Hvordan bruger og vedligeholder man indkapslede kabindispositive for HOWO-rente af interne forbændingsmotorer? |

Indkapslede kabindispositive

1. Trykskruerområde

2. Gearolie temperaturmåler

3. Retningshjul

4. Kombinationsinstrument

5. Motortrumf pr. time

6. Gearkasseovergang

7. Klimaanlægs luftudgang

8. Klimaanlægs kontrolpanel

9. LNG væskeberegner

10. Parkeringssøjle

11. Elektrisk cigarettaenslukker

12. Sadel luftlåse skru

Instrumentbræt for indvendige kabindispositive

1. Hastighedsøgle

2. Vandtemperaturskala

3. Brændstofskala

4. Nulstilling af lille kilometerstand/dæktrykfunktion brændstofsforbrug

5. Informationskærm

6. Barometer 1

7. Barometer 2

8. Motortrumfartsmåler

9. Signallys

Oversigt over symbolers signallys

Funktionspecificeringer af signallys

Signalskifter og funktion (udelukkende knapskifter):

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Grafiske symboler for knapskiftere

Funktionspecificeringer af knapskiftere (indikatorlygter inklusive. Med mindre andet er angivet, er nøglestartskiftet i gear 1 ugyldigt)

 

Beskrivelse:

 

** Når akseforskelseskiftet trykkes ned, blinker akseforskelssignallyset på instrumentbrættet. Hvis akseforskelssluksignalskiftet modtager et feedbacksignal inden for 5 sekunder, tændes akseforskelssignallyset; ved ingen feedbacksignal skal der kontrolleres akseforskelsmagnetventils drivningsoutput. Hvis drivningsoutputtet er normalt, tændes akseforskelssignallyset. Lyset kan have beskyet sig med kondens under store fugthedsændringer, men disken forsvinder, når lyset er tændt.

Strømskifte for indvendige kabindevice

1. Hovedstrømskifte

Hovedstrømskussen er udenfor batteriflåde (stigerampe) på den venstre longitudinale bjælke af rammen.
Bemærk: Når traktoren står i lang tid, sluk for hovedstrømskussen for at undgå ulykker.

2. Nøglestartskrus

Nøglestartskrus placeres til højre for instrumentbrættet.

Drejeposition	Brug	Bemærkninger
1 (LÅS)	Strømnedbrydning for hele traktoren	Nøglen kan trækkes ud nu
2 (ACC)	Forbind elektrisk udstyr, når traktoren står stille
3 (TIL)	Søgeposition
4 (START)	Start motoren	Automatisk nulstilling til gear 3

 

Kombinationsknap for indervognsudstyr

1. Styring af blinkere:

Bemærk: når blinkerne er i brug, lyser styringsindikatorlyset på instrumentbrættet samtidig med blinke. Når blinkerlys er skadet (samlet effekt af lyset er mindre end 21W), øges blinkefrekvensen (arbejder i frekvensmultiplikation), og styringsindikatorlyset viser også frekvensmultiplikation, mens informationskærm samtidig viser fejlen.

2. Nødalarm

Slå hovedstrømskroppen til, tryk på nødalarmkappen (som vist på figur 2.6), og alle blinkere og styringsindikatorer
lyser blinke.

3. Forskningslys operation:

• Kombinationskæftens håndtag er i nøytral position, nøgleskiftet er i gear 3, lyskæften (som vist på figur 2.7) er i gear 2, de lav- og højforskningslyse af forsørgelyset (som vist på figur 2.8) er tændt. Nu bliver kombinationskæftens håndtag trukket op til 4 grader, hvorved både høj- og lavforskningslyset er helt tændt og kan bruges som øjeblikkelig overtagelseslys om natten; håndtaget trækkes kontinuerligt op til 10 grader, hvorefter skiftelyset er tilgængeligt: højforskningslyset bliver lavforskningslys eller omvendt. Slip for håndtaget.
• Ved daglig overtagelse eller overhaling bliver håndtaget trukket op til 4 grader, hvorved højforskningslyset tændes, og slipper du det, nulstilles det automatisk.

4. Rengøreroperation

0—Lukket position J– Rengørermellemtakst
I– Rengørerslowtakst II– Rengørerfasttakst
Tryk — vinduesrengørssystem

5. Hornknap

Traktoren er udstyret med klakson og elektrisk styret luftshorn, og de slås til ved hjælp af et hornskifter.
Hornknappen er på styrhjulet. Ved brug af elektrisk styret luftshorn trykkes hornskifteren (rocker switch)
og hornknappen på styrhjulet i rækkefølge.

Brug af tågedelyse og indvendig belysning

1. Brug af foranstående tågedelyse

Lyskontakten er i gear 1;
Tryk på skifteknappen for foranstående tågedelyse (som vist på figur 2.14), og foranstående tågedelyse (som vist på figur 2.13) slukkes. Undervejs lyser indikatoren for foranstående tågedelyse
på instrumentbrættet (som vist på figur 2.15).
Bemærk: Foranstående tågedelyse kan kun bruges, når lyskontakten er tændt.

2. Indvendig belysning

(1) Tænd for inderside lyskontakt
(2) Tryk på venstre eller højre side af kontakten på inderside lyset, og inderside lys systemet vil tændes altid.
(3) Sluk for inderside lyskontakt
Sæt kontakten på inderside lyset i nulpunkt.

Sæde for Inderside Kabin Enheder

1. Luftsuspenション sæde

Optimeringen, matchningen og kombinationen af luftspring og hydraulisk dæmpning er foretaget
for sædet.
Suspenション sædet består af luftspring, niveaulave, hydraulisk dæmper, metal
medlemmer, nedbrudsforebyggende elastiske dele osv.
Sethøjden kan justeres i overensstemmelse med personvejten og vejsituationen, hvilket
forbedrer sædekomforten væsentligt.

Tekniske parametre
Sedebredde: 500mm
Sethøjde: 865mm (maksimal)
Højdejustering: 7 gear inden for området 0 – 65mm
Fremad- og bagudjustering: 5 gear inden for området 0 – ±75mm
Lænestolsvinkeljustering: 0° – 41.4°(bagud fra lodret linje) og 0° – 60° (fremad
fra lodret linje)

Brugsmåde

• 1) Justering af lænestolsdybde, pull håndtaget 1 op for at dreje lænestolen til den ønskede grad, løsrør håndtaget, og lås lænestolspositionen.
• 2) Justering af bagdelshøjde
  Træk forsigtigt pælken 2 op, samtidig med at du anvender den passende kraft modover (nedad) på bagsiden af sædet for at få bagenden til at gå ned (op) til den påkrævede
  position, og løs pælken.
• 3) Justering af baghøjde
  Træk forsigtigt pælken 3 op, samtidig med at du anvender den passende kraft nedad (opad) på bagsiden af sædet for at få bagenden til at gå ned (op) til den påkrævede
  position, og løs pælken.
• 4) Justering af frem-bag position
  Træk pælken 4 op for at flytte sædet frem og tilbage til den påkrævede position, og løs pælken.
• 5) Højdelåse-pælke
  Sædet vil være i den laveste position, hvis luftpude eller andre dæmpende komponenter er skadede eller ugyldige; for at lettere kørsel kan sædet hæves til
  en passende højde, hvor pælken 5 drejes fra vandret position til lodret position (bundens sædplan som referenceplan) og låses for at holde sædet på en fast
  designhøjde.

Bemærk: i tilfælde af en luftfedet sæde, skal du være opmærksom på højdelåsehåndtaget på den forreste nederste del af sædet; den horisontale position er pustepositionen
og den vertikale position er låsepositionen.

Skifte af gearkasse indeni kabinden

1. Tryk-på-gearvælger (automatgear er som vist på figur 2.18)

• (1) Fremadgear-skift (tryk på knap D)
  Når hastigheden øges, vil gearkassen automatisk stige fra det tilgængelige laveste gear op til toppengearet i
  rækkefølge;
  Når hastigheden mindskes, vil gearkassen automatisk skifte nedenunder;
• (2) Bagudgear-skift (tryk på knap R)
  Når bagudgear valges, skal traktoren stoppe fuldstændig, og motoren skal gå tilbage til tomgangsstanden, hvorefter der skiftes til
  vask gear over neutral gear, og nu viser skifteknappen "R";
• (3) Neutral gear-knap (tryk på knap N)
  I neutraltilstanden viser vælgeren "N".
• (4) Gear-skift tilstandsknap
  Efter forskellige vejforhold og last kan den økonomiske tilstand og styrketilstand vælges;
  I styrketilstand vil skærmens display vise "MODE".
• Økonomisk tilstand: standard driftstilstand, brændstofsforbrug er lavt, men effekttagningen er relativt
  dårlig;
  Styrketilstand: under drift i styrketilstand er der mere effekttagning tilgængelig,
  men skiftetidspunktet er relativt forsinket, og brændstofsforbruget er forøget.
  Bemærk: styrketilstand anbefales kun, når traktoren alvorligt mangel på styrke,
  eller går op ad bakken, eller er overtryksforstærket.
• (5) Efter valg af gear D kan manuelt skifte op eller ned gennemføres ved at trykke på knappen for at skifte op ↑ eller
  skifte ned ↓.
  Figur 2.19
  31
• (6) Læs olie niveau i gearkassen via skiftknappen
  Indgangstilstand: tryk på begge knapperne for at skifte op ↑ og skifte ned ↓;
  Udgangstilstand: forlad olie niveautjek tilstanden ved at trykke på knappen for nulgear N;
  Betingelser for olie niveau tjek:
  ① Traktoren er parkeret på et plan vejkors;
  ② Motoren er i tomgangsløb tilstand;
  ③ Gearkassen er i nøytral gear tilstand;
  ④ Drejningshastigheden på uddataxlen er nul;
  ⑤ Spænd parkeringsbremsen;
  ⑥ Oljeniveauet i gearkassen er stabil;
  ⑦ Olie temperaturen i gearkassen er inden for normalt
  målingsområde af 60 －104℃.
• Note: se den vedlagte Allison Operations Manual for detaljeret procesbeskrivelse

 

2. Skiftkæft (mekanisk gearkasse som vist på figur 2.20 og 2.21)

Skiftehåndtaget for gearkassen føles godt, er simpelt i drift og reducerer køreførerens fysiske belastning markant. Det er monteret på kabindelen og har sjældent
problemer med at gå ud af gear, og påvirker ikke kabinens omdrejning.

1. Styringsmekanisme
Styringsmekanismen for ZF-gearkassen (S6-120) er mekanisk soft-akser styring og enkel i skifte. Der er seks fremadsgear og et bagudsgear.
De to billeder ovenfor viser placeringsskemaet for skiftehåndtaget af skiftemekanismen og gearkassen position (position af vejrblokken på toppen).

Parkeringbræt af indvendige kabineudstyr

(1) Position i figur 2.22 er parkeringbrætets position.
(2) Slipp håndbremsen, skyd håndtaget fremad og opad i trækmandens retning
(du kan høre en tydelig deflate lyd)
(3) Parkeringbræt, træk håndtaget nedad (du kan høre en inflate lyd)

Frigøringsknappen for traktorseteet

Ved hjælp af traktorseteet kan traktoren gå op og ned, og dette er automatisk nulstilling med gaskontrol
skakling (som vist på figur 2.23)
Tryk på traktorseteet for at frigøre; den indre mekanisme i traktorseteet låses automatisk under
den fremadgående stød fra traktorpin.
Note : venligst tryk ikke under kørsel

Saddelhævelse af indvendige kabindispositive

Type hæve Cylinder

Der findes tre typer hævecylinder til saddelhævetraktor:
Enkelttrins dobbeltvirkende cylinder (højde på 405);
To-trins to-virknings cylinder (hævningshøjde på 705);
To-trins enkeltvirkningscylinder (hævningshøjde på 705);

Sadelhævningsoperation

Sadelhævningsoperation: tænd strømmen, nøglen til startskruer er i gear 2
(ACC) eller 3 (ON), tryk længe på "1"-siden af trækker-skaklen (figur 2.23), og
saddelen hæves;
Sadelnedlægningsoperation: tænd strømmen, nøglen til startskruer er i gear 2
(ACC) eller 3 (ON), tryk længe på "2"-siden af trækker-skaklen (figur 2.23), og saddelen sænkes;

Sikkerhedsbælte for indervognens apparater

• Fest sikkert sikkerhedsbæltet
  Pull den låseklode for sikkerhedsbring (som vist på figur 2.26) omkring skulderen, og sæt kloden ind i sluten
  indtil de er forbundet.
• Løsriv sikkert bringet
  Tryk på den røde knap på låsekloden for sikkert bringet i retningen af pilen, pull kloden ud, og gør det
  sikkerhedsgulvet automatisk vender tilbage til oprindelig position.
  Note: fastn sikkert bringet før kørsel hver gang! Kontroller situationen og funktionen af sikkerhedsbring
  hver dag.
• Beskrivelse af sikkerhedsbring alarm
  2.3.1. Drej nøgelskruer til køreforholdet, og hvis sikkerhedsbring er godt fastnet, er signallyset for sikkerhedsbring
  på instrumentbrættet slukket; hvis ikke, er signallyset altid tændt og alarmen ringer ikke.
  2.3.2. Når motoren starter, og hvis sikkerhedsbring ikke er godt føjet, tændes sikkerhedsbringens låse signallys, og
  alarmen lyder med lav frekvens og stopper efter 6 sekunder; når sikkerhedsbring er godt føjet, slukkes signallyset og
  samtidig stopper alarmen med at lyde.
  2.3.3. Under kørslen, hvis du trækker sikkerhedsbring ud, vil signallyset tænde og alarmen vil lyde med lav frekvens i
  6 sekunder.

Andre indvendige enheder af kabinens indretning

Kopholder (som vist på figur 2.28 og 2.29)

Kopholderen er på venstre side af kabinen og tæt ved instrumentbrættet: træk ud for at åbne kopholderen til at placere en kop, og returner til oprindelig position, hvis den
ikke bruges

Forberedelser før kørsel

• Advarsel: hold traktoren i god stand, og kør ikke med fejl!

1. Routinemæssig kontrol før hvert kørsel

• Tænd traktorens strøm
  Drej den røde håndtag (som vist på figur 3.1) 90 grader mod uret for at åbne hovedstrømskontakten.
• Kontroller funktionsstatus for hele kredsen (systemets selvtest)
  Når nøgelskiftet slås til (i TIL), det vil sige, at KL15 er forbundet, udfører bussystemet
  selvtesten.

Handlingerne for de forskellige enheder er følgende heretter:

• Alle instrumenter: instrumentets peger drejer sig til fuld skala fra mekanisk grænse indenfor 2 sekunder efter tændingen. Senere vender tachometeren og motortakometret tilbage til nulpunktet, mens barometeret, brændstofmåleren og vandtemperaturmåleren viser det aktuelle systems måleværdi.
• Alle signallys: alle tændes i 1 sekund og vender derefter tilbage til deres faktiske tilstand.
• LCD: 2s interval, viser CNHTC-logo og normale kørselsider i træk (viser spændingen og motordriftspresset).
• Efter afslutning af selvtest, hvis enhver akse- og hjul-differentiallåseanlæg og alldriftslåseanlæg er lukket, vil differentiallåseindikator siden blive vist;
• Hvis differentiallåsen ikke er lukket og systemet har en fejl, viser siden fejlinformationen;
• Hvis ingen af de ovennævnte situationer forekommer, mens andre arbejdens indikatorsider fungerer, vil systemet hoppe til indikatorsiden;
• Hvis ingen af de tre ovennævnte situationer forekommer, forbliver systemet på den normale kørselside.

2.Tjek kølevæsken, brændstof og motorolie

• (1) Tjek kølevæsken
  Udvidelsesbeholderen er i motormaskeringsrummet, og kølevæsken kan udfyldes efter åbning af dette rum.
  Tjek nivauet af kølemiddel i udvidelsesbeholderen (som vist i figur 3.2), og hvis nivauet er for lavt, skal kølemidlet med angivet specifikation tilføjes indtil den angivne skalaermarkering.
  Trykafslippingsventilen kan holde kølesystemet under en bestemt trykkonst til atmosfæren for at øge kogepunktet for kølemidlet.
  Trykafslippingsventilen spiller en endnu vigtigere rolle i højlandområder og må hverken erstattes eller beskadiges vilkårligt.

Når motoren er i et højtemperaturtilstand, skal kølemidlet tilføjes i to trin:

• Trin 1: Den høje tryk afslippes ved udfyldningsmuningen;
• Trin 2: Åbn låget og tilføj kølemiddel, når motoren kører på tomgang.

• Advarsel: Tilføj ikke kølemiddel, når motoren er i et højtemperaturtilstand!

• Bemærk: det er strengt forbudt at skære forbindelsen mellem akkubatteriet og centralcomputeren før tændingsnøglen og andre inputstrømme med wake-up-funktion er slukket! Ellers kan det skade den elektroniske styring, kablingsharnesset og de elektriske og elektroniske komponenter i systemerne på traktoren set fra hardwarens side, og endda forårsage alvorlige konsekvenser som tab af systemdata! 3. Tjek kølevæsken, brændstofet og motortøjet.

• (2) Tjek mængden af brændstof
  Tænd nøgle-skiftet, tjek mængden af brændstof på brændstofmåleren eller ved at trække dipstikken ud i brændstofftanken (som vist på figur 3.3).
  Hvis du finder ud af, at brændstofmålerens indikation er forkert, tjek venligst brændstofmåleren og olie-niveau-sensoren.
• (3) Tjek mængden af motortøj
  Traktoren er parkeret på den lige vej, efter kølemidlet for motoren, skal du trække dipstikken op (som vist i og olie niveau i motoren skal være mellem øverste og nederste skala mærker (olie mængden mellem øverste og nederste skala mærker er omkring 3L). Hvis niveauet er lavere end nederste skala mærke, skal der tilføjes motorolie af angivet specifikation indtil det angivne niveau og lukke oliefyldningsloftet godt fast.

• Advarsel: udfyld spray væske med den designerede mærke, eller ellers vil vaskelinjen blive blokeret

(4) Fyld spray væske
Spray væske fyldningsåbningen er på venstre pedal i kabinen (som vist på figur 3.5). Åben yderliggende dækning, træk ud, drej og justér fyldningsåbningen som vist på figuren og fyld spray væske.

• 5. Kontroller dæktrykket
  Dæktrykket skal være normalt under brugen af dæk.
  Traktorens krævede hjul- og dækstørrelse anvendes.
  Dækket aldrer gradvist på grund af solskin og miljøfaktorer. Dækket (reservédækket) skal erstattes hvert andet år efter brug i seks år.
• 6. Tjek for fugt af smøringsolie, kølemedie og gas cirkulation
• 7. Tjek motorens indtrækningssystem
  (1) Tjek forudfilteret
  Tjek om forudfilterets indgang er blokeret med fremmede materialer for at forhindre for høj negativ tryk i luftindtrækningssystemet; tjek om forudfilterets rør drejer frit, ellers skal forudfilteret vedligeholdes eller erstattes for at forlænge vedligeholdelsesperioden for indtrækningssystemet.
  (2) Tjek luftfilteret
  Tjek om røret mellem forudfilterets udgang og turbopressors indgang er skadet, hvis ja, skal det blokeres hurtigt og erstattes med et nyt rør, ellers vil det forårsage alvorlig tidlig udslidning af motoren.

8. Tjek om der er mennesker eller hindringer omkring traktoren før start og kørsel

Motorstart

Hovedstrømskærm (som vist på figur 3.9)
Hovedstrømskærm er udenfor batteriflåde (stiger) på den venstre longitudinale bjælke af rammen.
Nøgelskærm (som vist i figur 3.10)

 

1. Tænd hovedstrømskærm

Drej nøgelskærm til position 4 (STAT) for at starte motoren.
Bemærk: under kørselen må nøgelskærm ikke slukkes, det vil sige, at nøgelskærm er i position 3 (TIL) under kørsel

2. Starteprosess

Forbind håndbremse. Gearskiftepinde sættes i nulposition. Drej nøgelskærm for at starte motoren.
Opladningsindikatorlys slukkes efter at motoren er blevet startet.

• Bemærk: 1. Hvis det mislykkes første gang motoren starter, skal nøgelskærm sættes i gear 2 igen for at genstarte. 2. Hver starttid overstiger ikke 15 sekunder, og intervallet mellem to starte overstiger ikke 30 sekunder. 3. Motorolietryk efter start

Efter at motoren er blevet startet, observer trykket på olietrykmåleren og samtidig skal olietrykken indikatorlys slukkes.

• Advarsel: lad aldrig den kolde motor køre på høj hastighed! Hvis olietrykkmageren ikke virker, når motoren starter, skal motoren standse med det samme og opretholdes.

3. Brug af turbopumpen

• Turbopumperne på forskellige motortyper er placeret på forskellige positioner. MC07/MT07-motorens turbopumpe er midt på højre side af motoren, mens WD615/WT615 og D10/T10-motorens turbopumper er monteret i øverste bagdel af motoren. Turbopumpen består af turbin-komponenten og pumpepulle-komponenten.
• Udstødningsgassen fra motoren blæser på turbinen for at få den til at rotere og derved drive den kolineære pumpepulle til at rotere på høj hastighed, for at levere komprimeret luft ind i motorens indtrækningsslang for at forhøje indtrækningstryken og dermed øge motorens effekt. Rotorhastigheden i turbopumpen er høj, og rotorernens smøringsanordning er tvungen smøringsanordning, hvor trykforsyningen af olie udføres af motorens hovedolieledning. Når motoren slukkes, stopper olieforsyningen.

Der skal lægges mærke til under driftstidspunktet:

• ①. Maskinen skal køre på tomgang i 3-5 minutter ved start; tryk ikke pludselig på gassen; pålæg belastning, når olietryk og temperatur i motoren er normal (især ved start på en kold dag), ellers forårsager det let tidlig udslitning af lager og sigilleringsspring pga. mangel på olie.
• ② Ved standset skal motoren køre på tomgang i 3-5 minutter og kan standses, når turboladerens hastighed er reduceret. Bemærk særlig, at du ikke må trykke pludselig på gassen før standset, for turboladeren vil opnå høj hastighed, da motorens hastighed stiger pludselig ved at træde på gassen, motoren stopper pludselig nu, oliepumpe stopper olieforsyningen, turboladerens rotor kører stadig hurtigt på grund af inertien, rotoraksen, lager og sigilleringsspring vil blive brændt pga. mangel på olie.
• ③ Forudgående olieberigelse skal udføres for turboden før maskinen genstartes efter en lang tids standstil. Forudgående olieberigelse gennemføres ved at montere inletrørerne fra turboden og hælde en passende mængde klart olie i olieinden, ellers vil der ske tidlig udslitning ved første start på grund af mangel på olie.
  (III). Maskinens stand
  Sving nøgelskruen til positionen LOCK, og maskinen går i stand. Sluk for hovedstrømskrukken efter standstill.

• Note: Maskintemperaturen er høj efter overbelastningsarbejde, så den går i stand efter kørsel i 3-5 minutter. Når trykket ikke når det krævede trykkerværdi, kan maskinen ikke gå i stand normalt (dette er et normalt fenomen), maskinen kan gå i stand normalt, når trykket når det krævede værdi.

Start og gearskifte

1. Start

Når motoren starter, hvis lufttrykket er lavt og advarselslyset tændes, start ikke. Når opladningstrykket når 0,55MPa og advarselslyset slukkes, løsræk håndbremsehåndtaget og vær klar til at starte. Før lufttrykket i luftcylen (læses fra dobbeltpegeurter) nås 0,7Mpa, når traktoren ikke fuldt ud det tilstand, der er egnet til kørsel; først derefter kan bremsen opnå den nødvendige bremseydelse.

2. Kørsel og gearskifte

1. Grundlæggende drift

• (1) Ved starten skal du trykke forsigtigt på gassen.
• (2) Traktoren skal være helt standset, når den skifter fra fremadsgear til bagskift eller omvendt.
• (3) At glide i nulgear er strengt forbudt, da det ellers alvorligt skader gearkassen.
• (4) Bemærk overvågning af temperaturen på motoren og gearkassen under kørsel.
• (5) Når traktoren bliver trukket på grund af en fejl, især hvis den bliver trukket over en lang afstand fordi motoren er slået ud, skal overførselsaksen afkobles eller køredehjulet løftes fra jorden. Gangskiftstången skal være i nulgang, når traktoren med et mekanisk gear bliver trukket.
• (6) Ved værre vejforhold kører traktoren ved at justere gearboksen til gear 4 eller mindre.

2. Bemærkninger

• (1) Advarsler for traktor med automatiske gear
  1). Kontroller om gangvælgeren viser nulgang, når traktoren starter, det vil sige, at gangvælgeren viser N;
• 2). Motorens dreh tal i tomgang skal være omkring 600OMT, og et for højt eller lavt tomgangs-dreh-tal kan føre til, at overførslen ikke kan skifte gear;
• 3.) Under alle forhold, når en traktor med automatiske gear holder sig i nulgang, skal bremsen holdes trykt for at forhindre uventet bevægelse af traktoren;
• 4). Når du skifter retning og gear, skal traktoren stoppe fuldstændigt, skift gearet via N-gear, og gearvælgeren skal vise det tilsvarende gear;
• 5). Under udførelse af gearskifteoperationen, hvis koden for det valgte gear blinker, betyder det, at den nuværende operation er undertrykt, og gearkassen forbliver i det tidligere gear før denne operation;
• 6). Hvis traktoren har gear låst under kørslen, standser du ikke traktoren straks, men behold det aktuelle gear og kør den til en passende parkeringsplads eller repareringsanlæg; Hvis du standser traktoren nu, kan den muligvis ikke vælge gear når den genstartes;

3. Tips til brændstofsbesparelse

a. Når traktoren startes, tryk forsigtigt på acceleratoren og ram ikke på den, hvilket kan spare brændstof;
b. Ved en pitstop eller ved at stå stille ved et rødt lys i længere tid, skift gearkassen til neutral gear, hvilket kan hjælpe med at spare brændstof.
c. Løft acceleratoren for at lade traktoren glide før den stopper eller stopper ved rødt lys, undgå brugen af bremsen, hvilket kan spare brændstof.
d. Træd forsigtigt på acceleratoren og slå ikke pludselig til under kørslen, hvilket kan skifte gear hurtigere og spare brændstof.
e. Sikrér korrekt olie niveau i gearkassen, hvilket kan forbedre gearskiftets ydeevne og spare brændstof.

Sparetips:
a. Traktoren skal køre på højt gear under kørslen for at sikre, at motoren kører i økonomisk hastighedsområde.
b. Når traktoren accelererer, er det tilladt at bruge 'gearhoppning' (spring over et gear) for at udnytte motorens effekt fuldt ud.
c. Traktoren skal sættes på højtt gear under kørsel ned ad bakken for at udnytte motorens bremsvirkning fuldt ud.
d. Hold nøje øje med vejen, brug nul-gear og lad traktoren køre ved hjælp af inertien.
e. Brug ikke hyppigt nødbremseren eller accelerer pludselig, når det ikke er nødvendigt.

4. Montage og justering af koppelkontrolsystem

• (1) Tjek og justér afstanden mellem trinkestangen og piston i hovedcylinderen.
  Ved montering drejer du trækstangen forsigtigt med hænderne for at justere længden indtil den når til pistonen, og derefter vender du den tilbage en tråd for at sikre afstanden mellem trinkestangen og pistonen på 0,7mm – 1mm, og derefter fastgører du skruegen. Afstanden må ikke overstige 1mm, ellers vil det reducere den effektive strækning af hovedcylinderen, hvilket påvirker udløsningen af kuppet.
• (2) Tjek og justér den frie strækning af trinkestangen på kraftcylinderen
  Frigivningslageret for koppelingsburk skal have en fri streg på 2mm – 3mm for at forhindre, at lageret bliver trygt på længere tid og skader for tidligt, så skal støtteroden i kraftcylindern have en fri streg på 6mm – 8mm. Ved montering og justering installeres returspiringen ikke, pistonen og støtteroden drives af den forudspændte spiral i kraftcylindern til at nå frem til koppelingsfrigivningsheben, nu justeres begrænsningsbolden for at holde afstanden mellem boldens top og holderen på 1mm, stram boltens fastnutter, og installér derefter returspiringen.
• (3) Afled luft fra hydrauliksystemet.
  Der er luft i hydrauliksystemet af kæften, vil den effektive strækning af pisten for støbercylindern blev reduceret, således at frigivelsen af kæften ikke er fuldstændig og gearskifte er svært. Ved montering eller demontering af olieledningen, løsrør først afslutningsventilen på støbercylindern, tilføj bremsevæske af den nødvendige mærke i olietank, fød det som træder på kæftepedalen indtil væsken oversvømmer fra afslutningsventil, og stram derefter afslutningsventilen. For at udlufte luften hurtigt og fuldstændigt i systemet, bruges en sektioneret udluftningsmetode.
• Udlufte luften i det foranliggende ende af olieledningen, tryk hurtigt nederst på kæftepedalen 2 eller 3 gange og hold den nede under udluftningen, løsrør forbundsnutten på hovedcylinderen, luften i det foranliggende ende udluftes herfra, stram forbundsnutten og løsrør pedalen, og gentag blot ovenstående handlinger 4 - 6 gange. Den ovennævnte metode kan bruges til at udlufte luften i det baglige ende af olieledningen ved afslutningsventilen på støbercylindern.

Specielle bemærkninger:

• Bemærk, at du løsligger pedalen efter at ventilflueben eller forbundsning er trukket op under udløseprocessen for at undgå sugning af luft. Pedalen skal hæves til toppen for at hjælpe bremseliquiden i oljetankken med at fyldes ind i væskekommeret i hovedcylindern.
  Inspektionsstandarden for korrekt afgørelse af udløsning af luft i hydrauliksystemet for koppelen er, at man træder på koppelpedalen og den effektive strækning af støberoden for kraftcylindren når 20mm - 25mm, og udløsningen fortsætter, når strækningen er mindre end 20mm.
• Afstandskontrollen skal justeres ved første vedligeholdelse af den nye traktor. Under brugen skal traktoren kontrolleres og justeres ved hver andenklasse-vedligeholdelse, dvs. når traktoren har kørt 12.000 km, og traktoren skal kontrolleres og justeres ved hver førsteklasse-vedligeholdelse, dvs. når traktoren har kørt 4.000 km. Træk koppelfrigivningshåndtaget med hånden, og der skal være afstand ved ende af grænsebolden.
• Arbejdsmediumet i hydrauliksystemet skal bruge "Laike" DOT3 bremsevæske produceret af Fujian Nan’an Petrochina Kemiskefabrik. Ved afmontering af olieledningen bliver forbindelsesmuttern og forbindelsen sigillet med Loctit572 trådetsdìgtsmiddel.
• Når du skifter bremsevæske, skal den resterende væske i hydrauliksystemet fjernes, og brug kun bremsevæske af den angivne mærke og fra samme batch.

Stop

(1) Motorens temperatur er høj efter overbelastningsarbejde, så den slukker efter at have kørt 3-5 minutter.
(2) Sluk direkte ved at dreje nøgle-skruen ned.
(3) Parkeringbremsehåndtaget skal sættes til 2 "bremse" positioner, når traktoren standser.
(4) Operationen kan kun udføres under normal lufttryk på traktoren.

Køretøjsbremse

Bremssystemet på dette køretøj omfatter energiforsyningsanlæg, tjenestebrake (fodbremse), parkerings- og nødbremseanlæg (håndbremse), hjælpbremse (motorudslusbremse) og trailerbremse.

1. Energiforsyningsanlæg

• Energiforsyningsenheden omfatter luftkompressor, integreret lufttørker med trykregulerende ventil og tilsvarende luftreservoar. Luftkompressoren er et mekanisk apparat, der konverterer mekanisk energi til gastryksenergi, og når motoren kører, vil luftkompressoren også køre sammen med det. Når pistonen stiger ned, går den ydre luft først ind i luftindtagssalter, derefter suges den ind i kompressorcylen via indgangen og indgangsventilen. Når pistonen stiger op, comprimeres luften i cylindren; trykket stiger, og overstiger fjederspændingen af udførsventilen, hvilket åbner gasspændingsventilen; derefter pumpes den comprimerede luft ind i gastanken via udførsventilen.
• To-sylinder luftkompressor er udstyret med afbygningsanordning og trykreguleringsventil. Når trykket i luftbeholderen overskrider det tryk, der kræves af trykreguleringsventilen, suges og frablas luften skiftende mellem de to cylindere for at få kompressoren til at fungere i afbygningstilstand. Hvis vand opstår i en hvilken som helst luftbeholder, skal tørketanken erstattes.

2. Tjenestebrake

• Pædalkontrol, dobbeltkreds komprimeret luftbremse, driftstryk og afslukningstryk for trykreguleringsventilen er 0,85MPa (8,5 bar). Den primære kreds virker på bagaksen (eller dobbelt bagakse) hjul, mens den sekundære kreds virker på foraksenhjulet. Hvis luftbeholdertrykket i en hvilken som helst kreds falder under 0,55MPa, tændes lav bremsetryks alarmindikatorlys for den pågældende kreds. På dette tidspunkt skal køretøjet stoppes umiddelbart, og årsagen til trykforsvinden skal findes.
• I kort tid kan flere fulde håndbremser også forårsage, at trykket falder under 0,55MPa.
  Lektagekontrol: Når motoren er slukket og håndbremsen er aktiveret, skal trykfaldet være højst 0,05MPa inden for 2 timer eller højst 0,01MPa inden for 30 minutter.

3. Nød- og parkeringsbremse

• Håndbremsen kan fungere som både nødbremse og parkeringsbremse samtidig, hvilket virker gennem fjederspejlbremsekylindren på bagakslen (eller dobbelt bagaksel). Parkeringen sker ved at manipulere håndbremsevalvens håndtag. Når bremssystemet fejler, kan nødbremsen aktiveres automatisk drevet af energifjederen.
• Kun når trykket i bremssystemet når 0,55MPa og efter at signallysene for håndbremsen er slukket, kan fjedrebremsen blive fuldt frigivet.
  Når køretøjet er under vejret, hvis hovedbremse pludselig fejler, kan parkeringsbremsekassen løftes med det samme. Bremsestyrken varierer med kassens løftningsvinkel, hvilket kan realisere "rytmbremse".
• Før maskinstart skal håndbremsepåtrykket sættes i bremsepositionen. Ellers vil, efter at trykket i bremssystemet stiger, den oprindelige
  parkeringsbremsefunktion forsvinde

Hjælpbremse

Tryk på udledningsbremsekroppen (som vist i figur 5.1), derefter vil motordedens udledningsbremse køre. På dette tidspunkt kan den kørende bil bruge motorenergien som en hjælpbremse. Når du kører ned ad en lang højde, skal du sikkert bruge udledningsbremse. At bruge udledningsbremse på isfyldt, snefyldt eller mudfarvet vej kan mindske sideren. Udledningsbremse kan bruges til at forhåndsbremse, når du krydser hinanden, passerer en dårlig sektion osv. Brug af udledningsbremse kan reducere brugen af hovedbremserne, reducere skade og opvarmning af dæk og hjulbremser, forlænge deres levetid, reducere brændstofsforbrug og forbedre køresikkerheden.

 

• Bemærk: 1. Når transmissionen er i nøytral position, virker ikke hjælpbremsen. Når gearstanden er lav, er effektiviteten af udledningsbremse høj.

Anhængselsbremse

Den røde, gule spiral luftledning, rød luftkildeledning 1, gul signalledning 2, syv-hålet trailerkupling 3 er henholdsvis forbundet med forbindelseskontakterne i den forreste ende af traileren. Når spiralrøret ikke er forbundet til traileren, skal det hænges på højre bagstøtte på kabinen. Den forbundne trailer skal selv have bremsefunktion; bremsekammermodellen skal være 30 og højere, og traileryngen skal være 3-akset.

Bemærkninger ved brug af bremssystemet

1. Nødfrigivelse af fjederbremsekammeret
Når røret, der forbinder fjederbremsekammeret, forårsager selvbremsering på grund af lekkage, kan bremsen frigives
når bolden på kammeret skruves ud til frigivelsespositionen

• Note: 1. Før fjederbremsekammeret frigives, skal man sætte 1. gear og kontrollere, om tjenestebremsen (fodbremsen) er normal. 2. Ved frigivelse af fjederbremsekammeret på en hældningsplade skal hjulene blokeres for at forhindre køretøjet fra at glide væk.

• 2. Brug af gasindlæsningskobling
  Gasopladningskoblingen er monteret på bagdelens luftreservoir (figur 5.3). Skru opladningshosen fast på gasopladningskoblingen, så kan den opplade luft til dæk, og kan også opplade luft til køretøjet via en ekstern luftkilde.
• 3. Vedligeholdelse af bremsrør:
  Vedding, skæring eller borening tæt på det plastiske bremsrør skal overholde følgende bestemmelser:
  ⚫ Lad først gassen slippe ud af røret;
  ⚫ Dæk røret for at undgå skade fra sprøjte, flammer og brændende affald;
  ⚫ Den maksimale tilladte opvarmnings temperatur for tryksom rør er 130°C, og varigheden er 1 time

Advarsel: Du skal først frakoble batteripowren og forsøge at udkoble de elektriske koblinger, der er forbundet med elektronik