regularny sprawdzian przed każdym jazdem

• Włącz mocę traktora
  Obróć czerwony klucz (jak pokazano na Rysunku 3.1) o 90 stopni w lewo, aby otworzyć główny przełącznik mocy.
• Sprawdź stan pracy całego układu (samodiagnostyka systemu)
  Po włączeniu przekaźnika klucza (w stanie ON), to znaczy, że KL15 jest połączony, system szyny wykonuje
  samodiagnostykę.

Działania różnych urządzeń są następujące:

• Wszystkie przyrządy: wskaźnik przyrządu obraca się do pełnej skali z mechanicznego limitu w ciągu 2 sekund po włączeniu zasilania. Następnie licznik przebiegu i tachometr silnika wracają do pozycji zerowej, a barometr, miernik paliwa i miernik temperatury wody wskazują obecną wartość mierzoną systemem.
• Wszystkie lampki sygnalizacyjne: wszystkie świecą przez 1s, a następnie wracają do rzeczywistego stanu.
• LCD: w interwale 2s, wyświetl logo CNHTC i normalną stronę podróży kolejno (wyświetl napięcie i ciśnienie oleju silnikowego).
• Po zakończeniu autotestu, jeśli którykolwiek przełącznik blokady osi i różnicówka oraz przełącznik napędu czterokołowego jest zamknięty, wyświetlona zostanie strona wskaźnika blokady różnicówki;
• Jeśli blokada różnicówki nie jest zamknięta, a system ma awarię, strona wyświetla informację o błędzie;
• Jeśli żadna z powyższych sytuacji się nie zdarzy, podczas gdy wskaźniki innych stron wskaźników pracujących działają, system przeskoczy do strony wskaźnika;
• Jeśli żadna z trzech powyższych sytuacji się nie zdarzy, system pozostaje na stronie normalnej jazdy.

2. Sprawdź ciecz chłodzącą, paliwo i olej silnikowy

• (1) Sprawdź ciecz chłodzącą
  Zbiornik ekspansyjny znajduje się w komorze konserwacji silnika, a ciecz chłodząca może zostać wypełniona po otwarciu tej komory.
  Sprawdź poziom cieczy chłodzącej w zbiorniku ekspansyjnym (jak pokazano na Rysunku 3.2), a jeśli poziom jest zbyt niski, należy dolać ciecz chłodzącą o określonej specyfikacji do określonego znacznika skali.
  Zawór zrzutowy może utrzymywać w systemie chłodzenia określony ciśnienie względem atmosfery, co podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego.
  Zawór zrzutowy odgrywa ważniejszą rolę w regionach górskich i nie można go dowolnie zastąpić ani uszkodzić.

Kiedy silnik znajduje się w stanie wysokiej temperatury, płyn chłodzący powinien być wypełniany w dwóch krokach:

• Krok 1: zwolnienie wysokiego ciśnienia w miejscu dopływu;
• Krok 2: otwórz pokrywę i wypełnij płynem chłodzącym, gdy silnik pracuje na obrotach gałąźki.

• Ostrzeżenie: nie wypełniaj płynem chłodzącym, gdy silnik znajduje się w stanie wysokiej temperatury!

• Uwaga: striktne zakazane jest przerywanie połączenia między akumulatorem a centralnym komputerem przed wyłączeniem klucza zapłonu i innych źródeł zasilania z funkcją budzenia! W przeciwnym razie może to uszkodzić jednostkę sterowania elektronicznego, zestaw przewodów oraz elementy elektryczne i elektroniczne systemów traktora pod względem sprzętowym, a nawet spowodować poważne skutki w postaci utraty danych systemowych! 3. Sprawdź płyn chłodniczy, paliwo i olej silnikowy.

• (2) Sprawdź ilość paliwa
  Włącz przełącznik klucza i sprawdź ilość paliwa na liczniku paliwa lub wyjmij miernik wskazujący poziom paliwa w baku (jak pokazano na Rysunku 3.3).
  Jeśli wskaźnik licznika paliwa jest nieprawidłowy, sprawdź licznik paliwa i czujnik poziomu oleju.
• (3) Sprawdź ilość oleju silnikowego
  Kuter jest zaparkowany na płaskiej drodze, po ochłodzeniu silnika, wyjmij dipstick (jak pokazano na rysunku) i poziom oleju silnikowego powinien być między górną i dolną oznaczeniem skali (ilość oleju między górnym i dolnym oznaczeniem wynosi około 3L). Jeśli poziom jest niższy niż dolne oznaczenie, należy dolać olej silnikowy zgodny z przepisami do określonego poziomu i zakręcić mocno klapę wlewową.

• Ostrzeżenie: prosimy wypełnić ciecz do spryskiwania wyłącznie marką wyznaczoną, w przeciwnym razie rura myjąca może zostać zablokowana.

(4) Wypełnij ciecz do spryskiwania
Wlot do napełniania cieczą do spryskiwania znajduje się przy lewym pedale kabiny (jak pokazano na Rysunku 3.5). Odkryj zewnętrzne pokrycie, wyjmij, obróć i dostosuj wlot zgodnie z rysunkiem, a następnie wypełnij cieczą do spryskiwania.

• 5. Sprawdź ciśnienie w oponach
  Ciśnienie w oponach musi być normalne podczas użytkowania opon.
  Używany jest wymagany rozmiar koła i opony dla traktora.
  Opona starzeje się stopniowo z powodu nasłonecznienia i czynników środowiskowych. Oponę (rezerwową) należy wymienić co najmniej raz w ciągu sześciu lat po rozpoczęciu użytkowania.
• 6. Sprawdź przecieki oleju, cieczy chłodzącej i układu gazowego
• 7. Sprawdź układ wentylacji silnika
  (1) Sprawdź prefiltr
  Sprawdź, czy wejście do prefiltrowania nie jest zablokowane obcymi przedmiotami, aby zapobiec zbyt wysokiemu ciśnieniu ujemnemu w układzie wentylacji; sprawdź, czy impelera prefiltrowania obraca się swobodnie, w przeciwnym razie należy dokonać konserwacji lub wymienić prefiltr, aby przedłużyć okres konserwacji układu wentylacji.
  (2) Sprawdź filtr powietrzny
  Sprawdź, czy rura między wyjściem prefiltrowania a wejściem do kompresora nie jest uszkodzona, jeśli tak, należy ją natychmiast zablokować i zamienić na nową, w przeciwnym razie spowoduje to poważne wcześniejsze zużycie silnika.

8. Sprawdź, czy wokół traktora nie ma ludzi ani przeszkód przed uruchomieniem i jazdą

Uruchomienie silnika

Główne przełączniki zasilania (jak pokazano na rysunku 3.9)
Przełącznik głównego zasilania znajduje się na zewnątrz kompartymu baterii (drabiny wejściowej) lewego dłużnika ramy.
Przełącznik klucza (jak pokazano na rysunku 3.10)

 

1. Włącz przełącznik głównego zasilania

Obróć przełącznik klucza do pozycji 4 (STAT), aby uruchomić silnik.
Uwaga: podczas procesu jazdy nie wyłączaj przełącznika klucza, to znaczy, że przełącznik klucza jest w pozycji 3 (ON) podczas jazdy

2. Proces startowania

Włącz hamulec ręczny. Biegun przesuwany jest umieszczony w pozycji neutralnej. Obróć przełącznik klucza, aby uruchomić silnik.
Sygnalizator naładowania gasi się po uruchomieniu silnika.

• Uwaga: 1. Jeśli pierwsze uruchomienie silnika nie powiedzie się, przełącznik klucza należy ponownie ustawić na bieg 2, aby ponowić próbę. 2. Każdy czas startowania nie może być dłuższy niż 15s, a przedział między dwoma startami nie może być krótszy niż 30s. 3. Ciśnienie oleju po uruchomieniu

Po uruchomieniu silnika obserwuj wartość ciśnienia na manometrze ciśnienia oleju, a jednocześnie sygnalizator ciśnienia oleju powinien się wyłączyć.

• Ostrzeżenie: nigdy nie prowadź zimnego silnika na wysokich obrotach! Jeśli wskaźnik ciśnienia oleju nie działa po uruchomieniu silnika, silnik powinien natychmiast się wyłączyć i należy go utrzymać w stanie spoczynku.

3. Użycie nadmuchiwacza

• Nadmuchiwacze różnych silników znajdują się w różnych pozycjach. Nadmuchiwacz silnika MC07/MT07 znajduje się po prawej stronie silnika, natomiast nadmuchiwacze silników WD615/WT615 i D10/T10 są montowane na górze, z tyłu silnika. Nadmuchiwacz składa się z komponentu turbinowego i koła pompy.
• Gazy spalinowe z silnika napędzają turbinę, która przekazuje ruch kołowi pompy, który obraca się na wysokich obrotach, aby dostarczyć skompresowane powietrze do przewodu wentylacyjnego silnika, zwiększając ciśnienie dopływu, co zwiększa moc silnika. Prędkość wirnika w nadmuchiwaczu jest wysoka, a smarowanie nośników wirnika odbywa się przez wymuszone smarowanie, które jest zapewniane z głównego kanału olejowego silnika. Po wyłączeniu silnika przepływ oleju ulega zatrzymaniu.

Należy zwracać uwagę podczas eksploatacji:

• ①. Silnik powinien pracować na wolnych obrotach przez 3-5 minut po starcie; nie naciskaj gwałtownie pedału gazu; obciążenie można zastosować po tym, jak ciśnienie i temperatura oleju silnikowego będą normalne (szczególnie w zimny dzień), w przeciwnym razie łatwo spowoduje to wcześniejsze zużycie łożysk i pierścienia uszczelniającego z powodu braku oleju.
• ② Podczas zatrzymywania silnika należy workedać na wolnych obrotach przez 3-5 minut i można go wyłączyć po zmniejszeniu prędkości nadmuchu. Należy szczególnie zwrócić uwagę, że przed wyłączeniem silnika nie należy gwałtownie naciskać pedału gazu, ponieważ nadmuchiwanie spowoduje wysoką prędkość ze względu na nagły wzrost obrotów silnika przy naciśniętym gazie, a następnie silnik nagle się wyłączy, pompa olejowa przestanie dostarczać olej, rotor nadmuchu będzie dalej obracał się z wysoką prędkością z powodu inercji, co spowoduje spalenie się osi rotorowej, łożysk i pierścienia uszczelniającego z powodu braku oleju.
• ③ Wymagana jest pre-lubrykacja sprężarki przed ponownym uruchomieniem silnika po długotrwałym wyłączeniu. Pre-lubrykacja realizowana jest przez rozmontowanie przewodu wentylacyjnego sprężarki i wlewanie odpowiedniej ilości czystego oleju do otworu na olej, w przeciwnym razie początkowe uruchomienie spowoduje wcześniejsze zużycie z powodu braku oleju.
  (III). Zatrzymanie silnika
  Obróć klucz do pozycji LOCK, a silnik zatrzyma się. Wyłącz główny przełącznik mocowy po zatrzymaniu.

• Uwaga: Temperatura silnika jest wysoka po pracy w trybie przegrzania, dlatego zatrzymuje się po 3-5 minutach działania. Gdy ciśnienie nie osiągnie wymaganego wartości ciśnienia, silnik nie może normalnie się zatrzymać (to zjawisko jest normalne), silnik może zatrzymać się normalnie po osiągnięciu wymaganego ciśnienia.

Uruchamianie i zmiana biegów

1. Uruchamianie

Po uruchomieniu silnika, jeśli ciśnienie powietrza jest niskie i świeci się lampka ostrzegawcza, nie ruszaj. Po osiągnięciu ciśnienia 0.55MPa i zgaszeniu lampki ostrzegawczej, puść hamulec ręczny i bądź gotów do rozpoczęcia jazdy. Przed osiągnięciem ciśnienia powietrza w zbiorniku (odczytaj z manometru dwupunktowego) wynoszącego 0.7Mpa, traktor nie osiągnie pełni gotowości do jazdy; dopiero po tym hamulce osiągną wymaganą wydajność hamującą.

2. Jazda i zmiana biegów

1. Podstawowe operacje

• (1) W czasie startu delikatnie naciśnij pedał gazu.
• (2) Traktor musi być całkowicie zatrzymany podczas przełączania z biegu do przodu na bieg wsteczny lub odwrotnie.
• (3) Surowe zakazyje się jazdy w biegu neutralnym, ponieważ może to poważnie uszkodzić skrzynię biegów.
• (4) Uważaj na monitorowanie temperatury silnika i skrzyni biegów podczas jazdy.
• (5) Gdy traktor jest holowany z powodu awarii, zwłaszcza gdy jest holowany na dłuższą odległość po zatrzymaniu silnika, wał przekładni powinien zostać rozłączony lub należy unieruchomić koła napędowe. Drążek zmiany biegów powinien być w neutralnym biegu podczas holowania traktora z skrzynią biegów mechanicznej.
• (6) W przypadku gorszych warunków drogowych traktor porusza się poprzez dostosowanie skrzyni biegów do biegu 4 lub niższego.

2. Uwagi

• (1) Ostrzeżenia dotyczące traktora z automatyczną skrzynią biegów
  1). Sprawdź, czy selektor biegów pokazuje neutralny bieg podczas uruchamiania traktora, to znaczy, że selektor biegów wyświetla N;
• 2). Obroty gaźnikiowe silnika powinny wynosić około 600 RPM, a zbyt wysokie lub niskie obroty gaźnika mogą uniemożliwić wprowadzenie biegu w skrzyni biegów;
• 3.) W każdej sytuacji, gdy traktor z automatyczną skrzynią biegów pozostaje w neutralnym biegu, należy trzymać hamulec, aby zapobiec nieplanowanemu ruchowi traktora;
• 4). Gdy zmieniasz kierunek i bieg, traktor musi się kompletnie zatrzymać, przekładać bieg przez bieg N, a selektor biegów powinien wyświetlać odpowiadający bieg;
• 5). Podczas wykonywania operacji przekładania biegów, jeśli kod wybranego biegu mruga, oznacza to, że bieżąca operacja jest blokowana i skrzynia biegów wciąż znajduje się w poprzednim biegu przed tą operacją;
• 6). Jeśli traktor ma zablokowany bieg podczas procesu jazdy, nie zatrzymuj go natychmiast i utrzymuj aktualny bieg, aby przewieźć go na odpowiednie miejsce postojowe lub do zakładu naprawczego; Jeśli teraz zatrzymasz traktor, może okazać się niemożliwe wybranie biegu po ponownym uruchomieniu;

3. Porady oszczędzania paliwa

a. Gdy traktor się uruchamia, delikatnie naciśnij pedał gazu i nie rzuć nim, co pozwoli zaoszczędzić paliwo.
b. W czasie postoju lub dłuższego zatrzymania na czerwonym świetle, przełącz bieg skrzyni biegów na bieg neutralny, co pomoże zaoszczędzić paliwo.
c. Puszczając pedał gazu, pozwól traktorowi sunąć przed zatrzymaniem się lub przy zatrzymywaniu na świetle czerwonym, unikając hamowania, co może oszczędzić paliwo.
d. Naciśnij pedał gazu delikatnie i nie rzucaj nim podczas jazdy, co może umożliwić szybsze przekładanie biegów i oszczędzać paliwo.
e. Zapewnij odpowiedni poziom oleju w skrzyni biegów, co może poprawić wydajność przekładania biegów i oszczędzić paliwo.

Porady oszczędzania:
a. Traktor powinien jeździć w wysokim biegu podczas jazdy, aby zapewnić pracę silnika w zakresie oszczędnej prędkości.
b. Podczas przyspieszania traktora dozwolona jest operacja "pomijania biegów" (pomiń bieg), aby w pełni wykorzystać moc silnika.
c. Traktor powinien być przełączony na wyższy bieg podczas jazdy w dół, aby w pełni wykorzystać hamulce silnikowe.
d. Uważnieednij dokładnie stan drogi, użyj neutralnego biegu i pozwól traktorowi jeździć za pomocą bezwładności.
e. Nie używaj częstego nagłego hamowania nogą ani niespodziewanego przyspieszania, jeśli nie jest to konieczne.

4. Montaż i dostosowanie układu sterowania sprzęgło

• (1) Sprawdź i dostosuj odstęp między tłokiem a tłokiem w cylindrze głównym.
  Podczas montażu, delikatnie skręć ręcznie dźwignię, aby dostosować długość do momentu dotarcia do tłoka, a następnie obróć ją o jedno śruby, aby zapewnić odstęp między tłokiem a tłokiem wynoszący 0,7mm – 1mm, a następnie zaciśnij śrubkę. Odstęp nie powinien przekraczać 1mm, w przeciwnym razie zmniejszy się skuteczny bieg cylindra głównego, co wpłynie na efekty wyzwolenia sprzęgła.
• (2) Sprawdź i dostosuj wolny bieg tłoka w cylindrze silnikowym
  Wspomaganie hamulcowe powinno mieć swobodny bieg 2mm – 3mm, aby zapobiec długotrwałemu naciskowi i wczesnemu uszkodzeniu wałka. Dlatego wałek napędowy cylindra mocy powinien mieć swobodny bieg 6mm – 8mm. Podczas montażu i dostosowywania, sprężyna zwrotna nie jest zainstalowana, a piston i wałek napędowy są pchane przez sprężynę wstępnie obciążoną w cylinderze mocy, aby osiągnąć ramię zwolnienia sprzęgło. Teraz należy dostosować śrubę graniczną tak, aby zachować odstęp 1mm między górną częścią śruby a trzymakiem, zacisnąć śrubę blokującą, a następnie zainstalować sprężynę zwrotną.
• (3) Wydaj powietrze z układu hydraulicznego.
  W układzie hydraulicznym sprzęgło znajduje się powietrze, skuteczny bieg tłoka cylindra napędowego zostanie zmniejszony, co prowadzi do niepełnego zwolnienia sprzęgła i trudności w włączaniu biegów. Podczas montażu lub demontażu rurociągów, należy najpierw otworzyć zawór wentylacyjny cylindra napędowego, napełnić wymaganą marką płynu hamulcowego w zbiorniku, doprowadzać go, krocząc na pedał sprzęgła, aż płyn wystrzeże się z zaworu wentylacyjnego, a następnie zamknąć ten zawór. Aby szybko i skutecznie usunąć powietrze z układu, stosuje się metodę odcinkowej wentylacji.
• Wywentyluj powietrze z przodu rurociągu, szybko naciśnij pedał sprzęgła 2 lub 3 razy i utrzymaj go podczas wentylacji, rozkręć nakrętkę głównego cylindra, tu wypływa powietrze z przodu, zaciśnij nakrętkę i puść pedał, powtórz te działania 4 – 6 razy. Powyższą metodę można również użyć do wywentylowania powietrza z tyłu rurociągu przy zaworze wentylacyjnym cylindra napędowego.

Uwagi specjalne:

• Zwróć uwagę, aby luźno pedał po wyciągnięciu wentyla lub śrubki łączonej podczas procesu wydmuchiwania, aby uniknąć ssania powietrza. Pedał powinien zostać podniesiony do góry, aby pomóc płynowi hamulcowemu z zbiornika magazynowego w wypełnieniu komory cieczy w cylindrze głównym.
  Standardem inspekcji poprawnego rozpoznawania wydmuchiwania powietrza w układzie hydraulicznym sprzęgło jest to, że naciśnięcie pedału sprzęgł i osiągnięcie skutecznego biegu wału tłoka silnika mocy wynosi 20mm – 25mm, a wydmuchiwania kontynuuje się, gdy bieg jest mniejszy niż 20mm.
• Przewód powinien zostać dostosowany podczas pierwszego przeglądu nowego traktora. W użytku traktor powinien być kontrolowany i dostosowywany co drugi przegląd techniczny, czyli gdy traktor przebiegnie 12 000 km, oraz powinien być kontrolowany i dostosowywany co przegląd techniczny pierwszej klasy, czyli gdy traktor przebiegnie 4 000 km. Pociągając za dźwignię zwolnienia sprzęgło ręcznie, powinien być przewód na końcu boltu granicznego.
• Środkiem roboczym układu hydraulicznego należy używać cieczy hamulcowej „Laike” DOT3 produkowanej przez Zakłady Chemiczne Petrochina w Nan’an, Fujian. Podczas demontażu rur olejowych, gniazdo i łącze są hermetyzowane klejem do śrub Loctit572.
• Podczas wymiany cieczy hamulcowej resztki cieczy w układzie hydraulicznym muszą zostać usunięte, a należy używać cieczy z wyznaczonej marki i tej samej partii.

Zatrzymywanie

(1) Temperatura silnika jest wysoka po pracy przy przegrzaniu, dlatego gasi się po uruchomieniu przez 3-5 minut.
(2) Bezpośrednio wyłączyć przełącznik klucza podczas gasnięcia.
(3) Uchwyt hamulca parkingowego powinien zostać przeniesiony do pozycji 2 „hamulec” po zatrzymaniu traktora.
(4) Operacja może być przeprowadzona tylko przy normalnym ciśnieniu powietrza w traktorze.

Hamowanie pojazdu

System hamulcowy tego pojazdu obejmuje urządzenie dostarczające energię, hamulec główny (hamulec nogowy), hamulec parkingowy i awaryjny (hamulec ręczny), hamulec pomocniczy (hamulec wentylacyjny silnika) oraz hamulec naczepy.

1. Urządzenie dostarczające energię

• Urządzenie do zasilania energią obejmuje kompresor powietrza, całościowy suszarkę powietrza z zaworem regulującym ciśnienie oraz odpowiadający mu zbiornik powietrza. Kompresor powietrza to urządzenie mechaniczne przekształcające energię mechaniczną w energię ciśnienia gazu, a gdy silnik pracuje, kompresor będzie działał razem z nim. Gdy tłok opada, zewnętrzne powietrze najpierw wpada do filtra powietrza wentylacyjnego, a następnie jest wdychane do cylindra kompresora przez zawór dopustowy. Gdy tłok się podnosi, powietrze w cylinderze jest skompresowane; ciśnienie rośnie i przekracza siłę wstępnego naciągnięcia sprężyny zaworu wyjściowego, co powoduje otwarcie zaworu gazowego; następnie skompresowane powietrze jest doprowadzane do zbiornika gazowego przez wyjście.
• Kompresor powietrza o podwójnym cylindrze jest wyposażony w mechanizm odciążania i zawór regulacji ciśnienia. Gdy ciśnienie w zbiorniku powietrza przekracza ciśnienie wymagane przez zawór regulacji, powietrze jest wdychane i wydychane naprzemiennie między oboma cylindrami, co sprawia, że kompresor działa w trybie odciążonego działania. W przypadku wystąpienia kondensatu w dowolnym zbiorniku, trzeba zamienić zbiornik suszący.

2. Hamulec serwisowy

• Kontrola pedałem, hamulce powietrzne o podwójnej ścieżce, ciśnienie pracy i ciśnienie wyłączenia zaworu regulacji wynoszą 0,85MPa (8,5 bar). Pierwsza ścieżka działa na koła osi tylnej (lub podwójnej osi tylnej), a druga ścieżka działa na koła osi przedniej. Gdy ciśnienie w zbiorniku powietrza którejś ze ścieżek spadnie poniżej 0,55MPa, wskaźnik alarmowy niskiego ciśnienia hamulca odpowiadającego obwodu się zapali. W tej chwili należy natychmiast zatrzymać pojazd i ustalić przyczynę przecieku ciśnienia.
• W krótkim czasie wielokrotne pełne hamowanie może również spowodować spadek ciśnienia poniżej 0,55 MPa.
  Sprawdzenie wycieku: Po zatrzymaniu silnika i zaangażowaniu hamulca ręcznego, spadek ciśnienia wynosi maksymalnie 0,05 MPa w ciągu 2 godzin lub maksymalnie 0,01 MPa w ciągu 30 minut.

3. Hamulec awaryjny i parkingowy

• Hamulec ręczny może służyć jednocześnie jako hamulec awaryjny i parkingowy, działający poprzez cylindry hamulcowe z magazynowaną sprężyną na osi tylnej (lub podwójnej osi tylnej). Hamulec parkingowy realizowany jest przez manipulację klamką zaworu hamulca ręcznego. W przypadku awarii systemu hamulcowego, napędzany energią sprężyny, hamulec awaryjny może zostać automatycznie aktywowany.
• Dopiero gdy ciśnienie w systemie hamulcowym osiągnie 0,55 MPa i po wyłączeniu sygnałowego światła hamulca ręcznego, hamulec sprężynowy może zostać całkowicie zwolniony.
  Gdy pojazd jest w trakcie poruszania się, jeśli główne hamulce nagle ulegną awarii, dźwignia hamulca parkingowego może zostać natychmiast uniesiona. Siła hamowania zmienia się w zależności od kąta uniesienia dźwigni, co umożliwia "hamowanie taktowane".
• Przed uruchomieniem silnika zawór hamulca ręcznego musi być umieszczony w pozycji hamującej. W przeciwnym razie po wzroście ciśnienia w systemie hamulcowym pierwotna
  funkcja hamulca parkingowego zaniknie

Hamulec pomocniczy

Naciśnij przycisk hamulca wydechowego (jak pokazano na rysunku 5.1), a następnie hamulec wydechowy silnika się uruchomi. W tym momencie pojazd w ruchu może korzystać z energii silnika jako dodatkowego hamulca. Podczas jazdy w dół długiego zbocza należy na pewno używać hamulca wydechowego. Używanie hamulca wydechowego na nawierzchni zlodowaciałej, śnieżnej lub błotnistej może zmniejszyć ryzyko poślizgów bocznych. Hamulec wydechowy można używać podczas mijania innych pojazdów, jazdy przez trudne odcinki itp., aby z góry zwolnić. Używanie hamulca wydechowego zmniejsza częstotliwość użycia głównego hamulca, zmniejsza zużycie i nagrzanie opon oraz hamulców kołowych, przedłuża ich żywotność, zmniejsza zużycie paliwa i poprawia bezpieczeństwo jazdy.

 

• Uwaga: 1. Gdy skrzynia biegów jest w pozycji neutralnej, dodatkowy hamulec nie działa. Gdy bieg jest niski, efektywność hamulca wydechowego jest wysoka.

Hamulec naczepy

Czerwony, żółty spiralny przewód powietrza, czerwony przewód źródłowy 1, żółty przewód sygnałowy 2, siedmiotoczowy gniazdko przyczepowe 3 są odpowiednio połączone z łącznikami w przedniej części przyczepy. Gdy spiralny przewód nie jest podłączony do przyczepy, powinien być zawieszony na prawym tylnym podporze kabiny. Połączona przyczepa musi posiadać funkcję hamowania; model komory hamulcowej musi wynosić 30 i więcej, a oś przyczepy musi mieć 3 osie.

Uwagi dotyczące użytkowania systemu hamulcowego

1. Nagłe zwolnienie cylindra hamulca sprężynowego
Gdy rura łącznika cylindra hamulca sprężynowego powoduje samo-hamowanie z powodu przecieku, hamulec może zostać zwolniony
gdy śrubka na cylinderze jest wykręcona do pozycji zwalniania

• Uwaga: 1. Przed zwolnieniem cylindra hamulca sprężynowego, włącz bieg 1 i sprawdź, czy hamulec główny (hamulec nogowy) jest w normie. 2. Podczas zwalniania cylindra hamulca sprężynowego na nachylonej nawierzchni, zablokuj koła, aby zapobiec poślizgnięciu pojazdu.

• 2. Użycie łącznika napełniania gazem
  Łącznik do ładowania gazem jest umieszczony na belce ogonowej zbiornika powietrza (Rysunek 5.3). Przykręć łódź doładowywania na łącznik doładowywania gazowego, a następnie można napełnić powietrzem opony, a także napełnić powietrzem pojazd za pomocą zewnętrznego źródła powietrza.
• 3. Konserwacja rurociągu hamulcowego:
  Spawanie, cięcie lub wiercenie w pobliżu plastikowego rurociągu hamulcowego powinno odpowiadać następującym przepisom:
  ⚫ Najpierw wydejmij gaz z rurociągu;
  ⚫ Osłaniaj rurociąg przed uszkodzeniami przez iskry, płomień i gorące odchody spalane;
  ⚫ Maksymalna temperatura dopuszczalnego nagrzewania rurociągu niskiego ciśnienia wynosi 130°C, a czas trwania to 1 godzina

Ostrzeżenie: Musisz najpierw odłączyć zasilanie baterii i spróbować odpiąć elektryczne łączniki połączone z elektronicznymi