چگونه از دستگاه‌های داخل کابین سری HOWO برای تراکتور با موتور احتراق داخلی استفاده و نگهداری کنیم؟ |

دستگاه‌های داخل کابین

1. ناحیه کلید فلکتی

2. سنجش دما روغن جعبه دنده‌ها

3. چرخ جهت‌دهی

۴. ابزار ترکیبی

۵. سرعت موتور در ساعت

۶. دسته‌ی جعبه‌دنده

۷. خروجی هوا آهنگ‌زدا

۸. پنل کنترل هوا آهنگ‌زدا

۹. میزان‌سنج LNG

۱۰. دسته‌ی ترمز پارکینگ

۱۱. چراغ سیگار الکتریکی

۱۲. کلید قفل هوای سدال

تابلو ابزارهاى داخل کاب

۱. سرعت سنج

۲. دمای آب میزان

۳. میزان سوخت

۴. دکمه بازنشانی مصرف سوخت و فاصله کوچک

۵. صفحه نمایش اطلاعات

۶. بارومتر ۱

۷. بارومتر ۲

۸. میزان دور موتور

۹. لامپ سیگنال

خلاصه نمادهای لامپ های سیگنال

مشخصات تابعی چراغ سیگنال

سوييچ و تابع سیگنال (به جز سوييچ راکر):

"لورم ايبسوم دولر" به عنوان يک گروه از نخبگان "آيت اليت تيلوس" "لوکتوس نيك اولام کورپر ماتيس" "پولوينار داپيبوس ليو"

نمادهای گرافیکی سوييچ‌های راکر

مشخصات تابعی سوييچ‌های راکر (شامل چراغ‌های نشانگر. مگر آنکه ذکر شود، سوييچ شروع کلید در گیره 1 غیرفعال است)

 

توضیحات:

 

** هنگامی که سوييچ اختلاف محور فشار داده می‌شود، چراغ سیگنال اختلاف محور روی ابزارها می‌پرتوند، اگر سوييچ سیگنال قفل اختلاف محور در مدت زمان 5 ثانیه سیگنال بازخورد داشته باشد، چراغ سیگنال اختلاف محور روشن می‌شود؛ در صورت عدم وجود سیگنال بازخورد، خروجی محرک اختلاف مغناطیسی بررسی می‌شود، اگر خروجی محرک طبیعی باشد، چراغ سیگنال اختلاف محور روشن می‌شود. این چراغ ممکن است در شرایط تغییرات رطوبت بالا مgist شود و اگر چراغ روشن باشد، ابر می‌افتد.

سوييچ توان دستگاه‌های داخل کابین

1. سوييچ توان اصلی

سوييچ توان اصلی بیرون از بخش باتری (مرحله صعود) پاره‌ای طولی سمت چپ قاب قرار دارد.
نکته: وقتی تراکتور برای زمان طولانی متوقف می‌شود، کلید قطع قدرت را خاموش کنید تا حادثه اتفاق نیافتد.

۲. کلید شروع

کلید شروع روی سمت راست دستگاه نمایش قرار دارد.

موقعیت چرخش	استفاده	ملاحظات
۱ (قفل)	قطع برق کل تراکتور	حالا کلید قابل بازکشی است
۲(ACC)	اتصال تجهیزات برقی هنگامی که تراکتور متوقف است
۳ (روشن)	موقعیت رانندگی
4 (شروع)	موتور را روشن کنید	بازنشانی خودکار به گیره 3

 

دکمه ترکیبی دستگاه‌های داخل کابین

1. عملکرد نور چرخش:

توضیح: هنگامی که نور چرخش فعال است، نور شاخص چرخش روی تخته ابزار می‌پرخورد. هنگامی که جرقه نور چرخش آسیب دیده باشد (توان کل جرقه کمتر از 21W باشد)، فرکانس پرخوردن افزایش می‌یابد (در حالت ضرب در دو کار می‌کند)، نور شاخص چرخش نیز نشان دهنده حالت ضرب در دو می‌شود و در عین حال، صفحه اطلاعات خطا را نمایش می‌دهد.

2. هشدار اضطراری

سوئیچ قدرت اصلی را روشن کنید، سوئیچ هشدار اضطراری را فشار دهید (مانند نشان داده شده در شکل 2.6)، و تمام نورهای چرخش و شاخص چرخش
نورها می‌پرخورند.

3. عملکرد نور سرپرست:

• دسته کلید ترکیبی در موقعیت نوترال قرار دارد، کلید کلیدی در گیر 3 است، کلید روشنایی (همانطور که در شکل 2.7 نشان داده شده است) در گیر 2 است، و نورهای پایین و بالای لامپ جلو (همانطور که در شکل 2.8 نشان داده شده است) روشن هستند. اکنون، دسته کلید ترکیبی به سمت بالا به 4 درجه کشیده می‌شود، نورهای بالا و پایین کاملاً روشن می‌شوند و می‌توانند به عنوان نور فوری شب برای عبور یا گذرنامه استفاده شوند؛ دسته به طور مداوم به سمت بالا به 10 درجه کشیده می‌شود، تغییر نور در دسترس است: نور بالا به نور پایین تبدیل می‌شود یا نور پایین به نور بالا تبدیل می‌شود. دسته را آزاد کنید.
• در زمان عبور یا گذرنامه در روز، دسته به سمت بالا به 4 درجه کشیده می‌شود، نور بالا روشن می‌شود و آن را آزاد کنید تا خودکار بازنشانی شود.

عملکرد میله شیشه‌شوی

0—موقعیت بسته J– گیر میانه میله شیشه‌شوی
I– گیر کند میله شیشه‌شوی II– گیر سریع میله شیشه‌شوی
فشار دادن — سیستم شویی صفحه جلو

دکمه صدا

تراکتور مجهز به کلاکسون و شاخ صوتی کنترل الکتریکی است و آنها توسط یک دکمه صدا تعویض می‌شوند.
دکمه شاخه روی دستگیره است. در صورت استفاده از شاخه هوای کنترل الکتریکی، دکمه شاخه (دکمه فلش) را فشار دهید
و دکمه شاخه روی دستگیره را به ترتیب فشار دهید.

عملکرد لامپ مgist و نور داخلی

1. عملکرد لامپ مgist جلو

دکمه نور در گیر 1 قرار دارد;
دکمه لامپ مgist جلو را فشار دهید (مانند آنچه در شکل 2.14 نشان داده شده است) و لامپ مgist جلو (مانند آنچه در شکل 2.13 نشان داده شده است) روشن می‌شود. در عین حال، نشانگر لامپ مgist جلو
روی تابلو سازگار می‌شود (مانند آنچه در شکل 2.15 نشان داده شده است).
یادداشت: لامپ مgist جلو فقط زمانی می‌تواند فعال شود که دکمه نور روشن باشد.

2. نور داخلی

(1) دکمه نور داخلی را روشن کنید
(2) به یکی از طرفین دکمه داخل لامپ فشار دهید، سیستم نورپردازی داخلی همواره روشن خواهد بود.
(3) دکمه نورپردازی داخلی را خاموش کنید
دکمه لامپ داخلی را به موقعیت متعادل بگذارید.

صندنی وسایل داخل کابین

1. صندلی معلق هوایی

بهینه‌سازی، تطبیق و ترکیب فنر هوایی و میراگر هیدرولیک برای صندلی انجام شده است.
برای صندلی.
صندنی معلق شامل فنر هوایی، ولواج تراز، میراگر هیدرولیک، عضو فلزی، قطعات الاستیک جلوگیری از شکستگی، و غیره می‌باشد.
ارتفاع صندلی می‌تواند بر اساس وزن افراد و شرایط جاده تنظیم شود، که
این امکان را فراهم می‌کند.
به طور قابل ملاحظه‌ای راحتی نشستن صندلی را بهبود می‌دهد.

پارامترهای فنی
عرض صندلی: 500 میلی‌متر
ارتفاع صندلی: 865 میلی‌متر (حداکثر)
تنظیم ارتفاع: 7 دانه در بازه 0 تا 65 میلی‌متر
تنظیم جلو و عقب: 5 دانه در بازه 0 تا ±75 میلی‌متر
تنظیم زاویه پشتکار: 0° تا 41.4° (عقب‌گرد از خط عمود) و 0° تا 60° (جلو‌گرد از خط عمود)
از خط عمود)

روش استفاده

• 1) تنظیم ارتفاع پشتکار دسته 1 را بالا بکشید تا پشتکار به درجه مورد نظر بچرخد، دسته را آزاد کرده و موقعیت پشتکار را قفل کنید.
• 2) تنظیم ارتفاع انتهای عقب
  دسته 2 را به طور ملایم بالا بکشید، همزمان، نیروی مناسبی به سمت بالا (پایین) به انتهای عقب صندلی اعمال کنید تا انتهای عقب به درجه مورد نظر برسد.
  موقعیت، و دسته را آزاد کنید.
• 3) تنظیم ارتفاع انتهای پشتی
  دسته 3 را به طور ملایم بالا بکشید، در همان زمان، نیروی مناسبی به سمت پایین (بالا) به انتهای پشت صندلی اعمال کنید تا انتهای پشت به موقعیت مورد نظر برسد
  موقعیت، و دسته را آزاد کنید.
• 4) تنظیم موقعیت جلو و عقب
  دسته 4 را بالا بکشید تا صندلی را به جلو و عقب حرکت دهید تا به موقعیت مورد نظر برسد، و دسته را آزاد کنید.
• 5) دسته قفل ارتفاع
  صندندلی در کمترین ارتفاع خواهد بود هنگامی که کیسه هوایی یا مولفه دیگری آسیب دیده یا غیرفعال باشد؛ برای راحتی رانندگی، صندلی می‌تواند به ارتفاع مناسبی بلند شود، دسته 5 از موقعیت افقی به موقعیت عمودی (صفحه صندلی به عنوان صفحه مرجع) چرخانده شود و قفل شود تا صندلی در ارتفاع طراحی ثابت بماند.
  ارتفاع مناسب، دسته 5 از موقعیت افقی به موقعیت عمودی (صفحه صندلی به عنوان صفحه مرجع) چرخانده شود و قفل شود تا صندلی در ارتفاع ثابت بماند.
  ارتفاع طراحی شده.

توجه: در صورتی که صندلی دارای فنر هوایی باشد، به دسته قفل ارتفاع در قسمت جلویی پایین صندلی توجه کنید، موقعیت افقی موقعیت تورم است.
و موقعیت عمودی موقعیت قفل است.

تغییر انتقال از دستگاه های کابین داخلی

1. انتخاب گیربکس با دکمه فشار (دستگیره اتوماتیک همان شکل در شکل 2.18)

• (1) سوئیچ گیر جلو (دکمه D را فشار دهید)
  هنگامی که آن را سرعت بخش، جعبه گیربکس به طور خودکار از پایین ترین گیربکس در دسترس به بالاترین گیربکس در
  نظم
  در صورت کند شدن، جعبه گیره به طور خودکار دنده را به سمت پایین تغییر می دهد.
• (2) کلید دنده عقب (دکمه R را فشار دهید)
  هنگام انتخاب دنده عقب، تراکتور باید به طور کامل متوقف شود، موتور به حالت بیکار باز می گردد، به حالت
  در حالت حرکت عقب از طریق سرعت خنثی، و اکنون شیفتر نشان می دهد R؛
• (3) دکمه گیر خنثی (دکمه N را فشار دهید)
  در حالت گیر خنثی، انتخاب‌گر «N» نمایش داده می‌شود.
• (4) دکمه حالت تغییر گیر
  بر اساس شرایط جاده و بارها، می‌توان از حالت اقتصادی و حالت قدرت استفاده کرد;
  در حالت قدرت، صفحه نمایش «MODE» نمایش داده می‌شود.
• حالت اقتصادی: حالت عملیات پیش‌فرض، مصرف سوخت کم است اما خروجی قدرت نسبتاً
  ضعیف است;
  حالت قدرت: در زمان عملیات در حالت قدرت، خروجی قدرت بیشتری در دسترس است،
  اما نقطه تغییر گیر به طور نسبی تعویق می‌یابد و مصرف سوخت افزایش می‌یابد.
  یادداشت: حالت قدرت تنها زمانی پیشنهاد می‌شود که تراکتور به شدت به قدرت نیاز داشته باشد
  یا روی شیب بالا می‌رود، یا توربو شارژ است.
• (5) پس از انتخاب دنده D، جابجایی دستی به سمت بالا یا پایین با فشار دکمه جابجایی به سمت ↑ بالا یا
  جابجایی به سمت ↓ پایین امکان‌پذیر است.
  شکل 2.19
  31
• (6) سطح روغن جعبه دنده را با دستگاه جابجایی خوانده بگیرید
  حالت ورود: هر دو دکمه جابجایی به سمت ↑ بالا یا جابجایی به سمت ↓ پایین را فشار دهید;
  حالت خروج: با فشار دکمه دنده خنثی N از حالت بررسی سطح روغن خارج شوید;
  شرایط بررسی سطح روغن:
  ① تراکتور روی جاده تخت متوقف شده است;
  ② موتور در حالت یدل (آهسته) در حال کار است;
  ③ دنده انتقال در حالت دنده خنثی است؛
  ④ سرعت چرخش محور خروجی صفر است؛
  ⑤ ترمز پارکینگ را فشار دهید؛
  ⑥ سطح روغن جعبه دنده ها ثابت است؛
  ⑦ دمای روغن جعبه دنده ها در حالت عادی است
  محدوده اندازه‌گیری 60 －104℃.
• یادداشت: برای فرآیند عملیاتی دقیق، مراجعه کنید به راهنمای عملیاتی آلیسون ضمیمه شده

 

2. دسته تغییر دنده (جعبه دنده مکانیکی به‌صورت نشان داده شده در شکل 2.20 و 2.21)

دسته تغییر دنده انتقال، حس خوبی دارد، در عملکرد ساده است و به طور قابل توجهی از بار کاری راننده کاسته می‌شود. این دسته روی زمین کابین نصب می‌شود و به ندرت دارای مشکل است
مشکل گیر بودن و اثری بر روی واگردی کاب ندارد.

1. مکانیسم کنترل
مکانیسم کنترل تراسmissionZF (S6-120) کنترل مکانیکی نرم با محورهای ساده در جابجایی گیر است. شش گیر جلو و یک گیر عقب دارد.
دو تصویر بالا نمایشگر جدول موقعیت دسته جابجایی مکانیسم جابجایی و موقعیت تراسمیشن (موقعیت بلوک راهنمای پوشش بالایی) است.

برکه پارکینگ از دستگاه‌های داخل کاب

موقعیت (1) در شکل 2.22 موقعیت برکه پارکینگ است.
(2) برکه دستی را آزاد کنید، دسته را به ترتیب به سمت جلو و بالا در جهت راننده بفرستید
(شما می‌توانید صدای فشار بیشتر هوا را بشنوید)
(3) برکه پارکینگ، دسته را پایین بکشید (شما می‌توانید صدای ورود هوا را بشنوید)

دکمه کنترل بازکردن صندلی تراکشن

استفاده از صندلی چرخ دنده می‌تواند باعث بروز بالا و پایین آمدن تراکتور شود، و این عملکرد به صورت خودکار و تحت کنترل گاز بازنشانی می‌شود
کلید (همانطور که در شکل 2.23 نشان داده شده است)
صند صندلی چرخ دنده را فشار دهید تا قفل شود؛ مکانیسم داخلی صندلی چرخ دنده تحت تأثیر ضربه جلویی پین چرخ دنده به طور خودکار قفل می‌شود.
ضربه جلویی پین چرخ دنده.
یادداشت : لطفاً در حال رانندگی فشار ندهید

برفروشی زیرساخت‌های داخل کابین

نوع سیلندر بلندکردن

سه نوع سیلندر برای بلندکردن تراکتور وجود دارد:
سیلندر تک مرحله‌ای دوطرفه (ارتفاع بلندکردن 405);
سیلندر دو مرحله‌ای دوطرفه (ارتفاع بلندکردن 705);
سیلندر دو مرحله ای تک عملکرد (ارتفاع بلند کردن 705);

عملیات بلند کردن زیرنوش

عملیات بلند کردن زیرنوش: قدرت را روشن کنید، کلید شروع در گیر 2 است
(ACC) یا 3 (ON)، «1» وجه کلید نوسانی را طولانی فشار دهید (شکل 2.23)، و
زیرنوش بلند می شود;
عملیات پایین آوردن زیرنوش: قدرت را روشن کنید، کلید شروع در گیر 2 است
(ACC) یا 3 (ON)، «2» وجه کلید نوسانی را طولانی فشار دهید (شکل 2.23)، و زیرنوش پایین می آید;

بند نشستن از دستگاهات داخل کابین

• بند نشستن را مشدود کنید
  قفل بند نشستن را (مانند آنچه در شکل 2.26 نشان داده شده است) از بالای شانه عبور دهید و لغزش را به قفل وارد کنید
  تا زمانی که در هم جا شوند.
• نوار ایمنی را باز کنید
  دکمه قرمز را روی قفل نوار ایمنی به سمت پیکان فشار دهید، لغزگر را بیرون کشیده و نوار ایمنی را به حالت اصلی خود برگردانید.
  نوار ایمنی به طور خودکار به موقع اصلی خود بازمی‌گردد.
  توجه: قبل از رانندگی هر بار، لطفاً نوار ایمنی را بسته و وضعیت و عملکرد آن را هر روز بررسی کنید!
  هر روز وضعیت و عملکرد نوار ایمنی را بررسی کنید.
• توضیحات هشدار نوار ایمنی
  2.3.1. کلید را به حالت رانندگی ببرید، و اگر نوار ایمنی به درستی بسته شده باشد، نور سیگنال قفل نوار ایمنی روی تابلو خاموش است؛ اگر نه، سیگنال همیشه روشن می‌ماند و بلندگو حسابی صدا نمی‌زند.
  روی تابلو سیگنال قفل نوار ایمنی خاموش است؛ اگر نه، سیگنال همیشه روشن می‌ماند و بلندگو حسابی صدا نمی‌زند.
  2.3.2. بعد از شروع کار موتور، و اگر نوار ایمنی به درستی بسته نشده باشد، سیگنال قفل نوار ایمنی روشن می‌شود، و بلندگو حسابی صدا می‌زند.
  صداگوشکن به فرکانس پایین زنگ می‌زند و بعد از ۶ ثانیه دیگر زنگ زدن را متوقف می‌کند؛ پس از آنکه بند نشستن به درستی سبک شود، نور سیگنال خاموش می‌شود و همزمان صداگوشکن زنگ زدن را متوقف می‌کند.
  در حین فرآیند کار موتور، اگر بند نشستن را بیرون کشید، نور سیگنال روشن می‌شود و صداگوشکن به فرکانس پایین برای ۶ ثانیه زنگ می‌زند.
  در طول عملکرد موتور، اگر بند نشستن را بیرون کشید، نور سیگنال روشن خواهد شد و صداگوشکن به فرکانس پایین برای ۶ ثانیه زنگ خواهد زد.
  به فرکانس پایین برای ۶ ثانیه زنگ می‌زند.

دستگاه‌های داخلی دیگر دستگاه‌های داخلی کاب

پایه جام (همانطور که در شکل ۲.۲۸ و ۲.۲۹ نشان داده شده است)

پایه جام در سمت چپ کاب و نزدیک میز ابزار قرار دارد: به سمت بیرون کشیده شود تا پایه جام باز شود تا جام را قرار دهد، و اگر استفاده نمی‌شود به موقعیت اصلی باز می‌گردد.
اگر استفاده نمی‌شود به موقعیت اصلی باز می‌گردد.

آماده‌سازی‌های قبل از رانندگی

• هشدار: کشتی را در حالت خوب نگه دارید و بدون عیب رانندگی نکنید!

1. بررسی روتین قبل از رانندگی هر بار

• روشن کردن قدرت تراکتور
  دسته قرمز را (همانطور که در شکل 3.1 نشان داده شده است) 90 درجه به سمت چپ گردانید تا کلید قدرت اصلی باز شود.
• بررسی وضعیت کارکرد کل مدار (آزمون خودکار سیستم)
  بعد از روشن شدن کلید (در حالت روشن)، یعنی KL15 متصل می‌شود، سیستم باس آزمون خودکار را انجام می‌دهد.
  آزمون خودکار.

عملکردهای مختلف دستگاه‌ها به شرح زیر است:

• تمام سازهای اندازه‌گیری: بعد از روشن شدن قدرت، نیشاب ساز به طور کامل از حد مکانیکی به مقیاس کامل حرکت می‌کند (در فاصله زمانی 2 ثانیه). سپس، ساز مسافت و دورسنج موتور به موقعیت صفر باز می‌گردند و بارومتر، ساز سوخت و ساز دماى آب مقدار اندازه‌گیری شده سیستم فعلی را نشان می‌دهند.
• تمام لامپ‌های نشانگر: تمام لامپ‌ها برای 1 ثانیه روشن می‌شوند و سپس به حالت واقعی باز می‌گردند.
• صفحه نمایش LCD: با فاصله زمانی 2 ثانیه، لوگوی CNHTC و صفحه معمولی سفر به ترتیب نمایش داده می‌شود (ولتاژ و فشار روغن موتور نمایش داده می‌شود).
• پس از تکمیل آزمون خودکار، اگر هر یک از دوپرسه‌های قفل دیفرانسیل محور و چرخ و دوپرسه سیستم چهار چرخ محرک بسته شده باشد، صفحه نمایش قفل دیفرانسیل نمایش داده خواهد شد؛
• اگر قفل دیفرانسیل بسته نباشد و سیستم خطایی داشته باشد، صفحه اطلاعات خطا را نمایش می‌دهد؛
• اگر هیچ یک از دو حالت فوق رخ ندهد، در حالی که نشانگرهای دیگر صفحات نمایش کار می‌کنند، سیستم به صفحه نمایش نشانگر پرش خواهد کرد؛
• اگر سه حالت فوق رخ ندهد، سیستم در صفحه مسیر عادی مانده خواهد بود.

2. بررسی مایع سرمایش، سوخت و روغن موتور

• (1) بررسی مایع سرمایش
  تانک انبساط در کابین تعمیرات موتور قرار دارد و پس از بازکردن این کابین می‌توانید مایع سرمایش را تکمیل کنید.
  سطح مایع سرمایش در تانک انبساط را بررسی کنید (همانطور که در شکل 3.2 نشان داده شده است)، و اگر سطح کمتر از حد مشخص شده باشد، باید مایع سرمایش با مشخصات تعیین‌شده را تا علامت مقیاس مشخص شده تکمیل کنید.
  واژه آزادکننده فشار می‌تواند فشار مشخصی را در سیستم خنک‌کننده نسبت به جو حفظ کند تا از افزایش نقطه جوش مواد خنک‌کننده پیروی شود.
  واژه آزادکننده فشار نقش مهمی در مناطق بلندتر ایفا می‌کند و نمی‌تواند دلخواه جایگزین یا آسیب دیده شود.

هنگامی که موتور در حالت دماهای بالا قرار دارد، باید به دو مرحله مواد خنک‌کننده را تکمیل کرد:

• مرحله ۱: فشار بالا در محل تغذیه آزاد می‌شود;
• مرحله ۲: هنگامی که موتور در سرعت خلوص است، باید کلاهک را باز کرده و آن را با مواد خنک‌کننده پر کنید.

• هشدار: هنگامی که موتور در حالت دماهای بالاست، مواد خنک‌کننده را تغذیه نکنید!

• یادداشت: قطع ارتباط بین باتری ذخیره و کامپیوتر مرکزی قبل از غ یرفعال شدن کلید آتش‌زنی و سایر منابع توان با عملکرد بیدارشدن به شدت ممنوع است! در غیر این صورت، ممکن است واحد کنترل الکترونیکی، جعبه سیم و مولفه‌های برق و الکترونیکی سیستم‌های تراکتور از نظر سخت‌افزاری آسیب ببیند و حتی عواقب شدیدی همچون از دست دادن داده‌های سیستم ایجاد شود! 3. سرمایه را بررسی کنید، مقدار سوخت و روغن موتور

• بررسی مقدار سوخت
  کلید را روشن کنید، مقدار سوخت را با استفاده از میزان سوخت روی سازنده یا با خروج دستگاه اندازه‌گیری در تانک سوخت (همانطور که در شکل 3.3 نشان داده شده است) بررسی کنید.
  اگر نشانگر سوخت نادرست عمل کند، لطفاً نشانگر سوخت و حسگر سطح روغن را بررسی کنید.
• بررسی مقدار روغن موتور
  تراکتور روی جاده تخت پارک شده است، پس از سرد کردن موتور، قاب چربی را بیرون کشیده و سطح چربی موتور باید بین نشانه‌های بالا و پایین (مقدار چربی بین نشانه‌های بالا و پایین حدود 3 لیتر است). اگر سطح پایین‌تر از نشانه پایین باشد، باید چربی موتور با مشخصات تعیین‌شده تا رسیدن به سطح تعیین‌شده تکمیل شود و کلاهک تکمیل چربی را محکم بست.

• هشدار: لطفاً سیال اسپری را با برند مشخص شده تکمیل کنید، در غیر این صورت، خط شستشو بسته خواهد شد.

(4) تکمیل سیال اسپری
دریچه تکمیل سیال اسپری روی دوچرخه سمت چپ کاب قرار دارد (همانطور که در شکل 3.5 نشان داده شده است). کلاهک بیرونی را باز کرده، بیرون کشیده، چرخانده و دریچه تکمیل را همانطور که در شکل نشان داده شده است تنظیم کنید و سیال اسپری را تکمیل کنید.

• 5. بررسی فشار تایر
  فشار تایر باید طی فرآیند استفاده از تایر عادی باشد.
  اندازه چرخ و تایر مورد نیاز برای تراکتور استفاده می‌شود.
  چرخ به دلیل آفتاب و عوامل محیطی به تدریج در حال شیرین شدن است. باید یکبار در هر شش سال، حتی اگر بعد از شش سال استفاده شده باشد، چرخ (یا چرخ اضافی) جایگزین شود.
• 6. بررسی رشح روغن گیربکس، مایع خنثی‌کننده و دایره گاز
• 7. بررسی سیستم ورودی موتور
  (1) بررسی فیلتر پیشین
  بررسی کنید که آیا ورودی فیلتر پیشین با مواد خارجی بسته نشده است تا فشار منفی بیش از حد در سیستم ورودی هوا جلوگیری شود؛ بررسی کنید که آیا توربین فیلتر پیشین به طور آزاد چرخانده می‌شود یا خیر، در غیر این صورت، فیلتر پیشین باید نگهداری یا جایگزین شود تا دوره نگهداری سیستم ورودی هوا افزایش یابد.
  (2) بررسی فیلتر هوا
  بررسی کنید که آیا لوله بین خروجی فیلتر پیشین و ورودی توربوشارژر آسیب دیده است، اگر بله، باید به موقع بسته شود و با لوله جدید جایگزین شود، در غیر این صورت، این موضوع موجب مصرف زودهنگام جدی موتور خواهد شد.

8. قبل از شروع حرکت و رانندگی، بررسی کنید که آیا مردم یا موانعی اطراف تراکتور وجود دارد یا خیر.

استارت موتور

شماره قطعه قدرت اصلی (همانطور که در شکل 3.9 نشان داده شده است)
کلید قدرت اصلی بیرونی از بخش باتری (مرحله ورود) در تیر طولی سمت چپ فریم قرار دارد.
کلید قفل (همانطور که در شکل 3.10 نشان داده شده است)

 

1. کلید قدرت اصلی را روشن کنید

کلید قفل را به موقعیت 4 (STAT) بگردانید تا موتور را شروع کنید.
توجه: در طول فرآیند رانندگی، کلید قفل را خاموش نکنید، یعنی کلید قفل در موقعیت 3 (ON) در حین رانندگی باقی می‌ماند.

2. فرآیند شروع

فرمل را جمع کنید. دستگیره جعبه دنده را در موقعیت نوترال قرار دهید. کلید قفل را بگردانید تا موتور را شروع کنید.
نور شاخص بارگذاری پس از شروع موتور خاموش می‌شود.

• توجه: 1. اگر شروع اولیه موتور موفق نبود، کلید قفل باید دوباره به گیره 2 برگردانده شود تا مجدد شروع شود. 2. هر بار شروع نباید بیشتر از 15 ثانیه باشد و فاصله بین دو شروع حداقل 30 ثانیه باشد. 3. فشار روغن موتور پس از شروع.

پس از شروع موتور، مقدار فشار روغن را از روی میله نمایشگر فشار روغن مشاهده کنید و همزمان نور شاخص فشار روغن باید خاموش شود.

• اخطار: هیچگاه موتور سرد را با سرعت بالا در حال کار نگه دارید! اگر بعد از شروع موتور، ساندویچ فشار روغن کار نکند، باید موتور را لحظه‌ای خاموش کرده و حالت آن را حفظ کنید.

3. استفاده از توربوشارژر

• توربوشارژرهای موتورهای مختلف در موقعیت‌های مختلفی قرار دارند. توربوشارژر موتور MC07/MT07 در وسط سمت راست موتور قرار دارد، توربوشارژرهای موتور WD615/WT615 و D10/T10 در پشت بالای موتور نصب شده‌اند. توربوشارژر شامل بخش توربین و بخش پولی پمپ می‌باشد.
• گاز عادم موتور توربین را به چرخش می‌اندازد و پمپ چرخانی را در سرعت بالا چرخانده و هوا فشرده شده را به خط ورودی موتور منتقل می‌کند تا فشار ورودی را افزایش دهد و به این ترتیب توان موتور را افزایش دهد. سرعت ژرفه در توربوشارژر بالاست و윤滑‌روشنگر محور ژرفه چرخ با گردهای روغن اصلی موتور از طریق روش 윤اسازی تحت فشار انجام می‌شود. وقتی موتور خاموش می‌شود، تأمین روغن نیز متوقف می‌شود.

توجه در زمان عملیات باید صورت گیرد:

• ①. موتور باید به مدت 3 تا 5 دقیقه با سرعت خنثی در زمان شروع به کار کند؛ از فشار دادن بر روی پدال شتاب جلوگیری کنید؛ بار را بعد از آنکه فشار و دماي روغن موتور به حالت عادی برسد اعمال کنید (به ویژه در روزهای سرد)، در غیر این صورت، این موضوع به راحتی منجر به سر摩ش خاسته دودکش و حلقه چسبنده به دلیل کمبود روغن می‌شود.
• ② در زمان قطع کار، موتور باید به مدت 3 تا 5 دقیقه با سرعت خنثی کار کند و می‌تواند پس از آنکه سرعت توربوشارژر کاهش یابد، قطع شود. به ویژه توجه داشته باشید که قبل از قطع کار، از فشار دادن بر روی پدال شتاب جلوگیری کنید؛ توربوشارژر به سرعت بالا رسیده است زیرا سرعت موتور به دلیل فشار دادن بر روی پدال شتاب ناگهان افزایش یافته است، حالا موتور ناگهان قطع شده است، Pompe روغن موتور تأمین روغن را متوقف کرده است، ولی روتر توربوشارژر همچنان به دلیل اینرسی با سرعت بالا در حال چرخش است، محور روتر، دودکش و حلقه چسبنده به دلیل کمبود روغن سوخته خواهد شد.
• قبل از شروع مجدد موتور پس از تعطیلی طولانی، باید روغن‌دهی پیش‌آغاز برای توربوشار انجام شود. این روغن‌دهی با فک کردن لوله ورودی توربوشار و ریختن مقدار مناسب از روغن صاف به درون ورودی روغن انجام می‌شود، چرا که در غیر این صورت، شروع اولیه باعث خرج زودرس به دلیل کمبود روغن خواهد شد.
  (III). ایستادن موتور
  کلید را به وضعیت LOCK ببرید و موتور متوقف می‌شود. پس از ایستادن موتور، کلید قدرت اصلی را خاموش کنید.

• توضیح: دمای موتور پس از کار با بار سنگین بالاست، بنابراین پس از چرخش 3-5 دقیقه، متوقف می‌شود. هنگامی که فشار به مقدار مورد نیاز نرسیده باشد، موتور نمی‌تواند به طور عادی متوقف شود (این موضوع پدیده‌ای عادی است)، موتور بعد از رسیدن فشار به مقدار مورد نیاز می‌تواند به طور عادی متوقف شود.

شروع و جابجایی گیر

1. شروع

پس از آغاز موتور، اگر فشار هوا کم باشد و چراغ هشدار روشن باشد، شروع به حرکت نکنید. پس از اینکه فشار بارجایی به 0.55MPa می‌رسد و چراغ هشدار خاموش می‌شود، دسته ترمز را آزاد کنید و آماده شروع به حرکت شوید. قبل از اینکه فشار هوا در سیلنجر (که از بارومتر دو اشاره‌گر خوانده می‌شود) به 0.7Mpa برسد، تراکتور به طور کامل به حالت مناسب برای اجرا نمی‌رسد؛ فقط پس از آن، ترمز می‌تواند عملکرد ترمز مورد نیاز را داشته باشد.

2. اجرا و جابه‌جایی دنده

1. عملیات پایه‌ای

• (1) در زمان شروع حرکت، به طور ملایم روی دکمه شتاب‌دهنده فشار دهید.
• (2) تراکتور باید کاملاً متوقف شود قبل از انتقال از دنده جلو به دنده عقب یا بالعکس.
• (3) حرکت بدون دنده به طور صریح ممنوع است، زیرا می‌تواند به طور جدی به جعبه دنده آسیب برساند.
• (4) در زمان اجرا، توجه به نظارت بر دماهای موتور و جعبه دنده را در نظر بگیرید.
• (5) هنگامی که تراکتور به دلیل خرابی سرکش می‌شود، به ویژه اگر برای فاصله طولانی جهت خاموش شدن موتور سرکش شود، باید درختاندازه گیر باز شود یا چرخ راندن از زمین بلند شود. دسته گیر در حالت نوترال قرار دارد وقتی تراکتور با جعبه‌دنده مکانیکی سرکش می‌شود.
• (6) در صورت وضعیت بدتر جاده، تراکتور با تنظیم جعبه‌دنده به گیر 4 یا کمتر عمل می‌کند.

2. احتیاط‌ها

• (1) احتیاط‌های تراکتور با جعبه‌دنده خودکار
  1). بررسی کنید که آیا نمایشگر گیر در زمان شروع تراکتور حالت نوترال را نشان می‌دهد، یعنی نمایشگر گیر N را نشان می‌دهد؛
• 2). سرعت خلوص موتور باید حدود 600 دور در دقیقه باشد و سرعت خلوص بسیار بالا یا پایین ممکن است باعث شود که گیربکس نتواند وارد گیر شود؛
• 3.) تحت هر شرایطی، هنگامی که تراکتور با جعبه‌دنده خودکار در حالت نوترال باقی می‌ماند، باید ترمز را نگه داشته باشید تا جلوگیری از حرکت ناخواسته تراکتور انجام شود؛
• 4). وقتی جهت و دنده را تغییر می‌دهید، تراکتور باید کاملاً متوقف شود، از طریق دنده N برای تغییر دنده عبور کنید و نمایشگر دنده‌ها باید دنده متناظر را نشان دهد;
• 5). هنگام انجام عملیات جابجایی دنده، اگر کد دنده انتخابی در حال نمايش فلش باشد، به معنای آن است که عملیات فعلی مسدود شده است و قورباغه هنوز در دنده قبلی قرار دارد پیش از این عملیات;
• 6). اگر تراکتور در حین حرکت دنده را قفل کند، به طور مستقیم تراکتور را خاموش نکنید و با دنده فعلی آن را به مکان پارکینگ مناسب یا کارخانه تعمیرات ببرید؛ اگر حالا تراکتور را خاموش کنید، ممکن است زمانی که دوباره شروع به کار می‌کند، نتواند دنده را انتخاب کند;

3. نکات صرفه‌جویی در مصرف سوخت

الف. هنگامی که تراکتور شروع به کار می‌کند، به طور ملایم روی دکمه شتاب‌دهی فشار دهید و آن را ضربه نزنید، که می‌تواند به صرفه‌جویی در مصرف سوخت کمک کند.
ب. در زمان توقف در محل‌های استراحت یا توقف در سیگنال قرمز برای مدت زمان طولانی، دنده قورباغه را به دنده خنثی تغییر دهید، که می‌تواند به صرفه‌جویی در مصرف سوخت کمک کند.
ج. دسته گاز را کم کنید تا کشوت به صورت فزاینده قبل از توقف یا در هنگام توقف در سیگنال قرمز حرکت کند و از استفاده از برake جلوگیری شود، که می‌تواند سوخت را节 kiệm کند.
د. در طول فرآیند حرکت روی دسته گاز فشار نزنید و آن را حاد وارد نکنید، که می‌تواند تغییر دنده را سریع‌تر کند و سوخت را节 kiệm کند.
ه. سطح روغن در جعبه دنده را به درستی تضمین کنید، که می‌تواند عملکرد تغییر دنده را بهبود بخشد و سوخت را节 kiệm کند.

نکاتی برای پارسالی:
الف. کشوت سعی می‌کند در طول حرکت با دنده بالا حرکت کند تا وضعیت عملیاتی موتور در دامنه سرعت اقتصادی قرار گیرد.
ب. وقتی کشوت شتاب می‌دهد، عملیات «پرش دنده» (دنده را پرش دهید) مجاز است تا از توان موتور بهره مند شود.
ج. در زمان رانندگی سرپایی، کشوت باید به دنده بالا برسد تا از ترمز موتور بهره مند شود.
د. به شرایط جاده توجه کامل داشته باشید، از دنده خنثی استفاده کنید و کشوت را با استفاده از انرژی جنبشی حرکت دهید.
ه. از استفاده مکرر از ترمز فوت پیشرفته یا افزایش سرعت ناگهانی بدون ضرورت خودداری کنید.

۴. مونتاژ و تنظیم سیستم کنترلクラچ

• (۱) بررسی و تنظیم فاصله بین شصت پیشران ماستر سیلنجر و پیستون.
  در زمان مونتاژ، گیره را با دست به طور نرم چرخانده و طول آن را تا زمانی که به پیستون برسد، تنظیم کنید، سپس آن را یک گردش به عقب برگردانید تا فاصله ۰٫۷ میلیمتر تا ۱ میلیمتر بین شصت پیشران و پیستون تضمین شود و سپس مهر را محکم کنید. فاصله باید کمتر از ۱ میلیمتر باشد، در غیر این صورت، حرکت مؤثر ماستر سیلنجر کاهش می‌یابد و این موضوع به نتیجه آزادسازی کلاچ تأثیر خواهد گذاشت.
• (۲) بررسی و تنظیم حرکت آزاد شصت پیشران سیلنجر قدرت
  برای جلوگیری از خرابی زودرس 贝尔ینگ آزاد کردن کلاچ، باید حرکت آزاد 2 میلیمتر تا 3 میلیمتر داشته باشد تا 贝尔ینگ از فشار بلندمدت جلوگیری شود. بنابراین، برگشت نازک سیلندر قدرت باید حرکت آزاد 6 میلیمتر تا 8 میلیمتر داشته باشد. در زمان مونتاژ و تنظیم، پیستون و نازک سیلندر قدرت توسط فنگلیس پیش باردار به سمت لوله آزاد کردن کلاچ فشار می‌دهد، حالا باید محدودکننده را تنظیم کرد تا فاصله 1 میلیمتر بین بالای بولت و نگهدار وجود داشته باشد، سپس مهر مغناطیسی را محکم کنید و بعد از آن فنگلیس بازگشت را نصب کنید.
• (3) هوا را از سیستم هیدرولیک خارج کنید.
  هوا در سیستم هیدرولیک کلاچ وجود دارد، مسیر مؤثر دوچرخه پیشران بادون قدرت کاهش یافته است، بنابراین آزادسازی کلاچ کامل نیست و جورابدن گیر با مشکل مواجه می‌شود. در زمان مونتاژ یا غیرفعال کردن لوله روغن، ابتدا کlep آب‌دهی بادون قدرت را باز کنید، سپس مایع ترمز با برند مورد نیاز را در ذخیره‌ساز قرار دهید، آن را به گونه‌ای که روی دکمه کلاچ فشار دهید تا مایع از کlep آب‌دهی فیض شود، سپس کlep آب‌دهی را محکم کنید. برای خالی کردن سریع و کامل هوا از سیستم، از روش خالی کردن قطعه‌ای استفاده می‌شود.
• هوای موجود در انتهای جلویی لوله روغن را خالی کنید، ۲ یا ۳ بار به طور سریع دکمه کلاچ را فشار دهید و در زمان خالی کردن آن را نگه دارید، مهر نوت ماستر سیلندر را باز کنید، هوای موجود در انتهای جلویی از اینجا خالی می‌شود، مهر نوت را محکم کنید و دکمه را آزاد کنید، و فقط عملیات فوق را ۴ تا ۶ بار تکرار کنید. روش فوق برای خالی کردن هوای موجود در انتهای عقب لوله روغن در کlep آب‌دهی بادون قدرت قابل استفاده است.

نکات ویژه:

• توجه داشته باشید که در طی فرآیند تخلیه، پدال را پس از گیر کردن میخ یا مهر و موم تنیده شود تا جذب هوا جلوگیری شود. پدال باید به بالاترین نقطه بلند شود تا سیال ترمز از مخزن ذخیره به حجره مایع سیلندر اصلی جابجا شود.
  معیار بررسی صحیح برای تخلیه هوا در سیستم هیدرولیک کلچه این است که روی پدال کلچه فشار داده شود و مسیر مؤثر میله پیشران سیلندر قدرت 20 میلی‌متر تا 25 میلی‌متر برسد، و تخلیه وقتی که مسیر کمتر از 20 میلی‌متر است ادامه دارد.
• فاصله باید برای نخستین نگهداری تراکتور تنظیم شود. در استفاده، تراکتور باید در هر نگهداری دسته دوم بررسی و تنظیم شود، یعنی زمانی که تراکتور 12,000 کیلومتر حرکت کرده باشد، و باید در هر نگهداری دسته اول بررسی و تنظیم شود، یعنی زمانی که تراکتور 4,000 کیلومتر حرکت کرده باشد. کلچه را با دست کشیده و باید فاصله در انتهای بولت حد آغازی وجود داشته باشد.
• مدیوم کاری سیستم هیدرولیک باید از مایع ترمز DOT3 نامerk "Laike" تولید شده توسط کارخانه شیمی پترول نان آن فوجیان استفاده کند. در زمان غیرفعال کردن خطوط روغن، گوشتک و اتصالات با مواد چسبنده لوکتیت 572 چسبانیده می‌شوند.
• هنگام جایگزینی مایع ترمز، باید مایع باقی‌مانده در سیستم هیدرولیک به طور کامل حذف شود و فقط از مایع ترمز برند مشخص و در یک دسته استفاده شود.

توقف

(1) دمای موتور پس از کار با بار سنگین بالا رفته است، بنابراین پس از 3-5 دقیقه اجرا متوقف می‌شود.
(2) در زمان توقف، کلید سوئیچ مستقیماً خاموش می‌شود.
(3) دسته ترمز پارکینگ باید وقتی تراکتور متوقف می‌شود به موقع 2 «ترمز» قرار گیرد.
(4) عملیات تنها تحت فشار هوای عادی تراکتور انجام می‌شود.

ترمز وسیله نقلیه

سیستم ترمز این وسیله نقلیه شامل دستگاه تأمین انرژی، ترمز خدمه (ترمز پا)، دستگاه ترمز پارکینگ و اضطراری (ترمز دست)، ترمز کمکی (ترمز خروجی موتور) و ترمز تریلر است.

1. دستگاه تأمین انرژی

• دستگاه تأمین انرژی شامل فشاردهی هوا، خشک کننده هوای یکپارچه با مقداردهی فشار و مخزن هوا متناظر است. فشاردهی هوا دستگاه مکانیکی است که انرژی مکانیکی را به انرژی فشار گاز تبدیل می‌کند و هنگامی که موتور در حال جمع آوری است، فشاردهی هوا نیز همزمان اجرا می‌شود. هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می‌کند، هوای بیرونی ابتدا وارد فیلتر هوای ورودی می‌شود، سپس از طریق دریچه ورودی و کlep ورودی به سیلندر فشاردهی هوا شیر می‌شود. هنگامی که پیستون به سمت بالا حرکت می‌کند، هوا در سیلندر فشرده می‌شود؛ فشار افزایش می‌یابد و بیشتر از نیروی پیش فشار کlep خروجی می‌شود، بنابراین دریچه گاز باز می‌شود و سپس هوا فشرده از طریق کlep خروجی به مخزن گاز تخلیه می‌شود.
• فشارساز دو استوانه‌ای با تجهیزات خالی کردن و مقداردهنده فشار تجهیز شده است. زمانی که فشار در مخزن هوا از فشار مورد نیاز مقداردهنده فشار بیشتر می‌شود، هوا بین دو استوانه به صورت متناوب وارد و خارج می‌شود تا فشارساز هوا به حالت عملیاتی خالی کردن برسد. وقتی جمع شدن رخ دهد، نیاز است مخزن خشک کننده جایگزین شود.

2. ترمز خدماتی

• کنترل پدالی، ترمز هوا فشرده دو مدار، فشار عملیاتی و فشار قطع مقداردهنده فشار 0.85MPa (8.5 بار) است. مدار اصلی روی چرخ محور عقب (یا دو محور عقب) عمل می‌کند و مدار فرعی روی چرخ محور جلو عمل می‌کند. اگر فشار مخزن هوا در هر یک از مدارها زیر 0.55MPa برسد، چراغ اخطار فشار پایین ترمز مدار مربوطه روشن می‌شود. در این لحظه، باید خودرو را فوراً متوقف کرده و علت رشح فشار را مشخص کنید.
• در زمان کوتاه، ترمز مداوم و چندگانه نیز ممکن است باعث کاهش فشار زیر 0.55MPa شود.
  بررسی رشته: پس از اینکه موتور متوقف شود و ترمز دست فعال باشد، کاهش فشار حداکثر 0.05MPa در مدت زمان دو ساعت یا حداکثر 0.01MPa در مدت زمان سی دقیقه است.

3. ترمز اضطراری و ترمز پارکینگ

• ترمز دست می‌تواند به عنوان ترمز اضطراری و ترمز پارکینگ همزمان عمل کند، که از طریق سیلندر ترمز ذخیره فنر روی محور عقب (یا دو محور عقب) عمل می‌کند. ترمز پارکینگ با کنترل دسته سwitch ترمز دست انجام می‌شود. وقتی سیستم ترمز خراب می‌شود، با انرژی ذخیره شده فنر، ترمز اضطراری به صورت خودکار اجرا می‌شود.
• فقط زمانی که فشار سیستم ترمز به 0.55MPa می‌رسد و بعد از خاموش شدن سیگنال ترمز دست، ترمز فنر کاملاً آزاد می‌شود.
  هنگامی که وسیله نقلیه در حال حرکت است، اگر ترمز اصلی به طور ناگهانی خراب شود، دسته ترمز پارکینگ می‌تواند فوراً بلند شود. قدرت ترمز با زاویه بلند شدن دسته تغییر می‌کند، که می‌تواند «ترموز ریتمیک» را به اجرا بگذارد.
• پیش از شروع کار موتور، مقدار ترمز دستی باید در موقعیت ترمز قرار گیرد. در غیر این صورت، پس از افزایش فشار سیستم ترمز، تابع ترمز پارکینگ
  افول می‌کند

ترموز کمکی

دکمه ترمز عادم را فشار دهید (همانطور که در شکل 5.1 نشان داده شده است)، سپس ترمز عادم موتور فعال خواهد شد. در این لحظه، وسیله نقلیه در حال حرکت می‌تواند از انرژی موتور به عنوان ترمز کمکی استفاده کند. هنگام نزول از شیب بلند، حتماً از ترمز عادم استفاده کنید. استفاده از ترمز عادم روی زمین‌های یخ زده، برفی و گل آلود ممکن است از کج شدن جلوگیری کند. ترمز عادم می‌تواند هنگام گذشت از یکدیگر، گذشت از بخش‌های بد جاده و غیره برای کاهش سرعت از پیش استفاده شود. استفاده از ترمز عادم می‌تواند فرکانس استفاده از ترمز اصلی را کاهش دهد، سوزش و گرم شدن چرخ و ترمز را کاهش دهد، طول عمر آن را افزایش دهد، مصرف سوخت را کاهش دهد و امنیت رانندگی را افزایش دهد.

 

• توجه: 1. وقتی دنده در موقعیت نøyтрال باشد، ترمز کمکی کار نمی‌کند. هنگامی که دنده پایین باشد، کارایی ترمز عادم بالاتر است.

ترمز تریلر

لوله هوای مارپیچ قرمز و زرد، لوله منبع هوا قرمز ۱، لوله سیگنال زرد ۲، و فیلتر کشیدنی هفت سوراخ ۳ به ترتیب با وصلک ها در انتهای جلویی کشیدنی متصل می شوند. وقتی لوله مارپیچ به کشیدنی متصل نیست، باید روی پشتیبان راست عقب کاب آویزان شود. کشیدنی متصل شده خود باید دارای عملکرد ترمز باشد؛ مدل ترمز فنگل قابل استفاده باید ۳۰ و بالاتر باشد، و محور کشیدنی باید سه‌محوری باشد.

ملاحظات استفاده از سیستم ترمز

۱. آزادسازی اضطراری سیلندر ترمز فنگل
وقتی لوله متصل به ترمز فنگل به دلیل رشح، ترمز خودکار ایجاد کند، ممکن است ترمز آزاد شود
هنگامی که بولت سیلندر به موقعیت آزادسازی برداشته می شود

• توجه: ۱. قبل از آزادسازی سیلندر ترمز فنگل، گیر دوم را وارد کنید و بررسی کنید که ترمز خدمتی (تروژ پا) عادی عمل می کند یا خیر. ۲. وقتی سیلندر ترمز فنگل را در فضای شیبدار آزاد می کنید، چرخ را با سنگ یا دیگر ابزار مسدود کنید تا جلو از لغزش وسیله نقلیه را غیرفعال کنید.

• ۲. استفاده از وصلک گاز گیر
  اتصال شارژ گاز روی مخزن هوا در تیر دم پشتی قرار دارد (شکل 5.3). میله شارژ را به اتصال شارژ گاز متصل کنید، سپس می‌تواند هوا برای لاستیک‌ها شارژ کند و همچنین می‌تواند از طریق منبع هوای خارجی هوا برای وسیله نقلیه شارژ کند.
• 3. نگهداری لوله ترمز:
  در نزدیکی لوله پلاستیکی برای ترمز، جوشکاری، برش یا فروبردن باید با توجه به مقررات زیر انجام شود:
  ⚫ ابتدا گاز داخل لوله را آزاد کنید;
  ⚫ لوله را پوشانید تا از آسیب ناشی از شرارت، لهب و قطعات سوزنده محافظت کند;
  ⚫ دمای حداکثر مجاز برای گرم کردن لوله فشار کم 130 درجه سانتیگراد است و مدت زمان آن 1 ساعت است

هشدار: باید ابتدا توان باتری را قطع کرده و سعی کنید وصله‌های الکتریکی متصل به الکترونیکی را جدا کنید