Come utilizzare e mantenere i dispositivi dell'abitacolo dei trattori a combustione interna della gamma HOWO? |

Dispositivi dell'abitacolo

1. Area del pulsante a leva

2. Quadrante della temperatura dell'olio del cambio

3. Volante

4. Strumento combinato

5. Giri del motore all'ora

6. Leva del cambio

7. Uscita dell'aria condizionata

8. Pannello di controllo dell'aria condizionata

9. Liquimetro del GNL

10. Manopola del freno a mano

11. Accendisigari elettrico

12. Interruttore di blocco pneumatico della sella

Quadro strumenti degli apparati dell'abitacolo interno

1. Tachimetro

2. Termometro dell'acqua

3. Contatore del carburante

4. Pulsante di reset del contachilometri parziale/consumo di carburante

5. Schermo di visualizzazione delle informazioni

6. Barometro 1

7. Barometro 2

8. Contachilometri motore

9. Luci segnalazione

Foglio riassuntivo dei simboli delle luci di segnalazione

Specifiche funzionali della luce di segnalazione

Interruttore di segnalazione e funzione (escluso l'interruttore a leva):

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Simboli grafici degli interruttori a leva

Specifiche funzionali degli interruttori a leva (incluse le luci indicatrici. A meno che non diversamente specificato, l'interruttore di avvio chiave in marcia 1 è non valido)

 

Descrizione:

 

** quando l'interruttore di differenza di asse viene premuto, la luce di segnalazione di differenza di asse sul quadro strumenti lampeggia; se entro 5 secondi l'interruttore di segnalazione di blocco della differenza di asse riceve un segnale di feedback, la luce di segnalazione della differenza di asse si accende; in caso di assenza di segnale di feedback, verificare l'uscita di comando della valvola magnetica di differenza di asse, se l'uscita di comando è normale, la luce di segnalazione della differenza di asse si accende. La lampada potrebbe essere appannata a causa di forti variazioni di umidità e l'appannatura scompare quando la luce è accesa.

Interruttore di Alimentazione degli Apparecchi Interni della Cabina

1. Interruttore principale di alimentazione

L'interruttore principale di alimentazione è all'esterno della sezione batteria (scala di accesso) della trave longitudinale sinistra del telaio.
Nota: quando il trattore rimane fermo per lungo tempo, spegnere l'interruttore principale di alimentazione per evitare incidenti.

2. Interruttore di avviamento a chiave

L'interruttore di avviamento a chiave è posizionato a destra del pannello strumenti.

Posizione di rotazione	Utilizzo	Osservazioni
1 (BLOCCO)	Spegnimento totale del trattore	Adesso la chiave può essere estratta
2(ACC)	Collega l'attrezzatura elettrica quando il trattore si ferma
3 (ON)	Posizione di guida
4 (START)	Avvia il motore	Reimpostazione automatica alla marcia 3

 

Interruttore combinato dei dispositivi interni della cabina

1. Funzionamento della luce di segnalazione:

Nota: quando la luce di segnalazione è attiva, l'indicatore di direzione sul quadro strumenti lampeggia contemporaneamente. Quando la lampadina della luce di segnalazione è danneggiata (la potenza totale della lampadina è inferiore a 21W), la frequenza di lampeggio aumenta (funziona in modalità di moltiplicazione della frequenza), l'indicatore di direzione segnala anche la moltiplicazione della frequenza, e allo stesso tempo lo schermo informativo visualizza l'errore.

2. Allarme d'emergenza

Accendere l'interruttore principale, premere l'interruttore di allarme d'emergenza (come mostrato in Figura 2.6), e tutti i fanali di segnalazione e indicatori di direzione lampeggiano.
luci che lampeggiano.

3. Funzionamento dei fari:

• La leva del comando combinato è nella posizione neutra, la chiave è nella posizione 3, l'interruttore delle luci (come mostrato in Figura 2.7) è nella posizione 2, i fari bassi e alti (come mostrato in Figura 2.8) sono accesi. Ora, la leva del comando combinato viene sollevata di 4 gradi, i fari alti e bassi sono completamente accesi e possono essere utilizzati come luce istantanea per sorpassamenti notturni; la leva viene sollevata continuamente fino a 10 gradi, il cambio di luce è disponibile: il faro alto diventa basso o il basso diventa alto. Lasciare andare la leva.
• Durante i sorpassi diurni, la leva viene sollevata di 4 gradi, il faro alto si accende, e lasciandola andare si reimposta automaticamente.

4. Funzionamento dei tergicristalli

0—Posizione chiusa J– Marcia intermittente dei tergicristalli
I– Marca lenta dei tergicristalli II– Marca veloce dei tergicristalli
Premi — sistema di lavaggio del parabrezza

5. Pulsante del clacson

Il trattore è dotato di klaxon e clacson a compressa controllato elettricamente, che vengono attivati da un interruttore del clacson.
Il pulsante del clacson si trova sul volante. Nel caso di utilizzo del clacson a compressa controllato elettricamente, premere l'interruttore del clacson (interruttore a leva)
e il pulsante del clacson sul volante in successione.

Funzionamento dei fari antinebbia e dell'illuminazione interna

1. Funzionamento del faro antinebbia anteriore

L'interruttore della luce è nella posizione 1;
Premere l'interruttore del faro antinebbia anteriore (come mostrato nella Figura 2.14) e il faro antinebbia anteriore (come mostrato nella Figura 2.13) si accende. Nello stesso tempo, l'indicatore del faro antinebbia anteriore
sul quadro strumenti si illumina (come mostrato nella Figura 2.15).
Nota: i fari anteriori antinebbia possono essere azionati solo quando l'interruttore della luce è acceso.

2. Illuminazione interna

(1) Accendere l'interruttore dell'illuminazione interna
(2) Premere il lato sinistro o destro dell'interruttore della luce interna, e il sistema di illuminazione interna sarà sempre acceso.
(3) Spegnere l'interruttore dell'illuminazione interna
Mettere l'interruttore della luce interna in posizione neutra.

Sede dei dispositivi interni del cabina

1. Sedile con sospensione a aria compressa

L'ottimizzazione, l'abbinamento e la combinazione della molla a aria e dell'amortizzatore idraulico sono realizzati
per il sedile.
Il sedile a sospensione è costituito dalla molla pneumatica, valvola di livellamento, ammortizzatore idraulico, metallo
componente, parti elastiche antiflusso, ecc.
L'altezza del sedile può essere regolata in base al peso della persona e alle condizioni stradali, il che
migliora notevolmente il comfort del sedile.

Parametri tecnici
Larghezza del sedile: 500mm
Altezza del sedile: 865mm (massimo)
Regolazione dell'altezza: 7 marce all'interno del range di 0 – 65mm
Regolazione avanti e indietro: 5 marce all'interno del range di 0 – ±75mm
Regolazione dell'angolo dello schienale: 0° – 41,4°(all'indietro rispetto alla verticale) e 0° – 60° (in avanti
rispetto alla verticale)

Metodo d'uso

• 1) Regolazione dell'altezza del schienale: tirare la leva 1 per ruotare lo schienale all'inclinazione desiderata, rilasciare la leva e bloccare la posizione dello schienale.
• 2) Regolazione dell'altezza della parte posteriore
  Tirare delicatamente la leva 2 verso l'alto, contemporaneamente applicare una forza adeguata verso l'alto (o verso il basso) alla parte posteriore del sedile per far scendere (o salire) la parte posteriore fino alla posizione richiesta,
  e rilasciare la leva.
• 3) Regolazione dell'altezza della parte posteriore
  Tirare delicatamente la leva 3 verso l'alto, contemporaneamente applicare una forza adeguata verso il basso (o verso l'alto) alla parte posteriore del sedile per far scendere (o salire) la parte posteriore fino alla posizione richiesta,
  e rilasciare la leva.
• 4) Regolazione della posizione anteriore/posteriore
  Tirare la leva 4 verso l'alto per spostare il sedile avanti e indietro fino alla posizione desiderata, e rilasciare la leva.
• 5) Manopola di blocco dell'altezza
  Il sedile sarà nella posizione più bassa quando l'airbag o altri componenti di ammortizzamento sono danneggiati o non funzionano; per comodità durante la guida, il sedile può essere sollevato
  altezza appropriata, la maniglia 5 viene ruotata dalla posizione orizzontale a quella verticale (piano di riferimento inferiore come piano del sedile) e bloccata per mantenere il sedile in posizione fissa
  altezza progettata.

Nota: nel caso di un sedile con molle a aria, prestare attenzione alla maniglia di blocco dell'altezza sulla parte anteriore inferiore del sedile, la posizione orizzontale è la posizione di gonfiaggio
e la posizione verticale è la posizione di blocco.

Cambio della trasmissione degli apparecchi interni della cabina

1. Selettore di cambio a pulsante (cambio automatico come mostrato nella Figura 2.18)

• (1) Interruttore della marcia avanti (premere il pulsante D)
  Quando si accelera, il cambio sale automaticamente dalla marcia più bassa disponibile alla marcia più alta in
  ordine;
  Quando si decelera, il cambio cambia automaticamente le marce verso il basso;
• (2) Interruttore della marcia indietro (premere il pulsante R)
  Quando si seleziona la marcia indietro, il trattore deve fermarsi completamente, il motore ritorna allo stato di minima velocità, passare alla
  marcia indietro attraverso la marcia neutra, e ora lo spostatore visualizza “R”;
• (3) Interruttore della marcia neutra (premere il pulsante N)
  Nella condizione di marcia neutra, il selettore visualizza “N”.
• (4) Interruttore del cambio marce
  In base a diverse condizioni stradali e carichi, è possibile selezionare la modalità economica e la modalità potenza;
  In modalità potenza, sullo schermo verrà visualizzato “MODE”.
• Modalità economica: modalità operativa predefinita, il consumo di carburante è basso ma la trasmissione di potenza è relativamente
  scarsa;
  Modalità potenza: durante l'operazione in modalità potenza, è disponibile un maggior prelievo di potenza,
  ma il punto di cambio è relativamente ritardato e il consumo di carburante aumenta.
  Nota: la modalità potenza è consigliata solo quando il trattore soffre seriamente di mancanza di potenza,
  o sale su una salita, o è sovralimentato.
• (5) Dopo aver selezionato la marcia D, è possibile effettuare manualmente il cambio di marcia verso l'alto o verso il basso premendo il pulsante di cambio ↑ o
  cambio ↓.
  Figura 2.19
  31
• (6) Leggere il livello dell'olio del cambio tramite il selettore
  Modalità di ingresso: premere contemporaneamente i pulsanti di cambio ↑ o ↓;
  Modalità di uscita: uscire dalla modalità di controllo del livello dell'olio premendo il pulsante della marcia neutra N;
  Condizioni per il controllo del livello dell'olio:
  ① Il trattore è parcheggiato su una strada pianeggiante;
  ② Il motore è in fase di marcia a regime minimo;
  ③ Il cambio è in posizione neutra;
  ④ La velocità di rotazione dell'asse di uscita è zero;
  ⑤ Attivare il freno a mano;
  ⑥ Il livello dell'olio nel cambio è stabile;
  ⑦ La temperatura dell'olio nel cambio è nella norma
  intervallo di misura di 60 －104℃.
• Nota: consultare il Manuale di Operazione Allison allegato per il processo dettagliato di funzionamento

 

2. Manopola del cambio (cambio meccanico come mostrato nelle figure 2.20 e 2.21)

La manopola del cambio ha un buon feeling, è semplice da usare e riduce notevolmente la fatica del conducente. È montata sul pavimento della cabina, raramente si verifica
il problema di disimpegnamento della marcia e non influisce sull'inversione della cabina.

1. Meccanismo di controllo
Il meccanismo di controllo del cambio ZF (S6-120) è un controllo meccanico a assi morbidi e semplice nel cambio della marcia. Ci sono sei marce avanti e una marcia indietro.
Le due immagini sopra mostrano il diagramma della posizione della leva del cambio del meccanismo di cambio e la posizione del cambio (posizione del blocco guida del coperchio superiore).

Freno a mano degli dispositivi interni della cabina

(1) La posizione in figura 2.22 è la posizione del freno a mano.
(2) Allenta il freno a mano, spingi la leva in avanti e verso l'alto successivamente nella direzione del conducente
(puoi sentire il suono più forte del sgonfiamento)
(3) Freno a mano, abbassa la leva (puoi sentire il suono di gonfiaggio)

Pulsante di controllo per sbloccare il sedile di trazione

L'uso del sedile di trazione può far alzare e abbassare il trattore, e questo è un sistema automatico a ripristino controllato a gas
interruttore (come mostrato nella Figura 2.23)
Premi il sedile di trazione per sbloccarlo; il meccanismo interno nel sedile di trazione si blocca automaticamente sotto
l'impatto in avanti del perno di trazione.
Nota : per favore, non premere durante la guida

Alzamento della sella degli apparecchi interni della cabina

Tipo di cilindro di sollevamento

Esistono tre tipi di cilindro idraulico per il sollevamento del trattore a sella:
Cilindro monosezione a doppia azione (altezza di sollevamento 405);
Cilindro bisezione a doppia azione (altezza di sollevamento 705);
Cilindro bisezione a singola azione (altezza di sollevamento 705);

Operazione di sollevamento della sella

Operazione di sollevamento della sella: accendere l'energia, la chiave di avviamento è in posizione 2
(ACC) o 3 (ON), premere a lungo il lato “1” dell'interruttore a leva (Figura 2.23), e la
sella viene sollevata;
Operazione di abbassamento della sella: accendere l'energia, la chiave di avviamento è in posizione 2
(ACC) o 3 (ON), premere a lungo il lato “2” dell'interruttore a leva (Figura 2.23), e la sella viene abbassata;

Cintura di sicurezza degli apparecchi interni della cabina

• Allacciare la cintura di sicurezza
  Tirare il gancio di blocco per la cintura di sicurezza (come mostrato nella Figura 2.26), superando la spalla, inserire il gancio nella fibbia
  fino a quando si agganciano.
• Slacciare la cintura di sicurezza
  Premere il pulsante rosso sul gancio di blocco per la cintura di sicurezza nella direzione della freccia, tirare il gancio fuori e fare in modo che la
  cintura di sicurezza ritorni automaticamente alla posizione originale.
  Nota: allaccia sempre la cintura di sicurezza prima di guidare! Controlla lo stato e la funzionalità della cintura di sicurezza
  ogni giorno.
• Descrizione dell'allarme della cintura di sicurezza
  2.3.1. Metti l'interruttore a chiave nella posizione di guida e, se la cintura di sicurezza è allacciata correttamente, il segnale di blocco della cintura si spegne; se non lo è, il segnale rimane acceso e il campanello non suona.
  sul cruscotto è spento; se non è così, il segnale resta acceso e il campanello non suona.
  2.3.2. Dopo l'avvio del motore, e se la cintura di sicurezza non è allacciata correttamente, il segnale di blocco della cintura si accende e il campanello suona ad una frequenza bassa, smettendo dopo 6 secondi; dopo che la cintura è stata allacciata correttamente, il segnale si spegne e contemporaneamente il campanello smette di suonare.
  il campanello suona ad una frequenza bassa e smette dopo 6 secondi; dopo che la cintura è stata allacciata correttamente, il segnale si spegne e contemporaneamente il campanello smette di suonare.
  si spegne e contemporaneamente il campanello smette di suonare.
  2.3.3. Durante il funzionamento del motore, se si tira fuori la cintura, il segnale si accende e il campanello suona ad una frequenza bassa per 6 secondi.
  ad una frequenza bassa per 6 secondi.

Altri dispositivi interni dei dispositivi dell'abitacolo

Supporto per bicchieri (come mostrato nella Figura 2.28 e 2.29)

Il supporto per bicchieri si trova sul lato sinistro dell'abitacolo e vicino al cruscotto: tiralo verso l'esterno per aprire il supporto per posizionare il bicchiere, e ritorna alla posizione originale se necessario.
non viene utilizzato

Preparativi prima di partire

• Attenzione: tenere il trattore in buone condizioni e non guidare con malfunzionamenti!

1. Controllo di routine prima di partire ogni volta

• Accendere l'alimentazione del trattore
  Ruotare la leva rossa (come mostrato nella Figura 3.1) di 90 gradi in senso antiorario per accendere l'interruttore principale.
• Controllare lo stato di funzionamento dell'intero circuito (auto-test del sistema)
  Dopo aver acceso l'interruttore a chiave (in ON), cioè KL15 è connesso, il sistema di bus esegue il
  test automatico.

Le azioni dei vari dispositivi sono le seguenti:

• Tutti gli strumenti: il puntatore dello strumento ruota fino alla scala massima dal limite meccanico entro 2 s dopo l'accensione. Successivamente, il contachilometri e il tachimetro del motore ritornano alla posizione zero, mentre il barometro, il serbatoio di carburante e il termometro dell'acqua indicano il valore misurato del sistema corrente.
• Tutti i segnali luminosi: tutti si accendono per 1s e poi ritornano allo stato effettivo.
• LCD: intervallo di 2s, visualizza il LOGO di CNHTC e successivamente la pagina normale di viaggio (visualizza la tensione e la pressione dell'olio motore).
• Dopo il completamento del test automatico, se uno qualsiasi degli interruttori di blocco differenziale delle assi e delle ruote o l'interruttore della trazione integrale è chiuso, verrà visualizzata la pagina del blocco differenziale;
• Se il blocco differenziale non è chiuso e il sistema ha un guasto, la pagina visualizza le informazioni di errore;
• Se nessuna delle due situazioni sopra si verifica, mentre l'indicatore delle altre pagine di indicazione funziona, il sistema salterà alla pagina di indicazione;
• Se nessuna delle tre situazioni sopra si verifica, il sistema rimane sulla pagina di viaggio normale.

2. Controlla il liquido di raffreddamento, il carburante e l'olio motore

• (1) Controlla il liquido di raffreddamento
  Il serbatoio di espansione si trova nella camera di manutenzione del motore e il liquido di raffreddamento può essere riempito dopo aver aperto questa camera.
  Controlla il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione (come mostrato nella Figura 3.2), e se il livello è troppo basso, il liquido di raffreddamento con le specifiche richieste deve essere riempito fino al segno di scala previsto.
  La valvola di sfogo della pressione mantiene il sistema di raffreddamento a una certa pressione rispetto all'atmosfera per aumentare il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento.
  La valvola di sfogo della pressione svolge un ruolo ancora più importante nelle aree ad alta quota e non può essere sostituita o danneggiata casualmente.

Quando il motore si trova in uno stato ad alta temperatura, il liquido di raffreddamento deve essere riempito in due fasi:

• Fase 1: si scarica la pressione alta dalla bocchetta di alimentazione;
• Fase 2: apri il coperchio e riempilo completamente di liquido di raffreddamento quando il motore è a regime minimo.

• Avvertenza: non alimentare il liquido di raffreddamento quando il motore si trova in uno stato ad alta temperatura!

• Nota: è rigorosamente vietato interrompere la connessione tra la batteria di accumulo e il computer centrale prima di spegnere la chiave dell'accensione e altre fonti di alimentazione con funzione di risveglio! Altrimenti, potrebbe danneggiare l'unità di controllo elettronico, il fascio di fili e i componenti elettrici ed elettronici dei sistemi del trattore sotto il profilo hardware, causando conseguenze severe come la perdita dei dati del sistema! 3. Controlla il liquido per il raffreddamento, il carburante e l'olio motore.

• (2) Controlla la quantità di carburante
  Accendi la chiave, controlla la quantità di carburante sull'indicatore di carburante o estrai il bastoncino misuratore nel serbatoio di carburante (come mostrato nella Figura 3.3).
  Se si scopre che l'indicazione dell'indicatore di carburante non è corretta, controlla l'indicatore di carburante e il sensore del livello di olio.
• (3) Controlla la quantità di olio motore
  Il trattore è parcheggiato su una strada pianeggiante, dopo il raffreddamento del motore, tirare fuori la bacchetta misuratrice (come mostrato in figura) e il livello dell'olio del motore deve essere compreso tra i segni di scala superiore e inferiore (la quantità di olio compresa tra i segni di scala superiore e inferiore è di circa 3L). Se il livello è inferiore al segno inferiore, si dovrà riempire l'olio motore della specificazione richiesta fino a raggiungere il livello specificato e chiudere saldamente il coperchio del serbatoio d'olio.

• Avvertenza: si prega di riempire con il liquido spray della marca designata, altrimenti, la linea di lavaggio potrebbe ostruirsi.

(4) Riempire il liquido spray
Il porto di rifornimento per il liquido spray si trova sul pedale sinistro della cabina (come mostrato nella Figura 3.5). Aprire il coperchio esterno, tirare fuori, ruotare e regolare il porto di rifornimento come indicato nella figura, e riempire con il liquido spray.

• 5. Controllare la pressione degli pneumatici
  La pressione degli pneumatici deve essere normale durante l'utilizzo.
  Vengono utilizzate le dimensioni delle ruote e degli pneumatici richieste per il trattore.
  La gomma invecchia gradualmente a causa del sole e dei fattori ambientali. La gomma (gomma di riserva) deve essere sostituita almeno una volta ogni sei anni dopo aver superato i sei anni di utilizzo.
• 6. Controllare le perdite di olio lubrificante, liquido di raffreddamento e circuito di gas
• 7. Controllare il sistema di aspirazione del motore
  (1) Controllare il pre-filtro
  Controllare se l'ingresso del pre-filtro è ostruito da oggetti estranei per evitare una pressione negativa troppo alta nel sistema di aspirazione; controllare se l'elica del pre-filtro ruota liberamente, in caso contrario, il pre-filtro deve essere mantenuto o sostituito per prolungare il periodo di manutenzione del sistema di aspirazione.
  (2) Controllare il filtro dell'aria
  Controllare se la tubazione tra l'uscita del pre-filtro e l'ingresso del turbo compressore è danneggiata, in tal caso, deve essere bloccata tempestivamente e sostituita con una nuova tubazione, altrimenti causerà un grave logoramento prematuro del motore.

8. Controllare che non ci siano persone o ostacoli intorno al trattore prima di avviarlo e guidarlo

Avvio del Motore

Interruttore principale della corrente (come mostrato nella Figura 3.9)
L'interruttore principale è all'esterno della batteria (scala di accesso) del travaso longitudinale sinistro del telaio.
Interruttore a chiave (come mostrato nella Figura 3.10)

 

1. Accendere l'interruttore principale

Girare l'interruttore a chiave sulla posizione 4 (STAT) per avviare il motore.
Nota: durante il processo di guida, non spegnere l'interruttore a chiave, cioè l'interruttore a chiave è in posizione 3 (ON) durante la guida

2. Processo di avvio

Attivare i freni a mano. La leva del cambio viene posta in posizione neutra. Girare l'interruttore a chiave per avviare il motore.
Il segnale luminoso del caricatore si spegne dopo l'avvio del motore.

• Nota: 1. Se l'avvio del motore fallisce la prima volta, l'interruttore a chiave deve essere riposto in posizione 2 per riavviare. 2. Ogni tempo di avvio non deve superare i 15 secondi e l'intervallo tra due avvii non deve essere inferiore a 30 secondi. 3. Pressione dell'olio dopo l'avvio

Dopo l'avvio del motore, osservare il valore di pressione dell'indicatore di pressione dell'olio e contemporaneamente il segnale luminoso della pressione dell'olio si spegne.

• Avvertenza: non far mai girare il motore freddo a alta velocità! Se il quadrante della pressione dell'olio non funziona dopo l'avvio del motore, spegnere immediatamente il motore e mantenerlo spento.

3. Uso del sovralimentatore

• I sovralimentatori di motori diversi sono posizionati in punti differenti. Il sovralimentatore del motore MC07/MT07 si trova sul lato destro del motore, mentre i sovralimentatori dei motori WD615/WT615 e D10/T10 sono installati nella parte superiore posteriore del motore. Il sovralimentatore è composto dal componente turbina e dal componente pompa a volano.
• I gas di scarico del motore spingono la turbina a ruotare, azionando il volano della pompa posto sull'asse comune, che ruota ad alta velocità per inviare aria compressa nel condotto di aspirazione del motore, aumentandone la pressione di aspirazione e quindi la potenza. La velocità del rotore nel sovralimentatore è elevata, e la lubrificazione degli cuscinetti del rotore avviene tramite lubrificazione forzata, fornita dal principale circuito d'olio del motore. Quando il motore si ferma, anche l'approvvigionamento d'olio cessa.

Si dovrebbe prestare attenzione durante l'operazione:

• ①. Il motore deve girare a regime di minima per 3-5 minuti all'avvio; non premere bruscamente l'acceleratore; applicare il carico dopo che la pressione e la temperatura dell'olio del motore sono tornate normali (soprattutto in giornate fredde), altrimenti si può causare un logoro precoce degli ingombri e degli anelli di sigillatura per mancanza di olio.
• ② Al momento dello spegnimento, il motore deve girare a regime di minima per 3-5 minuti e può essere spento dopo che la velocità del sovralimentatore è diminuita. Si noti attentamente che non si deve premere bruscamente l'acceleratore prima dello spegnimento, il sovralimentatore raggiungerà una velocità elevata poiché la velocità del motore aumenta improvvisamente quando si preme l'acceleratore, e se il motore si ferma improvvisamente, la pompa dell'olio del motore interrompe l'invio d'olio, mentre il rotore del sovralimentatore continua a girare ad alta velocità a causa dell'inerzia, il perno del rotore, l'ingombro e l'anello di sigillatura potrebbero surriscaldarsi per mancanza di olio.
• ③ La pre-lubrificazione deve essere eseguita per il turbo prima del riavvio del motore dopo una lunga inattività. La pre-lubrificazione si realizza smontando la tubatura di ingresso del turbo e versando olio lubrificante chiaro appropriato dall'ingresso dell'olio, altrimenti l'avvio iniziale avrà un logoro precoce per mancanza di olio.
  (III). Arresto del motore
  Girare l'interruttore della chiave sulla posizione LOCK e il motore si fermerà. Spegnere l'interruttore principale della corrente dopo l'arresto.

• Nota: La temperatura del motore è alta dopo un lavoro in sovraffaticamento, quindi si ferma dopo aver girato per 3-5 minuti. Quando la pressione non raggiunge il valore di pressione richiesto, il motore non si arresta normalmente (questo è un fenomeno normale), il motore può arrestarsi normalmente una volta raggiunto il valore di pressione richiesto.

Avviamento e cambio marcia

1. Avviamento

Dopo l'avvio del motore, se la pressione dell'aria è bassa e si accende il segnale di avviso, non partire. Dopo che la pressione di carica raggiunge 0,55 MPa e il segnale di avviso si spegne, allenta il freno a mano e preparati a partire. Prima che la pressione dell'aria nel serbatoio (leggibile sul barometro a doppio indice) raggiunga 0,7 MPa, il trattore non ha completamente raggiunto lo stato adatto alla guida; solo dopo ciò, i freni raggiungono le prestazioni richieste.

2. Marcia e cambio

1. Operazione di base

• (1) Al momento dell'avvio, premi delicatamente sull'acceleratore.
• (2) Il trattore deve fermarsi completamente quando si passa dalla marcia avanti a quella indietro o viceversa.
• (3) È severamente vietato slittare in folle, altrimenti si danneggerebbe gravemente il cambio.
• (4) Presta attenzione al monitoraggio della temperatura del motore e del cambio durante la guida.
• (5) Quando il trattore viene trainato a causa di un guasto, in particolare se viene trainato per lunghe distanze a causa dell'arresto del motore, l'asse della trasmissione deve essere disconnesso o si deve sollevare la ruota motrice da terra. La leva del cambio deve essere in posizione neutra quando il trattore con cambio meccanico viene trainato.
• (6) In caso di condizioni stradali peggiori, il trattore può viaggiare regolando il cambio alle marce 4 o inferiori.

2. Precauzioni

• (1) Precauzioni per i trattori con cambio automatico
  1). Controllare se il selettore del cambio mostra la marcia neutra all'avvio del trattore, cioè il selettore del cambio mostra N;
• 2). La velocità a regime minimo del motore dovrebbe essere circa 600 giri al minuto e una velocità troppo alta o troppo bassa potrebbe causare problemi nel passaggio delle marce;
• 3.) In qualsiasi condizione, quando un trattore con cambio automatico è in folle, tenere sempre il freno per evitare movimenti accidentali del trattore;
• 4). Quando si cambia direzione e marcia, il trattore deve fermarsi completamente, passare la marcia attraverso la marcia N e il selettore di marcia deve visualizzare la marcia corrispondente;
• 5). Durante l'operazione di cambio della marcia, se il codice della marcia selezionata lampeggia, significa che l'operazione corrente è bloccata e il cambio rimane ancora nella marcia precedente a questa operazione;
• 6). Se il trattore ha la marcia bloccata durante il processo di funzionamento, non spegnerlo immediatamente ma mantieni la marcia attuale per guidarlo in una posizione di parcheggio appropriata o nel centro di riparazione; Se lo spegni ora, il trattore potrebbe non riuscire a selezionare la marcia al riavvio;

3. Consigli per risparmiare carburante

a. All'avvio del trattore, premi delicatamente l'acceleratore e non schiacciarlo, il che può risparmiare carburante.
b. Durante le soste o quando si ferma a un semaforo rosso per un lungo periodo, sposta la marcia del cambio alla marcia neutra, il che può aiutare a risparmiare carburante.
c. Allenta l'acceleratore per permettere al trattore di scivolare prima di fermarsi o fermarsi a un semaforo rosso, evitando di usare i freni, il che può risparmiare carburante.
d. Premi delicatamente l'acceleratore e non schiacciarlo durante il processo di guida, il che può cambiare marcia più velocemente e risparmiare carburante.
e. Garantisce il livello corretto di olio del cambio, il che può migliorare le prestazioni di cambio e risparmiare carburante.

Consigli per il risparmio:
a. Il trattore cerca di viaggiare in alta velocità durante la guida per garantire che il motore operi all'interno della gamma di velocità economica.
b. Quando il trattore accelera, è consentita l'operazione di 'salto di marcia' (saltare una marcia) per sfruttare appieno la potenza del motore.
c. Il trattore deve essere messo in alta velocità durante la discesa per sfruttare appieno il freno motore.
d. Presta attenzione alla condizione della strada, usa la marcia neutra e fa' muovere il trattore utilizzando l'inerzia.
e. Non usare frequentemente il freno a pedale d'emergenza o accelerare improvvisamente quando non è necessario.

4. Assemblaggio e regolazione del sistema di controllo della frizione

• (1) Controllare e regolare lo spazio tra la leva del cilindro principale e il pistone.
  Al momento dell'assemblaggio, avvitare delicatamente a mano la leva fino a regolare la lunghezza fino a raggiungere il pistone, quindi ritornare indietro di una thread per garantire uno spazio di 0,7mm - 1mm tra la leva e il pistone, e poi stringere il dado. Lo spazio non deve superare 1mm, altrimenti si ridurrà la corsa effettiva del cilindro principale, influenzando il risultato di disimpegnamento della frizione.
• (2) Controllare e regolare la corsa libera della leva del cilindro motore
  La frizione deve avere uno spazio libero di 2mm - 3mm per evitare che l'anello di rilascio resti premuto a lungo e subisca danni prematuri, quindi la biella del cilindro motore deve avere uno spazio libero di 6mm - 8mm. Durante il montaggio e l'aggiustamento, la molla di ritorno non è installata, il pistone e la biella vengono spinti dalla molla predisposta nel cilindro motore fino al leva di rilascio della frizione, ora regola il bullone limite in modo da mantenere uno spazio di 1mm tra la sommità del bullone e il supporto, stringi la rondella bloccante, e poi installa la molla di ritorno.
• (3) Espelli l'aria dal sistema idraulico.
  Nel sistema idraulico della frizione c'è aria, la corsa effettiva del pistone dell'asta spinta del cilindro di potenza verrà ridotta, quindi la discesa della frizione non è completa e l'ingranaggio è difficoltoso. Durante l'assemblaggio o il disassemblaggio del tubo oleodinamico, allentare prima la valvola di sfogo del cilindro di potenza, versare il liquido freni della marca richiesta nel serbatoio, farlo come se si premesse sull'acceleratore della frizione fino a quando il liquido esce dalla valvola di sfogo, e poi stringere la valvola di sfogo. Per scaricare velocemente e completamente l'aria dal sistema, viene utilizzato il metodo di sfogo sezionato.
• Espellere l'aria dalla parte anteriore del tubo oleodinamico, premere rapidamente il pedale della frizione 2 o 3 volte e tenerlo premuto durante lo sfogo, svitare la rondella del cilindro principale, qui si espelle l'aria dalla parte anteriore, stringere la rondella e allentare il pedale, e ripetere le azioni sopra descritte 4 – 6 volte. Il metodo sopra descritto può essere utilizzato per espellere l'aria dalla parte posteriore del tubo oleodinamico alla valvola di sfogo del cilindro di potenza.

Osservazioni speciali:

• Notare che durante il processo di scarico, dopo aver stretto il valvola di sfogo o la rondella unione, allentare il pedale per evitare l'aspirazione d'aria. Il pedale deve essere sollevato fino in cima per aiutare il fluido frenante a riempire la camera del liquido della pompa principale.
  Lo standard di ispezione per un giudizio corretto dello scarico dell'aria nel sistema idraulico della frizione è che, premendo il pedale della frizione, lo spazio efficace del pistone della pompa di potenza raggiunga 20mm - 25mm, e lo scarico continui quando lo spazio è inferiore a 20mm.
• Lo spazio deve essere regolato per la prima volta durante la manutenzione del trattore nuovo. Durante l'utilizzo, il trattore deve essere controllato e regolato ogni seconda manutenzione, ovvero quando il trattore ha percorso 12.000 km, e deve essere controllato e regolato ogni prima manutenzione, ovvero quando il trattore ha percorso 4.000 km. Tirando a mano la leva di rilascio della frizione, deve esserci uno spazio alla fine del bullone limite.
• Il fluido di lavoro del sistema idraulico deve essere il fluido frenante DOT3 "Laike" prodotto dalla Petrochina Chemical Plant di Nan'an, Fujian. Al momento del smontaggio della tubazione oleosa, la rondella e l'unione vengono sigillate con il sigillante per fili Loctit572.
• Quando si sostituisce il fluido frenante, è necessario eliminare completamente il fluido residuo nel sistema idraulico e utilizzare uniformemente freni della marca designata e dello stesso lotto.

Fermando

il motore ha una temperatura elevata dopo aver lavorato in sovracarico, quindi si spegne dopo 3-5 minuti di funzionamento.
spegnere direttamente l'interruttore a chiave al momento dello spegnesimento.
la leva del freno a parcheggio deve essere posizionata nella posizione 'freno' 2 quando il trattore si ferma.
le operazioni possono essere eseguite solo con una pressione d'aria normale del trattore.

Freni veicolari

Il sistema frenante di questo veicolo include un dispositivo di fornitura di energia, freni di servizio (freno a pedale), freni di parcheggio e di emergenza (freno a mano), freni ausiliari (freno di scarico del motore) e freni per rimorchio.

1. Dispositivo di fornitura di energia

• Il dispositivo di fornitura di energia include un compressore d'aria, un asciugatore d'aria integrato con valvola di regolazione della pressione e il corrispondente serbatoio d'aria. Il compressore d'aria è un dispositivo meccanico che trasforma l'energia meccanica in energia di pressione del gas, e quando il motore funziona, il compressore d'aria si attiverà insieme. Quando il pistone scende, l'aria esterna entra prima nel filtro dell'aria di aspirazione, quindi viene aspirata nel cilindro del compressore d'aria attraverso la valvola di ingresso. Quando il pistone sale, l'aria nel cilindro viene compressa; la pressione aumenta e supera la forza di pre-caricamento della molla della valvola di uscita, facendo aprire la valvola del gas; poi l'aria compressa viene immessa nel serbatoio attraverso l'uscita.
• Il compressore ad aria a doppio cilindro è fornito con il dispositivo di scarico e la valvola di regolazione della pressione. Quando la pressione nel serbatoio supera la pressione richiesta dalla valvola di regolazione, l'aria viene aspirata ed espulsa alternativamente tra i due cilindri per mettere il compressore nello stato di funzionamento a scarico. Quando si verifica un accumulo in qualsiasi serbatoio, è necessario sostituire il serbatoio di asciugatura.

2. Freno di servizio

• Controllo a pedale, freno ad aria compressa a doppio circuito, la pressione operativa e la pressione di spegnimento della valvola di regolazione della pressione sono di 0.85MPa (8.5 bar). Il circuito primario agisce sulle ruote dell'asse posteriore (o doppio asse posteriore), mentre il circuito secondario agisce sull'asse anteriore. Se la pressione del serbatoio di uno qualsiasi dei circuiti scende al di sotto di 0.55MPa, si accenderà l'indicatore luminoso di allarme per la bassa pressione del freno corrispondente. A questo punto, fermare immediatamente il veicolo e individuare la causa del perdita di pressione.
• In poco tempo, il frenaggio continuo e multiplo può anche causare una riduzione della pressione sotto i 0,55MPa.
  Ispezione delle perdite: Dopo che il motore si è fermato e la frizione a mano è attivata, la riduzione di pressione non deve superare 0,05MPa entro 2 ore o 0,01MPa entro 30 minuti.

3. Freno d'emergenza e a mano

• Il freno a mano può funzionare sia come freno d'emergenza che come freno a mano contemporaneamente, agendo attraverso il cilindro frenante a molla sull'asse posteriore (o su entrambi gli assi posteriori). Il freno a mano viene attivato manovrando il pomello della valvola del freno a mano. Quando il sistema frenante fallisce, grazie all'energia immagazzinata dalla molla, il freno d'emergenza si attiva automaticamente.
• Solo quando la pressione del sistema frenante raggiunge 0,55MPa e dopo che il segnale luminoso del freno a mano si spegne, la molla frenante viene completamente rilasciata.
  Quando il veicolo è in fase di percorrenza, se il freno principale si guasta improvvisamente, il manubrio del freno a mano può essere sollevato immediatamente. La forza di frenata varia in base all'angolo di sollevamento del manubrio, il che consente di realizzare il "frenaggio a scatto".
• Prima dell'avvio del motore, la valvola del freno a mano deve essere posta nella posizione di frenata. Altrimenti, dopo che la pressione del sistema di freni aumenta, il
  funzionamento del freno a mano scompare

Freno ausiliario

Premi l'interruttore del freno di scarico (come mostrato nella Figura 5.1), poi il freno di scarico del motore si attiverà. In questo momento, il veicolo in movimento può utilizzare l'energia del motore come freno ausiliario. Quando si scende lungo una discesa lunga, assicurati di usare il freno di scarico. L'uso del freno di scarico su strade ghiacciate, nevose o fangose può ridurre le slittate laterali. Il freno di scarico può essere utilizzato durante l'incrocio con altri veicoli, attraversando tratti difficoltosi, ecc., per rallentare in anticipo. L'uso del freno di scarico riduce la frequenza d'uso del freno principale, diminuisce l'usura e il surriscaldamento dei freni delle ruote e degli pneumatici, prolunga la loro durata, riduce il consumo di carburante e migliora la sicurezza della guida.

 

• Nota: 1. Quando la trasmissione è in posizione neutra, il freno ausiliario non funziona. Quando la marcia è bassa, l'efficienza del freno di scarico è alta.

Freno del rimorchio

La tubazione a spirale rossa e gialla, la tubazione per l'aria rossa 1, la tubazione di segnalazione gialla 2, la presa del rimorchio a sette fori 3 sono rispettivamente collegate ai connettori presenti nella parte anteriore del rimorchio. Quando la tubazione a spirale non è connessa al rimorchio, deve essere appesa al supporto posteriore destro della cabina. Il rimorchio connesso deve essere dotato di funzione frenante; il modello della camera di frenatura deve essere 30 o superiore, e l'asse del rimorchio deve essere a tre assi.

Precauzioni per l'uso del sistema frenante

1. Rilascio d'emergenza della camera frenante a molla
Quando la tubazione che collega la camera frenante a molla causa un frenaggio automatico a causa di una perdita, il freno può essere rilasciato
quando il bullone sulla camera viene svitato fino alla posizione di rilascio

• Nota: 1. Prima di rilasciare la camera frenante a molla, inserire la prima marcia e verificare che il freno di servizio (freno a pedale) sia funzionante. 2. Quando si rilascia la camera frenante a molla su un terreno inclinato, bloccare le ruote per evitare che il veicolo scivoli.

• 2. Uso del connettore di ricarica pneumatica
  Il connettore per la ricarica del gas è posizionato sull'aria del serbatoio della trave caudale (Figura 5.3). Avvitare il tubo di ricarica sul connettore per la ricarica del gas, quindi può essere utilizzato per gonfiare le gomme e anche per fornire aria al veicolo tramite una fonte esterna d'aria.
• 3. Manutenzione del tubo del freno:
  La saldatura, la tagliatura o la foratura vicino al tubo plastico per il freno deve conformarsi alle seguenti disposizioni:
  ⚫ Prima scaricare il gas dal tubo;
  ⚫ Coprire il tubo per evitare danni da scintille, fiamme e frammenti ardenti;
  ⚫ La temperatura massima consentita per il riscaldamento del tubo a bassa pressione è di 130°C, e la durata è di 1 ora

Avvertenza: Devi prima disconnettere l'alimentazione della batteria e cercare di staccare i connettori elettrici connessi agli elementi elettronici