Πώς να Χρησιμοποιείτε και Να Εξυπηρετείτε το Φάσμα HOWO Εσωτερικής Καμπίνας Συσκευών Καύσιμο Κινητή Καμίονας;

Εσωτερική Καμπίνας Συσκευών

1. Περιοχή Ρούχκερ-Σουίτς

2. Θερμομετρία ελαιού τρανσμισσιού

3. Τιμόνι

4. Συνδυασμένο οργάνωμα

5. Ταχύτητα μοτώρα ανά ώρα

6. Μεταβολέας ταχυτήτων

7. Απόφυγμα αέρα κlimatιστή

8. Πίνακας ελέγχου κlimatιστή

9. Υδρομέτρος LNG

10. Χειριστήριο φρενού πάρκινγκ

11. Ηλεκτρικό στροβλήματος

12. Εναλλακτικό κλειδώματος αέρα σαντλ

Πινακίδα οργάνων εντός καμπίνας

1. Ταχυμέτρο

2. Δείκτης θερμοκρασίας νερού

3. Δείκτης καυσίμου

4. Κουμπί επαναφοράς μικρού χλιλιμέτρου / κατανάλωσης καυσίμου μικρού χλιλιμέτρου

5. Οθόνη πληροφοριών

6. Βαρόμετρος 1

7. Βαρόμετρος 2

8. Μετρητής ταχύτητας μηχανής

9. Φανάρι σήματος

Περίληψη συμβόλων φαναριών σήματος

Λειτουργικές προδιαγραφές φαναριών σήματος

Διακοπέας σήματος και λειτουργία (εκτός από διακοπέα πλάι):

Το Lorem ipsum dolor είναι η αιτία για την κατάθλιψη της ελίτ. Ο Λούκτος Νεκ Ούλαμκορπερ Μάτις, ο Πουλβινάρ Νταπίμπους Λίο.

Γραφικά σύμβολα διακοπέων πλάι

Περιγραφή λειτουργιών διακοπέων πλάι (συμπεριλαμβανομένων των φαρών. Εκτός αν αναφέρεται διαφορετικά, ο διακοπέας εκκίνησης με κλειδί στον ταχυτήτα 1 δεν είναι έγκυρος)

 

Περιγραφή:

 

** όταν πατηθεί ο διακοπέας διαφοράς άξονα, το φωτιστικό διαφοράς άξονα στο πανελίδιο βαρύνει, αν ο διακοπέας κλειδών διαφοράς άξονα έχει σήμα ανατροπής μέσα σε 5 δευτερόλεπτα, το φωτιστικό διαφοράς άξονα ενεργοποιείται· σε περίπτωση μη ύπαρξης σήματος ανατροπής, ελέγχετε την έξοδο οδήγησης της μαγνητικής βαλβίδας διαφοράς άξονα, αν η έξοδος οδήγησης είναι κανονική, το φωτιστικό διαφοράς άξονα ενεργοποιείται. Το φωτιστικό μπορεί να έχει ζεσταλιστεί με μεγάλη αλλαγή υγρασίας και η ζεσταλίδα εξαφανίζεται αν το φως είναι σε λειτουργία.

Διακοπέας ισχύος συσκευών εσωτερικού καμπίνας

1. Διακοπέας κύριας ισχύος

Ο κύριος διακοπέας ισχύος είναι έξω από το κομpartoμεντό μπαταρίας (σκάλα εισόδου) της αριστερής παραλλαγής κατασκευής.
Σημείωση: όταν ο τρακτόρας σταματήσει για μεγάλο διάστημα, απενεργοποιήστε τον κύριο διακοπέα ισχύος για να αποφευχθεί ένα ατύχημα.

2. Διακοπέας εκκίνησης με κλειδί

Το διακόπτη χλειδών είναι διατεταγμένο στα δεξιά της πινάκωσης μέτρων.

Θέση πоворής	Χρήση	Παρατηρήσεις
1 (LOCK)	Απενεργοποίηση του ολοκληρωμένου καλαθιού	Η χλειδών μπορεί να βγει τώρα
2(ACC)	Συνδέετε το ηλεκτρικό εξαρμοστικό όταν το καλαθιού σταματάει
3 (ON)	Θέση Οδηγίας
4 (START)	Φτιάξτε τον μηχανισμό	Αυτόματη επαναφορά στον ταχύτητα 3

 

Συνδυασμένος διακόπτης εσωτερικών συσκευών καβινας

1. Λειτουργία φωτιστικού σήματος στροφής:

Σημείωση: όταν το φωτιστικό σήμα στροφής λειτουργεί, το φωτιστικό σήμα κατευθύνσεων στο πιάνο μέτρων βλέπει το φως με αλληλοδιακοπή.Όταν το φωτιστικό σήμα στροφής είναι κατεστραμμένο (συνολική δύναμη του φωτιστικού είναι λιγότερη από 21W), η συχνότητα αλληλοδιακοπής αυξάνεται (λειτουργεί σε πολλαπλασιασμένη συχνότητα), το φωτιστικό σήμα κατευθύνσεων δίνει επίσης το σήμα πολλαπλασιασμένης συχνότητας, και ταυτόχρονα, η οθόνη πληροφοριών εμφανίζει την αποτυχία.

2. Ανεμοστοιχεία επιτακτικής αλαρμής

Ενεργοποιήστε τον κεντρικό διακόπτηρα, πιέστε τον διακόπτηρα επιτακτικής αλαρμής (ως εμφανίζεται στο σχήμα 2.6), και όλα τα φωτιστικά σήματα στροφής και τα φωτιστικά σημάτα κατευθύνσεων
αλληλοδιακούνται.

3. Λειτουργία φαρών:

• Το χειριστήριο της συνδυασμένης μπάλας είναι στη θέση ουδετερό, η κλειδιάρα στο τροχό 3, η αλλαγή φωτιών (ως εμφανίζεται στο σχήμα 2.7) είναι στο τροχό 2, τα φώτα μεγάλου και μικρού φωτός του προβάτου (ως εμφανίζεται στο σχήμα 2.8) είναι ενεργοποιημένα. Τώρα, το χειριστήριο της συνδυασμένης μπάλας συρόταν πάνω σε 4 βαθμούς, τα μεγάλα και μικρά φώτα είναι εντελώς φωτισμένα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως άμεσο φως για νυχτερινή διαπέραση ή παράκαμψη. Το χειριστήριο συρόταν συνεχώς πάνω σε 10 βαθμούς, η αλλαγή φωτιών είναι διαθέσιμη: το μεγάλο φως γίνεται μικρό ή το μικρό φως γίνεται μεγάλο. Αφήστε το χειριστήριο.
• Κατά τη διάρκεια της ημερινής διαπέρασης ή παράκαμψης, το χειριστήριο συρόταν πάνω σε 4 βαθμούς, το μεγάλο φως ενεργοποιείται και αφήνεται να επαναφέρεται αυτόματα.

4. Λειτουργία καθαριστή

0—Θέση κλειστής J– Διαστηματικός τροχός καθαριστή
I– Αργός τροχός καθαριστή II– Γρήγορος τροχός καθαριστή
Πίεση — σύστημα πλύσιμου παράβροχου

5. Κουμπί καμπάνας

Ο τρακτόρ αποσταλμένος με σαρούχι και ηλεκτρικά ελεγχόμενη αεριακή καμπάνα και αλλάζουν με κουμπί καμπάνας.
Το κουμπί καλών είναι στο τιμόνι. Σε περίπτωση χρήσης ηλεκτρικά ελεγχόμενου αέριου καλών, πιέστε το κουμπί καλών (διπλό κουμπί)
και το κουμπί καλών στο τιμόνι διαδοχικά.

Λειτουργία βρωμικού φωτός και εσωτερικής ενόπλωσης

1. Λειτουργία μπροστά βρωμικού φωτός

Το κουμπί φωτός είναι στην ταχύτητα 1;
Πιέστε το κουμπί μπροστά βρωμικού φωτός (ως εμφανίζεται στο σχήμα 2.14) και το μπροστά βρωμικό φως (ως εμφανίζεται στο σχήμα 2.13) ενεργοποιείται. Εν τω μεταξύ, η δείκτης μπροστά βρωμικού φωτός
φωτιάζει στο πινάκι οργάνωσης (ως εμφανίζεται στο σχήμα 2.15).
Σημείωση: το μπροστά βρωμικό φως μπορεί να λειτουργήσει μόνο όταν το κουμπί φωτός είναι σε κατάσταση ενεργοποίησης.

2. Εσωτερική ενόπλωση

(1) Ενεργοποιήστε το κουμπί εσωτερικής ενόπλωσης
(2) Πιέστε το αριστερό ή δεξί μέρος της διακοπής στο φωτισμό ενώ κλειδώνεται, και το σύστημα εσωτερικού φωτισμού θα ενεργοποιηθεί πάντα.
(3) Απενεργοποιήστε τη διακοπή εσωτερικού φωτισμού
Βάλτε τη διακοπή στο φωτισμό εσωτερικού σε θέση νευτρότητας.

Καθιστήριο Συσκευών Εσωτερικού Φορτίου

1. Καθιστήριο με αεριαία υποστήριξη

Η βελτιστοποίηση, η σύμβαση και η σύνδεση της αεριαίας μπάλας και της υδραυλικής αποσφάλματος γίνονται
για το καθιστήριο.
Το καθιστήριο με υποστήριξη αποτελείται από αεριαία μπάλα, επιπέδωσης τιμόμετρο, υδραυλικό αποσφάλμα, μετάλλευμα
μέλος, μέρος προστατευτικής ελαστικότητας, κλπ.
Η ύψος του καθιστηρίου μπορεί να συντονιστεί σύμφωνα με το βάρος του ατόμου και την κατάσταση του δρόμου, η οποία
βελτιώνει σημαντικά το άνετο της καθίσματος.

Τεχνικές Παράμετροι
Πλάτος καθίσματος: 500mm
Ύψος καθίσματος: 865mm (μέγιστο)
Συντονισμός ύψους: 7 τροποποιήσεις στο διάστημα 0 – 65mm
Συντονισμός μπροστά και πίσω: 5 τροποποιήσεις στο διάστημα 0 – ±75mm
Συντονισμός γωνίας νωτιάς: 0° – 41.4° (πίσω από την κάθετη γραμμή) και 0° – 60° (μπροστά
από την κάθετη γραμμή)

Μέθοδος χρήσης

• 1) Συντονισμός υψομέτρου νωτιάς: τύλιξε το χειριστήρι 1 πάνω για να στρέψεις τη νωτιά στο απαιτούμενο βαθμό, μετά ελαφρύνε το χειριστήρι και κλείσε τη θέση της νωτιάς.
• 2) Συντονισμός ύψους πίσω μέρους
  Τύλιξε ελαφρά το χειριστήρι 2 πάνω, ενώ εφαρμόζεις κατάλληλη δύναμη προς τα πάνω (κάτω) στο πίσω μέρος του καθίσματος για να μετακινηθεί το πίσω μέρος κάτω (πάνω) στο απαιτούμενο
  θέση, και ξεχώρισε το χειριστήρι.
• 3) Ρύθμιση του ύψους της πίσω μέρος
  Συρετε απλά το χειριστήρι 3 πάνω, ενώ τον ίδιο χρόνο, εφαρμόστε κατάλληλη δύναμη κάτω (πάνω) στο πίσω μέρος του καθισμάτος για να κάνει το πίσω μέρος να πέσει κάτω (πάνω) στην απαιτούμενη θέση
  θέση, και ξεχώρισε το χειριστήρι.
• 4) Ρύθμιση της προς-πίσω θέσης
  Συρετε το χειριστήρι 4 πάνω για να μετακινήσετε το καθίσμα μπροστά και πίσω στην απαιτούμενη θέση, και ξεχώρισε το χειριστήρι.
• 5) Χειριστήρι κλειδώσεως ύψους
  Το καθίσμα θα βρίσκεται στην χαμηλότερη θέση όταν το φρεατίο αέρα ή άλλο συστατικό απορρύθμισης είναι κατεστραμμένο ή μη ενεργό. Για την ευκολία οδήγησης, το καθίσμα μπορεί να ανεβεί σε
  κατάλληλο ύψος, το χειριστήρι 5 στρέφεται από οριζόντια θέση σε κάθετη θέση (ο κάτω τομέας του καθισμάτος ως διάδοση) και κλειδώνεται για να τηρεί το καθίσμα σε σχεδιασμένο ύψος.
  σχεδιασμένο ύψος.

Σημείωση: σε περίπτωση καθισμάτος με αεριαίο, προσέξτε το χειριστήρι κλειδώσεως ύψους στο μπροστά κάτω μέρος του καθισμάτος, η οριζόντια θέση είναι θέση ενέργειας
και η κάθετη θέση είναι θέση κλειδώματος.

Αλλαγή ταχυτήτων Συσκευών Εσωτερικού Φορτώματος

1.Επιλεκτής ταχυτήτων με κουμπί (ο αυτόματος κιβώτιος ταχυτήτων εμφανίζεται όπως στον πίνακα 2.18)

• (1) Κουμπί επιλογής προπορευόμενης ταχύτητας (πατήστε το κουμπί D)
  Όταν αυξάνει την ταχύτητα, το κιβώτιο ταχυτήτων θα αυτόματα αυξάνει από την χαμηλότερη διαθέσιμη ταχύτητα μέχρι την κορυφαία σε
  σειρά;
  Όταν μειώνει την ταχύτητα, το κιβώτιο ταχυτήτων θα αλλάζει αυτόματα σε χαμηλότερη ταχύτητα;
• (2) Κουμπί επιλογής αντίστροφης ταχύτητας (πατήστε το κουμπί R)
  Όταν επιλέγετε την αντίστροφη ταχύτητα, το τρακτόρι πρέπει να σταματήσει ολοσχερώς, το μηχάνημα επιστρέφει στην κατάσταση αδράνειας, επιλέγετε την
  αντίστροφη ταχύτητα μέσω της θέσης κενού, και τώρα ο μεταβλητής εμφανίζει «R»;
• (3) Αλλαγή τριγύρων σε ουδέτερο (πατήστε κουμπί N)
  Σε κατάσταση ουδέτερου, ο επιλογέας εμφανίζει «N».
• (4) Κουμπί αλλαγής λειτουργικού ρεύματος
  Σύμφωνα με διαφορετικές συνθήκες δρόμου και φορτία, μπορεί να επιλεγεί η οικονομική λειτουργία και η λειτουργία δυνάμεως;
  Σε λειτουργία δυνάμεως, η οθόνη προβολής θα εμφανίσει «MODE».
• Οικονομική λειτουργία: προεπιλεγμένη λειτουργική κατάσταση, η κατανάλωση καύσιμου είναι χαμηλή αλλά η παραγωγή δυνάμεως είναι σχετικά
  άριστη;
  Λειτουργία δυνάμεως: κατά τη λειτουργία σε λειτουργία δυνάμεως, διατίθεται περισσότερη παραγωγή δυνάμεως,
  αλλά ο χρόνος αλλαγής είναι σχετικά καθυστερημένος και η κατανάλωση καύσιμου αυξάνεται.
  Σημείωση: η λειτουργία δυνάμεως προτείνεται μόνο όταν ο αγροτρόμεος έχει σοβαρή έλλειψη δυνάμεως,
  ή επιτάχυνει προς την κλίση, ή είναι υπερφόρτωτος.
• (5) Μετά την επιλογή του στοιβαχτή D, η χειροκίνητη μεταβολή του στοιβαχτή προς τα πάνω ή τα κάτω μπορεί να γίνει πατώντας το κουμπί μεταβολής προς τα πάνω ↑ ή
  μεταβολής προς τα κάτω ↓.
  Σχήμα 2.19
  31
• (6) Διαβάστε το επίπεδο λάδιου του κιβώτιου μεταβολών με τον αλλαξημένο
  Λειτουργικός λύση: πατήστε τα δύο κουμπιά μεταβολής προς τα πάνω ↑ ή μεταβολής προς τα κάτω ↓;
  Έξοδος λειτουργίας: αποχώρηση από τη λειτουργία έλεγχου επιπέδου λάδιου πατώντας το κουμπί φακέλου N;
  Όροι έλεγχου επιπέδου λάδιου:
  ① Το τρακτόρι βρίσκεται σε επιφάνεια δρόμου επίπεδης·
  ② Ο μηχανισμός είναι σε κατάσταση αδράνειας λειτουργίας;
  ③ Το κιβώδιο είναι σε κατάσταση νευτρού ταχυτήτων;
  ④ Η γyrοσταθεία του άξονα εξόδου είναι μηδέν;
  ⑤ Στελεχώστε το φρένο πάρκινγκ;
  ⑥ Ο επίπεδος ελαίου του κιβωδίου είναι σταθερός;
  ⑦ Η θερμοκρασία του ελαίου του κιβωδίου είναι σε κανονικό
  μέτρησης διαστήματος 60 －104℃.
• Σημείωση: δείτε το παραπέμποντα Εγχειρίδιο Λειτουργίας Allison για λεπτομερή διαδικασία λειτουργίας

 

2. Χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων (μηχανικό κιβώδιο όπως εμφανίζεται στην Σχεδίαση 2.20 και 2.21)

Το χειριστήριο αλλαγής ταχυτήτων του κιβωδίου ναίει καλή αίσθηση, είναι απλή στη λειτουργία και μειώνει σημαντικά την εργασιακή ένταση του οδηγού. Εγκαθίσταται στο δάπεδο της καμπίνας και σπάνια έχει
πρόβλημα κινητήρα σε ουδέτερο, και δεν επηρεάζει την ανατροπή της καμπίνας.

1. Διαχειριστικό μηχανισμός
Ο διαχειριστικός μηχανισμός της μεταβολέας ZF (S6-120) είναι μηχανικός μαλακός άξονας ελέγχου και απλός στην μεταβολή των ταχυτήτων. Υπάρχουν έξι πρόσθετες ταχύτητες και μια αντίστροφη ταχύτητα.
Τα δύο παραπάνω σχέδια δείχνουν τον χάρτη θέσης του χειριστή μεταβολής του μηχανισμού μεταβολής και της θέσης της μεταβολέας (θέση του οδηγού τομέα της κορυφαίας κάλυψης).

Αναχώρηση φρενών εντός των συσκευών καμπίνας

θέση (1) στο σχήμα 2.22 είναι η θέση αναχώρησης φρενών.
(2) Μετρήστε το χειροφρένιο, ώστε να υποβάλετε το χειριστή προς τα εμπρός και πάνω επιταχύνως στην κατεύθυνση του οδηγού
(ακούγεται η δυνατή ήχος εξαφάνισης)
(3) Αναχώρηση φρενών, βγάλτε το χειριστή προς τα κάτω (ακούγεται η φωνή πνεύματος)

Κουμπί ένοπλης έλεγχος του θραμπάριου

Η χρήση του καταδύτη μπορεί να κάνει τον αγρότικο καμιόν να πάει πάνω και κάτω, και αυτό είναι αυτόματη αποκατάσταση με ελέγχο αέριου
διακόπτης (ως φαίνεται στο Σχήμα 2.23)
Πιέστε τον καταδύτη για να ξεκλειδώσετε· η εσωτερική μηχανισμού στον καταδύτη κλειδώνεται αυτόματα υπό
την προβολή της προσωπικής βάσης.
Σημείωση : δεν πιέζετε κατά την οδήγηση

Εγγελματική ανύψωση των εσωτερικών συσκευών του καμπινού

Τύπος ανυψωτικού κυλίνδρου

Υπάρχουν τρεις τύποι ανυψωτικού κυλίνδρου για τον ανυψωτικό αγρότικο καμιόν:
Μονοσταδιακός διπλός κυλίνδρος (ύψος ανύψωσης 405) ;
Δισταδιακός διπλός κυλίνδρος (ύψος ανύψωσης 705);
Διπλός κύλινδρος μονόπνοος (ύψος ανύψωσης 705);

Λειτουργία ανύψωσης ράβδου

Λειτουργία ανύψωσης ράβδου: συνδέστε την ηλεκτρική ενέργεια, ο χλειδιασμός είναι στο γεαρ 2
(ACC) ή 3 (ON), πιέστε μακρά διάρκεια το πλευρό "1" του ροχαλιώδου διακόπτερου (Σχήμα 2.23), και η
ράβδος ανύψωνεται;
Λειτουργία κατάβασης ράβδου: συνδέστε την ηλεκτρική ενέργεια, ο χλειδιασμός είναι στο γεαρ 2
(ACC) ή 3 (ON), πιέστε μακρά διάρκεια το πλευρό "2" του ροχαλιώδου διακόπτερου (Σχήμα 2.23), και η ράβδος κατέβαινε;

Ζωνίδιο ασφαλείας των εσωτερικών συσκευών της καμπίνας

• Συμφυλάξτε το ζωνίδιο ασφαλείας
  Βγάλτε το κρέματο ζωνιού ασφαλείας (όπως φαίνεται στο Σχήμα 2.26) περνώντας από το σκούλι, βάλτε το κρέματο στο κατασκευαστικό κουτί
  μέχρι να εντοπιστούν.
• Λύστε το δεσμό καθέδρας
  Πιέστε το κόκκινο κουμπί στο κλειδωτήριο του δεσμού καθέδρας στην κατεύθυνση της βάλκας, βγάλτε το κλειδωτήριο έξω, και κάντε τον
  δεσμό να επιστρέψει αυτόματα στην αρχική θέση.
  Σημείωση: να εντοπιστεί ο δεσμός πριν από κάθε οδικό ταξίδι! Έλεγχος της κατάστασης και λειτουργίας του δεσμού
  κάθε μέρα.
• Περιγραφή ηχητήρα δεσμού
  2.3.1. Στρίψτε το χλειδωτόριο στη θέση οδήγησης, και αν ο δεσμός είναι καλά εντοπισμένος, το φωτιστικό σήμα κλειδώματος δεσμού
  στον πινάκα υπολογιστή είναι εκτός λειτουργίας. Αν όχι, το φωτιστικό σήμα είναι πάντα φωτισμένο και ο κουδούνος δεν φωνάζει.
  2.3.2. Μετά την έναρξη του μηχανήματος, και αν ο δεσμός δεν είναι καλά εντοπισμένος, το φωτιστικό σήμα κλειδώματος είναι φωτισμένο, και ο
  το συγκροτημένο κουδούνι φωνάζει με χαμηλή συχνότητα και σταματά να φωνάζει μετά από 6 δευτερόλεπτα. Μετά την καλή συμπεριφορά του ζώνη, το φανάρι σήματος εξαφανίζεται και ταυτόχρονα το κουδούνι σταματά να φωνάζει.
  έξω και ταυτόχρονα το κουδούνι σταματά να φωνάζει.
  κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του μηχανήματος, αν βγάλετε την ζώνη, το φανάρι θα φωτίσει και το κουδούνι θα φωνάξει με χαμηλή συχνότητα για 6 δευτερόλεπτα.
  με χαμηλή συχνότητα για 6 δευτερόλεπτα.

Άλλα Εσωτερικά Συσκευαστικά Στοιχεία

Βάση ποτηριού (ως εμφανίζεται στην Φιγούρα 2.28 και 2.29)

Η βάση ποτηριού είναι στην αριστερή πλευρά του καβινού και κοντά στο πιάνο μέτρων: βγάλτε προς το έξω για να ανοίξετε την βάση ποτηριού για να τοποθετήσετε το ποτήρι, και επιστρέψτε στην αρχική θέση αν δεν χρησιμοποιείται.
δεν χρησιμοποιείται

Παρασκευασμοί πριν την οδήγηση

• Προειδοποίηση: διατηρήστε τον τρακτόρ ανάμεσα σε καλή κατάσταση και μην οδηγείτε με αποτυχία!

1. Κανονική ελέγχωση πριν κάθε οδιόδια

• Ενεργοποίηση της δύναμης του τρακτόρα
  Γυρίστε το κόκκινο χειλόνι (ως φαίνεται στο Σχήμα 3.1) κατά 90 βαθμούς αριστερά για να ανοίξετε το κύριο διακόπτηρα.
• Έλεγχος της λειτουργίας του ολόκληρου του ηλεκτρικού κύκλου (αυτοέλεγχος του συστήματος)
  Μετά την ενεργοποίηση του διακοπτήρα κλειδιών (σε ΕΝ), δηλαδή, με τη σύνδεση του KL15, το σύστημα bus εκτελεί τον
  αυτοέλεγχο.

Οι ενέργειες των διαφόρων συσκευών είναι ως εξής:

• Όλα τα μετρητά: ο δείκτης του μετρητή περιστρέφεται στο πλήρες μέτρο από το μηχανικό όριο μέσα σε 2 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση. Αργότερα, ο δρομολόγος και ο μετρητής της ταχύτητας του μηχανήματος επιστρέφουν στη θέση μηδέν, ενώ ο μετρητής πίεσης, ο μετρητής καύσιμου και ο μετρητής της θερμοκρασίας του νερού δείχνουν την τρέχουσα τιμή του συστήματος.
• Όλα τα διαφωτικά φωτιστικά: όλα αναφωτίζονται για 1 δευτερόλεπτο και μετά επιστρέφουν στην πραγματική τους κατάσταση.
• Οθόνη LCD: με διάλειμμα 2 δευτερολέπτων, εμφανίζει το λογότυπο της CNHTC και την σελίδα κανονικής κίνησης (εμφανίζει την ηλεκτροτάση και την πίεση λάδιου του μηχανήματος).
• Μετά την ολοκλήρωση της αυτοεπιβεβαίωσης, εάν κάποιος από τους διακόπτες των συμπίεστρων και των πτερυγίων είναι κλειστός, η σελίδα δείξεων του συμπιέστρων θα εμφανιστεί;
• Εάν το σύστημα συμπιέστρων δεν είναι κλειστό και υπάρχει σφάλμα, η σελίδα εμφανίζει τις πληροφορίες λάθους;
• Εάν καμία από τις παραπάνω καταστάσεις δεν έχει συμβεί, ενώ ο δείκτης των άλλων σελίδων δείξεων λειτουργεί, το σύστημα θα μεταβεί στην σελίδα δείκτη;
• Εάν καμία από τις παραπάνω τρεις καταστάσεις δεν έχει συμβεί, το σύστημα παραμένει στην σελίδα κανονικής κίνησης.

2.Έλεγχος του ψύξιμου υγρού, καυσίμου και λάδιου μηχανής

• (1) Έλεγχος του ψύξιμου υγρού
  Το δεξαμενή επανάπτυξης βρίσκεται στο χώρο συντήρησης της μηχανής και το ψύξιμο μπορεί να γεμιστεί μετά την ανοιχτού αυτού του χώρου.
  Έλεγχος του επιπέδου του ψύξιμου στο δεξαμενή επανάπτυξης (ως φαίνεται στο Σχήμα 3.2), και αν το επίπεδο είναι πολύ χαμηλό, το ψύξιμο με καθορισμένες προδιαγραφές πρέπει να γεμιστεί μέχρι να φτάσει στο καθορισμένο σημείο κλίμακας.
  Το φρεατικό κλειδί πίεσης μπορεί να διατηρήσει ένα συγκεκριμένο επίπεδο πίεσης στο σύστημα ψύξης ως προς τον ατμόσφαιρο, ώστε να αυξηθεί ο σημείο βρασμού του ψυγείου.
  Το φρεατικό κλειδί πίεσης έχει πιο σημαντικό ρόλο στις υψώσεις και δεν μπορεί να αντικατασταθεί ή να αλλαγεί τυχαία.

Όταν ο κινητήρας είναι σε κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας, το ψυγείο πρέπει να γεμιστεί σε δύο βήματα:

• Βήμα 1: η υψηλή πίεση απελευθερώνεται στο στόμιο διατροφής;
• Βήμα 2: ανοίξτε το καλύπτρο και γεμίστε το με ψυγείο όταν ο κινητήρας είναι σε χαμηλή ταχύτητα.

• Προειδοποίηση: μην γεμίζετε το ψυγείο όταν ο κινητήρας είναι σε κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας!

• Σημείωση: είναι απόλυτα απαγορευμένο να κόψετε τη σύνδεση μεταξύ της αποθετικής μπαταρίας και του κεντρικού υπολογιστή πριν να απενεργοποιηθούν ο κλειδώνας ενάρξεως και άλλες πηγές διασύνδεσης με λειτουργική εγείρσεως! Διαφορετικά, μπορεί να βλάψει την ηλεκτρονική ελεγχόμενη μονάδα, τον ηλεκτρικό καλωδισμό και τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστατικά των συστημάτων του τραγουδιού, ακόμη και να προκαλέσει σοβαρές συνέπειες χάσιμου δεδομένων συστήματος! 3. Ελέγξτε το ψύξιμο, το καύσιμο και το λάδι του μηχανήματος.

• (2) Ελέγξτε την ποσότητα καύσιμου
  Ανοίξτε τον κλειδώνα, ελέγξτε την ποσότητα καύσιμου στον δείκτη καύσιμου ή αφαιρώντας τον μετρητή στο βάρελο καύσιμου (ως εμφανίζεται στον Κατάλογο 3.3).
  Εάν βρείτε ότι η αναφορά του δείκτη καύσιμου είναι λανθασμένη, ελέγξτε τον δείκτη καύσιμου και τον αισθητήρα επιπέδου λάδιου.
• (3) Ελέγξτε την ποσότητα λαδιού του μηχανήματος
  Το τράκτορ αποκινητοποιείται στο επίπεδο δρόμο, μετά τη ψύξη του κινητήρα, βγάλε το ροδάκιο (ως εμφανίζεται στο και ο επίπεδος λάδιου του κινητήρα θα είναι μεταξύ των επισημάνσεων των κατώτερων και ανώτερων κλίμακας (η ποσότητα λάδιου μεταξύ των κατώτερων και ανώτερων κλίμακας είναι περίπου 3L). Εάν ο επίπεδος είναι χαμηλότερος από την κάτω σήμανση, το λάδι του κινητήρα με τις προσδιορισμένες προδιαγραφές πρέπει να γεμιστεί μέχρι να φθάσει στον καθορισμένο επίπεδο και να κλειστεί ο καπάκιος γεμίσματος στενά.

• Προειδοποίηση: παρακαλώ γεμίστε το υγρό επιβλάβειας με την καθορισμένη μάρκα, αλλιώς, η γραμμή πλύσιμου θα μπλοκαρεί

(4) Γεμίστε το υγρό επιβλάβειας
Ο άνοιγμα γεμισμού του υγρού επιβλάβειας είναι στο αριστερό πέδαλο της καμπίνας (ως εμφανίζεται στο σχήμα 3.5). Ανοίξτε το εξωτερικό καπάκιο, βγάλτε, περιστρέψτε και στηρίξτε το άνοιγμα γεμισμού όπως εμφανίζεται στο σχήμα, και γεμίστε το υγρό επιβλάβειας.

• 5. Έλεγχος της πίεσης των πneυματών
  Η πίεση των πneυματών πρέπει να είναι κανονική κατά τη διάρκεια της χρήσης των πneυματών.
  Χρησιμοποιείται το μέγεθος τροχιών και πneυματών που απαιτούνται από το τράκτορ.
  Το πneυματικό γερνά αχρείως λόγω της ηλιακής ακτινοβολίας και άλλων περιβαλλοντικών παραγόντων. Το πneυματικό (επιστατικό) πρέπει να αλλάζει τουλάχιστον μια φορά τον χρόνο, μετά τη χρήση του για έξι χρόνια.
• 6. Ελέγξτε την διαρροή καθαρωτικού χορταλιών, ψύξης και αεριού
• 7. Ελέγξτε το σύστημα εισαγωγής του μηχανήματος
  (1) Ελέγξτε τον προφίλτρο
  Έλεγχος αν ο εισαγωγικός του προφιλτρού εμποδίζεται από ξένα σώματα για να αποφευχθεί η υπερβολική αρνητική πίεση του συστήματος εισαγωγής αέρα, έλεγχος αν ο προφίλτρος πεταλιά γυρίζει ελεύθερα, ή αλλιώς, το προφίλτρο πρέπει να διατηρείται ή να αλλάζει για να μεγιστοποιηθεί η περίοδος διατήρησης του συστήματος εισαγωγής αέρα.
  (2) Ελέγξτε το φίλτρο αέρα
  Έλεγχος αν η διαφορά μεταξύ της εξόδου του προφιλτρού και της εισόδου του υπερβολέα είναι βλάβη, εάν είναι έτσι, θα πρέπει να κλειστεί έγκαιρα και να αντικατασταθεί με νέα διαφορά, ή αλλιώς, θα προκαλέσει σοβαρή πρόωρη έξωση του μηχανήματος.

8. Έλεγχος αν υπάρχουν άτομα ή εμπόδια γύρω από τον αγροτό πριν αρχίσει και κινηθεί

Έναρξη Μηχανής

Κύρια διακόπτη (ως φαίνεται στο σχήμα 3.9)
Ο κύριος διακόπτης ενέργειας είναι έξω από το τμήμα μπαταρίας (κλιμάκι πρόσβασης) της αριστερής μεταβαθμιστικής κατασκευής του πλαισίου.
Κλειδωτός διακόπτης (ως φαίνεται στον κώδικα 3.10)

 

1. Ανοίξτε τον κύριο διακόπτη ενέργειας

Στρίψτε τον κλειδωτό διακόπτη στη θέση 4 (STAT) για να ξεκινήσετε τον μηχανισμό.
Σημείωση: κατά τη διάρκεια της οδήγησης, μην απενεργοποιείτε τον κλειδωτό διακόπτη, δηλαδή ο κλειδωτός διακόπτης βρίσκεται στη θέση 3 (ΕΝΑΛΛΑΞ) κατά την οδήγηση.

2. Διαδικασία ξεκινήσεως

Συνδείτε το χειροκρατούμενο φρενό. Το κλειδί της μεταβολής ταχυτήτων βρίσκεται στην θέση ουδετέρης. Στρίψτε τον κλειδωτό διακόπτη για να ξεκινήσει ο μηχανισμός.
Το δείκτης φωτισμού φρενών παύει να φαίνεται μετά την έναρξη του μηχανισμού.

• Σημείωση: 1. Εάν αποτύχει η πρώτη προσπάθεια έναρξης του μηχανισμού, ο κλειδωτός διακόπτης πρέπει να βρίσκεται στην ταχύτητα 2 για να επαναξεκινήσει. 2. Κάθε χρόνος έναρξης δεν είναι περισσότερο από 15sec και ο διάλειμμα μεταξύ δύο έναρξης δεν είναι λιγότερο από 30sec. 3. Πίεση λάδιου μετά την έναρξη

Μετά την έναρξη του μηχανισμού, παρατηρήστε την τιμή πίεσης του δείκτη πίεσης λάδιου και ταυτόχρονα το φωτιστικό φρενών πρέπει να σβήνει.

• Προειδοποίηση: ποτέ μην επιτρέπετε στο κρύο κινητήρα να τρέχει με υψηλή ταχύτητα! Εάν το διακόσμημα πίεσης λάδιου δεν λειτουργεί μετά την έναρξη του κινητήρα, ο κινητήρας θα πρέπει να σταματήσει αμέσως και να το διατηρήσετε.

3. Χρήση του υπερβολώτη

• Οι υπερβολώτες διαφορετικών κινητήρων βρίσκονται σε διαφορετικές θέσεις. Ο υπερβολώτης του κινητήρα MC07/MT07 είναι στη μέση της δεξιάς πλευράς του κινητήρα, οι υπερβολώτες των κινητήρων WD615/WT615 και D10/T10 εγκαθίστανται στο πάνω πίσω του κινητήρα. Ο υπερβολώτης αποτελείται από τον τομέα τουρμπίνας και τον τομέα κολλητήρα πομπής.
• Τα εξωτερικά αέρια από τον κινητήρα φυσάνε την τούρμπινα για να περιστρέφεται και να οδηγεί τον συμαξονικό κολλητήρα πομπής να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, προκειμένου να μεταφέρει συμπιεσμένο αέρα στον αγωγό εισαγωγής του κινητήρα για να αυξήσει την πίεση εισαγωγής και, επομένως, να αυξήσει την δύναμη του κινητήρα. Η ταχύτητα του ρότορα στον υπερβολώτη είναι υψηλή, και η λίβανση του ρότορα άξονα είναι αναγκαστική λίβανση και η πίεση-παροχή λίβανσης προσφέρεται από τον κύριο αγωγό λάδιου του κινητήρα. Όταν σβήνει ο κινητήρας και σταματά η παροχή λάδιου.

Πρέπει να δοθεί προσοχή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας:

• ①. Το κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με ελαφρύ ροτό για 3-5 λεπτά κατά την ξεκινητική φάση. Δεν πρέπει να πατάτε με βία το πεδάλι επιτάχυνσης. Φορτώστε τον κινητήρα μετά το όταν η πίεση και η θερμοκρασία του λάδιου γίνουν κανονικές (ειδικά σε κρύο ημέρα), αλλιώς μπορεί εύκολα να προκύψει πρώιμη έξωση του αξονικού και του σφραγιδωτού κιβωτίου λόγω έλλειψης λάδιου.
• ② Κατά τη διάρκεια της στάσης, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με ελαφρύ ροτό για 3-5 λεπτά και μπορεί να σταματήσει όταν η ταχύτητα του υπερβολέα μειωθεί. Ειδικά σημειώστε ότι δεν πρέπει να πατάτε με βία το πεδάλι επιτάχυνσης πριν από τη στάση. Ο υπερβολέας θα επιτύχει υψηλή ταχύτητα λόγω της αιφνιδιαίας αύξησης της ταχύτητας του κινητήρα από το πεδάλι επιτάχυνσης, και αν ο κινητήρας σταματήσει αιφνιδιαία, ο κύκλος λάδιου του κινητήρα θα σταματήσει να λειτουργεί, ενώ ο άξονας του υπερβολέα παραμένει να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα λόγω της ινερτίας. Ο άξονας, το άξονας και το σφραγιδωτό κιβώτιο θα καεί λόγω έλλειψης λάδιου.
• ③ Η προ-εξοπλισμένη λίβανση πρέπει να γίνει για τον υπερφορτωτή πριν από την επανεκκίνηση του μηχανήματος μετά από μακροχρόνια διακοπή. Η προ-εξοπλισμένη λίβανση επιτυγχάνεται αποσυνδέοντας το εισαγωγικό αγωγό του υπερφορτωτή και ρίχνοντας κατάλληλο καθαρό λιβάνι από την εισαγωγή λιβάνι, ή αλλιώς, η αρχική εκκίνηση θα έχει πρόωρη άλωση λόγω έλλειψης λιβάνι.
  (III). Διακοπή του μηχανήματος
  Γύρισε το κλειδί στη θέση LOCK και το μηχάνημα σταματάει. Απενεργοποιήστε το κεντρικό διακόπτηρα μετά τη διακοπή.

• Σημείωση: Η θερμοκρασία του μηχανήματος είναι υψηλή μετά από υπερφορτωμένη λειτουργία, έτσι σταματάει μετά από 3-5 λεπτά λειτουργίας. Όταν η πίεση δεν φθάνει την απαιτούμενη τιμή πίεσης, το μηχάνημα δεν μπορεί να σταματήσει κανονικά (αυτό είναι φυσιολογικό φαινόμενο), το μηχάνημα μπορεί να σταματήσει κανονικά μετά την επίτευξη της απαιτούμενης τιμής πίεσης.

Έναρξη και αλλαγή ταχύτητας

1. Έναρξη

Μετά την εκκίνηση του μοτόρα, αν είναι χαμηλή η πίεση αέρα και το φως προειδοποίησης είναι σε ενεργή κατάσταση, δεν πρέπει να ξεκινήσετε. Μετά το ότι η πίεση φόρτισης φτάσει στα 0.55MPa και το φως προειδοποίησης εξαφανιστεί, χαλάρωσε το χειροτζάντι και είσαι έτοιμος να ξεκινήσεις. Πριν η πίεση αέρα στον αεροθάλαμο (διαβάζεται από το διπλώματρο) φτάσει στα 0.7Mpa, ο τρακτόρας δεν έχει εντελώς φτάσει στο κατάλληλο κατάσταση για λειτουργία. Μόνο μετά από αυτό, το φρενάρι μπορεί να φτάσει στην απαιτούμενη αποδοτικότητα φρενών.

2. Λειτουργία και αλλαγή ταχυτήτων

1. Βασική λειτουργία

• (1) Στην στιγμή της εκκίνησης, πατήστε ελαφρά το πετσέτι.
• (2) Ο τρακτόρας πρέπει να σταματήσει εντελώς από την προοδική ταχύτητα στην αντίστροφη ή αντίστροφα.
• (3) Η κατάλιψη σε ουδέτερη ταχύτητα είναι απόλυτα απαγορευμένη, διότι μπορεί να προκαλέσει σοβαρές ζημιές στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• (4) Δώστε προσοχή στην επίβλεψη της θερμοκρασίας του μοτόρα και του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
• (5) Όταν το τράκτορ ασπρώνεται λόγω συντριπτικής αποφυγής, ειδικά αν ασπρώνεται για μεγάλη απόσταση λόγω στάσης του μηχανήματος, ο άξονας μεταφοράς πρέπει να αποσυρθεί ή να κάνετε το οδηγικό τροχό να μην είναι στο έδαφος. Το διάβατο φέρετρο βρίσκεται στο ουδέτερο όταν το τράκτορ με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ασπρώνεται.
• (6) Σε περίπτωση χειρότερων οδικών συνθηκών, το τράκτορ τρέχει με την προσαρμογή του κιβωτίου ταχυτήτων στην ταχύτητα 4 ή λιγότερο.

2. Προσοχή

• (1) Προσοχή για το τράκτορ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
  1). Ελέγχετε αν το επιλεγμένο διάβατο φέρει το ουδέτερο όταν ξεκινάει το τράκτορ, δηλαδή το επιλεγμένο διάβατο εμφανίζει N;
• 2). Η ταχύτητα μάταιωσης του μηχανήματος πρέπει να είναι περίπου 600 RPM, και μια υψηλή ή χαμηλή ταχύτητα μάταιωσης μπορεί να προκαλέσει τη μη εισαγωγή του διαβάτου;
• 3.) Υπό κάθε συνdition, όταν το τράκτορ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει στο ουδέτερο, κρατήστε το φρένο για να αποφύγετε την ακατάλληλη κίνηση του τράκτορ;
• 4). Όταν αλλάξετε την κατεύθυνση και τον ταχύτητα, το τρακτόρι πρέπει να σταματήσει εντελώς, να μεταβεί τον ταχυτητιούχο μέσω του ταχυτητιούχου N και ο διαλέξτης ταχυτήτων πρέπει να εμφανίζει την αντίστοιχη ταχύτητα;
• 5). Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας αλλαγής ταχύτητας, εάν το κώδικας της επιλεγμένης ταχύτητας μαρτυρεί με βαθμούς, σημαίνει ότι η τρέχουσα λειτουργία είναι περιορισμένη και ο ταχυτητιούχος παραμένει στην προηγούμενη ταχύτητα πριν από αυτήν την λειτουργία;
• 6). Εάν το τρακτόρι έχει την ταχύτητα κλειδωμένη κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, μην το σταματήσετε άμεσα και φυλάξτε την τρέχουσα ταχύτητα για να το οδηγήσετε σε κατάλληλη θέση στάθμευσης ή εργοστάσιο επισκευών. Εάν το σταματήσετε τώρα, το τρακτόρι μπορεί να μην μπορεί να επιλέξει την ταχύτητα όταν επανεκκινηθεί;

3. Συμβουλές εξοικονομικής λάδιου

α. Όταν ξεκινάει το τρακτόρι, πατήστε ελαφρά το πετρολάδι και μην το πατάτε άφνικα, που μπορεί να εξοικονομήσει καύσιμα.
β. Κατά τη διάρκεια μιας στάσης ή σταματώντας για μακρά διάρκεια σε κόκκινο φως, μεταβείτε τον ταχυτητιούχο στην ταχύτητα N, που μπορεί να βοηθήσει στην εξοικονομία καυσίμων.
γ. Μειώστε το πέδαλο επιτάχυνσης για να επιτρέψετε στον αγροτό να κλίνει πριν σταματήσει ή να σταματήσει σε κόκκινο φως, αποφεύγοντας την χρήση του τροχοσπαστή, που μπορεί να αποθηκεύσει καύσιμο.
δ. Δεν πατάτε το πέδαλο επιτάχυνσης και δεν το χτυπάτε κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, που μπορεί να αλλάξει τον ταχυτήτα γρηγορότερα και να αποθηκεύσει καύσιμο.
ε. Ασφαλείστε τη σωστή βαθμίδα λάδιου του κιβωτίου ταχυτήτων, που μπορεί να βελτιώσει την απόδοση αλλαγής ταχυτήτων και να αποθηκεύσει καύσιμο.

Συμβουλές οικονομίας:
α. Ο αγροτός προσπαθεί να τρέχει σε υψηλή ταχύτητα κατά τη λειτουργία του για να εξασφαλίσει τη λειτουργία του μηχανήματος στην οικονομική ταχύτητα.
β. Όταν ο αγροτός επιταχύνει, επιτρέπεται η λειτουργία «παράλειψης ταχύτητας» (παράλειψη μιας ταχύτητας) για να κάνει πλήρη χρήση της δύναμης του μηχανήματος.
γ. Ο αγροτός πρέπει να μεταβεί σε υψηλή ταχύτητα κατά την κατάβαση για να κάνει πλήρη χρήση του τροχοσπαστή του μηχανήματος.
δ. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις συνθήκες του δρόμου, χρησιμοποιήστε το ουδέτερο κιβωτίο και αφήστε τον αγροτό να τρέχει χρησιμοποιώντας την αδράνεια.
ε. Μην χρησιμοποιείτε συχνά το επείγον ποδιαίο τροχοσπαστή ή να επιταχύνετε απότομα όταν δεν είναι απαραίτητο.

4.Συνέλιξη και ρύθμιση του συστήματος ελέγχου συμπράξεων

• (1) Έλεγχος και ρύθμιση του διαστήματος μεταξύ της βάλσης προωθητήρα και του πιστόνα του κύλινδρου κύριου.
  Κατά τη διάρκεια της συνέλιξης, να γίνει η συστολή του ραβδού με τα χέρια με λαγωνικό τρόπο για να ρυθμιστεί το μήκος μέχρι να φτάσει στο πιστόνα, και μετά να γίνει η απόσταση κατά μια νήτσα για να εγγυηθείτε το διάστημα μεταξύ της βάλσης και του πιστόνα 0,7mm – 1mm, και να σφραγιστεί ο κορυφαίος χάλκας. Το διάστημα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1mm, διότι αλλιώς θα μειωθεί η αποτελεσματική διαδρομή του κύλινδρου κύριου, επηρεάζοντας το αποτέλεσμα απελευθέρωσης της συμπράξεως.
• (2) Έλεγχος και ρύθμιση της ελεύθερης διαδρομής της βάλσης του κινητήρα πιεστικού κύλινδρου
  Το άξονας απελευθέρωσης κόλλητος πρέπει να έχει ελεύθερη διαδρομή 2mm – 3mm για να μην υπάρξει πρόωρη ζημιά του κολλητού λόγω μακροχρόνιας εργασίας, έτσι ο διαβαθμιστής της βλίτσας δυνάμεως πρέπει να έχει ελεύθερη διαδρομή 6mm – 8mm. Κατά τη συνέλευση και τον ρύθμιση, η επαναφορική μπροστιά δεν εγκαθίσταται, ο πιστόνας και ο διαβαθμιστής προωθούνται από την προφορτωμένη μπροστιά στη βλίτσα δυνάμεως για να φθάσουν στον διαβαθμιστή απελευθέρωσης κόλλητος, τώρα ρυθμίστε τον περιοριστικό ημιαxonα για να διατηρήσετε το διάστημα 1mm μεταξύ της κορυφής του ημιαxόνα και του κρατητή, στενώστε τον σταθεροποιητικό μαλακιά, και μετά εγκαθιστήστε την επαναφορική μπροστιά.
• (3) Εκκαθάριση του αέρα από το υδραυλικό σύστημα.
  Υπάρχει αέρας στο υδραυλικό σύστημα του συνδέσμου, ο αποτελεσματικός δρομός της κατωφλίδας πιστόνιου του δυναμικού κυβερνήτη θα μειωθεί, έτσι η απελευθέρωση του συνδέσμου δεν είναι ολοκληρωμένη και η ενέργεια της μεταβολής της ταχύτητας είναι δύσκολη. Στην περίοδο συναρμολόγησης ή αποσυναρμολόγησης της ντεξτάμπους, ανοίξτε πρώτα το φυσικοποίησεις κόκκινο του δυναμικού κυβερνήτη, γεμίστε το βρακινγκ λίκwid με την απαιτούμενη μάρκα στο δεξαμενή γεμίσματος, γεμίστε το πατώντας το πέδαλο του συνδέσμου μέχρι να εκτρέψει ο αέρας από το φυσικοποίησεις κόκκινο, και μετά να σφίξετε το φυσικοποίησεις κόκκινο. Για να εξαλείψετε γρήγορα και ολοκληρωμένα τον αέρα στο σύστημα, χρησιμοποιείται η μέθοδος της κομματικής φυσικοποίησης.
• Φυσικοποιήστε τον αέρα στο μπροστά τέλος της ντεξτάμπους, πατήστε γρήγορα το πέδαλο του συνδέσμου 2 ή 3 φορές και κρατήστε το κατά τη διάρκεια της φυσικοποίησης, ξεστρίψτε το έναρξη ζακ του κεντρικού κυβερνήτη, εδώ εξαγορεύεται ο αέρας στο μπροστά τέλος, σφίξτε το έναρξη ζακ και ξεστρίψτε το πέδαλο, και απλώς επαναλάβετε τις παραπάνω ενέργειες 4 – 6 φορές. Η παραπάνω μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να εξαγορεύσει τον αέρα στο πίσω τέλος της ντεξτάμπους στο φυσικοποιητικό κόκκινο του δυναμικού κυβερνήτη.

Ειδικές παρατηρήσεις:

• Σημειώστε ότι κατά τη διάρκεια της εξάντλησης, θα πρέπει να ξεχυμηθεί το πέδαλο μετά την σφράγιση του αερού ή την στενωμένη κορυφαία βολτά για να φεύγει ο αέρας. Το πέδαλο θα πρέπει να ανεβεί στο κορυφαίο σημείο για να βοηθήσει το επιτόχιο φρενών να γεμίσει το εγχώριο ταμπάνι με το υγρό της κύλινδρου.
  Το κριτήριο έλεγχου για τη σωστή αποσάρωση του αέρα από το υδραυλικό σύστημα του συμπράξεων είναι ότι πατώντας το πέδαλο του συμπράξεων, η αποτελεσματική διαδρομή του κινητήρα της δύναμης φτάνει στα 20mm - 25mm, και η αποσάρωση συνεχίζεται όταν η διαδρομή είναι λιγότερη από 20mm.
• Η απόσταση πρέπει να ρυθμιστεί για πρώτη φορά κατά την πρώτη συντήρηση του νέου τραγουδιού. Κατά τη χρήση, το τραγούδι θα πρέπει να ελέγχεται και να ρυθμίζεται κάθε δεύτερη κλάση συντήρησης, δηλαδή όταν το τραγούδι έχει δρομέψει 12.000km, και το τραγούδι θα πρέπει να ελέγχεται και να ρυθμίζεται κάθε πρώτη κλάση συντήρησης, δηλαδή όταν το τραγούδι έχει δρομέψει 4.000km. Σύρετε τον κωλό του συμπράξεων με τα χέρια και θα πρέπει να υπάρχει απόσταση στο τέλος της περιοριστικής βολτάς.
• Το εργαστικό μέσο του υδραυλικού συστήματος πρέπει να χρησιμοποιήσει το φρενικό υγρό DOT3 «Laike» που παράγεται από το Εργοστάσιο Χημικών Nan’an Petrochina της Fujian. Στην περίπτωση λύσης των διαφθεριστικών καλωδιών, ο συνδετικός κορυφαίος και ο σύνδεσμος κλειδώνονται με τον συμβαλλόμενο Loctit572.
• Όταν αλλάζετε το φρενικό υγρό, το υπόλοιπο υγρό στο υδραυλικό σύστημα πρέπει να αφαιρεθεί, και να χρησιμοποιηθεί το φρένο με την καθορισμένη μάρκα και την ίδια παράγωγη σειρά ομοιόμορφα.

Σταματώντας

ο θερμοκιβώτης του μηχανήματος είναι υψηλός μετά από εργασία με υπερφορτία, έτσι σταματάει 3-5 λεπτά μετά την λειτουργία.
σταματήστε άμεσα να σβήνετε την κλειδιά ενεργοποίησης κατά τη διάρκεια της στάσης.
το χειριστήριο φρενών πάρκινγκ πρέπει να βάλει στη θέση 2 «φρένο» όταν το τραγούδι σταματήσει.
η λειτουργία μπορεί να γίνει μόνο υπό κανονική πίεση αέρα του τραγούδι.

Φρένο οχήματος

Το φρενικό σύστημα αυτού του οχήματος περιλαμβάνει συσκευή εφοδιασμού ενέργειας, φρένο λειτουργίας (πόδι φρένο), συσκευή φρενών πάρκινγκ και επιταχυνόμενο φρένο (χειριστήριο φρένου), βοηθητικό φρένο (φρένο εξαγωγής αέρα μηχανής) και φρένο τραγουδιού.

1. Συσκευή εφοδιασμού ενέργειας

• Το συσκευαστικό αερίου περιλαμβάνει συμπιεστήρα αέρα, ολοκληρωμένο ξεραστή αέρα με τζακ πίεσης και αντίστοιχο δεξαμενή αέρα. Ο συμπιεστήρας αέρα είναι ένα μηχανικό συστήμα που μετατρέπει μηχανική ενέργεια σε ενέργεια πίεσης αερίου και όταν το μηχάνημα λειτουργεί, ο συμπιεστήρας αέρα θα λειτουργεί μαζί. Όταν ο πιστόνας κατεβαίνει, ο άξων αέρας εισέρχεται πρώτα στο φίλτρο εισαγωγής αέρα και μετά μεταφέρεται στο βάριλο του συμπιεστήρα αέρα μέσω της εισαγωγής και της εισαγωγικής τζακ. Όταν ο πιστόνας ανεβαίνει, ο αέρας στο βάριλο συμπιέζεται, η πίεση αυξάνεται και γίνεται μεγαλύτερη από την προεπισκευασμένη δύναμη της τζακ εξαγωγής, έτσι ώστε να ανοίξει η αεριοστιβάντη και μετά ο συμπιεσμένος αέρας να γεμίσει το δεξάμενο μέσω της εξαγωγής.
• Ο συμπιεστής αέρα με διπλά κύλινδρα είναι εξοπλισμένος με το οπλοστάσιο αποφόρτωσης και την τιμητική φορέα πίεσης.Όταν η πίεση στο δεξαμενό αέρα υπερβαίνει την πίεση που απαιτείται από την τιμητική φορέα πίεσης, ο αέρας εισάγεται και εκτονώνεται εναλλακτικά μεταξύ των δύο κυλίνδρων για να βάλει τον συμπιεστή αέρα στην κατάσταση λειτουργίας αποφόρτωσης.Όταν συμβαίνει η συσσώρευση σε οποιοδήποτε δεξαμενό αέρα, ο ξηραντής δεξαμενής πρέπει να αντικατασταθεί.

2. Κινητήριο τροχιά

• Έλεγχος με παλιά, δικύκλωμα συμπιεσμένου αέρα τροχιά, η λειτουργική πίεση και η πίεση αποσύνδεσης της τιμητικής φορέας πίεσης είναι 0.85MPa (8.5 bar). Το πρωταρχικό κύκλωμα λειτουργεί στα τροχοπέδια του πίσω άξονα (ή διπλού πίσω άξονα), και το δεύτερο κύκλωμα λειτουργεί στα τροχοπέδια του μπροστά άξονα. Εάν η πίεση του δεξαμενού αέρα σε οποιοδήποτε κύκλωμα πέσει κάτω από 0.55MPa, το διαφωτικό ενδεικτικό χαμηλής πίεσης τροχιάς του αντίστοιχου κύκλωμα θα ενεργοποιηθεί. Σε αυτή τη στιγμή, σταματήστε άμεσα το όχημα και βρείτε την αιτία της παραδόσεως πίεσης.
• Σε μικρό διάστημα, η συνεχής πολλαπλή πλήρης φρενούμιση μπορεί επίσης να προκαλέσει μείωση της πίεσης κάτω από 0.55MPa.
  Έλεγχος ρεύματος: Μετά την στάση του μηχανήματος και τη σύνδεση του χειροφρενίου, η μείωση της πίεσης είναι το πολύ 0.05MPa σε 2 ώρες ή το πολύ 0.01MPa σε 30 λεπτά.

3. Απόρρηξη και φρενίδα στάσης

• Το χειροφρένιο μπορεί να λειτουργεί ως απόρρηξη και φρενίδα στάσης ταυτόχρονα, λειτουργώντας μέσω του κυλίνδρου φρενώματος με αποθεματικό προσαρμογένου στο πίσω άξονα (ή διπλού πίσω άξονα). Η φρενίδα στάσης επιτυγχάνεται με την επανάληψη του χειριστηριού του χειροφρενικού καλέσματος. Όταν αποτύχει το σύστημα φρενώματος, κινούμενο από το ενεργειακό αποθεματικό προσαρμογένο, το απόρρηκτο φρένιο μπορεί να επιτευχθεί αυτόματα.
• Μόνο όταν η πίεση του συστήματος φρενώματος φτάσει στα 0.55MPa και μετά την εξαφάνιση του φωτιού σήματος του χειροφρενίου, το φρένιο με προσαρμογένο μπορεί να απελευθερωθεί πλήρως.
  Όταν το οχήμα είναι στην διαδρομή, αν η κυρία βράχη αποτύχει αφruptα, το χειριστήριο βραχυστολήσεως μπορεί να ανεβάσει άμεσα. Η ισχύς της βράχης υπολογίζεται με τη γωνία ανύψωσης του χειριστηριού, που μπορεί να πραγματοποιήσει “ρυθμική βράχη”.
• Πριν αρχίσει η λειτουργία του μηχανήματος, το χειριστήριο βραχυστολήσεως πρέπει να βρίσκεται στη θέση βράχης. Διαφορετικά, μετά την αύξηση της πίεσης στο σύστημα βράχης, η αρχική
  λειτουργία παρκινγκ βράχης θα εξαφανιστεί

Βοηθητική βράχη

Πιέστε το διακόπτη φρένωσης εξαγωγής (όπως φαίνεται στο Σχήμα 5.1) και μετά η φρένωση εξαγωγής του μηχανήματος θα λειτουργήσει. Σε αυτή τη στιγμή, το κινούμενο όχημα μπορεί να χρησιμοποιήσει την ενέργεια της μηχανής ως βοηθό φρενώματος. Κατά την κατάβαση μακριάς κλίσης, είναι σίγουρο να χρησιμοποιηθεί η φρένωση εξαγωγής. Η χρήση φρένωσης εξαγωγής σε πάγωμενο, χιονισμένο, βροχοβόλο δρόμο μπορεί να μειώσει τις πλευρικές ολισθήσεις. Η φρένωση εξαγωγής μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την υπερβολή άλλων οχημάτων, κατά την πάροδο από κακή τομή, κλπ., για να φρενήσετε προηγουμένως. Η χρήση φρένωσης εξαγωγής μπορεί να μειώσει τη συχνότητα χρήσης του κυρίως φρενώματος, να μειώσει την έξωση και τη θέρμανση των πneυματικών και του φρενώματος τροχιών, να επεκτείνει τη ζωή τους, να μειώσει την κατανάλωση καύσιμου και να βελτιώσει την ασφάλεια κυκλοφορίας.

 

• Σημείωση: 1.Όταν η μεταβολέα είναι σε θέση ουδέτερης, το βοηθό φρενώμα δεν λειτουργεί. Όταν το γεαρ είναι χαμηλό, η αποτελεσματικότητα της φρένωσης εξαγωγής είναι υψηλή.

Φρένωση καραβάνας

Το κόκκινο, κίτρινο ελικοειδές αεριούση διαφύλαξη, η κόκκινη διαφύλαξη αερίου 1, το κίτρινο σήμα 2, ο έπτα-θύρας διασύνδεση τραγουδιού 3 είναι αντίστοιχα συνδεδεμένοι με τους συνδετικούς στο πρώτο άκρο του τραγουδιού. Όταν το ελικοειδές δίκτυο δεν είναι συνδεδεμένο στο τραγούδι, θα πρέπει να κρεμάσετε στην δεξιά πίσω υποστήριξη της καβέ. Το συνδεδεμένο τραγούδι ίσως να έχει λειτουργία βραχύνσεων· ο τύπος της βραχυντικής καμπάνας θα πρέπει να είναι 30 και πάνω, και το άξονα του τραγουδιού θα πρέπει να είναι 3-άξονα.

Προσοχή κατά τη χρήση του συστήματος βραχύνσεων

1. Απελευθέρωση επιταχείας βραχύνσεως της καμπάνας
Όταν η διαφύλαξη που συνδέει την καμπάνα βραχύνσεως προκαλεί αυτόματη βραχύνση λόγω παραρροής, η βραχύνση μπορεί να απελευθερωθεί
όταν ο βολτιάς στην καμπάνα στραφεί προς τη θέση απελευθέρωσης

• Σημείωση: 1. Πριν απελευθερώσετε την καμπάνα βραχύνσεως, βάλτε το 1 ταχύτητα και ελέγξτε αν η βραχύνση (ποδιά) είναι φυσιολογική. 2. Όταν απελευθερώνετε την καμπάνα βραχύνσεως σε κλίση, φρενάρετε το τροχό για να αποφύγετε την κατάλιψη του οχήματος.

• 2. Χρήση του συνδετικού γεμισμού με αέρα
  Ο συνδετικός για φόρτιση αερίου εγκαθίστεται στο αεριούχο του πλάτους (Σχήμα 5.3). Βυθίστε το φρεάτιο φόρτισης στο συνδετικό φόρτισης, μετά μπορεί να φορτίσει αέρα για τα πνεύματα και επίσης να φορτίσει αέρα για το όχημα μέσω εξωτερικής πηγής αέρα.
• 3. Διατήρηση των διαφθορών τροχαίων:
  Η συγκόλληση, η κοπή ή η βερδεμένη κοντά στο πλαστικό αγωγό των τροχαίων πρέπει να συμμορφώνεται με τις ακόλουθες διατάξεις:
  ⚫ Πρώτα αποφύγετε το αέριο από τον αγωγό;
  ⚫ Καλύψτε τον αγωγό για να μην ζημιωθεί από τις σπαρκιές, τη φλόγα και τα καυστά υλικά;
  ⚫ Η μέγιστη θερμοκρασία επιτρεπτής εγκαύσης του αγωγού χαμηλής πίεσης είναι 130°C, και η διάρκεια είναι 1 ώρα

Προειδοποίηση: Πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε την μπαταρία και να προσπαθήσετε να αποσυνδέσετε τα ηλεκτρικά συνδετικά που συνδέονται με ηλεκτρονικά