Hvordan bruke og vedlikeholde innredningen i kabinen for HOWO-rekkens drivstoffstraktorer? |

Innredningsenheter

1. Trykkskruerområde

2. Vekselloppestemperaturmåler

3. Retningshjul

4. Kombinasjonsinstrument

5. Motortoy per time

6. Vekslepåkobling

7. Klima utslipp for luft

8. Klima kontrollpanel

9. LNG væskeindikator

10. Parkeringssakslås

11. Elektrisk siggarettelighter

12. Sadel luftlås skru

Målebrett for innredningsapparater i kabina

1. Hastighetsmåler

2. Vann temperaturmåler

3. Brøyteindikator

4. Nulstilling av liten kilometerstand/brenselforbrukning

5. Informasjonsskjerm

6. Barometer 1

7. Barometer 2

8. Motormomentmåler

9. Signallys

Oversikt over symboler for signallys

Funksjonspecificasjoner for signallys

Signalbryter og funksjon (utenfor skjult bryter):

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Grafiske symboler for skjulte brytere

Funksjonspecificasjoner for skjulte brytere (indikatorlyser inkludert. Med mindre annet er oppgitt, er nøkkelen til startbryteren i gear 1 ugyldig)

 

Beskrivelse:

 

** Når aksdifferansesvitsjen trykkes ned, vil aksdifferansesignallysen på instrumentbrættet bli blinkende. Hvis aksdifferanselåsesignalsvitsjen mottar et tilbakemeldingssignal innen 5 sekunder, vil signallysen for aksdifferanse lyse. Hvis det ikke er noen tilbakemelding, sjekk drivutgangen for aksdifferanse magnetventil. Hvis drivutgangen er normal, vil aksdifferansesignallysen lyse. Lysen kan ha dimmet etter store fuktighetsendringer, men dimmen forsvinner når lysen slukker.

Strømbryter for innredningsapparat i kabina

1. Hovedstrømsbryter

Hovedstrømskjeden er utsiden batteriforklæret (stigebrett) på venstre longitudinale bjelke i rammen.
Merk: når traktoren står stille i lengre tid, skru av hovedstrømskjeden for å unngå ulykker.

2. Nøkkelslukk

Nøkkelslukken er plassert til høyre på instrumentbordet.

Roterende posisjon	Bruk	Merknader
1 (LÅS)	Strømavbrudd for hele traktoren	Nøkkelen kan trekkes ut nå
2 (ACC)	Koble inn elektrisk utstyr når traktoren står stille
3 (PÅ)	Seteposisjon
4 (START)	Start motoren	Automatisk tilbakestilling til gear 3

 

Kombinasjonsknapp for innvendige kabindispositiver

1. Styring av blinkelys:

Merk: når blinkelyset fungerer, lyser styringsindikatorlyset på instrumentbrua samtidig med blinke. Når blinkelys-pålysningen er skadet (total effekt av pålysningen er mindre enn 21W), økes blinkefrekvensen (fungerer i frekvensmultiplikasjon), og styringsindikatorlyset gir også indikasjon av frekvensmultiplikasjon, og samtidig viser informasjonskjermen feilen.

2. Nødalarmering

Slå på hovedstrømskjeden, trykk på nødalarmskjemalet (som vist i figur 2.6), og alle blinkelys og styringsindikatorer
blink.

3. Funksjon for fremlys:

• Kombinasjonsvekslepinnen er i nøytral posisjon, nøkkelveksleren er i gear 3, lysveksleren (som vist i figur 2.7) er i gear 2, lav og høy stråle av fremlyset (som vist i figur 2.8) er på. Nå trekkes kombinasjonsvekslepinnen opp til 4 grader, høy og lav stråle er fullstendig på og kan brukes som øyeblikkelig lys for overhaling eller passing på natten; pinnen trekkes kontinuerlig opp til 10 grader, skiftelyset er tilgjengelig: høy stråle blir lav stråle eller lav stråle blir høy stråle. Slipper du pinnen.
• Ved overhaling eller passing på dagen, trekkes håndtaket opp til 4 grader, høy stråle slukkes, og slipper det automatisk tilbake.

4. Renservis funksjon

0—Lukket posisjon J– Intervall for renser
I– Renser sakte II– Renser raskt
Trykk — vindsrinsesystem

5. Hornknapp

Traktoren er utstyrt med klakson og elektrisk styrbart luftkorn, og de skrus på av en hornskru.
Hornknappen er på styringen. Ved bruk av elektrisk styrbart luftkorn trykk på hornskruen (rocker-skru).
og hornknappen på styringen i rekkefølge.

Drift av tåkelys og innvendig belysning

1. Drift av forlysetåke.

Lysbryteren er i gear 1;
Trykk på forlysetåkeskruen (som vist i figur 2.14), og forlysetåke (som vist i figur 2.13) slukkeres på. I mellomtiden, indikatoren for forlysetåke
lys på instrumentbrættet lyser opp (som vist i figur 2.15).
Merk: Forlysetåke kan bare driftes når lysbryteren er slått på.

2. Innvendig belysning

(1) Skru på innverkslysingskonto
(2) Trykk på venstre eller høyre side av skakken på innverkslyset, og innverkslysingssystemet vil bli alltid tett.
(3) Skru av innverkslysingskonto
Sett skakken på innverkslyset i nøytral posisjon.

Sete av innre kabinedevenser

1. Luftsuspenjonssete

Optimeringen, kopplingen og kombinasjonen av luftfjær og hydraulisk demping er gjort
for setet.
Suspenjonssetet består av luftfjær, nivellervann, hydraulisk demper, metall
medlem, nedbruddsforebyggende elastiske deler, etc.
Setehøyden kan justeres etter personens vekt og veisituasjon, hvilket
forbedrer komforten av stolen considerabelt.

Tekniske parametere
Setebredde: 500mm
Setehøyde: 865mm (maksimal)
Høydejustering: 7 gear innenfor området 0 – 65mm
Fram- og bakoverjustering: 5 gear innenfor området 0 – ±75mm
Vinkeljustering av ryggstøtte: 0° – 41.4°(bakover fra lodret linje) og 0° – 60° (framover
fra lodret linje)

Bruksmetode

• 1) Justering av ryggstøttehøyde, trekken håndtaget 1 opp for å drepe ryggstøtten til den nødvendige graden, slakke på håndtaget, og lås ryggstolens posisjon.
• 2) Justering av bakre ende høyde
  Trekk håndtak 2 forsiktig opp, samtidig som du anvender passende kraft oppover (nedover) på bakenden av setet for å få den til å gå ned (opp) til den nødvendige posisjonen, og løsne så håndtaket.
  posisjon, og løsne håndtaket.
• 3) Justering av høyde på bakende
  Trekk håndtak 3 forsiktig opp, samtidig som du anvender passende kraft nedover (oppover) på bakenden av setet for å få den til å gå ned (opp) til den nødvendige posisjonen.
  posisjon, og løsne håndtaket.
• 4) Justering av frem-og-bak-posisjon
  Trekk håndtak 4 opp for å flytte setet frem og tilbake til den nødvendige posisjonen, og løsne deretter håndtaket.
• 5) Låsehåndtak for høyde
  Setet vil være i den laveste posisjonen når luftkussen eller andre dempingskomponenter er skadet eller ugyldige; for å gjøre kjøring enklere, kan setet heises til en passende høyde. Håndtak 5 dreies fra horisontal posisjon til vertikal posisjon (bunnplanet av setet som referansepunkt) og låses for å holde setet på en fast designhøyde.
  passende høyde, håndtak 5 dreies fra horisontal posisjon til vertikal posisjon (bunnplanet av setet som referansepunkt) og låses for å holde setet på fast
  designhøyde.

Merk: ved en luftfedret sete, legg merke til høyde-låsehåndtak på forre delen av setet, den horisontale posisjonen er pusteposisjon
og vertikale posisjon er låsposisjon.

Veksling av innendørsapparater i kabina

1. Trykk-knapp veksselskifter (automatisk gearbox som vist i figur 2.18)

• (1) Fremover-gear-veksler (trykk på knappen D)
  Når du øker farten, vil gearbox automatisk stige fra den laveste tilgjengelige gear til toppgear i
  rekkefølge;
  Når du reduserer farten, vil gearbox automatisk skifte nedover;
• (2) Bakover-gear-voksler (trykk på knappen R)
  Når du velger bakover-gear, må traktoren stoppe fullstendig, motoren går tilbake til idletilstanden, bytter til
  bakover-gir gjennom nøytral-gir, og nå viser skiftet "R";
• (3) Nøytral-gir skyter (trykk på knapp N)
  I nøytral-gir tilstand, viser velgeren "N".
• (4) Girskeppslagskifte
  Etter ulike veiforhold og laster, kan økonomisk modus og kraftmodus velges;
  I kraftmodus vil skjermvisningen vise "MODE".
• Økonomisk modus: standard driftsmodus, bråttforbruket er lavt men kraftavlevert er relativt
  dårlig;
  Kraftmodus: ved drift i kraftmodus er mer kraft tilgjengelig,
  men skiftet punkt er relativt forsinket og bråttforbruket økes.
  Merk: kjøremåten anbefales bare når traktoren alvorlig mangel på kraft,
  eller går opp bakken, eller er overtrykt.
• (5) Etter å ha valgt gear D, kan manuelt skifte opp eller ned gjøres ved å trykke på skift opp-knappen ↑ eller
  skift ned-knappen ↓.
  Figur 2.19
  31
• (6) Les oljenivået i vekslet ved hjelp av vekslingsstangen
  Inngangstilstand: trykk på begge skift opp-knappen ↑ og skift ned-knappen ↓;
  Avsluttetilstand: forlat oljenivåkontrollmodusen ved å trykke på nøytral-gearknappen N;
  Betingelser for oljenivåkontroll:
  ① Traktoren er parkert på et jevnt vei;
  ② Motoren er i drammetilstand;
  ③ Gearboksen er i nøytraltilstand;
  ④ Dreihastigheten på utgangssakken er null;
  ⑤ Spenn parkeringsbremsen;
  ⑥ Oljenivået i gearboksen er stabil;
  ⑦ Oletemperaturen i gearboksen er innenfor normalt
  måleområde av 60 －104℃.
• Merk: se den vedlagte Allison Operasjonsmanualen for detaljer om operasjonsprosessen

 

2. Vekslehendel (mekanisk gearboks som vist i figur 2.20 og 2.21)

Skiftehåndtaget på overføringen føles godt, enkelt i drift, og reduserer kjørers arbeidsintensitet betraktelig. Det er installert på takten i kabina, har sjelden
problemer med å gå ut av gear, og påvirker ikke kabins omdreiningsgrad.

1. Styringsmekanisme
Styringsmekanismen til ZF-overføringen (S6-120) er mekanisk bløt-aks-styring og enkel i skifting. Det finnes seks fremover-gear og ett bakover-gear.
De to bildene ovenfor viser posisjonskartet for skiftehåndtaget til skiftemekanismen og overføringsposisjonen (posisjonen til veiledningsblokken på toppdekket).

Parkeringsbremse av innredningsenheter i kabina

(1) Posisjon i figur 2.22 er parkeringsbremseposisjonen.
(2) Slapp handbremsen, trykk håndtaget fremover og oppover i retningen mot føreren
(du kan høre en tydelig deflate-ljud)
(3) Parkeringsbremse, trek håndtaget nedover (du kan høre luftoppfyldelsesljud)

Låsing av styringsknappen for traksjonssete

Bruk av traksjonssetet kan gjøre at traktoren går opp og ned, og dette er automatisk tilbakestillings gass-kontrollert
skru (som vist i figur 2.23)
Trykk på traksjonssetet for å låse opp; den indre mekanismen i traksjonssetet blir automatisk låst under
den fremoverrettede impakten fra traksjonspinnen.
Merk : vennligst trykk ikke under kjøring

Heving av sadel av innredningsutstyr

Type hevingsylinder

Det finnes tre typer hevingsylinder for sadelhevende traktor:
Enkelttrinns dobbeltverkende sylinder (heievghøyde på 405);
To-trinns tovirkingsylinder (heieværdi på 705);
To-trinns enkeltvirkingsylinder (heieværdi på 705);

Sadelheieoperasjon

Sadelheieoperasjon: slå på strømmen, nøkkelen startskakkel er i gear 2
(ACC) eller 3 (PÅ), trykk lengt på «1»-siden av rokkeskakkel (figur 2.23), og
saddelen heies opp;
Sadelnedgångsoperasjon: slå på strømmen, nøkkelen startskakkel er i gear 2
(ACC) eller 3 (PÅ), trykk lengt på «2»-siden av rokkeskakkel (figur 2.23), og saddelen går ned;

Sikkerhetsrem for innredningsapparater

• Fest sikkerhetsremmen
  Pull den feste for sikkerhetsremmen (som vist i figur 2.26) over skulderen, og sett feste inn i sluttet
  inntil de er låst sammen.
• Løs sikkerhetsremmen
  Trykk på den røde knappen på feste for sikkerhetsremmen i piltretning, trek feste ut, og la
  sikkerhetsremmen gå automatisk tilbake til opprinnelig posisjon.
  Merk: fastn sikkerhetsremmen før du kjører hver gang! Sjekk tilstanden og funksjonen av sikkerhetsremmen
  hver dag.
• Beskrivelse av sikkerhetsremmvarsel
  2.3.1. Snus nøkkelen til kjøreforholdet, og hvis sikkerhetsremmen er godt festet, slukkes signallys for remmlås
  på instrumentbrættet; hvis ikke, er signallyset alltid på og alarmen ringer ikke.
  2.3.2. Etter at motoren er startet, og hvis sikkerhetsbeltet ikke er godt festet, vil lysindikatoren for beltelås lyse opp, og
  alarmklokka vil ringe med lav frekvens og slutte å ringer etter 6 sekunder; etter at beltet er godt festet, slukker signallysene og
  samtidig stopper alarmklokka å ringer.
  2.3.3. Under motorens drift, hvis du trekker ut sikkerhetsbeltet, vil signallysene lyse opp og alarmklokka vil ringe
  med lav frekvens i 6 sekunder.

Andre interne enheter av innredningsenheter i kabina

Koppstøtte (som vist i figur 2.28 og 2.29)

Koppstøtten er på venstre side av kabina og nær instrumentbordet: trekke utvendig for å åpne koppstøtten for å plassere kroppen, og returner til opprinnelig posisjon hvis den
ikke brukes

Forberedelser før kjøring

• Advarsel: hold traktoren i god stand, og kjør ikke med feil!

1. Rutinemessig kontroll før kjøring hvert gang

• Slå på traktorens strøm
  Rotér den røde håndtaket (som vist i figur 3.1) 90 grader mot klokken for å åpne hovedstrømskontolet.
• Sjekk driftstilstanden til hele kretsen (systemets selvtest)
  Etter at nøkkelskontolet er slått på (i PÅ), det vil si at KL15 er koblet til, utfører bussystemet
  selvtesten.

Handlinger fra ulike enheter er som følger:

• Alle instrumenter: instrumentpekeren roterer til full skala fra mekanisk grense innen 2 sekunder etter strømpåslag. Deretter går tachometertelleren og motortachometertelleren tilbake til nullposisjonen, mens trykkmåleren, brannstofmåleren og vann temperaturmåleren viser målte verdier fra gjeldende system.
• Alle indikatorlys: alle lyser opp i 1 sekund og går deretter tilbake til faktisk tilstand.
• LCD: 2s intervall, viser CNHTC-logo og vanlig reise-side påfølgende (viser spennings- og motoreoljetrykk).
• Etter fullført selvtest, hvis noen akser og hjul differensillås-skruer og allehjulsdrift-skrukken er stengt, vil differensillås-indikator-siden vises;
• Hvis differensillås ikke er stengt og systemet har en feil, viser siden feilinformasjonen;
• Hvis ingen av de to situasjonene opptrer, mens indikatoren for andre arbeidsindikatorsider fungerer, vil systemet hoppe til indikatorsiden;
• Hvis ingen av de tre situasjonene opptrer, forblir systemet på den normale reisesiden.

2.Sjekk kjølevæske, brinneolje og motoreolje

• (1) Sjekk kjølevæske
  Utvidelsesbeholderen er i motorens vedlikeholdsrom, og kjølevæsken kan fylles etter åpning av dette rommet.
  Sjekk nivået av kjølemiddel i ekspansjonstanken (som vist i figur 3.2), og hvis nivået er for lavt, skal kjølemiddelet med angitt spesifikasjon fylles opp til den angitte skalaen.
  Trykkavlastningsventilen kan holde kjølesystemet under en visst trykk mot atmosfæren for å øke kokepunktet til kjølemiddelet.
  Trykkavlastningsventilen har en viktigere rolle i høydedomene og kan ikke erstattes eller skades vilkårlig.

Når motoren er i et høytemperaturstilstand, skal kjølemiddelet fylles opp i to trinn:

• Trinn 1: høytrykket fjernes ved munningspunktet;
• Trinn 2: åpne dekkelen og fyll opp med kjølemiddel når motoren kjører på drosje.

• Advarsel: ikke fyll kjølemiddelet når motoren er i høytemperatursstaten!

• Merk: det er strengt forbudt å kuttet forbindelsen mellom lagerbatteriet og sentraldatamaskinen før tenningsnøkkelen og andre inngangskilder med vekkfunksjon er slått av! Ellers kan det skade den elektroniske styringsenheten, ledningsbunnen og de elektriske og elektroniske komponentene i systemene til traktoren på maskinvarenivå, og til og med føre til alvorlig konsekvens som tap av systemdata! 3. Sjekk kjølevæsken, brinneoljen og motoreoljen.

• (2) Sjekk mengden av brinneolje
  Slå på nøkkelskjemaet, sjekk mengden av brinneolje på brinneoljemeteret eller ved å ta ut målestaven i brinneoliebeholderen (som vist i figur 3.3).
  Hvis du finner at indikasjonen fra brinneoljemeteret er feil, vennligst sjekk brinneoljemeteret og oljefavnivåsensor.
• (3) Sjekk mengden av moteoreolje
  Traktoren er parkert på den jevne veien, etter at motoren har kjølt ned, trekker du ut oljemålestokken (som vist i og oljenivået i motoren skal være mellom øvre og nedre skalaer (oljemengden mellom øvre og nedre skalaer er omtrent 3L). Hvis nivået er lavere enn nedre skalaen, må spesifisert motorolje fylles opp til det angitte nivået og dekker oljefyllingslukket godt.

• Advarsel: Vennligst bruk sprayvæske av designert merke, ellers vil vaskelinjen bli blokkert.

(4) Fyll sprayvæske
Sprayvæskens fyllingsåpning er på venstre pedal i kabina (som vist i figur 3.5). Åpner du ytre dekk, trekker du ut, roterer og justerer fyllingsåpningen som vist i figuren, og fyller sprayvæske.

• 5. Sjekk dempresjonen
  Dempresjonen må være normal under hele dempbruket.
  Traktorens krav til hjul og dempstørrelse brukes.
  Dekken alterer gradvis på grunn av sol og miljøfaktorer. Dekken (reservdekke) bør byttes ut hvert sjette år minst én gang etter seks års bruk.
• 6. Sjekk etter lekkasjer i smørekretsløpet, kjølemiddel og gassirkulasjon
• 7. Sjekk innandet system for motoren
  (1) Sjekk forhåndsfilteret
  Sjekk om forhåndsfilterets inngang er blokkert av fremmed materiale for å forhindre for høy negativtrykk i luftinnandet system; sjekk om forhåndsfilterets rør snurrer fritt, ellers må forhåndsfilteret vedlikeholdes eller byttes ut for å forlengre vedlikeholdstiden for luftinnandet system.
  (2) Sjekk luftfilteret
  Sjekk om røret mellom forhåndsfilterets utgang og turbopumpens inngang er skadet, hvis ja, må det blokkeres opp og erstattes med et nytt rør, ellers vil det føre til alvorlig tidlig slitasje av motoren.

8. Sjekk om det er noen personer eller hindringer rundt traktoren før du starter og kjører

Motorstart

Hovedstrømskjeden (som vist i figur 3.9)
Hovedstrømskryss er ute i batteriseksjonen (kom-opp-ladder) på venstre longitudinale bjelke av rammen.
Nøkkelskruer (som vist i figur 3.10)

 

1. Slå på hovedstrømskryss

Snur nøkkelskruer til posisjon 4 (STAT) for å starte motoren.
Merk: under kjøring prosessen, slå ikke av nøkkelskruer, det vil si at nøkkelskruer er i posisjon 3 (PÅ) under kjøring

2. Starteprosess

Koble på håndbremse. Girkraftsskakkel ligger i nøytral posisjon. Snur nøkkelskruer for å starte motoren.
Ladingindikatorlys slukker etter at motoren starter.

• Merk: 1. Hvis det feiler første gang motoren starter, skal nøkkelskruer settes i gear 2 igjen for å starte på nytt. 2. Hver starttid er ikke mer enn 15s og intervallet mellom to starter er ikke mindre enn 30s. 3. Motoreoljepress etter start

Etter at motoren starter, observer trykkverdien på oljetrykkmåleren og samtidig skal oljetrykkindikatorlys slukke.

• Advarsel: kjør aldri en kalde motor på høy fart! Hvis oljetrykkmåleren ikke fungerer etter at motoren starter, skal motoren slukkes umiddelbart og vedlikeholdes.

3. Bruk av turbopress

• Turbopressene til ulike motoryper er plassert på ulike posisjoner. MC07/MT07-motorens turbopress er midt på høyre side av motoren, mens WD615/WT615- og D10/T10-motorens turbopress er montert bakst i toppen av motoren. Turbopressen består av turbinkomponenten og pumpespillerkomponenten.
• Avledningsgassen fra motoren blåser på turbinen for å rotere og drive den kraftakselle-pumpespilleren til å rotere på høy fart, for å levere komprimert luft inn i motorens inntaktsrør for å øke inntaktspresset og dermed motorens effekt. Rotorfarten i turbopressen er høy, og rotorbearingens smøring er tvungen smøring hvor trykksmøring leveres fra motorens hovedoljerør. Når motoren slukkes, stopper oljesmøringen.

Obs på tidspunktet for drift:

• ①. Motoren skal kjøre på tomgang i 3-5 minutter ved oppstart; trykk ikke kraftig på akseleratoren; last inn etter at motorens oljetrykk og temperatur er normalt (spesielt ved oppstart på kalde dager), ellers vil det lett føre til forhåndsbruk av lagringen og seglingsringene grunnet mangel på olje.
• ② Ved stopp må motoren kjøre på tomgang i 3-5 minutter og kan stoppe etter at superchargers farten har redusert. Merk spesielt at du ikke skal trykke kraftig på akseleratoren før stopp, superchargeren vil oppnå høy fart når motorentur plutselig stiger ved kraftig akselerasjon, motoren stopper plutselig nå, oljepumpe slutter å levere olje, mens superchargerens rotor fortsatt snurrer på høy fart grunnet inerts, rotoraksen, lagring og seglingsring vil bli brant ut grunnet mangel på olje.
• ③ Forhåndsoljing må gjennomføres for turboden før motoren starter på nytt etter en langvarig nedetid. Forhåndsoljingen gjøres ved å demontere inlettrøya til turboden og tilsette passende klart olje fra oljeinlett, ellers vil den første starten føre til tidlig skade grunnet mangel på olje.
  (III). Motoren slutter å gå
  Snur du nøkkelskiftet til LOCK-posisjonen, så slutter motoren å gå. Slå av hovedstrømskjeden etter at motoren har sluttet å gå.

• Merk: Motorentemperaturen er høy etter overbelastningsarbeid, så den slutter å gå etter å ha kjørt i 3-5 minutter. Når trykket ikke når det nødvendige trykkverdien, kan motoren ikke slutt å gå normalt (dette er et vanlig fenomen), motoren kan slutt å gå normalt etter at trykket har nådd den nødvendige verdi.

Start og gearskifte

1. Start

Etter at motoren er startet, hvis lufttrykket er lavt og advarselslys er tønt, starter du ikke. Når ladetrykket når 0,55MPa og advarselslyset slukker, løs håndbremsehandtaget og klargjør for å starte. Før lufttrykket i lufttanken (les fra dobbeltpekerbarometeret) når 0,7Mpa, har traktoren ikke fullstendig nådd den tilstanden som er egnet for kjøring; først da kan bremsene oppnå den nødvendige bremselseren.

2. Kjøring og veksling

1. Grunnleggende operasjon

• (1) Ved start, trykk forsiktig på akseleratoren.
• (2) Traktoren må være fullstendig stille når man skifter fra fremover-gang til revers-gang eller omvendt.
• (3) Å glide i nøytral gear er strengt forbudt, ettersom det kan skade redskapet alvorlig.
• (4) Legg merke til overvåkning av temperaturen på motoren og redskapet under kjøring.
• (5) Når traktoren trekkes på grunn av feil, spesielt hvis den trekkes over lange avstander etter at motoren har sluttet å gå, bør overføringsaksen koppes fra eller gjøres slik at drevshjulet blir løftet opp fra bakken. Vekslepinnen er i nøytral gear når traktoren med mekanisk veksel trekkes.
• (6) I tilfeller med dårlige veivilkår kjører traktoren ved å justere vekselboksen til gear 4 eller mindre.

2. Varsler

• (1) Sikkerhetsregler for traktor med automatisk veksel
  1). Sjekk om vekselvelgeren viser nøytral gear når traktoren starter, det vil si at vekselvelgeren viser N;
• 2). Drehasten i tomgang bør være omtrent 600OMS, og for høy eller lav tomgangsmåtte kan føre til at overføringen ikke går inn i gear;
• 3.) Under alle forhold, når en traktor med automatisk veksel holder seg i nøytral gear, hold alltid bremsa for å forhindre uventet bevegelse av traktoren;
• 4). Når du endrer retning og gear, må traktoren stoppe fullstendig, bytt gearet gjennom N-gear og gearvelgeren skal vise det tilhørende gear-et;
• 5). Ved utførelse av gearskifteoperasjonen, hvis koden for valgt gear blinker, betyr det at den nåværende operasjonen er undertrykt og redskapet er fortsatt i forrige gear før denne operasjonen;
• 6). Hvis traktoren har gear låst under kjøring, slå ikke av traktoren umiddelbart og hold på det nåværende gear for å kjøre den til en passende parkeringsplass eller reparasjonsverksted; Hvis du slår av traktoren nå, kan traktoren muligens ikke velge gear når den starter på nytt;

3. Tips for å spare olje

a. Når traktoren starter, trykk forsiktig på akseleratoren og ikke ramme på den, noe som kan spare brændstoff;
b. Når du holder opp ved et stopp eller står ved rød lys lenge, skift redskapets gear til nøytralt gear, noe som kan hjelpe med å spare brændstoff.
c. Slakke av akseleratoren for å la traktoren glide før den stopper eller når du stopper ved rødt lys, unngå å bruke bremsen, som kan spare brændstof.
d. Trykk forsiktig på akseleratoren og ikke ramme den under kjøring, som kan skifte gear raskere og spare brændstof.
e. Forsikre deg om at oljenivået i vekskiftkassen er riktig, som kan forbedre vekskift ytelsen og spare brændstof.

Tips for å spare:
a. Traktoren skal kjøre på høytt gear under kjøring for å sikre at motoren opererer i økonomisk fartsbereik.
b. Når traktoren akselererer, er det tillatt å bruke 'gearhopp' (hoppe over et gear) for å nyttiggjøre motorens kraft fullt ut.
c. Traktoren bør settes på høyt gear under nedkjøring for å nyttiggjøre motorens bremsfullmakt fullt ut.
d. Legg nøyaktig merke til veienes tilstand, bruk nøytralt gear, og la traktoren kjøre ved å bruke inersjonen.
e. Unngå å bruke nødbremse ofte med føttene eller plutselig akselerere når det ikke er nødvendig.

4. Montasje og justering av koppelsystem

• (1) Sjekk og juster mellomrommet mellom trykkstang og piston i hovedsylinderen.
  Under montering, snurre den manuelt med hendene for å justere lengden på trekkstangen inntil den når pistonen, og deretter snurr den tilbake en tråd for å sikre et mellomrom på 0,7mm – 1mm mellom trykkstang og piston, og deretter fastsette nuten. Mellomrommet skal ikke overskride 1mm, ellers vil det redusere den effektive strekningen av hovedsylinderen, som påvirker frigivelsen av koppelen.
• (2) Sjekk og juster den frie strekningen av trykkstangen på kraftsylinderen
  Frakkuplingslageret skal ha en fri strekning på 2mm – 3mm for å forhindre at lageret blir trykket over lengre tidsrom og forårsaker tidlig skade. Derfor skal støtvasken fra kraftsylinderen ha en fri strekning på 6mm – 8mm. Under montering og justering er returfederen ikke installert, pistonen og støtvasken drives av forhåndsbelastningsfederen i kraftsylinderen for å nå frakkuplingshevet. Nå justerer du grensebollen for å opprettholde mellomrommet på 1mm mellom toppen av bolden og holderen, avgjør fastskruingsmutten, og installer deretter returfederen.
• (3) Slippe luft ut av hydraulikksystemet.
  Det er luft i hydraulikksystemet for koppelenheten, effektiv strekning av puststangen til sylinderen vil bli redusert, så slipningen blir ikke fullstendig og gearskifte er vanskelig. Ved montering eller demontering av oljerør, løs ventillen på effektsylinderen først, gi bremselvæske av den nødvendige merken i oljetanken, gi det ved å trykke på koppelpedalen helt ned helt til væsken strømmer ut av ventillen, og spenner deretter ventillen. For å raskt og fullstendig fjerne luften fra systemet, brukes en delvis avlukningsmetode.
• Fjern luft fra fremre enden av oljerøret, trykk hurtig nede på koppelpedalen 2 eller 3 ganger og hold den nede under avlukning, løs forbundsnutten på hovedsylinderen, luften i fremre enden fjernes her, fastnår forbundsnutten og løs pedalen, og gjenta ovenstående handlinger 4 – 6 ganger. Den ovennevnte metoden kan brukes til å fjerne luft fra bakre enden av oljerøret ved ventillen på effektsylinderen.

Spesielle bemerkninger:

• Merk at du må løsne pedalen etter at ventilene eller forbundsmonteringen er festet under utslippsprosessen for å unngå sugning av luft. Pedalen skal heves til toppen for å hjelpe bremsevæsken i oljetanken med å fylles inn i væskehallen i hovedsyリンden.
  Inspeksjonsstandarden for riktig vurdering av utslipp av luft i hydraulikksystemet for koppelen er at når du trykker på koppelpedalen, når den effektive strekningen av støten i kraftsyリンden når 20mm – 25mm, og utslippet fortsetter når strekningen er mindre enn 20mm.
• Avstanden må justeres ved første vedlikeholdsprosess av ny traktor. Under bruk skal traktoren kontrolleres og justeres ved hver andreklasse vedlikehold, det vil si at traktoren har kjørt 12 000 km, og traktoren skal kontrolleres og justeres ved hvert første klasse vedlikehold, det vil si at traktoren har kjørt 4 000 km. Trekk på koppelfrigivelseshevet med hendene, og det skal være avstand på slutten av grensebollen.
• Arbeidsmediumet i hydraulikksystemet må bruke “Laike” DOT3 bremseløsning produsert av Fujian Nan’an Petrochina Chemical Plant. Ved demontasje av oljeledningen er unionsskrue og kobling seglet med Loctit572 trådsegler.
• Når du bytter bremseløsning, må den gjenværende løsningen i hydraulikksystemet fjernes, og bruk kun bremser med angitt merke og fra samme batch.

Stopp

(1) Motoretemperaturen er høy etter overbelastet arbeid, så det slutter å kjøre etter 3-5 minutter.
(2) Skru av nøkkelskakken direkte når motoren slutter å kjøre.
(3) Parkeringshåndtaget må settes til 2 “bremse” posisjoner når traktoren stopper.
(4) Operasjonen kan bare utføres under normal lufttrykk på traktoren.

Fartøybremse

Bremssystemet på dette Fahr kjøretøyet omfatter energiforsyningsenhet, tjenestebrake (fotbremse), parkerings- og nøydbremseapparat (håndbremse), hjelpsbremse (motorutslippsbremse) og trailerbremse.

1. Energiforsyningsenhet

• Energiforsyningssystemet omfatter luftkompressor, integrert lufttører med trykkreguleringsventil og tilhørende luftreservoar. Luftkompressoren er et mekanisk apparat som konverterer mekanisk energi til gasstrykkenergi, og når motoren kjører, vil luftkompressoren også kjøre sammen med den. Når pistonen synker, går luften fra utsiden først inn i luftfilteret for inntak, deretter suges den inn i kompressor-sylinderen gjennom luftinlettningen og innventilen. Når pistonen stiger, blir luften i sylinderen komprimert; trykket øker, og blir høyere enn fjær-forhåndsstramningskraften på utgangsventilen, noe som åpner gassventilen; deretter pumper den komprimerte luften inn i gassbeholderen gjennom utgangen.
• To-sylinder luftkompressoren er utstyrt med avlastingsanordning og trykkreguleringsventil. Når trykket i luftreservoaren overskrider det påkrevde trykket fra trykkreguleringsventilen, suges og pustes luften byttvis mellom de to sylindrene for å sette kompressoren i avlastingsmodus. Hvis vann akkumulerer i noen av luftreservoarene, må tørketanken erstattes.

2. Tjenestebrake

• Pedalstyring, dobbelt krets komprimert luftbremse, med driftstrykk og avslutningsstrykk for trykkreguleringsventilen på 0,85MPa (8,5 bar). Den første kretsen virker på bakaksen (eller dobbel bakakse) hjul, mens den sekundære kretsen virker på foraksenhjulet. Hvis luftreservoarettrykket i noen av kretsene faller under 0,55MPa, vil alarmindikatoren for lav bremsetrykk i den tilhørende kretsen lyse opp. I dette øyeblikket må kjøretøyet stoppes umiddelbart, og årsaken til trykketap skal finnes opp.
• I kort tid kan kontinuerlig fullbremsing også føre til at trykket faller under 0,55MPa.
  Lekkasjonsundersøkelse: Etter at motoren er slått av og håndbremsen er aktivert, er trykkavtakket høyest 0,05MPa innen 2 timer eller høyest 0,01MPa innen 30 minutter.

3. Nød- og parkeringsbremse

• Håndbremsen kan fungere som både nødbremse og parkeringsbremse samtidig, noe som skjer gjennom fjederlagret bremssylinder på bakaksen (eller dobbelt bakaks). Parkeringsbremsen aktiveres ved å manøvrere håndbremsevalven. Hvis bremssystemet feiler, kan nødbremse automatisk aktiveres drevet av energilagringsspeilingen.
• Kun når trykket i bremssystemet har nådd 0,55MPa og etter at signallysene for håndbremse er slukket, kan fjederbremse frigjøres fullstendig.
  Når kjøretøyet er i ferd med å reise, hvis hovedbremsen plutselig feiler, kan parkeringsbremsehåndtakket heves umiddelbart. Bremsestyrken varierer med håndtakkets hevingsvinkel, noe som gjør det mulig å gjennomføre «rytmbremse».
• Før motoren starter, må håndbremseventilen settes i bremseplassen. Hvis ikke, vil pressen i bremssystemet stige, og den opprinnelige
  parkeringsbremsefunksjonen forsvinne

Hjelpsbremse

Trykk på utledningsbremsskrua (som vist i figur 5.1), deretter vil motorens utledningsbremse kjøre. I dette øyeblikket kan det reisende kjøretøyet bruke motorens energi som hjelpebremse. Når du synker nedover en lang helling, bruk utledningsbremse sikkert. Bruk av utledningsbremse på isete, snøete, lerete veier kan redusere skred. Utledningsbremse kan brukes når du krysser hverandre, passerer dårlige seksjoner, osv., for å bremses i forveien. Bruk av utledningsbremse kan redusere hovedbremsebruk frekvensen, redusere skade og oppvarming av dæk og hjulbremse, forlenge dens tjenesteliv, redusere brøyteforbruket og forbedre kjøringssikkerheten.

 

• Merk: 1. Når overføringen er i nøytral posisjon, virker ikke den sekundære bremsen. Når gear er lavt, er effektiviteten til utledningsbremse høy.

Slepbremse

Den røde, gule spiral luftledningen, rød luftkildeledning 1, gul signalledning 2, syv-hullet trailerkonektør 3 er henholdsvis koblet til de tilhørende konnektorene i frontenden av traileren. Når spiralrøret ikke er koblet til traileren, bør det henges på høyre bakre støtte på kabinen. Den kobla traileren skal ha egen bremsedykke; bremsesylindermodellen skal være 30 og over, og traileryten skal være tre-aksig.

Påmerksomhet ved bruk av bremsesystemet

1. Nødfrigjøring av sprinɡbremsekylindern
Når røret som forbinder sprinɡbremsen forårsaker selvbraking på grunn av lekkasje, kan bremsen frigjøres
når bolden på sylinderen skrukes ut til frigjøringsposisjonen

• Merk: 1. Før du frigjør sprinɡbremsekylindern, set inn i gear og sjekk om tjenestebremsen (fotbremse) fungerer normalt. 2. Når du frigjør sprinɡbremsekylindern på en helling, stopp hjulet for å forhindre at kjøretøyet glider unna.

• 2. Bruk av luftoppladningskonnektør
  Gassoppladingskoblingen er plassert på luftreservoaren på halebjelken (figur 5.3). Skru opp ladingsslangen på gassoppladingskoblingen, deretter kan den lade luft for dækene, og kan også lade luft for kjøretøyet gjennom den eksterne luftkilden.
• 3. Vedlikehold av bremsrør:
  Ved sværming, skjæring eller bore near plastisk rør for bremsing skal følge disse bestemmelserne:
  ⚫ Slip først gassen ut av røret;
  ⚫ Dekke røret for å unngå skade fra sprøyte, flamme og brændende skjæringer;
  ⚫ Den maksimale tillatte varmen ved oppheting av trykkfrie rør er 130°C, og varigheten er 1 time

Advarsel: Du må først koble fra batteristrommen og prøve å trekke ut de elektriske koblingene som er forbundet med elektronikk